施工组织设计下载简介

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28、放行列车条件须符合如下要求：①轨距1435mm,允许误差为＋6mm、－2mm；②高低允许误差为8mm；③方向允许误差为6mm；④三角坑允许误差为8mm。

五、施工组织及施工作业方法

1、每4人一组，每组抽换木枕4根、预埋一根轨枕上U型螺栓8根，每组配备扳手4把、尖锹或碴石叉4把、大头镐4把、棕绳1根、枕木夹剪1个等劳动工具一套。配备4台起道机。封锁命令下达后，首先是松卸钢筋混凝土轨枕螺栓，其次是扒出枕头及枕盒内碴石，三是起道，四是抽出砼枕穿入木枕，五是U型螺栓定位埋设，六是布铁垫板，七是落道，八是钉道钉（上道尺），九是回填碴石，十是人力打镐夯实道床，十一是检查确认线路状态，达到放行列车条件时，通知车站开通区间，十二是列车慢行30km／h通过后维修线路，确保线路状态良好。

2、吊扣轨作业分两组进行，由工长、副工长任组长，每组扣5根组轨束梁2组、3根组轨束梁2组。每组配备有绝缘装置的撬棍10根、22～24mm（U型螺栓应与道钉螺栓直径相同）扳手25把。在封锁作业前将钢轨运至扣轨位置的路肩上，封锁命令下达后即可进行扣轨作业。扣轨作业按先道心后枕头的顺序进行。扣轨作业方法首先是将下层钢轨定位摆好，二是采用人力抱轨的方法将轨头朝下抬至下层两轨头部间位置放下，三是用撬棍将钢轨挤靠密贴，四是上垫板、螺帽将U型卡具拧紧，五是检查确认限界和线路状态，六是开通线路。

珠海联成综合楼施工组织设计六、U型卡具加工技术要求

1、枕木的宽度、厚度尺寸应一致。厚度应控制在14－15cm，宽度应控制在21－22cm。

2、U型卡具加工：U型螺栓采用Ⅰ级Ф24mm圆钢、扣板采用

8mm厚钢板加工，扣板及U型螺栓加工形状和尺寸详见附图所示。

七、材料机具需要量详见附表1。

八、封锁区间作业施工方案详见附表2、附表3。

50kg钢轨12.5m长

15、25、45km/慢行

枕木(250×21～22×14～15cm)

附表1抽换木枕、预埋螺栓及扣轨材料机具一览表

附表1；滨州线海满段增建二线874km＋562m框构桥抽换木枕及预埋螺栓封锁方案细化表

①抽换木枕、预埋螺栓标计完

①线上作业注意采取绝缘措施

②驻车站联络员封锁前一小时到位

④机具设备检测完并达使用状态

①两端封锁施工防护员着装到达指定位置

②每隔一根钢筋混凝土枕松一根钢筋混凝土枕上的螺栓帽及扣件

③抽出钢筋混凝土轨枕换木枕

解开钢轨扣件，用起道机打起钢轨换木枕

换枕木后轨面不要高出原轨面

①打道钉要稳，不得用大头镐打道钉，②分组打道钉时，前后应不少于6根轨枕。

①分组捣固前后不少于3根轨枕，②作业人员前脚不得伸出轨枕边缘

①检查确认限界及线路状态

②施工负责人签字解除封锁

③按运输方案设置慢行标志并接车

边施工边检查边确认线路状态

①注意昼夜观察线路和预埋U型螺栓情况②准时更换慢行牌③道尺经检定合格

列车通过后检查轨距、水平、高低、方向、三角坑并及时整修达标

技术标准：轨距1435mm、+6mm、－2mm；水平6mm；高低8mm；方向6mm；三角坑8mm

②机具设备清点齐全并检测完并达到使用状态

①线上作业注意采取绝缘措施、禁止将绝缘接头，两根钢轨接通②驻车站联络员封锁前一小时到位

①两端封锁施工防护员着装到达指定位置

②钢轨、卡具运至线路两侧路肩上

②钢轨、卡具、工具不许侵入限界

5根组、3根组轨束梁各2组

5根定位3根、3根定位2根，人力抱轨串入

①由一人喊号DB11／T 827-2019标准下载，统一指挥

②按规定的安全措施作业

②螺栓及螺帽不许超轨面

对线路长平、达平、轨距轨向进行检查放行列车条件

创新基地施工现场临时用水施工方案.doc①道尺经检定合格②线路状态符合附表2中技术标准要求

附表3：滨州线海满段874km＋562m框构桥组拼吊扣轨梁封锁施工方案细化表;