施工组织设计下载简介

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公路桥梁连续箱梁悬臂法浇筑专项施工方案

主桥箱梁悬灌全部采用泵送砼，为防止砼泵送过程中堵管和能耗加大，砼所选原材料的骨料级配，含砂率应满足泵送技术要求，添加泵送剂等外加剂，以增强砼的流动性和和易性，加快悬灌施工速度。

4.3.4.2.2配合比设计

箱梁设计为C55混凝土，其配合比由试验室按设计要求，通过实地试验选定，并根据季节、施工条件的变化可作相应的调整。

重庆至长沙公路某段高速公路某合同段施工组织设计混凝土的塌落度12～16cm。

混凝土的初凝时间不小于6小时。

混凝土龄期4天要求达到设计强度的85%。

4.3.4.2.3砼拌制和输送

砼采用现场拌和、输送泵直接泵送至悬浇梁段。

4.3.4.2.4砼浇筑

为了使后浇砼不引起先浇砼的开裂，悬浇箱梁梁段砼一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在砼塑性状态之间，即可避免裂纹的产生。箱梁梁段砼浇筑方法为先底板，再腹板，后顶板分层进行。底板前端及两侧的砼采用泵送直接入模，中部由顶板开天窗，通过串筒入模。在腹板中部设“观察窗”，腹板砼通过“观察窗”输送入模和捣固，浇筑到一定高度后，封闭“观察窗”，砼由顶板处入模。顶板砼按常规方法由两侧往中间对称进行浇筑。

砼的浇筑应连续进行，浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形或移位，及时处理。浇筑砼时，填写砼施工记录，并做三组试块。砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整，抹平，待其收浆后，即尽快洒水养护，保持砼面始终潮湿状态。浇筑砼时，砼由低往高处浇，先浇筑箱梁底板，后浇筑腹板砼，腹板砼振捣后设专人检查以防漏振。砼的供应速度30～50m3/小时左右，并要保证砼的单位小时供应量，以确保砼浇筑速度，缩短浇筑时间。

根据设计要求，张拉时砼强度需要达到设计强度的85%以上且龄期不小于7天。但由于工期非常紧迫，从目前的进度形势来看张拉需要在砼浇筑4天后就进行张拉，为了使砼在4d能够满足强度及弹性模量要求，我项目部采取如下措施：

b.采用高性能减水剂；

d.对现场结构物进行保温、保湿养护。

4.3.4.3.1预应力体系

4.3.4.3.2穿束

纵、竖向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，并用压缩空气或高压水清除管道内杂质，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；竖向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。

4.3.4.3.3张拉

本桥纵向预应力筋采用φs15.2高强度、低松弛钢绞线。预应力钢束在箱梁截面应保持对称张拉，张拉时两端要保持同步，采用张拉吨位与延伸量双控。根据设计张拉吨位，纵向预应力束张拉选用YC500型千斤顶。

本桥竖向预应力筋采用φ32高强精扎螺纹钢，采用单端单根张拉，每根精扎螺纹钢筋锚下控制应力为568KN，亦采用张拉吨位与延伸量双控。竖向预应力张拉选用YDC650型千斤顶。

按照设计图纸要求，预应力筋的张拉程序如下：0→初应力→σcon（持荷2分钟）→（锚固）。预应力筋张拉前，先调整至初应力ε（取设计张拉吨位的15%），把松驰的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即：△L=△L1+△L2

式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；

△L2——初应拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）。

张拉前，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查锚具是否有裂纹、伤痕、锈蚀等，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。

4.3.4.4孔道压浆

5．预应力箱梁施工质量通病及预防措施

5.1预应力连续箱梁局部出现裂缝

根据以往的施工经验，我们发现梁体或多或少都存在着一些裂缝，主要出现位置有：0#块和合拢段过人孔位置、腹板位置、底板位置、翼板根部、齿板下缘口、顶板底部。预应力混凝土箱形结构产生裂缝很常见，但也可避免或减少。因此我们要认真研究施工图，在施工过程中严格控制，避免或减少裂缝。以下就如何防止预应力连续箱梁施工中出现裂缝具体说明如下：

5.1.1.1裂缝的形态

裂缝主要出现在底板的1/2和1/4处，延纵向发展。并在施工阶段既已产生。

5.1.1.2裂缝产生的原因

裂缝产生的主要原因有温度变化、混凝土收缩和施工不当等方面。施工不当是由于支架横梁刚度不够引起，混凝土浇筑顺序一般为先浇底板再腹板、翼板、顶板，当浇筑翼板、顶板时，底板混凝土基本到终凝状态，因上部荷载的传递，使横梁的变形，底板混凝土在尚未有强度的情况下出现拉应力。

裂缝产生的另一原因是混凝土在凝固过程中产生收缩，因两侧腹板的约束，在底板内部产生自应力而开裂。

5.1.1.3防治方法：

增加支架横梁的刚度，施工时采取措施减小混凝土的水化热产生。施工时合理安排砼浇注顺序及浇筑速度,使砼浇筑的过程中消除部分温差。施工完成后结构外露面覆盖麻袋、海绵等浇水湿治养护等方法以加强早期砼养护以降低砼中水份蒸发速率。夏季施工时骨料要洒水降温,冬季施工时砼表面应覆盖保温。

5.1.2.1裂缝的形态

该裂缝呈斜向而分布，一般出现在通车以后，如下图所示：

5.1.2.2裂缝产生的原因

腹板的裂缝的产生主要是因为腹板配筋不足或竖向预应力筋张拉应力无法达到设计要求而出现剪切破坏的。如果施工工艺不当，锚具及预应力筋回缩变形可能较大，从而引起预应力损失过大，必然使竖向预应力筋达不到原设计的抗剪能力要求。所以在施工方面应采取措施减少预应力的损失量。

5.1.2.3防治措施：

采用超张拉的方法，填补预应力的损失。采用多次张拉方法，减少各部位间隙和变形产生的预应力损失。

5.1.3顶板底部裂缝

顶板底部的裂缝常呈纵向发现，如图：

箱梁顶板底部出现的纵面裂缝与横截面温度应力有着密切关系。当室内宽度较大时，在强烈的日照下，结构截面的上、下温差很大，在竖向和横向温度荷载的共同作用下，会产生较大的横向温度应力。而且由于纵向预应力管道对截面的削弱作用，使顶板混凝土的横向抗拉能力降低，所以配置足够的温度变形钢筋。

5.2箱梁顶、底板砼的厚度及平整度超标

5.2.1为了保证箱梁顶、底板砼的平整度以及顶板砼的横坡，在顶板、底板的钢筋上焊接支撑钢筋，然后采用圆钢筋焊接数条轨道，轨道顶标高即为顶板、底板的实际标高。在顶板或底板砼浇筑完毕时，采用刮尺、滚筒将砼表面整平，然后抹压。

5.2.2为了防止底板超厚，在底板砼浇筑完成后，在底板上设置反压模板，使底板砼不会上翻。

5.3箱梁砼外观质量不好

为确保箱梁外观质量，所有垫块采用专用塑料垫块。

严格控制模板的拼装质量，接缝之间采用双面胶贴后打磨或采用质量较好的汽车腻子补缝，然后打磨。

适当延长砼的拌和时间，保证拌和质量。

对砼振捣进行技能培训，增强质量意识。

砼养生采用洁净的清水。

预应力管道安装过程中严格控制，保证定位准确、管道畅通，减少孔道摩阻力。

加强张拉施工控制。千斤顶及油表严格配套标定、配套使用，读表准确、量尺准确。

施工中发现实际伸长量与设计值误差超标，立即停止作业，查明原因。

5.5.1波纹管接头用比被接长的波纹管直径大一个号的波纹管旋入套接，两端用胶带缠包，防止漏浆。

5.5.2纵、竖向波纹管与喇叭管连接方式是将波纹管套入喇叭管口直线段处。用棉砂塞实，并用胶布密封。

5.5.3向波纹管内插入比波纹管内径小3～5mm球，在砼浇筑到初凝往返抽动，当砼初凝后拔出。

5.5.4禁止用振捣棒触及波纹管。

5.6.1严格按图纸要求安装定位网及定位钢筋，并在波纹管拐弯处适当加密。

5.6.2减慢波纹管密集处砼浇筑速度。

小金山大桥主桥为120＋200＋120m连续刚构桥，悬臂施工阶段多、时间长，按照设计要求，箱梁合拢时，两端梁轴线偏差小于1cm，合拢高差小于1.5cm。在施工过程中，需要对整个悬臂施工进行系统的施工检测，及时分析数据，提供调整措施，以保证合拢精度，使箱梁实际标高接近设计标高（箱梁施工完成后裸梁顶面标高与对应设计标高高差误差在3cm以内）。为此，我项目部将在施工中积极配合专业的施工监控单位的工作，做到以下几点：

6.1在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量，确保测量数据无误；

6.2预应力钢绞线在具体张拉过程中，及时向设计人员提供有关数据，以便核对延伸量，同时也是验证预应力有关参数的准确性。实测延伸量和理论延伸量符合较好，满足设计要求。

6.3将已经施工阶段的实测挠度及标高等参数提前3天反馈给设计人员，以便设计人员对将施工阶段的标高进行调整和控制。

6.4悬臂施工按照对称平衡的原则进行施工，施工过程中应随时注意两悬臂不得出现不平衡荷载。

6.5为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起挠度偏差。

6.6在每一梁段施工过程中出现台风预报应停止施工，并做好施工的防台风工作。

7．施工计划及人员设备安排

上部结构计划开工日期为2007年3月1日，2007年12月15日结束，实际施工计划根据工程进度情况适当调整。具体施工计划如下：

小金山大桥主桥现浇箱梁施工计划

推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，强化每一位施工人员的质量意识；建立严密的质量管理体系，健全并严格执行检测制度，建立完整的自检体系，对每一道工序先进行自检，再报监理工程师认可后，方准进行下道工序施工。严格按规范施工程序施工，为确保工程质量达到优良，针对本标段实际情况，特制定以下措施。

8.1成立以项目经理为首的创优小组，每月进行检查评比，对质量做得好的进行奖励，做得不好的进行处罚。发扬优点及时改进不足点。

8.2在与各施工班组签订质量责任目标，设质量保证金。工程达到目标后对各班组进行重奖，达不到则重罚。

8.4建立健全质量管理体系，实行三级质量管理制度，明确各级部门的责任，切实推行全面质量管理，加强质量管理的监督力度，落实质量签证会签制度。

8.5坚持“三检”“三不”制度，即隐蔽工作检查制；不定期质量抽检制；单项工程竣工检查制。以及材料不合格不施工；上道工序未经验收下道工序不施工；试验不合格下道工序不施工。

8.6切实服从质检部门的监督和指导，积极配合监理工程师的工作。

8.7做好各种材料的试验验收及计量工作，施工中的各种材料需具备质保单并经试验合格审报监理工程师批准后方可使用。

8.8及时填报隐蔽工程检查、工序验收及试验验收记录，请监理工程师及时签证，做好施工日记及各种施工记录。

8.9要特别加强测量放线、钢筋工程、预应力工程及砼工程的质量控制和技术把关，使砼施工允许偏差控制在设计、规范及部颁质量验收标准要求更高的内控质量验收标准允许的范围内。

8.10做好施工现场交接，进行平面控制点及水准点的复测，建立平面和高程控制网，保护现场桩位，在制度上保证测量复核工作的三级管理制度。

8.11质量体系运行制度

8.11.1质量验收签证制度

8.11.1.1各施工工序检查验收前质量人员提供上道工序的所有有关质量记录（要求已签证认可的），并要求每道工序验收后及时填写工序质量评定表。

8.11.1.3试验员负责整个工程的试验工作，检查、督促各种采购材料的取样、分析、试验工作，协助材料部门做好各种采购材料的检查工作，把好采购材料进场的质量关，对有关技术指标进行抽样送检，进行砼试块的制作、养护、送检及强度评定工作，负责采购材料的文件资料、检验与试验报告的收集、整理工作。

8.11.1.4材料员负责采购材料的质量验收和检查制度。对采购材料均需有供货单位提供的质量保证书，有关施工技术参数及试验报告等，各种材料进入现场，试验员均按规范要求进行测试工作，并做好抽检及验收工作，无质保单或抽检不合格的采购材料严禁使用，特殊材料应在采购前抽样试验，合格后方可进场使用。

8.11.2技术交底工作制度

根据设计施工图，施工技术规范、编写各工序施工技术方案，编制的施工方案经业主和监理同意批复后方可施工。各分项分部工程施工前，由项目总工组织施工管理人员、质量测试人同及施工班组操作人员进行施工技术交底活动，使全体施工人员了解与掌握设计要求，施工注意事项、质量控制标准及施工操作规程，以保证每道工序的质量均符合控制要求。

8.11.3完善的质量问题处理制度

对忽视质量、不按操作规程或施工方案所引起的，可能对工程造成不良影响的施工活动，工程质检科有权责令其停工或返工。

8.11.4工程变更联系单

施工过程中如发生实际情况与设计不符的，工程施工人员提出合理化建议的，或材料代用等需变更设计时，以项目部统一的工程变更单以书面提出，未经监理单位和设计单位签证的工程变更均属无效。

8.11.5文件资料和质量记录的整理，收集工作对各种文件资料和质量记录的分类汇总工作应做到标准统一，查询方便，准确无误，未经检查验收签证的部位一律不得列入完成产值数量，每月月底由质量测试组资料人员负责整理有关质量记录上报项目部。

8.11.6严格执行质量奖罚制度，认真执行质量一票否决权，确保质量目标实现。

8.12冬季、雨季、夜间施工技术措施

项目部根据施工总体计划安排于低温、雨季、夜间施工的工程项目，我们将严格按照施工技术规范的要求进行施工。订阅淳安县气象旬报，与气象站保持密切联系，专人监听气象预报，以提前了解天气变化情况，及时调整工作安排，确保低温、雨季、夜间施工在不影响工程质量和总体进度的前提下顺利进行。

8.12.1低温施工技术措施

8.12.1.2砂、石材料堆场应保持不积水。

8.12.1.3混凝土搅拌时间应比正常温度情况下多增加一些。

8.12.1.4浇筑混凝土前，应清除模板内和钢筋上粘附的冰块、雪，做好防风，保温设施。

8.12.1.5配制混凝土时，宜掺入早强型外加剂。

8.12.1.6混凝土的养护：在低温季节施工期，对灌注完的混凝土时采取保温措施，必要时采取蒸汽养护。

8.12.1.7机械加强低温季节保养，对加水、加油润滑部件勤检查、更换，防止设备冻裂。

另外，为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，注意天气变化，及时采取防冻措施。

8.12.2雨季施工技术措施

8.12.2.1在雨季来临前，本承包人将根据现场具体情况确定进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工计划，提交工程师审查批准。

8.12.2.2随时保持施工现场排水设施的畅通，及时疏通排水管道，不堵塞现状管线。

8.12.2.3混凝土工程，刚浇注和砌筑完时要复盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。

8.12.2.4备好防雨物品和其他的劳保用品。

8.12.3夜间施工技术措施

施工安排时，尽量避免或减少夜间作业。需要连续施工的工程，夜间施工将采取如下措施，确保工程质量和安全。

8.12.3.1各级组织机构建立夜间施工值班制度，亲临现场指挥，检查施工。大型项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。

8.12.3.2安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件。

8.12.3.3严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，决不进行下一道工序。

8.12.3.4夜间施工，加强复核检查制度，确保技术放样准确无误。

9.1安全施工保证措施

严格控制工程施工，按照一级施工企业标准执行，不发生工程施工安全事故；不发生安全生产死亡事故，避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5‰以下。具体措施如下

9.1.2建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内安全生产负责。

9.1.3加强安全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。

9.1.4分部分项工程施工需进行全面且有针对性的书面安全技术交底，交底者、受交底者须履行签字手续。

9.1.5项目部每旬召开一次安全会议，建立定期安全检查制度，有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位，每月进行安全检查。

9.1.6开展班组“三上岗，一讲评”活动，班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”；每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动实行考核。

9.1.8技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备要认真编制安全技术操作规程。

9.1.9通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。

9.1.10生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。

9.1.11施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。

9.1.12施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。

9.1.13现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。

9.1.14搭设施工脚手架、支撑要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑结构要经设计验算后确定。

9.1.15预应力张拉作业时，张拉工作人员要站在钢筋（或钢绞线）两侧，以免钢筋（钢绞线）或锚具弹出伤人。

9.2水上施工安全应急措施

由于本工程处在新安江水库，水深较深，在施工中可能出现水上交通安全事故以及其它气象性灾害。为保证工程施工顺利进行，必须制定实际、可行的安全措施以及应急预案。

9.2.1水上安全措施

项目部在水上高空作业，作业人员上班时必须穿救生衣，系好安全带，在工作班组的场地上悬挂救生圈，工人必须戴好安全帽。施工员班前必须有安全技术教育，并记录在案，告知从业岗位存在危险地方，进行上部结构施工时，要有海事部门协助在周边地段设明显的标示、标牌，水上设有浮标、信号灯，固定好各种设备，根据施工设计方案进行操作。

组建20至30人训练有素的防汛抢险队；

各施工点及各船舶要配对讲机或其它通讯工具，随时保证通讯联系畅通；

9.2.1.1做好个人劳动保护工作。上施工平台工作必须穿好救生衣，跳板要固定（必要时应装扶手），水上工作平台四周安装栏杆和安全网。

9.2.1.2根据“以避（防）为主，以救（抗）为辅，留有余地，自我保护”的原则。制定应对施工湖区异常水文、气象（台风）和复杂湖区环境以及保障内部安全的各项防范措施，包括湖上交通事故、船舶污染、船舶火警、机损故障、人员伤病等的应急预案。

9.2.1.3晚间各施工作业点按规定显示灯光照明，避免航行船舶碰撞水中建筑物，在安装灯光照明时应避免强光直射湖面，影响船舶驾驶人员的了望。

9.2.1.4为安全防风，根据气象台提供的预报风力等信息，在附近水域选择合适的避风锚地避风，风力较大时船舶严禁出航，以确保安全。

9.2.1.5各施工作业工区应对有可能发生安全事故的工作进行事故预测，并加强该环节的安全教育和操作规程控制管理。

9.2.2水上安全事故应急预案

有必要时向附近水上船只求助。

在2小时内以书面形式（电传）报告发生水上事故地点、时间、事故概况、伤亡人数（姓名、性别、年龄）等基本情况。

在24小时内以书面形式报告事故详细情况。伤亡事故按有关规定向当地行政主管部门报告。

事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的报告（含事故发生的经过、抢险救护过程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、教训、整改措施等）。

设备打捞出水后应及时的对设备进行修复，尽快恢复生产，准备材料与保险公司相谈事故理赔事宜。

9.2.3水上突发事故救援程序

9.2.3.1应急处置原则，信息畅通、及时掌握、及时控制、措施果断、相应处置、责任到位、讲究策略、及时向上级报告，控制损失。

9.2.3.2发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告上级部门，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。

9.2.3.3项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。

9.2.3.4项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。

9.2.3.5项目部到达事故现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将伤员救离现场。

9.2.3.7积极配合当地政府事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。

9.2.3.8成立事故调查组，查明事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。

9.2.3.9事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。

9.2.4龙卷风、汛情、雾等气象性灾害应急预案

9.2.4.1防龙卷风应急预案

（1）接收到有龙卷风的预报时，启动2小时一收听气候气象预报；预先选择人员紧急避风点，指派专人加强了望，及时加固设备、设施，清除可能被吹动的小型物件。

（2）龙卷风开始袭击时，迅速组织人员疏散进入紧急避风点，立即切断电源，防止电伤事故的发生；启动紧急救援预案。

（3）发生人员伤亡时，立即启动安全生产险情及紧急情况反应预案，迅速组织抢险。

9.2.4.2安全生产和环境保护目标

9.2.4.2.1职业健康安全管理目标

（1）重大安全责任事故0案次/年；

（2）千人重伤率0.45‰每年；

（3）无重大设备、火灾、交通、桩墩撞损等事故；

（4）事故负伤率控制在0.6‰以下；

（5）杜绝重大食物中毒事故和重大传染病发生；

（6）遵循安全生产和文明施工方面的法律、法规和规章制度以及对业主和社会的承诺。

9.2.4.2.2环境目标

（1）污染物排放符合地方和相关部门的要求；

（2）最大限量节约资源、能源；

DB44／T 1355-2014 广东省沿海航道通航标准.pdf（3）无重大环境污染的投诉。

9.3高处作业预防措施如下：

（1）从事高处作业人员必须经过三级安全教育，认真阅读安全技术交底资料，了解作业岗位存在的危险性和应采用的预防措施。

（2）搭设高处作业安全防护设施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业。

（3）遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空的高处作业。

（4）用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经负责人同意阳光城5号院塔吊基础施工方案，并在原处采取相应的可靠防护措施，完成作业后必须立即恢复。