施工组织设计下载简介

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钢筋代用单不合格的处理（返工）

隐蔽验收记录清理现场、文明施工

5.5.2模板工程质量程序控制示意图

学习图纸和技术资料 模板选择

漫谈施工组织设计施工方案和技术交底学习操作规程和质量标准 模板加工及检查

技术交底与钢筋工序交接

操作人员参加搭设、检查脚手架

和钢筋、砼工序交接检查

浇筑砼时跟班守护模板

自检记录 按砼强度决定拆模时间

隐蔽验收记录 注意保护棱角

质量评定记录 资料整理 清理现场，文明施工

5.5.3砼工程质量程序控制示意图

学习图纸和技术资料 材料准备，出具合格证

学习操作规程和质量标准 施工准备 申请砼配合比

制定保证砼的整理措施 准备试模

书面交流 模板、钢筋、砼工序交接

操作人员参加 技术交流 检查脚手板及施工道路

各方会签 垂直水平运输机械设备

克服上道工序弊端病措施

申请砼浇注令 木、钢筋工跟班确保质量

根据含水率调整配合比

标准养护试块 按时覆盖

执行验收标准 清理现场、文明施工

质量评定 材料合格证

不合格的处理（返工） 整理资料 测温记录

5.5.4路基工程质量控制示意图

5.5.5基层稳定料质量控制示意图

6.1.1建立健全安全的保证体系，明确安全生产的责任，强化安全员的安全意识，切实贯切“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家和公司有关安全生产的法规制度。

安全保证体系：本项目部专职安全员：叶丽、刘利华。

6.1.2建立严密的安全控制程序见下图：

安全技术教育安全设施拆除申请

确立安全目标安全员复检

确立安全责任制安全评价

编制安全技术措施整改

安全设施进场填写事故处理报告

安全员跟踪(记录)施工责任划分与事故处理

6.1.3各部门安全职责

6.2.1明确项目经理是项目部安全生产的第一责任人，明确专职安全员对安全生产有绝对的否决权，安全员有权决定勒令停工整改。

6.2.2安全员日常行为：

A施工现场巡视检查，及时通知有关人员按期消除隐患；

B检查电气线路开关和漏电保安装置是否都整齐有效；

C监督施工人员遵守操作规程，制止违章作业；

D检查夜间施工及场内道路的照明设施。

6.2.3安全交底和安全教育定期进行，安全技术方案和交底由技术负责人主持；

6.2.4每一分项工程作业前由施工员下达书面安全技术交底，班组履行签字后才能施工；

6.2.5进入施工现场的人员必须戴好安全帽，禁止穿高跟鞋、拖鞋、赤脚、赤膊；

6.2.7做好基槽（坑）支护、以免发生塌方事故，基坑周围应设置1米高的栏杆。

6.3.1根据本工程的情况、施工特点、施工机具及无场外施工场地的具体情况，科学合理规划布置现场并绘制了详细的施工现场平面布置图；

6.3.2“安全第一、预防为主”，加强安全教育，对特种作业进行安全技术交底，严格遵守安全技术操作规程，克服冒险蛮干，不得违章指挥，定期对现场施工人员进行安全教育，不定期的由工地安全管理小组对现场进行全面检查，发现隐患及时整改。项目安全管理小组由项目经理任组长，现场管理人员及各施工队负责人任组员；

6.3.3施工现场要张贴安全标牌和警示标志，在醒目的部位张贴安全生产制度，经常及时检查施工中的安全生产执行情况；

6.3.4不准酒后进入现场施工，不准穿高跟鞋、拖鞋施工。

6.3.5临时用电安全防护：

A临时用电方案由公司安全科、技术部审批后实施，所有动力用电线路均采用三相五线制，主要采用架设方式进行布线，以确保安全用电。所有机械须有接零接地保护，并派专人管理，夜间有足够的照明；

B配电线路架设整齐，架空线应采用绝缘线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设或沿地面明敷；

C加强后勤工作管理，安排好职工的住宿和饮食，安排好作息时间，以保证工人有饱满的精神参加工作，避免疲惫而发生事故。各班组施工现场每天下班进行清理，各种材料堆码整齐。

6.4.1现场设保安人员，不间断地巡逻值班；

6.4.2现场划分用火作业区、易燃易爆材料区、生活区，配备一定的消防器材，搞好防火保卫工作。施工场内重要防火部位要配备足够的灭火器，易燃仓库内和木工棚不准抽烟；

6.4.3任何人不得擅自动用明火做饭、取暖等，工作需要经批准，动用明火要远离易燃物；

6.4.4各类电气设备、线路不得超负荷使用，线路接头要接实接牢，不得使用破旧电线，防止设备线路过热或打火短路，发现问题要及时报案；

6.4.5现场出现火险时，当班管理人员要判断准确并及时报警。

6.5.1工地设立治保小组，定期对全体施工人员进行消防保卫工作教育，定期分析施工人员的思想状况，掌握工人思想动态，做到心中有数；

6.5.2以理解宽容的心境，面对沿线被拆迁征地的村民，有义务地进行宣传教育，不得与不理解的村民发生正面冲突；

6.5.3加强对所雇外地民工的管理，掌握人员分布情况编制花名册，积极配合当地派出所申报暂住人口，严防违法犯罪分子混入现场，并针对所掌握每个人的思想动态，及时进行教育，将事故控制于萌芽状态之前；

6.6建设工程项目施工安全重大危险源

6.6.1工程建设基本特点

A.标段全长1.589Km，其中820m系新建道路，769m系既有道路两厢拓宽；

B.拓宽路段在施工期间要维持现有道路各类车辆正常的交通秩序及人居安全；

C.南三环与坪塘大道相交位置，架设30m×2两跨预应力箱梁结构的跨线桥，施工方法采用的系半幅交替施工，并须维持南三环线正常的车行交通秩序。

6.6.2建设工程项目施工安全重大危险源名录

A.南三环线跨线桥机械钻孔桩基础施工；

B.既有南三环系交通较为繁忙的主要环线要道，平均日车辆通行量5000多辆，南三环线跨线桥施工期间须维持南三环线正常的车行交通秩序；

C.K4+480～K5+248.585桩号该路段为在既有路基两侧拓宽改造路段道路，施工期间要维持现有道路正常的交通秩序；

D.K3+700桩号位置（斜交）有长沙新奥燃气一根φ610的管道;

E.杜绝违规的工程施工用电.

6.6.3施工现场重大危险源应急救援将详细编制专题预案。

7主要施工机具使用计划

容量(M3)、吨位(T)

8劳动力安排计划及措施

依据施工部署及计划进度要求，各施工阶段劳动力安排组织计划见下表：

各专业施工作业人员在施工高峰期间人数为233人。

8.2.1所有机械操作人员及各类施工车辆驾驶员将选用公司员工，减少工作中人员流动所造成的岗位空缺；

8.2.2各劳务队伍将选用专业劳务承包队,签定劳务合同,其工作能力及服从指挥程度将与其的经济利益挂钩，保证各项工作计划的及时完成；

8.2.3搞好防暑、防寒后勤服务，生活区统一安装降温取暖设备；

8.2.4按时发放员工及施工队劳务工资，保证施工队伍的稳定；

8.2.5合理安排施工计划，减少窝工、停工现象，力争劳务班组能够满勤工作；

8.2.6实施动态管理，依据工程需要及时增加或精简劳务作业人员；

8.2.8加强与当地主管部门联系，抓好劳务人员三证的落实。

9.1加强文明施工，争创文明样板工程，树立良好的企业形象，实行文明施工目标责任制，由专人负责整个工程的文明施工；

9.3渣土、砂浆、砖石运输及运输过程中须做到不洒、不漏、不剩、不弃，渣土运输加以覆盖；

9.4路基填筑之前，到城管部门办理渣土运输许可证，待核批发证之后，再从事土方进出的工作，采用专用渣土运输车辆作业；

9.5施工现场材料应分类有序码放，减少不必要的损坏和浪费；

9.6工人操作地点和周围保持清洁，做到干活脚下清，活完场地清，落地灰、砖、多余材料、半成品等及时清理回收利用；

9.7临时给水管要敷设于地下，无滴漏及长流水，临时排水要自成体系保持畅通；

9.8遵守国家及地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止废弃物和噪声对环境和居民生活带来影响；

9.9对临近施工区及村民集中居住区域，要充分考虑夜间施工作业对其的噪声污染影响；现场所有机械应加消声器的均加消声器以减少噪音，特别是振动棒（器）应采用环保型振动棒以减少施工噪音，以保证员工的工作和生活；

9.11施工现场挖好排水沟，保证排水畅通，保证原水系应改道的排水畅通，防止雨水冲淹、污染农田及其灌溉系统；

10.交通组织实施措施

10.1交通组织的重点区段

A：南三环线跨线桥既有南三环系交通较为繁忙的主要环线要道，平均日车辆通行量5000多辆，而且春运最高峰时段亦系该跨桥施工时期高峰期段可达万余辆量，车行流量较大；

B：K4+480～K5+248.585桩号该路段为在既有路基两侧拓宽改造路段道路施工期间要维持现有道路正常的交通秩序；

10.2交通组织实施细则

为了车行交通安全及施工安全，须制定详尽的交通组织措施方案，而且必须做到切实可行，确保交通及施工的绝对安全.为此，制拟编以下交通组织实施的细则（上述区段交通组织详见附图）：

邀请管区交警部门，会同业主、监理、设计等有关单位技术人员参加的专题

会议，商讨该项目交通组织的方案，尽可能的做到科学合理，切实可行；

施工期间，恳请交警部门给予大力支持与协助，是否可采取车辆分流的方案，

以减少该施工路段的车辆通行流量;

采取市政道路拓宽，维修专用的高彩钢标准围挡，全封闭围挡施工区域，

详见具体区域的交通组织平面示意图；

工程项目的进、出土车辆，尽可能地安排在晚间车流量较少的时段进行，避

免加大该路段车流量拥堵的现象发生；

对参与该项目施工的所有人员进场之前，必须进行全面的交通安全、施工安

全的培训授课，提高其安全意识，以防安全事故的发生；

项目部组织机构设定2名专职交通协管员，配合交警部门及业主管理维护施

工期间的车型畅通、交通安全，发现制止不安全的隐患及疏导交通，会同交

警部门履行职责；并经常保持联系，及时路况信息反馈；

上述平面图的交通组织方案仅表示先行施工区段的措施方案，待现行施工完

成之后，将采取同样交通组织的方案进行翻边施工作业安排。

上述交通组织施工方案，为我部设想的初稿，敬请业主、监理、设计等

有关单位，尤其须通过主管的交警部门审阅，并多提宝贵意见，我部将汇总各部意见，再进行详编予以完善。

11.工程施工技术、安全、质量、安全的几点建议

11.1在K3+700桩号位置（斜交）有长沙新奥燃气一根φ610的管道，其埋深约1.5m，由于坪塘大道为下穿南三环的线路，据调查该管是河西地区燃气的主管线，其将制约坪塘大道下穿的净空高度，在该区施工时若该管由我部采取临时保护方案系不可取的，建议是否在动工前请业主、监理尽早与长沙新奥燃气单位联系确定其敷设于坪塘大道路基之内的方案，以免届时影响正常的施工进度；

11.2由于坪塘大道路线定位50%位于低洼、鱼塘、种植区域，其余路段为既有道路向两侧拓宽。由于道路的兴建、填高及拓宽，为维持沿线原有水系的正常排放，我部进场之后对道路两厢现有水系作出详细的踏勘调查，对局部地段横路幅水系的排放拟提我部的建议设想：

A.K4+591桩号原有横路幅（斜交）D=1000的排水管涵，设计施工图纸未考虑其横路幅排水，实测现有管道数据：

右侧：K1+597.86距道路中线17.92mX=88978.73Y=43295.87H=46.78

左侧：K1+585.81距道路中线14mX=88977.26Y=43329.94H=46.448

因该区段系高填方区域，设计路面高程为54.62m；而且管涵右侧入口区域待降雨时大量汇水将进入既有管涵排放；经与邻近村民交流调查，其D=1000的管涵已小于上游汇水流量；再者由于其管道埋深设置及须维持既有道路正常的交通秩序。

建议：在K4+588桩号采取土压平衡法顶管重新设置一条D=2000管径的横路幅排水管道（斜交角度与原管涵相同）；

B.K4+740桩号原有横路幅（斜交）1.5m*2.0m排水箱涵，设计在此桩号重新设置D=2.0m圆管涵，实测既有箱涵数据：

a.箱涵截面：1.5m×2.0m，L=30m。

右侧：K1+740.49距道路中线17.32mX=88851.36Y=43235.12H=47.206

左侧：K1+741.63距道路中线12.82mX=88836.14Y=43261.15H=47.086

分析:既有箱涵出、入口处均系鱼塘区域，其右侧塘水系溢流进入排水箱涵之内排至左侧鱼塘内；若依据设计施工图纸的圆管涵流水高程敷设横路幅新排水管道，则右侧鱼塘不复存在,左侧鱼塘则＞2m的降低鱼塘水位，

建议：采取将原有排水箱涵两端接长方案可否？新旧箱涵搭接橡胶止水带处理见下图

C．K5+024.7桩号，原有横路幅D=1m排水管涵某大桥护栏施工方案，设计施工图纸未考虑其横路幅排水管道，实测现有道路右侧排水入口坐标：X=88602.43Y=43099.46H=46.462

建议：是否采用同类管径的材料接长至路幅之外或重新设置横路幅排水管道；

11.3K4+580～K5+220路段系为既有道路两侧拓宽改造路段，施工期间要暂时维持道路正常的交通秩序，设计施工图纸其该段污水管道FWJ57、FWJ59、FWJ62、FWJ65、FWJ66、FWJ70系横路幅的污水管道，其沟槽挖深值接近3m，为保持既有道路正常的交通秩序及不至于开挖排水沟槽破损原有土路基的密实结构；

建议：该6条横路幅管道在原有道路范围之内采用拉管方式敷设管道，在拓宽路幅之内则采取明挖方式敷设其管道，可否？

另：设计施工图纸雨水管道FYJ92、FYJ95、FYJ98、FYJ101、FYJ104亦均系横幅排水管道，采取与上述相同的拉管方式敷设管道可否？

11.4是否考虑增设道路填方区坡脚及挖方区坡脚、坡顶的纵向排水边沟，使其坡面汇水有组织的进入沟内排放DB2102／T 0011-2020标准下载，以免路基出现被汇水浸泡受损的现象发生；

11.5是否可在新旧路基纵向搭接部位土路基顶面（水泥稳定砂砾底基层底）增设一层玻纤复合型土工格栅布，使其两者之间良好的搭接并控制其新旧路面的反射裂缝；

11.6设计施工图纸技术交底时对路面结构设计图中“天然砂砾厚20cm”层提出异议，是否可将水泥砂砾稳定底基层及基层改为三合料并增加其厚度，以增加路基结构层的强度？