施工组织设计下载简介

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104国道黄岩城区东复线工程施工组织设计

104国道黄岩城区东复线施组

本合同段主要工程量表编号项目名称单位数量备注1清      表M2970002挖土方M3736453挖石方M374357次坚石4挖石方M329058坚石5利用土石填方M31320536借土石方填土M3353217砂砾垫层M394028塑料排水板m2459319土工格栅M2207446107.5#浆砌片石边沟M3290117.5#浆砌片石截水沟M3311127.5#浆砌片石排水沟M34456.513缝隙式圆形排水管m72514φ500㎜横向排水管m62915钢筋混凝土φ1500圆管涵m110.5外购16钢筋混凝土φ1000圆管涵m278外购174×1钢筋混凝土盖板涵道2186米跨通道桥座31920米跨桥梁座2本工程施工期限业主要求为510天,工程质量要求确保达到验收优良标准。

一、施工部署指导思想1、根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。2、本工程可分为施工准备工期、清表工期、挖方工程施工工期、路基填筑施工工期、桥梁工程施工工期、排水管涵施工工期、竣工扫尾期，通过工序间合理搭接、平衡协高及动态的计划调度，紧密地组织成一体。3、本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工协调管理即人、材、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。4、组织计划施工内容有石方开挖、软基处理、桩基、台墩、预制板、桥面等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。二、施工总体部署原则本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：1、我公司中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。2、根据工程量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。3、由于本工程由多个单位工程及部分附属工程组成，故将充分利用平面、空间和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后清表、填筑临时道路（路基上）、挖方路堑同时施工，软基处理（排水插板）、路基填筑、排水管涵跟随土石挖方进行流水施工，围堰以及清淤、桥梁钻孔桩基与混凝土构件预制工程，为方便材料运输及减少预制件的运输，待路基形成能通车的临时道路及有足够能放置桥梁预制件面积时开始施工。从而为整个工程的提前竣工创造条件。三、施工总程序1、施工阶段划分根据施工情况分析，整个工程施工可划分为以下几个施工阶段：  （1）、施工准备阶段  计划安排时间10天  （2）、清表、填前碾压施工阶段   计划安排施工时间20天  （3）软基处理阶段(与填筑流水,工期重叠90天)计划安排施工时间135天（4）、土石方开挖、路基填筑施工阶段（包括排水管涵）     计划安排施工时间420天（5）、桥梁、通道工程施工阶段(与填筑平行,工期全部重叠)  计划安排施工时间210天（6）、防护锚喷施工阶段 (与填筑平行,工期全部重叠)  计划安排施工时间25天（7）、竣工验收阶段              计划安排施工时间15天以上七个施工阶段组成系统又既相互联系又相互制约，因此在施工过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密、穿插有序。四、施工总进度计划1、根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期为510日历天。（详细施工进度计划，见附后施工进度计划表，及施工进度计划网络图）2、施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排软基处理、桥梁通道、路堑开挖、路基填筑等分项工程的施工程序和工期计划。3、总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短软基处理部分及路堑挖方施工工期，为路基填筑及桥梁通道工程打开工作面，使路堑开挖出的石碴破碎留有较大的余地，便于精工细作，创造精品工程。4、在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立工期预警系统，基本要点是以业主提出的指令性计划为前提，一级网络为目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可实施性。☆五级计划管理为总计划、分部计划、月计划、周计划、日计划，并分别与各级网络对应。☆实施网络和计划控制的意义在于：在网络计划的执行过程中，通过落实技术组织措施，确保人员调配、材料供应、机械设备、资金调拨、技术准备满足计划周期内的需要，跟踪检查计划的实施情况，及时反馈信息，再采取相应措施，在全场组织动态平衡，通过对计划的制订→执行→跟踪→反馈→修订→执行,有效地控制施工进度，保证业主的投资效五、部署方案根据建设方提议的510天施工期限以及现场实际情况,对各工序施工作如下部署:1.临时设施以及前期需用机械在进场后的10天内完成及到场,以利工程的顺利进行。2.清表、砍3.伐树木及路面挖除工程安排在20天内完成,。配挖掘机2台、推土机2台及装载机2台、施工人员40人左右。4.软基处理:本工程有塑料排水插板245931m以及河塘清淤2303立米,均需在路基填筑前期完成,为保证路基填筑进度,河塘清淤设二个班组同5.时开始施工K0+120～K0+158段及K0+735～K0+778段,完成后转向K2+500～545段。要求清淤工作在清表的同6.时开工,在1个半月内完成。塑料排水插板工程配4台插板机先施工K0+690～K0+875(此段工程量占1/3左右)要求在1个半月内完成，7.完成后转向其他各段JTG-T 3610-2019公路路基施工技术规范，8.总体要求排水插板工程在4～4.5个月完成。不9.影响后续工序的施工。10.排水盖板涵、石拱涵及圆管涵：本工程共有盖板涵2道、圆管涵6道。安排与路基填筑平衡作业，11.与路基填筑紧密配合，12.以不13.影响路基填筑为原则。设立一个专业施工队，14.配齐木模工、钢筋工、砼工等各工种进行流水施工，15.另配1台履带式挖掘机挖土、5吨汽车吊1辆、350L砼搅机1台以及平板式振动机和插入式振动器、钢筋机械，16.施工人员40人左右，17.以保证进度。18.路基填筑工程利用土石方共132053立方米、借土回填35321立方米,另加业主指19.定临时场地填筑石碴25000立方米。决定分二个班组施工,一个班组由起点处在清表后开始填筑至K0+740(此段填料为38493立方米加上业主指20.定临时场地25000立方米,共63493立方米,与本标21.段需借土量基本相符),填料由外购供应(60000立方米),另一组由K0+900填向K0+740填至此段可通车后立即转达向K1+130～K3+000段,由于利用土石方多数由K0+916.9～k1+118.9段的路基为原小山坡,总开山挖方量约为石方92756立方米、土方40832立方米,故路基填筑工程的进度与石方开挖的进度紧密相连,考虑总体计划,工期定为14个月,有效施工天数为370天左右,每天需填方500立方米左右,配备22.平地机2台、推土机2台、压路机4台、自卸运输汽车8辆,施工人员40人左右。23.土石方开挖:本合同24.段有石方103415立方米、土方73645立方米。由于本合同25.段所挖的土石方除不26.符合要求的表土、松土需弃除外，27.基本上需利用,故以破碎后能保证填筑需要为主导。故工期按排要比填筑短,定为10个月。配置4台内燃凿岩机、2台挖掘机、2台推土机、2台装载机、施工人员40人左右。清除表土的同28.时集中挖方施工队的机械、人力施工K0+916.9～k1+118.9段,因此段无房屋等建筑物拆迁，29.队伍30.进场即可施工。待K1+720～K1+780段政策处理完毕，31.分出一个班组施工。     32.边沟待路基基本成形后立即施工,配施工人员20人左右以保证在施工期内完成。33.桥梁工程:本工程共有20米跨桥梁二座, 分别位于K0+770、K1+950处。6米跨通道桥3座，34.分别位于K0+905、K1+260、K1+690处。共有φ120钻孔桩24根, φ100钻孔桩12根；20米长预制预应力钢筋混凝土空心板64块,6米长预制钢筋混凝土空心板90块。桥梁施工安排与路基填筑同35.步平衡,但考虑减少运输,20米预应力空心板需预制在填筑的路堤上,需待路基填筑几层后开始,故前期只施工钻孔桩及承台、墩、台盖梁,后期预制桥面板时掺入早强剂以加快砼的硬化。施工时分桩基、下部结构、上部结构三个施工班组进行流水施工;预制桥面板另安排施工班组施工。考虑普通摩擦桩每台桩机平均三昼夜能完成一根,需配备15型回旋钻机2台,能在3个月内完成钻孔任务（即每座桥桩基施工1个月）；二座通道桥的扩大基础,在钻孔桩施工的同时由下部结构施工班组穿插施工,台柱、台盖梁安排在钻孔桩后的一个半月内完成；上部构造（包括板安装）在盖梁完成后的一个半月内完成。另配备350L砼搅拌机二台、电焊机3台、钢筋切断机一台、插入式震动器8台、平板式震动器三台、施工人员50人左右。36.本工程挖方段尚有780平方米砼锚喷,按排在1个月内完成,在K1+720～K1+780挖方完成时开始施工,配砼喷射机1台、砼搅拌机1台、施工人员30人左右。根据以上安排,总需配挖掘机4台、推土机4台、装载机3台、凿岩机4台、自卸汽车8辆、排水插板机4台、15型回旋钻机2台、砼喷射机1台电子自动计量设备1套、JS350砼搅拌机2台、砂浆搅拌机1台、电焊机3台、钢筋切断机1台、插入式震动器8台、平板式震动器3台、25T汽车吊二台、机动翻斗车5辆,其他辅助材料待进场后确定。综上所述的安排部署,工准备10天,以路基软土处理、挖方、填筑为主导工序在16个月内完成,桥梁工程为主导只需8个月能完成,满足业主建议工期。

 第三章  施工准备

二、技术准备    （一）熟悉图纸资料和有关文件接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。（2）应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我单位能否实现和解决。3．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。4．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

 4)注意事项施工现场堆放的塑料排水插板盘带应加适当覆盖,以防暴露在空气中老化。插入过程式中导轨应垂直,钢套管不得变曲,透水滤套不应被撕破和污染。塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂砾垫层不小于50㎝,使其与砂砾垫层贯通;并将其保护好,以防机械、车辆进出时受损,影响排水效果。塑料排水板搭接应采用滤套内平接的方法,芯板对扣,凹凸对齐,搭接长度不少于20㎝;滤层包裹,用可靠措施固定。

第四节 填方路基施工方法

路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它的质量好坏将直接影响到整条道路的使用寿命，路基的不均匀沉降等诸多道路工程通病都有与路基填筑质量不好有直接关系。由此可见，路基填筑是施工过程中非常重要的一个环节，而路基填筑的关键在于填筑材料的好坏、分层填筑厚度以及压实的效果，故在实施施工过程中一定要严格按照技术规范要求，按照监理工程师的指令要求进行施工。优先采用填料强度高，颗粒小，透水性良好的材料，特别是路槽底以下0～80㎝范围内的填料粒径一得大于15㎝，压实度不小于规范规定要求，不得采用含粘性土的石碴填筑。本工程填料除缺余60000立方米需外购外，其他填料来源于绝大多数由K0+916.9～k1+118.9段开山段取得,故对填料必须进行预先破碎以满足填筑要求。2、路基测量放线根据路基保护桩设置图，恢复路线中心控制。每20米按整桩号控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程号。测设路基边坡线，测出各桩左中右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计面宽度加宽50㎝（以保证边坡压实和压路机械的安全而增加的宽度，放边线点用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土的明显标记）。测量现状地面高程，绘制原状断面图，确定填土层数及填挖面顶层标高。二、土工格栅因本标段路基均落在软基上，故设计考虑在清除表土后回填30㎝砂砾垫层，上铺土工格栅一层，第二层土工格栅铺设在一般路段设在路面结构层下50㎝处，有塑料排水板处理的路段设在第二层砂砾排水层顶面，土工格栅的铺设方法同前。注意事项土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。土工格栅的铺设不允许有褶皱应用人工接紧，必要时可用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅层8㎝以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6㎝。土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。土工格栅上的第一层填料摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。应采用后卸式上卡沿土工格栅两侧边缘卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1米为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。填成便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。    第一层压实宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；当填筑压层厚度大于40㎝后，才能采用重型 压路机压实。三、路基填筑为保证本工程路基沉降均匀，故采用整幅施工。要根据现场位置应采用向前推进分层铺筑的层数，每层压实厚度不得大于30㎝，随到、随摊、随压实、随测试。使摊铺填土层面成阶梯式前进。边坡：为保证边坡的压实度，填筑路基时路基外侧应比设计宽度超填约50㎝，这样能够保证压路机能碾压到设计边坡处。路基石碴填筑施工要求：1.对每一处路基均须分层摊铺、分层碾压,分层厚度不得大于30㎝，严禁在半填半挖路基中,直接利用爆破崩塌填筑路基。2.路床下0～80㎝以内的填料粒径不得大于10㎝，路床下80㎝以下的填料粒径不得大于15㎝。3.填筑原表面为斜坡时,必须将原地面挖成台阶形后再分层填筑。三、路基碾压碾压前应对填方松铺厚度、平整度等进行检查,并防止在摊铺时出现粗细骨料分离现象,经监理工程师抽查符合要求后方可进行碾压,边压边整,以保证路基均匀一致性。施工方法:第一遍使用重型振动式压路机静压或轻振进行稳压,然后再强振压实。填石碴路基的压实,应使用14T以上振动式压路机分层碾压,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，重型振动*压路机碾压的次数一般为6～8遍,就可达到密实的要求。在路基填*施工至接近路基顶面设计标高时,为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面,必须要使路床整幅施工,而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充,以改善石碴级配确保石碴路基达到设计规范要求。四、路基整修及翻浆处理路基填挖工程接近设计标高时,应对道路中线位置和横、纵断面、路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量,修改不符合要求项目。填*边坡不得有亏坡现象,填*路肩压路机无法压实时,应用人工夯具夯实。路基的土体,如因含水量过大,在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹,一律要按翻浆处理,处理*法为：挖出翻浆处土体，然后换填好土或石碴,再压实。五、路基特殊部位处理构造物台背以及管涵顶上50㎝一律采用砂砾进行填筑,且采用小型夯具及人工夯实至要求的密实度,以免压路机重压时破坏构造物。

第五节 石*路堑施工*法

第六节、钢筋砼管涵、盖板涵及石拱涵施工

本工程有1.0m钢筋混凝土排水管6道，四道进出口形*为八字墙，二道进出口形*为一字墙配锥坡。盖板涵有2道,圆管涵基础底采用30㎝砂砾回填后上做30㎝C15混凝土,盖板涵台基采用C15混凝土,基础支撑梁采用C20混凝土,台墙均采用7.5#浆砌块片石。出口形*为一字墙。本项目内容复杂，点多线长，且牵涉到路基的填筑进度，具有一定的施工难度，本公司将对各项活动进行合理的组织和计划，遵循客观规则，将最有效地利用人力、物力、财力，最优化的组织计划，保证全面完成施工任务。为保证质量,混凝土管向专业生产厂家**,入槽**拟采用吊车配合人工施工。排水管涵施工准备排水管道施工之前，应认真做好施工前的各项准备工作和管线测量放样。调查好各种施工条件，以保证施工活动的顺利进行，。另外，现场施工准备还应与预制件加工准备相结合、与施工班组相结合。其程序为放样  开挖沟槽     垫层基础   安管、护管                                                        接口(台墙砌筑)       出口构造物砌筑    回填夯实。1、中线测量在施工中，根据设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）。2、坡度板埋设坡度板间距一般为10米，当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸不应小于5×15㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉应保持垂直。沟槽开挖沟槽开挖时，采用放坡（坡度系数为0.75）开挖，挖土采用机械和人工结合的*法施工。为防止扰动槽底土层，机械挖除控制在距槽底土基标高20～30㎝处采用人工挖土、修整槽底。沟槽挖土，随挖随运，及时外运至业主指定地点，沟槽边不得堆土，以减少沟槽壁的侧压力。为保证槽底土的强度和稳定，施工时不得超挖，也不能扰动；当发生超挖或扰动时，必须按规程进行地基处理。沟槽排水根据当地水文、气象等资料，管道施工期间为多雨季节，我们必须在沟槽底两侧设置排水明沟，确保沟槽内无水施工。土*堆放根据现场实际情况，土质可能为淤泥质粘土，按规范要求淤泥质粘土不能作为沟槽的回填土，按照业主的要求，临时堆放于道路两侧用做绿化带下部填土。砂砾基础及混凝土基础在沟槽开挖接近尾声时，应迅速做好管道基础准备，迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基础，不使沟底土基暴露时间过长，造成不必要的损害。砂砾垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、压实。铺设结束后，在铺好的砂砾垫层上浇筑素混凝土垫层及混凝土基础。混凝土的级配由台州市交通质监站试验室试验人员按设计规定的强度进行配合比设计，混凝土基础浇筑采用钢模板立模，管道基础第一次浇筑成水平形状,待安管后再浇管座。混凝土用插入*振动器振实后，再用平板*振动器振平及抹平，基础浇筑完毕后2小时内不得浸水，并进行养护。管道铺设垫层平基验收合格后，达到一定的强度即可安管。成品管运至施工现场，做好严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用。在施工时，排管前做好清除基础表面污泥、杂物和积水，复核好高程样板的中心位置与标高。排管自下游排向上游。下管采用人工和5T汽车吊配合。铺管时，将管节平稳吊下，用手拉葫芦吊将管子平移到排管的接口处，用人工安排放置，调整管节的标高和轴线，使管子平顺相接。管道铺设验收合格后，即可进行混凝土管座及接口施工。接口施工前应先将接口处刷干净，然后在两管之间填塞沥青麻丝，填塞严实后，用热沥青粘贴两层油毛毡。台墙、八字墙、一字墙等砌体施工砌筑前应注意进行准确放样，保证断面尺寸的正确性，砌体所用的石料要选择坚硬无风化的石料，且要有一定的出面，基础或底层应选用较大的精选石块，所有层次的砌筑应使承重面和石块天然的层面平行。砌筑时应分层错缝铺砌，砌层大致水平，石块应铺砌稳定，相互锁结，铺筑中应使每一石块上下层接触面上都有不少于三个分开的坚实支承点。铺筑中要保证有一定的丁石，使墙体内外搭接成整体，严禁使用厚度不足的大面石出面。砌筑用的砂浆配合比,应由试验室试验确定,砂应合用中粗砂,当砌筑片石时,砂的最大粒径不应大于5㎜,用于砌筑块石时,砂的粒径应不大于2.5㎜。砂浆采用机械拌和,拌和时间不得少于3分钟,砂浆应随拌随用,一般在3个小时内用完,当气温超过30℃时,砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆。沟槽回填施工（1）、管涵工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌*，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。（2）、回填必须在管座混凝土强度达到5.0N/㎜2以上时,*可进行道路部分沟槽回填.采30㎝;接口处用细粒土覆盖,不得将回填土直接砸碎在接口上。回赴夯实操作应以确保管结构安全为原则，防止发生管道接口、井壁破坏或位移等到事故。（3）、为防止管道在回填夯实过程中裂损，胸腔部分应按松厚不超过30㎝进行回填，密实度达到90%以上，分层夯实管顶30㎝范围的填土，且采用人工夯实，密实度应达到85%以上，管道在路基范围内管顶30㎝以上范围回填按路基土填筑要求。

第七节：台背回填的施工*法

三、后张法预应力混凝土空心板梁预制本工程预应力空心板采用现场预制，在引桥两侧接线位置做底模(见施工平面图)，底模下场地用压路机碾压严实，底模用6公分厚素砼浇筑，且在砼内预压D15塑料管作为穿拉挡螺丝用。外模采用3㎜厚钢板加肋制成定型模板，内模采用5㎝厚木板外钉白铁皮，分片用钢活页组成整体的活动脱卸定型板。内模分两段组成，每段长7米。为保证施工进度，决定投入4套模板。底模，侧模完成后，进行钢筋绑扎与穿预应力筋用的波纹管的定位。混凝土施工先浇筑底板，后放置内模，并绑扎好顶板钢筋。空心板立模见下页示意图： 

四、预应力空心板梁安装本工程因量不大，地点又分散由经济角度分折，在不影响工期的性况下，20米预应力空心板以采用人字扒杆吊装为宜，6米钢筋混凝土空心板以汽车吊安装为宜。施工要点构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。堆放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。构件应按吊装次序、*向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。梁、板吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。梁、板运输可用平板车，运输时构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。五、桥面铺装本工程桥面铺装层为12cm混凝土桥面钢筋网片采用φ8mm绑扎。1）前期准备对全线桥面的横坡和纵坡按设计及规范要求进行调整测定。测放桥面铺装控制点，并采用60mm×80mm钢*管连接各控制点作为桥面施工标高控制线，控制点的间距需合理选择。采用高压水对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。2）钢筋加工钢筋施工的基本要求与前面章节同。在布置钢筋网片时严格控制间距，注意绑扎是否牢固。注意连续缝处的不粘结段钢筋的包裹长度正确。布置固定防撞墙模板所用的预埋钢筋。混凝土浇筑留好伸缩缝位置，采用低流动性混凝土混凝土搅拌车负责水平运输，混凝土泵车负责垂直运输。坍落度控制为5～7cm，石料粒径15～25cm，不掺外加济。振捣采用插入*与平板*振动器结合使用，利用滚筒整平桥面。浇筑完成后及时整平抹面，并进行拉毛和养护。

4）桥面的沥青铺装桥涵桥面沥青面层的各项要求应与其相接路段的行车道面层相同。沥青铺装铺筑前应对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。桥面横坡应符合要求。当不符合要求时应处理，对尖锐突出物及坑应打磨或修补。桥面铺装沥青面层采用单层高温稳定性好的AC—16或AC—20型中粒*热拌热铺沥青混合料铺筑，其厚度为5公分。并应与相接道路一同施工。沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒*压路机终压的**，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒*压路机。沥青面层所用的沥青应符合规范的要求，也可采用改性沥青。桥面铺装和道路路面的连接部位，连接应平顺，并应采取防止桥头施工沉降的措施。六、防撞墙施工1）前期准备测放防撞墙的轴线和标高，标高点的间距适当布置。搭设临边防护和支架。2）钢筋布置钢筋施工基本要求同前主筋严格按照焊接要求与梁上的预埋钢筋焊接。严格控制钢筋的纵横位置和顺直度。3）模板防撞墙模板全部采用定制模板。模板加工必须精益求精，注意相邻板间的接缝大小和圆弧曲线的错台，台差必须＜1mm。4）混凝土浇筑采用商品混凝土，混凝土搅拌车负责水平运输，泵车负责垂直运输。坍落度控制在4～6cm，石料粒径15～25mm，不掺加外加剂。混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前必须进行复振。由于防撞墙内预埋件较多，要防止漏浆及出现蜂窝。浇筑时由专人负责模板检验，发现跑模，漏浆等现象及时采取必要的补救措施。混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，防止混凝土表面产生收缩裂缝。

第五章 确保工程质量的措施

第六章 保证工期的主要措施

我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益铁路路基施工组织设计，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工*案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地*关系，取得地*政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工*案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转，为确保工程的正常运行，我公司计划调拨200万元资金到项目部，确保工程资金周转。6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。9、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

第七章 冬雨季施工及农忙季节的工作安排（一）、雨季施工雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；②修好施工便道并保证晴雨畅通；③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；⑤贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工a.路堤填筑场地处理；在填筑路堤前，应在填*坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填筑*法；路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。取土坑距离填*坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。（二）、农忙季节的工作安排合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。    （三）、冬季施工安排根据本标段的气候、地理情况，冬季虽然不长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几*面：1.利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等。清理施工场地，并做好已完工程混凝土的防冻工作。

第八章 文明施工的措施

   路基不均匀沉降治理要点与措施

  路基不均匀沉降主要表现为：路面不平整、局部沉降或塌陷、行车颠簸等。  引起路基不均匀沉降的原因有两种：一是由于地基不均匀沉降引起。地基沿纵横软弱土层分布不均，横向半填半挖或纵向填挖交界部分路基落入河塘回填等特殊地段，以及不同处理**的相接部位等到处理不当，都会引起不均匀沉降。二是由于路基填筑不均匀所致。地表湿软、填料粒径过大、填料粗细不匀和碾压不密实等也会引起不均匀沉降。针对这两种原因的产生，对施工方面提出以下治理要点和防护措施：对于地基引起的不均匀沉降，施工时做到严格按设计要求施工，对于由山前坡地的地基处理从深度、横向宽度方面着手，填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接及其重要，填挖处不能采用等到粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕，对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑，基底在围堰排除积水后再作处理。对于地面以上路堤部分的填筑，基材料粒径、分层厚度严格按技术规范要求进行施工，路槽底面以下80厘米范围内不能有超粒径的大石块存在。    

第十二章：“三度一排”的技术措施

“三度一排”的文明施工，是树立高质量施工的一个标志，在施工组织中必须加以高度重视。本工程因由原公路改建，在施工中应做好以下几点施工组织设计方案(2)，以保证道路的畅通：组织一支三度一排管理小组,负责来往车辆交通指挥,经常检查本合同段的路况,发现问题及时处理,以保证来往车辆的交通畅通无阻。2.加强对运输车辆司机的管理教育，施工前，将运输材料的调配情况及车辆通道情况交待清楚，运输车辆的调头和卸料必须在施工现场内进行。3.时常注意车况的良好情况,防止原材料和土石碴落到道路上给行车带来不便。4.殊路段,如需要铺设钢结构作车道时,我们将安排足够的人力和电焊设备等到。