施工组织设计下载简介

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土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，各项检测项目合格后，进行天然砂砾垫层施工.

天然砂砾垫层生产工艺流程

首先由技术人员计算出每段砂砾用量。

此工序采用汽车运料，推土机初平，平地机配合人工精平，压路机碾压的施工方法。

集料的摊铺首先采用推土机初平。初平后，用平地机平整，纵向高程误差控制在±2cm，发现不平整的地方及时补料调整，再用平地机整平，每次都要修出横坡和纵坡。平地机整形后如水量不足，补足洒水，立即用振动压路机碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧碾压，碾压后应无明显轮迹公路施工组织设计论文沥青混凝土论文高性能混凝土论文水泥混凝土路面论文，压实度合格。

水泥稳定砂砾料在中心拌和站集中拌和。

符合规定要求装载机定比例进料

(2)中心拌和站出厂的水泥稳定砂砾验收合格后用自卸汽车拉到施工现场。首先由测量人员根据设计标高和松铺系数测量高程，每5m设一高程控制桩，并作出明显标记，以便机械人员及施工人员看的清楚。

摊铺机摊铺过后测量人员并配备人工为不平的地方铺平，然后压路机全宽碾压，直至达到要求的压实度为止。

碾压完成后第二天或第三开开始养生，采用水车洒水法根据天气情况确定洒水次数，养生期保证在7天以上，同时禁止车辆通行。

沥青面层施工采用机械化一条龙施工。施工机械包括沥青混凝土拌制设备、沥青混凝土摊铺机、自卸汽车、压路机及振动压路机等主要机械和沥青洒布车、装载机、撒水车、小型振动压路机、沥青运输罐车、路面切缝机等辅助机械。沥青面层的具体施工工艺见路面面层施工工艺框图。

沥青面层施工前，作好以下准备工作：

开工报告的重点放在施工组织设计方面，根据技术规范的要求，将施工工艺分别落实到每个施工人员的身上，把操作规程与岗位责任制结合起来，作到机械配备、组合满足要求，人员分工职责明确。

施工机械的准备以满足路面施工的要求为原则。路面工程施工前进行各种施工机械的检查、调试，使其处于良好状态。同时准备必要的小型设备：火箱、礅锤、耙子、烙铁、扫吧等，以备边角、桥头、接缝等处的夯实与烫平工作。

A.路面基层验收合格：路面基层的验收在养生3d～5d后，达到质量标准。

B.喷洒透层油：对基层表面进行清扫，使其达到干燥、清洁、无松散材料，经监理工程师验收合格后进行喷洒作业。乳化沥青喷洒量为0.8kg/m2～1.0kg/m2，在均匀地撒铺适量的石屑后用轻型压路机碾压1～2遍，封闭交通直到摊铺沥青混凝土。

④沥青混合料的质量控制

在正式生产沥青混合料前，根据监理工程师批准的配合比进行试拌，试拌的混合料，经监理工程师认可合格后进行沥青混合料的正式生产。

根据沥青混合料的拌和能力、摊铺能力和运距等客观条件，确定运输车辆的种类和数量。运输沥青混合料的车辆携带苫盖设施，运送到摊铺地点的沥青混合料温度不低于140℃。

A.选择满足质量标准要求的摊铺机；

B.运输车辆倒车靠近摊铺机时特别注意，不能撞击摊铺机，以保证摊铺机平稳运行，提高面层施工的平整度。

C.摊铺机以均匀的速度运行（低速），使之摊铺工作量与沥青混合料的供给量相匹配。

D.由于错误操作摊铺机而引起材料摊铺的质量缺陷时，在沥青混合料温度下降至115℃以前用人工修整并立刻碾压。

沥青混凝土路面的接缝，直接影响到路面的平整度和稳定性，由具有经验的人员管理和认真、仔细的操作。

A.纵缝：所有纵向接缝采用“直茬直接”的方法进行铺筑。

B.横缝：横缝与铺筑方向大致垂直，上下相连层次的横缝错开1m。横缝立茬相接，采用木挡板方式或切割方式，在继续摊铺时在接茬处涂刷沥青，并采用钢轮压路机将接缝先横压几次，再纵向碾压。

A.压路机在经压实的混合料上沿同一轮迹前进和返回；先压实接缝和边棱，再由低向高碾压（由路边向路中心碾压）；每一轮迹于前一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m处停机，严禁急停、急驶。

B.为防止污染沥青混凝土路面结构层，在新压实的沥青混凝土路面上不停放任何机械。

C.严格控制压路机的喷水量，以沥青混合料不粘钢轮为原则。

量测并记录沥青混合料到达工地、摊铺、初压、复压和终压时的温度和铺层厚度；加强测量工作，确保基准线的准确，同时利用允许误差调整横坡度，以保证各结构层的厚度，满足设计要求；初压后及时检查平整度、路拱，进行必要的修整，消除材料的离析现象。

（3）沥青面层的检查验收

按照施工技术规范及设计要求进行检查验收。

在路面基层完成后,未铺沥青砼面层前,测量人员放出路线中心线,然后按照设计放出路缘石边线。直线段10m一个桩，曲线5m一个桩。

路缘石统一在预制厂预制。安装前按缘石顶面宽度、误差分类分段铺筑，以达到美观。安装时先拌制砼铺底，缘石顶面用测量出的绷紧拉线控制。曲线段要注意路缘石外形圆滑。相邻缘石间缝隙用0.8cm厚木条掌握。缘石线要顺直圆滑，顶面平整，符合标高要求。缘石安装后在外侧用砼被棱，高度满足可铺道板的程度。

本合同段有圆管涵2道，孔径1.5米。

施样验收后，采用机械配合人工挖基、发电机供电，筒式搅拌机拌制混凝土，管节安排在预制场集中预制，待混凝土强度达到设计强度后，用载重汽车运至现场，用吊车安装就位。

基坑开挖尺寸应符合图纸要求，采用挖掘机与边沟同期开挖，至设计基底标高20cm左右时，采用人工挖基并清理基底。开挖过程中如存积水需挖好集水井，配水泵进行排水。

基坑开挖后应抓紧进行砂砾垫层铺设和浇筑基础混凝土如果出现不可避免的耽误，采用塑料布等保护基坑被雨水浸泡。

铺筑砂砾垫层基础混凝土

当基坑开挖结束经验收合格后，将砂砾分层摊铺压实，其压实度要求应在93%以上。基础混凝土的施工应符合桥涵技术规范的有关规定，基础混凝土分两次浇筑，先浇筑管节底以下部分，待安放管节后再浇筑节以上部分。

管节用载重汽车运至现场，汽车起重机安装。管节在运输过程中采取防撞措施，以防产生裂纹，装卸采用汽车起重机。管节的安装从下游开始使接头均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度铺设。

涵管接缝宽度不应大于20cm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。

进出水口采用修筑时沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。管节在予制场集中予制。

本合同段有中桥1座，中桩号为K1+822，4孔13m，桥长55.6m，下部灌注桩，柱式墩、柱式台，上部预制空心板。其中：灌注桩：15根；墩台身：15座；盖梁：5座；空心板：48片。

护筒采用钢护筒，护筒内径为1.50m，护筒高2.5m，护筒壁厚6mm。

在滩地或低洼地时开挖护筒坑，可将护筒周围80~100mm范围内的土挖出，挖深至护筒长度以下0.5m，回填粘土夯实，安放护筒，护筒顶部高出地面30Cm，用粘土沿护筒外壁分层填夯，分层厚度为15~20Cm，在护筒外设立十字形照查桩，以检查冲孔时孔的中心偏差。

在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，定好钻架，对准孔中心，准备冲孔。在桩位旁桥位外设置泥浆池，供冲击钻冲孔排渣用。

钻孔灌注桩成孔采用冲击钻。为保证工期和成孔质量，成孔过程中，钻机的钻进速度和冲程，根据不同的地质情况具体决定。

冲孔前向护筒内添加粘土，灌注清水泥浆，泥浆比重根据土质情况而定，如护筒内有水，可直接投入粘土。

开钻时，应以小冲程冲孔，待冲孔深度超过钻头时再以正常冲程冲孔。整个钻时过程中，及时向孔内注水，始终保持孔内水位高出地下水位1.5~2.0Cm。并低于护筒顶面0.3m，以防溢出，同时经常添加粘土，孔内泥浆比重保持在1.2~1.4。正常钻进时，在通过砂、砂砾、卵石、粘土、亚粘土层时，宜采用中冲程；在松软地层采用低冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。在通过坚硬漂卵石层采用低冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。在通过坚硬漂卵石层和岩层时，宜采用高冲程，如表面不平整，先投入粘土、小片石将表面垫平，再用钻锥进行冲击，以防止发生倾斜孔。钻孔时最大冲程不得超过6m，以免对孔壁振动大，引起坍孔。为正确掌握钻锥的冲程，宜在钢丝绳上涂油漆或绑红布条做标志，以利均匀松放，防止打锤，引起沉钻。在掏渣后因其原因停钻后，再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以防卡钻。

在冲孔过程中，应及时掏渣，经常提钻检查钻头损坏和磨损情况，若发生裂纹及时修补，刃脚磨损过大，容易发生卡钻事故。同时检查孔的轴线偏位和倾斜度，发现问题及时纠正。

当钻孔达到设计规定深度后，检查孔的轴线偏位、孔深、孔径、倾斜度等各项指标，符合要求后立即进行清孔。

清孔时，一边用掏渣筒内向外掏渣，一边向孔内注入清水，使孔内水位始终保持在地下水位以上1.5~2.0m，以防止钻孔塌陷。清孔完毕，比重为1.05~1.20,，粘度17~20S，含砂率≤4%。清孔后孔底沉积物厚度不大于设计图纸和技术规范中规定的厚度。

单桩不大于5cm，群桩不大于10cm

与地质钻探资料基本符合

骨架在制作场地加工成型，在清孔时用汽车运至孔位场地，待清孔后将钢筋骨架用汽车起重机缓缓放入孔内。钢筋骨架的制作必须严格按施工图所示的尺寸施工，其接头、焊缝应满足施工技术规范的要求。

钢筋骨架分多节制作，同一断面（30d）接头处≤50%，在骨架周围每2m焊上一道适当弯度的钢筋，以满足钢筋骨架的保护层。对于长骨架起吊前，应在骨架内绑扎两根木杆，以加强其刚度，起吊时，先吊第一点，使骨架稍提起再与第二点同时起吊，待骨架离地后，第一点停止起吊，继续提升第二点，随第二点不断上升，慢慢放松第一点，直到骨架垂直为止。解除第一吊点放入孔内，下降第二吊点时，逐渐解去木杆绑扎点，木杆就会自动浮上水面，同时制作十字架穿过箍筋下方，将骨架临时支承在孔口，把吊钩移至骨架上部，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述方法暂时支承。此后，吊第二节骨架，使上、下两节骨架位于同一直线上进行焊接后继续下降，直至降到设计标高，其中骨架焊接采用帮条焊，焊缝长度10d，焊接质量满足技术规范要求。最后把钢筋骨架用钢筋焊接在孔口护筒上，保证钢筋骨架轴线准确，并避免骨架上浮。松开吊点，测量骨架标高和设计标高，偏差不大于±5Cm，骨架中心和桩位中心偏差不大于±5Cm。

首先安装导管。导管吊装前应试拼，接口连接严密、牢固。吊装时导管位于孔中心缓慢下放，导管下口至孔底距离为25~40Cm。

配制混凝土的材料为普通425#水泥、卵石或碎石（最大粒径为4Cm）、砂，混凝土的含砂率为40~50%，水灰比为0.5~0.6，坍落度为18~20Cm。混凝土的配合比采用中心试验室试验得出，经监理工程师批准的结果。

混凝土采用拌和站拌和，混凝土运输车运输，混凝土输送泵灌注水下混凝土。首批灌注的混凝土量埋过导管1.0以上。灌注水下混凝土要紧凑、连续地进行，中途不能停顿。在灌注过程中应保证水头高度，及时测量混凝土面高度，提升导管，保证导管埋深在2—3m，导管最小埋深不得小于1m，最大埋深不得大于6m。灌注的桩顶标高比设计标高高出0.8~1.0m，以便凿除含泥土的桩头混凝土。

灌注完混凝土，拔出导管后，在混凝土凝固前拔出护筒，待混凝土强度达到一定强度后，开挖基坑，露出桩头，凿除桩头混凝土，平直钢筋，进行墩台身施工。

3、圆柱式台身、墩身施工：

灌注完混凝土，拔出导管后，在混凝土凝固前拔出护筒。

混凝土强度达到一定强度后，开挖基坑，露出桩头，凿除桩头混凝土，平直钢筋，进行墩台身施工。

钢筋骨架在钢筋生产区焊制，汽车运输，汽车起重机吊装与预埋钢筋连接对正，接头在同一断面数量＜50%，搭接长度30d且＞50cm采用帮条焊焊接，焊缝长度10d。平整场地，搭设脚手架、支立模板。混凝土为强制式搅拌机拌和，水车运输采用机翻斗车，竖直运输采用混凝土汽车起重机，向模内倾倒采用溜筒，自由倾落高度＜2m。混凝土水平分层浇筑，每层30cm厚，采用插入式振捣器振捣，振捣时避免碰倒钢筋与模板保持5—10cm距离。插入下层5—10cm，每振完一处边振捣边徐徐提出振捣棒，混凝土到一定强度时，即可拆除模板，洒水养护。

当墩柱混凝土强度达到设计强度的80%时，安装盖梁底模支承托和145b钢梁，铺设枕木，间距70cm，上面横桥间铺10×10木方子，间距40cm，在枕木和木方子间加楔子调整横坡度，铺设底模，底模为标准组合钢模板。底模支立好后，测出盖纵横轴线，核对墩中心同时测出盖梁两端的边线与标高，绑扎钢筋，经检查合格后，支立侧模。

钢筋在生产区下料，弯制箍筋，焊制大片，汽车运至现场，焊接绑扎成型，预埋支座垫石和挡块，预埋钢筋要位置准确、焊接牢固。侧模为标准组合钢模拼成，模板支承为木支承，向模内倾倒混凝土采用汽车起重机，水平分层浇筑混凝土，插入式振捣器振捣。当盖梁混凝土达到一定强度时，可拆除侧模，到80%设计强度时可卸落支架，拆除底模。

平整场地，振动压路机压实，压实度达到93%以上后，用砖、砂浆砌筑底模，表面用砂浆抹平。

、支立模板：支立侧模时，轴线要对中，模板接缝严密，拉杆螺栓受力一致，支起后垫好木垛和楔木，全部支立起后进行轴线移正，检查各产尺寸，安装锚垫板和端模板。

混凝土采用混凝土拌合站拌和，机翻斗车运输，人工装入模板内，振捣采用插入式振捣器，空心板先浇筑底层，然后装入气囊，最后浇筑侧面和顶面砼，平板振捣器，。

预制场内配一台8吨汽车吊，当板的砼强度超过设计标号的85%以后吊汽存放至指定的场地内。

测工测出各支座纵横轴线及标高，并标出每片梁（板）位置（按设计梁、板宽度进行分中），对支座处的标高和平整度进行修整，粘放支座并用环氧树脂粘牢，测工随时检测

12.96米空心板采用平板拖车运输

梁板运至桥孔位置后，用吊车起吊直接就位。就位时必须缓慢进行，以便对准支座纵横轴线位置，并照顾到两侧伸缩缝的宽度。

（1）将桥面泥土、浮渣清洗干净，绑扎桥面钢筋网，并用电焊补以点焊，确保钢筋网绑扎牢固。

测工每隔1~1.5米测出桥面标高，并浇筑砼墩块，以利于控制桥面标高和横坡。

砼用混凝土输送泵，用平板振捣器振捣，然后用振捣梁振捣，待泛浆后，用木杆抹平。用三米直尺检查其平整度。养生采用砂子覆盖、洒水养生，伸缩缝处按设计图纸用木方子留一定宽度，以便路面施工后，安装伸缩缝。

由测工测出防撞墙、护拦底座边线，同时测出底标高。按边线凿毛清理，绑扎钢筋，防撞墙连同墙身钢筋一起绑扎。支立底座模板，支立时将模板按边线支立牢固，并确保模板顺直，模板校正后，由测工给出底座顶标高，每隔0.8~1.0米一点将标高画在模板上，按图纸要求埋置予埋件。砼从一端向另一端进行浇筑，插入式振捣器振捣，浇筑至顶面标高后，用木抹抹平，铁抹子压光。待砼强度达到2.5Mpa以后，即可拆除模板，测出防撞墙墙身底边线，沿边线支立墙身模板，支立应牢固、顺直，用经纬仪、水准仪校正后，浇筑砼，斜向分段，水平分层，每层浇筑厚度不得超过30厘米，插入式振捣器振捣时用插钎配合，以便排出气泡，保证砼表面光洁。

模板均采用钢模，其中防撞墙墙身采用定型钢模。

防撞墙砼浇筑时，防落物网处留予留孔。防落物网留待路面施工。

桥头填土经检测合格后，进行搭板施工。程序如下：

测量放样——运砂砾摊铺——洒水闷料——压实——摆灰摊灰——机械拌合——整型找平——精平找平——碾压成型——检测——洒水养护——支立模板——浇筑搭板下素砼——养生——拆模——绑扎钢筋——支立模板——浇筑搭板砼——养生——拆模。

锥坡填土前，先砌筑锥坡基础，桥头填土结束后，进行锥坡砌筑。先放样后挖基、砌石。砂浆在砼搅拌站搅拌，1吨翻斗车运至砌筑地点。砂垫层用人工夯实。

五、确保计划落实的措施：

1.工程质量保证措施：

为了使本项目实现“高标准、高质量、高品位”的工程建设目标，我们已经做好了“创一流工程质量，创精品工程质量，创艺术品工程质量”的各项准备。

建立工程质量保证体系：

质量保证体系的组成人员原则上不再调整，在本项目的施工过程中，组成一支由项目经理直接指挥的独立的质量监控大队。进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度，即任务再重“质量第一”的思想不能变；困难再多，抓质量的劲头不能松；资金再紧，用于质量的投资不能少；人员再忙，抓质量的人员不能抽；工作再紧，保证质量的试验程序不能丢。质量与工期发生矛盾时，以质量为主；质量与成本发生矛盾时，以质量为主；质量与施工工艺发生矛盾时，以质量为主；质量与其它环节发生矛盾时，以质量为主。对于出现的质量事故，制定了“三不放过”，的制度，即原因查不清不放过；事故责任者得不到落实不放过；不返工处理不放过。

2.1认真贯彻“预防为主、消防结合”的消防工作方针，落实各项消防措施；

2.2消防设施和防火工具，严禁挪做它用，值班人员要做到会使用各种灭火器材；

2.3供电电源、线路、电闸等要经常检查，发现隐患要及时处理；

2.4油库、仓库、木工房、配电室、发电机房、操作室，严禁留人住宿，严禁烟火、严禁吸烟，违者坚决查处；

2.5库房内严禁用明火，周围十五米内，不准堆放易燃品；

2.6各工种的生产操作人员必须严守操作规程，遵守劳动纪律，服从命令，听从指挥，严禁违章作业；

3.1必须把防洪防汛工作与抓工程质量和工程进度等同起来JGT376-2012 砂基透水砖，一样来抓；

3.2防洪防汛工作一定要做在前头，要经常保证排水畅通；

3.3未成型的路基，要先用废水泥袋装土或塑料布做简易的急流槽，以防洪水冲毁路基；

3.4要时刻注意气候变化，经常收集气象资料，注意天气预报；

3.5必要时夜间要安排值班人员。

总之，我公司将要科学地安排施工生产破纤维布加固施工工艺及质量控制，建立健全质量保证体系及各项规章制度的同时，来保障我们的工程质量创一流水准。

在施工过程中，我们要抓基础管理和过程控制，从抓工序施工质量入手，保证分项工程优良；以分项工程优良，保证分部工程优良；以分部工程优良，保证单位工程优良；以单位工程优良，保证整个项目优良，最后向业主交出一项全优工程。