施工组织设计下载简介

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S210线涟源段公路改建工程项目

(K1+404.925～K11+000)

一、编制依据和编制原则

DB34／T 3726-2020 中小企业管理咨询服务实施指南.pdf1）、《湖南.涟源市省道S210线涟源段公路改建工程一阶段施工图设计》。

2）、现行的公路工程施工技术规范、质量评定验收标准。

3）、本单位技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。

1）、遵循业主要求，确保实现工期、质量、安全、环境保护和造价等各方面的工程目标。

2）、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。

3）、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

级配碎石底基层：61109m2

计划于2010年7月20日开工，至2010年8月31日完工。

三、主要人员、材料供应、机械设备

挖掘机3台，自卸车10辆，压路机2台、平地机2台。

经试验合格后方可用合格的石料进行级配碎石底基层铺筑。

①、先呈报“底基层开工报告”，经同意后方可进行级配碎石底基层施工。

②、各种原材料进场之前，优先检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场，材料进场时，先检查其数量，同时按施工平面图堆放，并要对规定项目进行抽样检查

③、在铺筑级配碎石底基层之前，将路基精加工表面的浮土、杂物清扫干净，并且振动压路机碾压4～5遍，使路基平整度、压实度、宽度和横坡度均达到验收标准，待监理工程师验收后方可进行级配碎石底基层施工，检验不符合设计要求的路段应采取开挖晾晒、换填好的材料并继续碾压直到能符合验收标准为止。

恢复中心线，测量桩以10M为控制桩，用全站仪准确放样，通过高程测量按松铺厚度挂线施工，桩上划出级配碎石底基层设计高和基层松铺厚度，可先铺筑一段进行试验，为计算松铺系数提供数据

根据铺装层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量

①、集料用自卸汽车运输，装车时，应控制每车料的数量相同。

②、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够现象。

③、卸料和摊铺通常上远至近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

④、应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊铺系数约为1.4～1.5，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

⑤、由于本工程级配碎石底基层变更为30cm厚，为确保底基层压实度能满足设计规范，级配碎石基层摊铺计划分二层进行，上下二层底基层碎石摊铺应做成台阶状进行衔接，下层与上层的碎石摊铺应分层碾压，以15厘米为一层，达到规定密实度后，方能进行下道工序施工

⑥、未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。

①、拌和：采用平地机拌和级配碎石，在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有精细颗粒离析现象。

②、整型：用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。计划整型1～2次。

经水准仪检测级配碎石松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序，碾压工艺的组合初定为：先静压一遍，再振动碾压四遍，最后静压光面一遍，直到级配碎石压实度达到规范要求，碾压次序为：“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快：”同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同，压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止级配碎石滑移或形成裂缝、松散，在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开或重新换填新的材料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润。碾压完成后，再次测量底基层碎石面的高程，并计算得出松铺系数。碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。

两作业段的横缝衔接处DB32／T 3938-2020标准下载，应反搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

混合料碾压成型后，适当洒水养生，限速通车，对所有施工车辆或过路车辆减速通行。

碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散石料为原则。

碾压成型后要及时对压实、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测，根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。

级配碎石垫层检测项目检测方法

广州某大酒店室内装潢工程施工组织设计方案.doc3m直尺：每200m测2×10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处