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双块式轨道板的结构及施工工艺流程PPT

轨道施工双块式轨道板的结构及施工工艺流程

雷达2000型双块式无砟轨道轨道结构高度：815 mm。自上至下为刚度递减的层状结构（包括道床板、支承层、防冻层、基床底层、地基等）。道床板采用纵向连续的混凝土结构，双层配筋。

凸形挡台的功能及允许偏差设置于底座两端的中部，用以限制轨道板的纵、横向移动 。 直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力 在梁端部为半圆形，在梁体中部均为圆形，其半径为260mm，高度为250mm。 允许偏差： 中线： 3mm 中心距：±5mm 直径： ±3mm 半径： ±2mm

施工完成后的底座与凸形挡台

水泥乳化沥青砂浆灌筑1d后（强度大于0.1MPa）: 拆除轨道板支承螺栓； 7d后（强度大于0.7MPa）: 板上可进行施工作业； 28d后（强度大于1.8MPa）: 达到设计强度要求 凸形挡台周围树脂的灌注 (1)施工适宜温度： 5～30℃ (2)灌注前检查凸形挡台与轨道板的缝隙不小于30mm（标准设计40mm） (3) 填充树脂低于轨道板顶面：5～10mm。 (4)质量要求和检验依据《 CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台填充树脂技术条件》

雷达2000型板式无砟轨道结构

雷达2000型板式无砟轨道结构优缺点

雷达2000型双块式无砟轨道制造和施工主要设备

路基与隧道地段旭普林型板式轨道系统钢轨弹性不分开式扣件混凝土轨道板水泥乳化沥青砂浆层水硬性支承层

旭 普 林 型 板 式 轨 道 系 统 针对桥梁比例大的线下工程条件，京津城际铁路采用了轨道板、底座板跨梁缝连续铺设的纵连板式无砟轨道结构。钢轨扣件（Vossloh300）预制轨道板 －200mm水泥沥青砂浆层 －30mm连续底座板 －190mm硬泡沫塑料板 －50mm（梁缝两侧）滑动层（两布一膜） －粘贴在梁面侧向挡块 －底座限位

GBT50146-2014 粉煤灰混凝土应用技术规范.pdf旭 普 林 板 之 间 的 纵 连

桥上旭普林型板式无砟轨道技术特点轨道板和底座板为跨过梁缝的连续结构，预制轨道板结构型式与路基、隧道内统一。 桥梁与底座板间设置滑动层，以减小桥梁温度伸缩 对无砟轨道的影响。 在桥梁固定支座上方，底座板与梁体固结（梁体设抗剪齿槽和锚固筋），将纵向力传递至桥梁基础。在梁缝两侧一定范围的梁面铺设50mm厚的硬泡 沫塑料板，减小由梁端转角对无砟轨道结构的影响。底座板与梁面为滑动状态，设置普通侧向挡块对底座板横向限位；设置扣压型挡块，保证底座板的压屈稳定性。通过在台后路基上设置摩擦板、端刺等锚固体系，使桥上轨道传递的纵向力不影响路基和无砟轨道结构的稳定性。

雷达2000与旭普林无砟轨道的比较旭普林型无砟轨道系统在路基、桥梁和隧道内的结构设计与雷达2000型无本质区别。其系统研发的出发点是：旭普林改变传统的施工方法，提高现浇混凝土结构的施工效率。与Rheda型无砟轨道的主要不同点1.为适应其施工方法，双块式轨枕外形和配筋不同2.桥上道床板限位采用底座端部设凹槽限位方式3.为适应其振动压入式施工方法，道床混凝土的水灰比较大。 4.采用专用施工成套设备，用固定架替代钢轨支撑架，将轨排振动压入预先浇筑的混凝土中，其施工机械化程度高。5.施工不需组装轨排，受环境影响小。

雷 达 2 0 0 0 型 双 块 式

旭 普 林 型 双 块 式