施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

3X10m钢筋混凝土（后张）预制空心板桥梁施工组织设计

1、污水管理目标：生产污水、生活污水排放标准达到XX市排水管理条例要求。

2、噪声管理目标：控制在业主规定的控制值范围之内。

3、扬尘管理目标：满足当地政府和周边居民要求。

4、灯光管理目标：满足当地政府和周边居民要求。

YS／T 729-2010 铝塑复合型材.pdf5、周围管线保护目标：保证管线正常运行。

6、周边建（构）筑物的保护目标：加强监测预报，控制在设计允许范围内。

7、现场危险品管理目标：加强危险品管理，杜绝隐患。

8、防汛防台管理目标：预防为主，措施得力。

1、成立以项目经理为首，由各工区、施工队、组负责人和专职管理人员组成的施工组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施。加强施工管理，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查，及时了解情况，采取必要的对策、措施，完善对周边环境的保护。

4、施工及生活区域内的排水设施完善，施工场地出入口设冲洗槽，离开施工场地的车辆必须经过冲洗后方可进入正式公路，洗车的泥水、施工排水、生活污水必须经处理及沉淀后方可排入就近的排水系统，未经处理和沉淀，禁止外排。

5、妥善保护各类地下管线，施工前应首先探明各种地下管线，施工方法和保护措施必须报业主审批后方可实施。

6、控制施工噪声，不使用噪音大、振动超标的施工机械，合理安排工期，缩短使用时间，以减少施工噪声对周围环境造成的影响。

7、禁止在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。

8、装卸有粉尘的材料时，应首先进行洒水湿润或在库房内进行，防止粉尘对周围造成环境污染。

10、控制灯光污染（本标段周边居民较少），将按业主具体规定，制订控制灯光污染的措施。

第九章、本工程施工难点和要点

钻孔灌注桩施工作为本工程强制控制内容之一，是工程质量控制的重中之重

由于灌注桩工程的隐蔽性，给质量监督带来一定难度。提出了桩基钻孔施工的一些关键性问题及其解决方法。

一、钻孔中事故的预防及处理:

坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的气泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

①泥浆比重不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；

②护筒埋置太浅，下端孔口漏水，坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机装置安在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔；

③在松软砂层中钻进，进尺太快；

④水头太高，使孔壁渗浆或护筒形成反穿空；

⑤清孔后泥浆比重、粘度等指标降低；泥浆吸走后未及时补水，使孔内水位低于地下水位；清孔操作不当，供水管直接冲刷孔壁；清孔时间过长或清孔后停顿过久；

⑥吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。

（2）坍孔的预防和处理：

①在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆；

②发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻；

③发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填粘土到坍孔处以上1～2米,如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进；

④清孔时应指定专人补浆，保证钻孔内必要的水头高度。供水管不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍孔中水柱压力；

⑤吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入；

①钻杆弯曲，接头不正；

②钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。

①安装钻机时要使转盘底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正；

②由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进；

③钻杆接头应逐个检查，及时调正，对主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。

①卡钻时强扭、操作不当使钻杆超负荷断裂；

②钻杆接头不良或滑丝；

③电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱；

④转向环、转向套等焊接处断开；

⑤操作不慎，掉入扳手、撬棍等物。

①开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具，可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖；

②经常检查钻具、钻杆和联接装置；

③掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应先清孔，使打捞工具能接触钻锥。打捞工具有以下几种：打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩或钻锥平钩、打捞钳等。

在软塑粘土层钻进时，因进尺快、钻渣量大、出浆口堵塞而造成糊钻。预防处理可选用刮板小、出浆口大的钻锥。若已严重糊钻，应将钻锥提出钻孔口，清除钻锥残渣，降低泥浆稠度。

（1）扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若仅孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是砼数量增加而已。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

（2）缩孔原因有两种：一种是钻锥补焊不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩径小的孔。另一种是由于地层中有软塑土，遇水后膨胀使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔，可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。

 一旦发生折杆，钻机的负荷立即减轻，驱动机械的运转噪声减小，钻进速度接近于零，即使提钻后再钻进仍无效，则证明确系发生了折杆故障。

①用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断；

②进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大因而折断；

③钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚；

④地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作；

⑤孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。

②不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头要防止反转松脱的固锁设施；

③钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作；

④钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够，不合要求者，及时更换；

⑤在钻进中若遇异物，须经处理后再钻进；

⑥如已发生钻杆折断事故，应将掉落钻杆打捞上来，并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。

二、施工期间的交通疏导工作非常重要

本工程施工过程中，应将交通疏导工作作为施工中的控制重点内容之一。根据现场实际路况，并在当地交通部门的指导下，制订合理可行的交通组织方案和施工方案，合理划分施工区域和交通通车区域，使施工和交通通行相互不受影响。

三、桥梁承台围护是本工程一大难点之一。

承台基坑围护结构采用6m的长拉森式钢板桩，围护内尺寸每边比承台大1m，打入地下至地面平，然后开挖，在围护上半部（距地表面下70~100cm）内侧安装支撑系统，支撑系统采用I30工字钢框架，设置集水井抽水，整平基底，30cm片石垫层10cmC15素砼找平；然后在支护中进行承台主体的施工。

（1）为防止接缝处漏水，在沉桩前应在锁口处嵌填黄油、沥青或其它密封止水材料。

（2）在基坑转角处的支护钢板桩，应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩，且转角桩和定位桩宜加长1m。

（1）施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。

在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹板在钢板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。

组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

（2）导框安装与插打方法

进行安装导框时，先进行定位测量。导框的安装，一般是先打定位桩。导框在现场分段制作组装，固定在定位桩上：待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。

（3）钢板桩的吊运插打与合拢

钢板桩检查合格后，运至作业现场，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上。

安插钢板桩使用吊机对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩吊至指定位置，使钢板桩成垂直状态，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。

起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。

钢板桩插打完，即可开挖。在地表面下70~100cm处设置支撑，并检查各节点是否顶紧，防止因抽水而出现事故。开挖至地下水位以下后，要设置集水井抽水，但抽水速度不能过快，且要随时观察支护的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮、麻袋等在内侧嵌塞，在桩脚漏水处用砼封底堵漏。

钢板桩拔桩前，先将围护内的支撑陆续拆除，用原开挖土分层回填基坑，分层厚度不大于40cm，小型冲击夯机配合人工夯实。对于含砂率较大的回填土可浇水后人工夯实。回填至接近地面时，选择一组或一块较易拔除的钢板桩，先略锤击振动各拔高1~2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m，使其松动后，再从一侧顺序拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出，必要时进行切割。

四、常见质量通病的防治措施

1、底基层施工常见通病的处理措施

混合料不固结，无侧限抗压强度偏低

①加强对石灰质量检查，碎石的级配检查。

②加强拌合质量，严格控制计量系统。

③对石灰剂量偏低地段重新掺灰拌和碾压。

拌和料离析，出现梅花（粗料集中），砂窝（细料集中）现象

①在碾压过程中出现离析现象，将采用人工进行挖除，或掺入粗细料重新拌和后再摊铺碾压。

碾压时，表面干燥起皮或出现“弹簧”现象

①混合料含水量控制在最佳含水量的－1%～+1.5%之间。

②含水量偏低表面干燥处用人工洒水渗透后再进行碾压。

③局部出现“弹簧”处则采取晾晒，掺加干料等方法处理。

2、沉桩施工常见问题及防治措施和处理方法

桩头不平，桩尖制作倾斜，桩靴套的不准。

桩尖在土层内一侧遇石块障碍物等。

土层有陡的倾斜面，使桩沿倾斜面滑移。

桩帽和桩身不在同一直线上。

地下有流砂，桩被冲动。

沉群桩基础时，采用了逐排连续沉桩顺序，使土挤向一侧。

沉桩前须对桩头、桩尖、桩靴进行检查纠正。

障碍物不深，可挖除回填后继续沉桩。

须查明土层陡坡方向，采取适当措施。

是否采用桩基，与设计单位研究。

偏差不大，可用锤慢锤低压纠正。

偏差过大，应拔桩重沉。

桩头强度低，保护层厚，桩顶凹凸不平。

锤与桩不垂直，落锤过高，锤击过大，桩帽垫层有问题。

桩尖遇坚硬土层或障碍物。

分析原因，分别及时纠正。

桩质量不符合设计要求。

砼预制桩可夹钢夹箍，用螺栓拧紧后焊固补强，质量较差的不得适用。

采用了由两边向中间沉桩的顺序，使地基挤密。

浮起量大的桩重新沉入。

遇软土层、土洞、暗坑等。

接头破裂或桩尖霹裂，桩身弯曲或严重的横向裂纹。

如情况与钻探资料相符合，属于正常情况。

将桩拔起检查、改正重沉，或在原桩位补桩处理。

调整锤击速度或落锤高度。

桩沉不下去或达不到设计标高

遇障碍物或碰到大石块。

沉到坚硬土夹层或砂夹层。

由于基岩面起伏较大，相同长度的桩沉不下去。

沉桩间歇时间过长，摩擦力增大。

桩距太小，或两边向中间沉桩，土被挤密。

设法清除或移动桩位或补桩。

地基土与钻探资料相符，属正常情况。

进一步探清地质资料，改用符合设计要求的不同桩长，或按上述入土深度和贯入度不用双控方法处理。

加大锤重提高落锤高度。.

放大桩距，改由中央向两侧沉桩。

检查原因，采取措施使桩穿过或避开障碍物，如入土不深应拔起避开或换桩重沉。

重锤轻击，改善落锤高度

3、混凝土工程质量通病的防治措施

（1）混凝土表面出现裂缝

①养生不够，表层风干导致。②振捣不均，如在某个断面振捣过多或不足，均易使该断面表层易发生裂缝。③抹面时表面不平。

①加强养生，土工布覆盖要到位，不留下未覆盖边角。②由有经验的操作人员专门进行振捣工作，保证振捣均匀。③在抹面时表面一定要抹平整。

①模板固定不牢固，砼浇筑过程中跑模。②模板直顺度控制不严。

①模板刚度要符合要求，在基层上固定要牢固。②支模时用经纬仪控制安装，严格控制模板的直顺度，施工中随时用经纬仪检查，及时调整。

（3）砼面起砂、脱皮、露骨或有孔洞

①养护洒水时间过早或浇筑砼中遇雨。②水灰比过大，出现严重泌水现象，成活过早或撒干灰面。③材料中夹有杂质。

①洒水时要严格控制掌握，砼终凝后开始养护，遇雨时及时支好防雨棚。②严格控制水灰比。③加强原材料检测，砼应振捣密实。

①振捣粗糙，局部未振实，找平工作不细。②找平时，低洼处填补砂浆过厚，与骨料多处产生不均匀收缩。③砼未到终凝时间，即直接覆盖麻袋或上脚踩踏。

①振捣要均匀密实，找平工作要认真。②找平时对低洼处要填补带细骨料的砼。③在砼终凝后用手指轻压不痕迹时，再进行覆盖并洒水养生。

①施工时有待料现象。②砼振捣不实，上下层砼浇筑时未很好搭接。

①对拌和机定期检定，保证其性能完好。②加强砼振捣，在上层砼振捣时振捣棒必须插入下层砼5cm，保证其连接紧密，形成一个整体。

4、钢筋工程质量通病的防治措施

（1）认真按图纸和规范进行施工，保证锚固、搭接长度及焊接质量。

（2）钢筋制作后，要检查验收。避免弯钩角度和平直段不够。避免受拉、受压区钢筋颠倒。

（3）避免保护层厚度不够:修正钢筋尺寸或重新垫好砼保护层垫块。

（4）焊缝长度及高度不够应进行加焊，有灰渣的敲掉重焊。

五、桥台发生位移的原因及预防措施

对于桥台，因为地基失稳产生的塑性流动将引起桥台的前移、下沉和转动，导致桥梁的破坏，影响桥梁的使用。

1、因桥台位移产生的桥梁病害　　地基软弱下卧层的塑性流动或沉降引起的桥梁破坏主要表现在：

（1）软弱下卧层向河心的滑动，剪断桥台基桩、支座等也同时发生破坏。

（2）伸缩缝顶死使伸缩缝装置破坏。当移动量大时，将会导致背墙破坏而且大梁局部压曲、开裂、破碎；如果是正在施工中的桥，大梁将无法安装。

（3）桥头跳车。对于软基桥梁来说，由于桥梁与路堤在完工后的沉降不同，桩基础桥台完工后沉降较小，而台后高路堤完工后沉降较大，从而出现桥头跳车现象，影响桥梁的使用功能。虽然可设置桥头搭板过渡、调整沉降差，但由于调坡距离短，只能解决小的沉降，如果发生较大沉降时，反而造成二次跳车。如果不设搭板，为防跳车要频繁调整加铺引道面层，给养护带来麻烦，且行车不舒适。

2、影响桥台位移的几个因素

（1）台背填土过高　　软基高填土造成土压力增大，使桥台产生较大的位移。

软土层一般埋置在地表下约2～3M，深约10M，属于浅埋置深度。埋置越浅，越易沉陷和滑动。对多层软土，主要是上层影响，下层影响较小。、

软土层越厚，越易发生较大的沉降及滑移。

软土层为淤泥质粘土，形成时间不一，含水量高达80％，强度极低，非常容易发生沉降和滑动现象。

重力式桥台自重大，对地基要求高，在软基中发生前移比例较高。软基不宜采用重力式桥台，应设计以桩基为主的轻型桥台,将力传递至较好的土层上，并减轻水平土压力对桥台的影响。

3、预防桥台位移的几种措施　　针对影响桥台位移的几个因素及软土自身特点，可从以下几个方面进行处理，防止桥台位移。

（1）采用溜坡式、搭板式、箱式等轻型桥台，这几种桥台结构，可以平衡部分或大部分台后的土压力，减少土压力对结构的影响。

（2）人工加固、改善地基　　①清除全部或部分软基，换填压缩性低、强度高、透水性好的材料。

②用挤（压）密法（如砂桩、粉喷桩、木桩、振充碎石桩等）使土密实脱水，减少土体中的孔隙，从而减少土的压缩性，增加复合地基的抗剪和竖向承载力。几种方法中，以粉喷桩处理桥头软基效果为佳。

③用预加法使土压密脱水，增加软基的抗剪及竖向强度，使桥台软基位移提前发生，从而减少建桥后桥台的位移量。在工期不急的情况下采用该方法，效果较好，而且造价较低。

（3）减轻台后土压力和平衡荷载法　　①增加桥长，降低桥台标高，减少台后填土高从而减小土压力。

②用压力分散法（如竹筏、土工布、整板基础等），加大底面，分散受力，使基底压应力小于软基允许承压力（40～80KPA）。

③减轻台背荷载法，即台后用轻质材料或中间设空箱减少台后路基重量。

④平衡压重填土法，先在台前填土压重，然后再进行台背填土。

第十章、工程交付、服务及保修

缺陷责任期内，我公司将委派专人负责缺陷期的管理工作，积极主动地履行合同并向业主和监理工程师提供相应的服务。

1在工程保修期内至少要回访五次，一般在交工后半年内，每二个月回访一次，以后每隔半年回访一次。

2工程回访由公司职能部门安排回访计划、确定回访日期、建立本工程的回访维修记录。对于回访及难修基础大体积混凝土施工方案，我单位均要立相应的档案，回访及维修记录主要有：工程回访记录、工程质量回访汇总、工程维修记录。

本工程回访工作将由公司职能部门组织。在回访中，对业主提出的任何质量隐患和意见，我方将虚心听取，认真对待，同时做好回访记录，对凡不属于施工方面质量问题，也要耐心解释，并热心为业主提出解决办法。对业主提出的施工质量问题，应认真处理解决，同时应认真分析原因，从中找出教训，制定纠正措施及对策，持续改进和提高。

1、保修范围：依据工程质量保修合同执行

（2）属于保修范围内容内的项目，我公司将在接到修理通知之日后7天内派人修理。对于紧急抢修事故，我公司将立即派专业队伍到达事故现场进行抢修。费用按保修合同规定执行。

（3）工程维修记录由工程部门发给指派的维修负责人，专职维修人员根据工程维修记录，尽快进行维修，并备份保存。工程部门主管应对维修负责人员及维修人员进行技术交底，强调单位服务原则，要求维修人员主动配合业主单位，对于业主的合理要求尽可能满足。

3、当维修任务完成后，通知单位质量部门对工程维修部分进行检验，合格后提请业主验收并签署意见，维修负责人要将工程管理部门发放的工程维修记录返回工程部门。

三、缺陷责任期外的服务内容

缺陷责任期过后，设专职部门和业主建立长期联系的渠道，随时了解和接受业主的意见、指令，填写顾客意见表，并定期进行回访，为采取纠正措施提供信息，由总工程师组织成立调查组，分析原因，制定服务方案。方案实施后，由检验员验证GB／T 38920-2020 危险废物储运单元编码要求，填写服务报告，经总工程师确认后，报送业主再次验证，达到业主满意。