施工组织设计下载简介

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道路改建工程G标段施工组织设计

根据设计，广汕路道路改建工程是在原有道路的基础上扩建，路幅控制为60m，基

本路幅分配为”5（人行道）+8（辅道）+5（绿化带）+12（快速路，三车道）+12（快

速路，三车道）+5+8+5”，在快速路中间设置中央分隔防撞栏。路基工程量主要为挖土

19562m3，挖淤泥18750m3，利用土填方6331m3GBT 39737-2020 国家公园设立规范.pdf，路基换填中粗砂18750m3，路基挡土

墙20#混凝土基础156m3，10#砂浆砌块石挡墙640m3。

本标段的路面采用沥青混凝土柔性路面，结构形式分为新建纯沥青混凝土路面、在

原有路面上加铺沥青混凝土路面两种形式。

另外，本工程排水管道部分采用雨污分流及双边排水，污水管道在人行道边出

1..5m，雨水管道在污水管旁1.0m

3.2.1排水施工工艺流程

3.2.2路基施工工艺流程

3.2.3路面基层施工工艺流程

3.2.4路面面层施工工艺流程

工同LTF至ZUUU

根据总体施工安排，首先进行管道排水施工，路基路面配合交通疏解的要求

施工，先施工扩建部分的露机路面，现有道路照常通车，后在现有路面上摊铺沥青

土面层，以完成的扩建部分作为交通道路。

3.3.2排水施工方法

排水施工应在路基填筑之前进行施工，土方开挖地段，则挖至路基面后，开挖埋设

排水管的沟槽，铺设好排水管后，回填土方并压实。

根据甲方提供的测量控制点、水准点及图上的点线位置，以及施工地段的地形地物

由测量人员测放出管中线及并位。

开挖前，先查明地下管线及其它地下构筑物情况，会同有关部门作出妥善处理，确

保施工安全。排水管采用机械方式挖土，当基坑的开挖深度H<2m时，则不设支撑，直

接采取放坡，坡比i=0.6；当2

3、地基处理及基础混凝土浇筑

沟槽开挖平整好以后，进行地基处理。一般方法是铺筑150mm碎石砂并夯实。若管

道处于原鱼塘及河涌位置或淤泥层上，则应先将淤泥清除，后换砂处理。处理后地基承

载力应不小于100kPa，如基底淤泥层厚度大于1.5m，应报知监理、业主及设计人另行

4、安装排水管及排水管接头施工

（1）沟槽地基、管基质量检查合格后，下管安装。管径D≤500mm，采用人力下管

管径D≥600mm，采用吊机下管。

（2）下管排好后进行对线校正，校正时平口管要留1cm管缝。全并段管子移正垫

平后，可在管底两侧用石子楔稳不移动。排水管安装完毕应对管中线及管顶标高进行复

（3）雨水管接头采用1：2水泥砂浆拉带。

（4）回填土方前，排水管道两侧须回填充实石屑（石粉）至带上或套环上10cm并

用水冲实之后方可继续回填土。填土分层夯实（滤铺厚度30cm）密实度必须达到设计要

5、检查井、沉砂井的砌筑及批荡

砌筑前校核基础尺寸及高程，测放出并中及砌筑边线。砌筑用砖用水淋湿。砌筑时

需挂线施工，砌体表面应平整直顺，不得凹凸或起折。砌体应分层砌筑，上下错缝，内

外搭接，砂浆饱满。如下图示：

污水检查井深度如大于3m，并径应不小于1.2m；深度大于4.5m，并径不少于1.4m。

6、沉降缝、伸缩缝的施工

（1）沉降缝其两端面应竖直平整，宽度无要求时即按2~3cm设置。沉降缝在沉砂

井上下游3m处各设一道。

（2）伸缩缝原则上每30m设一道。沉降缝、伸缩缝应贯穿整个管渠和基础。缝内

用沥青絮、油毛毡或其他弹性不透水材料填塞密实。

管沟两侧回填石屑至管顶10cm并用水冲实，上部回填土，分层夯实，回填至路基

标高，密实度满足设计要求。

沿途原有旧排水管必须接通。原排洪系统如被道路阻截，应妥善处理。道路排水与

新体育馆排水接出处配合施工，使整个排水系统顺畅、有效。

（1）闭水试验：全线检验分段进行，经三级验收及监理工程师从批准方可进入下

（2）外观质量：实测实量及工程资料三方法进行检测验收。

3.3.3路基施工方法

（1）中线复测和固定

a.复测并固定路线主要控制点，恢复失落的中桩。

b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。

c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和

地物情况采用有效的方法进行固定

中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面

a.根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体

位置，定出路基轮廓。根据分幅施工的宽度，作好分幅标记，并测出地面标高。

b.路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的

C.路基边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡坡度实地测量校核。

d.为标出边坡位置，在放完边桩后进行边坡放样。采用麻绳竹竿挂线法结合坡度

样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。

e.机械施工中，设置牢固而明显的填挖土石方标志，施工中随时检查，发现被碰

2、路基挖方及挡土墙施工

根据测放出的路基高程，使用挖土机械挖除路基面以上的土方，一部分土方经检验

合格用于填方，余土运至有关单位指定的弃土场。

本道路工程挖方工程量约19562m3，在挖运土方后，原地貌将形成一些边坡，或者

由于填方和换填中粗砂层时形成路基边坡，因此，需要修筑挡土墙以稳固边坡。

路基挡土墙工程量为：20#混凝土基础156m3，10#砂浆砌块石挡墙640m3。具体施

根据测量控制点、水准点及挡土墙的几何尺寸、标高，放出拟建挡土墙的中心线

内外边线位置，并布设好校核点。

墙基采用机械开挖，人工配合。

③基底处理及基础施工

基底须坚固可靠，当地基软弱时，要进行换填处理并平整夯实。基底整平后，根据

墙体位置放线，接着支立模板，然后浇注20#混凝土基础。

采用常规的块石挡土墙施工工艺，砌筑时要拉线，拉线要张紧，墙身及两端面砌筑

砌筑时应注意设置泄水孔及反滤层，并每隔1015m设一道伸缩缝。

墙体砌筑完毕后，墙后、墙基须回填土并压实。墙后填土应具有良好的渗水性，填

土过程顺做泄水盲沟泄水盲沟以片石、碎石或卵石等透水材料砌筑。填土应分层夯实

每层松土厚2030cm，一般夯实23遍，夯实后约1520cm，并作密实度测定，使密

局部软弱土层，首先清除淤泥，全部外运至弃土场，然后清理基底，换填中粗砂层，

砂层摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度20cm。

中粗砂层的摊铺宽度应宽出路基边脚1.0m，两端砌筑路基挡土墙，以免砂料流失

（1）路基填筑材料利用路基开挖出的可作填方的土、石等适用材料。作为路基填

筑的材料，应先作试验，并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准。

（2）路基采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，水平方向逐层向上填筑，并

形成2%~4%的横坡以利排水，铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度。

（3）在同一路段上要用到不同性质的填料时：

a.不同性质的填料分别分层填筑，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤稳定。

b.路堤的上部受车辆荷载的作用影响较大，故将水稳性较好的土壤填在路堤的上

部；路堤的下部可能受水浸淹，也用水稳性好的土填筑。

c.沿纵向同层次要改变填料种类时，做成斜面衔接，并将透水性好的填料置于斜面

d.填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1.5坡度分层留好台阶

若同时填筑，则分层相互交选衔接，搭接接头长度不小于2m。

采用振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40~50cm，前后相邻两

区段纵向重叠1~1.5m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。碾压时，先压边

缘，后压中间；先轻压，后重压。

填土层在压实前应先整平并应作2%～4%的横坡。当路堤铺筑到结构物附近的地方

或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用夯锤予以夯实。

压实作业后用平地机充分整平，保证被压实路堤各层均匀性。检查测量路床的中心

线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，路基整型后，路基范围内不得堆放废弃杂物。

路基完工后应进行修整，路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时

采用与路基表面相同的土填平夯实。

3.3.4路面施工方法

（1）下承层准备与施工测量

施工前对下承层（土基）按质量标准进行验收，并精心加工。之后恢复中线，直线

段每20～50m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处

设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

所用材料应符合质量要求，并根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算

各路段需要的干集料数量。路面基层材料为6%水泥石屑稳定层30cm厚。

水泥石屑稳定层采用现场预搅拌方式，拌和料按设计配合比所规定的用量过秤，确

保拌和料达到最佳含水量。拌和料经过混凝土搅拌机拌和均匀后，用小翻斗车运至摊铺

地点，然后用平地机配合人工按摊铺厚度进行摊铺GB／T 10241-2020 旋转变压器通用技术条件.pdf，摊铺力求均匀。

混合料以平地机整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。本工程基层厚度30cm，分

两层摊铺和压实，所以使用18～20t的三轮压路机碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快

的原则，直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外

碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度符合设计要求。若碾压中局部出现”弹软

现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次钢结构标准厂房施工组织设计，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。