施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

高等级铁路施工组织设计和工程造价探析

1.3桥隧比重高，费用比重大

高等级铁路必须具有结构连续、平顺、稳定、耐久

和少维修的性能及从节约用地、保护环境的国策出发，

高等级铁路桥隧比重均较大，这也是造成其每正线公

某学院3幢学生公寓工程施工组织设计里造价高的一个重要原因。如石武客运专线郑武段初

步设计：郑州枢纽郑武正线桥隧比重50.80%，费用占

静态投资的53.06%，郑州（不含）至豫鄂省界桥隧比

重83.56%，费用占静态投资的49.38%，豫鄂省至武汉

（不含）桥隧比重64.21%，费用占静态投资的43.93%。

沪杭甬客运专线杭甬段初步设计：杭州枢纽内桥隧比

重67.09%，费用占静态投资的47.65%，区间萧山（不

含）至庄桥（不含）桥隧比重97.49%，费用占静态投资

1.4大型临时工程工程量大，费用高

为保证正式工程的顺利实施，必须修建必要的临

时工程。普通铁路大临工程投资约占静态投资的

0.6%左右；高等级铁路由于“三高三新”的技术特点

大临工程投资约占到静态投资的1.6%左右。其中，

制(存)梁场、铺架(轨)基地、制板(枕)场费用是其主

要组成部分。如杭甬客运专线杭甬段初步设计大临工

程费用2.98亿元，占静态投资的1.58%，其中箱梁预

制场、铺轨基地、制板场占到大临工程费用的84.9%。

石武客运专线郑武段初步设计，大临工程费用8.21亿

元，占静态投资的1.84%，其中箱梁预制场、铺轨基

地、制板场占到大临工程费用的76.22%。

施工组织设计中需重点研究解决的

项目施工总工期是项目施工组织设计的核心，铺

(轨)架(梁）方案是项目施工组织设计的关键。项目

施工总工期的确定要遵循经济、合理的原则，根据项目

工程量分析计算确定。不提倡不合理的施工总工期，

但应根据上级主管部门工期要求，分析要求工期实施

的可能性及由此引起的费用投人。包括因压缩工期引

起的大临工程、施工方案及工程措施变化费用等。

研究项目施工总工期要注意以下5个问题：（1）

施工准备时间不能太短，拆迁难度大的工点应作为控

制工程看待。（2）注意各工序之间的时间间隔要求，

如无確轨道施工工期的安排应考虑无作轨道道床铺设

开工前对路基、桥梁工程预留沉降期的要求。（3）做

好控制工程工期方案的技术经济比选。（4）施工进度

指标确定应适宜，原则上每工日按二班制作业考虑。

（5）施工总工期按日历天计算，扣除不能作业的恶劣

2.2铺架（轨）基地的设置地点及规模

铁道部在全国范围内统一布局了永久性的长钢轨

焊接基地，设计中原则上不再考虑现场设置临时焊轨

厂。如采用简支T梁配有轨道，施工组织设计按换

铺法铺设无缝线路考虑，铺架基地需考虑存轨（包括

工具轨和长轨条）、存枕、组装轨排、铺轨机编组、运料

列车进出、存放道、设置简支T梁预制场等因素需

要占用面积较大。如采用简支箱梁配有碴轨道，施工

组织设计按单枕法铺设无缝线路考虑，简支箱梁制

（存）制场按简支箱梁分布情况沿线设置，铺轨基地只

需考虑存长轨条、存枕、铺轨机编组、运料列车进出、存

放道等因素占用面积稍小。如采用简支箱梁配无作

轨道，现场铺轨基地仅用来存放长钢轨，占地面积较

小。铺架（轨)基地的设置地点及规模应满足施工总

工期需要及经济性的原则，避免材料倒运。

2.3桥梁梁部工程施工方案

简支T梁施工方案与常轨铁路基本相同，主要区别

有2点：（1）架桥机需要改用170t的架桥机。（2）每

孔简支T梁需进行横向张拉。需要重点研究解决总

工期、架梁进度、架梁总工程量之间的矛盾。对于简支

T梁架设工程量较大的项目，可根据其工程分布情况

按照汉宜铁路经验，沿线分散设置梁场，增加架梁作

简支箱梁目前普遍应用的施工方案有3种，分别

为预制架设法、移动模造桥机桥位现浇法和膺架桥位

现浇法。对于桥梁梁部的施工方案需重点研究解决

2个方面的问题：一是梁部施工方案如何满足施工总

工期的要求。包括：（1）大跨度连续梁间简支箱梁的

施工方案的选择；（2）连续梁跨及钢拱桥跨施工方案

的选择；（3）拆迁难工点梁部施工方案的选择；（4）设

置预制场场地条件困难（或造价高）梁部施工方案的

二是隧道间少量简支箱梁的施工方案技术经济比

选。包括：（1）设置小型制（存）梁场方案；（2）短隧

道或浅埋隧道改路堑方案；（3）短隧道或浅埋隧道改

明洞方案；（4）切翼缘板过隧道方案；（5）整孔箱梁改

组合箱梁方案；（6）隧道扩挖方案；（7）造桥机桥位现

浇法；（8）膺架桥位现浇法。其中（2）～（8)为解决箱

梁过隧道问题技术方案，武广客运专线设计考虑切翼

缘板过隧道方案650孔，实际现场较少采用。350km/h

客运专线无作轨道简支箱梁经优化设计后总宽度减少

为12m，对箱梁过隧道问题提供了基本条件，则不必

简支T梁预制场设计与普通铁路基本相同。简

支梁预制场设置地点和规模应遵循以下5条原则：

（1）少用地、少拆迁。由于大临工程占地及由此

引起的拆迁不在省部协议范围之内，且用后需要复垦

因此梁场造价中与土地有关的费用占到造价的40%

左右甚至更高，因此应加强梁场的优化设计，充分考虑

永临结合，有效利用预留工程、铁路货场、站坪、维修基

地、站前广场及其他红线地界内用地，做好单层存梁或

双层（简支T梁可以多层）的技术经济比选，减少占

地，节约征地拆迁费用。

（2）地基条件较好。梁场基础处理的费用占到造

价的30%左右甚至更高；地基条件较好，可有效减少

预制场基础处理的费用。

（3）成品梁到工地综合运输距离较短，可节约成

品梁运输费用，提高架梁效率。

（4）预制场宜大不宜小，尽量集中设置，发挥规模

（5）施工条件较好，包括施工用水、用电、原材料

有作轨道轨枕按外购考虑，施工单位可结合自身

状况、场地条件经过经济比选确定是否现场制枕，但在

设计阶段进行铺架（轨)基地的选址时，可优先选择现

场有制枕场地的地点。无作轨道轨道板（枕）预制场

建造费用较高，目前无確轨道结构型式趋于稳定，宜根

据全国无作轨道工程分布情况、并利用无轨道基本

沿既有线建设的有利条件，合理布点建造无作轨道轨

道板（枕）预制场，充分利用既有铁路运输轨道板

（枕），可减少大临工程投资和制造设备投人，节省轨

道板（枕）运输费用。

高等级铁路材料供应方案需要重点研究解决一个

“质”和一个“量”的问题。从质的方面讲设计主要解

决砂、石、道咋、级配碎石的质量问题，由于高等级铁路

质量要求高，如混凝土需采用高性能混凝土，因此要注

重高等级铁路外业勘察的取样试验工作。高等级铁路

建设区域，优质中粗砂、I级道、特级道作资源比较

缺乏，可在进行一次普查后建立数据库供项目设计使

用。要注重线路沿线临时道开采点的调查和取样工

作，在符合条件的地方增加临时道確供应点，节约运费

和减少临时道存储面积。

高等级铁路工程量大，所需要的材料数量也很庞

大，因此要注重材料供应方案中“量”的分析，即选定

的料源点的供应量要满足施工的需要，满足施工工期

的需要。设计主要研究解决砂、石、石灰、道咋、级配碎

石、长钢轨、轨枕（板）、接触网钢柱等材料供应量的问

题。解决方案主要有两点：一是增加料源点，二是增加

高等级铁路特点与普通铁路相比有着本质的不

同，有些原来普通铁路设计时期建立起来的设计理念

已不适用。需要我们更新观念，克服容易出现的问题。

为此，高等级铁路工程造价的确定与控制中需要重点

桥梁方案和路基方案相比一个显著的优点是可大

量节约建设用地，减少拆迁工程量，而造价上与普通铁

采用石方为原料，根据《铁路路基工程预算定额》（铁

建设[2004]47号）石方爆破含解小的费用，但达不到

高等级铁路路基填料的级配要求，需要根据工艺要求

增加级配的费用。混凝土根据高等级铁路施工工艺要

求需采用集中拌和，应按集中拌和编制工程费用，分散

拌和的计价定额则不适用，并应考虑混凝土搅拌站、混

凝土运输道路等大型临时工程费用等等。

高等级铁路所具有的“三高三新”的特点，需要在

施工组织设计和概算编制中更新过去普通铁路设计时

的一些理念。在高等级铁路施工组织设计中要结合其

特点注重对施工总工期、铺架（轨）基地设置地点及规

模、桥梁梁部工程施工方案、制（存)梁场及制板（枕）

场设置地点和规模、材料供应方案等方面的分析和研

通过对WLAN、WiMAX、Mesh3种技术的研究分

析和比较可知，采用WLAN无线局域网技术，可以实

现地铁列车与地之间的双向高速通信，也可满足列车

在80km/h运行状态下的数据传输要求。采用基于

WLAN传输技术是目前技术条件下，兼具先进性、实用

性及可靠性的成熟的地铁车地无线实时多媒体信息传

当然，地铁PIS车地无线传输系统究竞采用何种

技术，还应综合考虑地铁环境下其它资源的再利用等

因素，同时由于目前地铁工程中信号系统的CBTC系

统（基于通信的列车自动控制系统）大多采用WLAN

技术，因此，在选用无线技术时还应避免与地铁信号系

统采用相同的频段，以及避免和其它系统相互于扰。

技术经济比选、取土(石)方案的技术经济比选、各种

基础设计的技术经济比选工作并应注意正确反映工程

设计.合理反映施工工艺要求。

[1]杜永昌.高速与客运专线铁路施工工艺手册[M].北京：

科学技术文献出版社，2006.

[2]铁道部工程设计鉴定中心，中国铁道学会.铁路客运专线

建设技术交流会论文集[M]．武汉：长江出版社，2005.

3]武广铁路客运专线有限责任公司：武广铁路客运专线建

设技术汇编（第一辑）[M].成都：西南交通大学出版社，

4]吴信然，杨启兵.秦沈客运专线箱梁和轨道工程施工新

技术[M].北京：中国铁道出版社，2003.

[3]刘刚，韩熠，戴未央.WLAN在旅客信息系统中的应用

[4]郑彦光，徐平平，常瑞.无线mesh网络技术及其应用

[5]李宝荣，熊尚坤YST 3030-2018 黄金选冶金属平衡技术规范 氯化焙烧工艺，陈长怡．移动WiMAX的发展与应用

[6]王成.广州地铁二号线通信系统设计的有关问题[J]

高等级铁路施工组织设计和工程造价探析

中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉，430063

铁道工程学报ISTICPKU

公路工程标准施工招标文件(2018年版)（交通运输部公告2017年第51号 2017年11月）JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY