施工组织设计下载简介

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石仁子公路改建工程施工组织设计

⑤标志支撑结构要按设计图要求制作，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

⑥立柱安放于混凝土基础上时，标志法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。拧紧螺栓后桁架不得倾斜。

控制要点：平面位置、立柱垂直度、版面尺寸、厚度立柱防腐处理、混凝土强度。

GB／T 36493-2018标准下载第三章工期保证体系及保证措施

3.1施工进度控制图。(详见附表)

3.2.1本合同段总体施工计划是根据工程招标文件内所界定的工程内容、项目招标文件所提供的工期要求、设计图纸提供的工程量编制的。

3.2.2本计划所制定的工程施工总工期为381天。

3.2.3本计划将场地平整及人员、材料、机械设备的准备工作排在工程开工前和开工初期，各部位工序的施工准备工作进入前期工序，计划中不重复列出。

3.2.4本工程施工计划自中标之日起完成临时设施的布设及人员进场进行施工前准备，并于合同工期内按计划完成合同段内全部工程内容并交验清场。

3.2.5本工程施工进度控制在招标文件所规定的工期范围内按照新疆劳动定额以及劳动力实际能力进行合理安排，可操作性强，对几个分项工程进行了平行施工与流水施工相结合的施工方法，对流动性较大的劳务人员进行各工种培训，做到一专多能。

3.2.6采用科学的管理方法及先进的施工工艺，并尽量使用当地材料，以降低工程成本。公路工程建设是一项复杂的系统工程。为了保证整体进度计划的顺利实施，严格要求部门与部门之间，上一道工序与下一道工序之间紧密配合、衔接，按规定的时间完成计划安排的各项任务

3.3施工进度保证措施

3.3.1分段目标控制

(1)在确保工期的前提下，将施工全过程划分为几个主要作业部分进行施工，即路基工程、路面工程、路面排水工程。道路路基挖方、填筑、整形碾压施工完毕后进行路面排水工程、路面底基层、基层和面层等施工。

在施工中采用科学、严谨的管理方法，充分利用上一施工步骤创造的工作面和施工条件，进行穿插施工，形成流水作业，在施工全线保证施工的连续性和均衡性，减少停工、窝工，提高施工进度，降低工程成本。

3.3.2施工任务的划分和组织安排

a、配备精干的组织管理人员和有经验的技术骨干，制定科学、合理的施工组织方案和施工生产计划。

b、采取行政管理和经济手段等措施，充分调动全体施工人员的积极性，确保任务按计划完成。

d、加强施工现场的质量检查和监督，严格控制各工序的施工质量，确保一次通过检验合格，以便及时转入下道工序施工。

建立以项目部为主体的各参建作业队共同负责的责任制模式，其中各参建作业队对各自所施工的产品质量负有直接责任，并接受项目部全过程的检查和监督，项目部对交底、检查、监督的过失有直接责任。

a、按总进度计划制定控制接点，认真制定施工措施，优化施工方案，合理安排各工序作业时间，按照月计划控制，周计划细分，分段分部位落实到人进行实施，保证工序间的衔接和连续性，尽可能减少前后工序间施工的停等时间。

b、以月为单位，编写工程简报，向业主和各有关单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使各有关方面了解工程的进展情况，及时解决施工中出现的困难问题，根据工程进展，我们将不定期召开各种协调会，以确保工程进度。

工期安排：即2010年9月15日开工，至2011年9月30日竣工，工期为381天。

第四章工程质量管理体系及保证措施

我公司在本标段的质量管理体系中，总结以往经验教训，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保达到本标段质量目标。

严格按质量检查程序进行质检

各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。

单项工程完成后，中间交验程序

制定强有力的质量保证措施：

工程开工前，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习永连公路技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。

组成以总工程师为首，选派有多年施工设计经验的技术人员组成设计室，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。

本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。

尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。

每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。

各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料(含半成品和成品)进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经质检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。

质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。

每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。

每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。

对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。

定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。

实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。

如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。

加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。

第五章安全生产管理体系及保证措施

3．对局部路段内敷设的光缆、架空明线，要在每一个电杆上张贴警告标志和防超高标志，施工时遵守业主和邮电管理部门签订的协议，服从业主的指令。

4．在各施工点均悬挂醒目的安全标志，提高施工人员的安全意识。

5．每一道工序在施工前，都要进行安全技术交底。

6．定期不定期的进行安全设施状况检查，对安全措施较差的工作点要停工整顿，完善设施，对违反操作规程的施工人员要进行停工教育、经济处罚。

7．杜绝机械、车辆驾驶人员酒后驾车现象，发现一次罚款500元，并勒令停职反省。

8．沥青拌和场、油库、库房等重地，悬挂禁止闲人进入的牌子，并配灭火器。抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐，灯明路平，无积水。对易燃易爆物品按规定保存并注明标志，出库要有出料单。

9．在施工期内，各施工段的交通路口、叉道设置明显的交通标志，指示行车。

施工现场临时用电安全管理

（1）安全用电组织措施

编制施工用电组织设计和安全用电技术措施，建立相应的技术档案。

建立用电技术交底制度。由项目总工向专业电工、各类用电人员讲解用电施工组织设计和安全用电技术措施、技术内容、注意事项，并在技术交底文字治疗资料上履行交底人和被交底人签字手续，注明交底日期。

建立用电安全检测制度。由项目电工定期对用电进行检测，检测内容接地电阴、电气设备绝缘电阴值，漏电保护器动作参数等，并做好检测记录。

建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载国维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员验收人员等。

建立拆除制度。单位工程竣工后，临时用电工程的拆除有统一的组织和指挥，并规定拆除时、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。

建立安全用电检查制度。定期对现场用电情况进行全面检查。

建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、临护维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。

建立安全用电教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行安全用电教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书。

（2）安全用电技术措施

a、本工程临时用电系统采用三相五线制，并在供电末端将专用保护线重复接地。

b、施工现场的总配电箱和各级开关箱必须设置漏电保护器；施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。

c、施工现场所有离地面高度低于2.4m有照明电源电压不大于3.6v

d、动力配电箱与照明电箱分别设置。

e、开关箱由末级分配电箱配电，开关箱内一机一闸，每台用民设备有自己的开关箱，禁止一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

f、总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不超过3m。

g、配电箱，开关箱应该安装在干燥，通风的场所，不得设置在易受外来物撞击、强烈震动、热源烘烤的场所。

h、各类用电人员掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。

i、使用设备前必须按规定穿戴和配各好相应的劳动防护用品，并检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。

j、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；搬迁或移动用电设备必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

k、检查、维修配电箱、开关箱和各种设备时，必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志，严禁带电作业。

m、施工现场所有配电箱、开关箱门上配锁，指定专人负责；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。

安全保障体系图祥见附图

第六章环境保护、文明施工及保证措施

加强环境意识、保护生态平衡、防止土地沙化、水土流失的紧迫性，特别是我国土地沙化每年以2400平方公里的速度逼进我们的家园，危机到我们赖以生存的环境，保护环境，保护自然已是刻不容缓。

目前，国家基本建设固然重要，但环境保护是建设项目执行的前提条件，违背破环生态的项目是不能被人们所接受，所以我们参与本项目公路工程投标建设的前提是“保护环境、保护自然”，将是我们中标后行动指南。

我们将向业主、政府做以下承诺：

1、建立健全环境保护工作的组织体系。实行两级管理即项目部管理和便道环境维护管理。

2、建立健全环境保护工作的管理制度，设一名专职环保员，对环境的管理，具体行使监督检查权，协调环境保护的各项方针政策的认真落实。

4、做好施工前的调查工作，项目部要把施工管理和环境保护工作结合起来，把各个施工点的环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，把环境保护的目标要求和措施纳入施工组织设计。

5、把申报计量支付与环保工作结合起来，对环保工作的评价达不到要求的，不申请计量。

6、保护设计料场周围的草场，取料前将上层草皮揭掉，并整齐堆码，取土坑用完后，要修整整齐，并将草皮回植，尽量恢复原貌。

8、拌和场的除尘设备必须安装运行，拌合场的烟囱排放的废气，使用除尘设备净化，减少拌和场的尘土对草场的污染和对生活环境的污染。

9．施工期间搞好施工便道的维护与保养，规范设置指示、指令标志，每天洒水，减少灰尘污染环境。

10、每一个施工现场，都要做到材料堆放整齐、有序。机械车辆要停放整齐，对沥青、水泥、油料等易产生污染的材料，要加强管理，统一堆放，水泥包装袋要集中销毁。

11、工程完工后对生活区，要彻底清理，拆除临时搭建的屋棚，恢复原状。以最小的环境代价换取最佳的经济效益和社会效益。

文明施工是现代化施工的一个重要标志，是施工企业一项基础性的管理工作，坚持文明施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序，是我公司中标后进行施工现场管理的宗旨，为此，特制定文明施工措施。

施工现场成立项目经理为组长，技术负责人、工序负责人、生产技术、质量、环保、行政等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。

施工现场各作业队应服从项目部的统一管理，接受项目部及上级各级组织的监督检查，并负责本作业组的现场文明施工管理组织。

文明施工管理按岗位、工序分片包干，分别建立岗位责任制度，确定项目经理是文明施工的第一责任人。

把文明施工列入单位经济承包责任制中。

文明施工要确定检查制度，每月检查一次，按专业、标准全面检查，检查结果张榜公布。

文明施工管理实行奖惩制度，并制定奖罚细则，坚持奖罚兑现。

收集上级关于文明施工的标准、规定、法律、法规等资料。

施工现场每日填写施工日志，施工日志中要有文明施工的内容。

文明施工自检资料应完整、齐全，并归档保存。

1、开展对施工现场的整理、整顿、清扫、清洁和素养活动。

2、把施工现场施工期间所需的物品在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳定置，使施工现场秩序化、规范化，体现文明施工水平。

第七章项目事故应急预案

2、对重点工程项目和工点，制定紧急处理具体方案和措施。当现场条件发生变化时，方案和措施随之变化。

4、加强对工程材料、设备、施工器具等必须有充分的储备，做到有备无患。

5、各工程队配备备用发电机，以防突然停电及用电紧张时为施工供电，保证施工的连续性及办公、生活用电等。

第八章各分项工程施工顺序

本路段以路基土石方，及路面工程、涵洞工程、公路设施为一体，既是一个互相制约不可分割的整体，又存在着分别施工的相对独立的关系。各分项工程可同时展开施工，及时进行穿插流水作业，路面工程作为此路段之关键工程，其他分项工程的作业要密切配合，不能滞后，以满足整体路线的施工需要。因此要集中优势力量，统一布置，合理安排，保证全路段个分项施工的连续性。本工程施工总工期为170天，在满足工期要求的前提下，科学的划分施工过程，确定主要施工顺序，合理计划、安排各主要施工阶段的施工工期。

1、施工准备：2010年9月15日～2010年10月5日。

2、路基处理：2010年9月25日～2010年10月25日。

3、路基土石方：2010年10月1日～2010年11月10日。

2011年4月20日～2011年5月31日。

4、涵洞工程：2010年10月5日～2010年11月10日。

2011年4月20日～2011年6月10日

5、路面工程：2011年5月15日～2011年8月22日。

6、交通安全设施：2011年9月1日～2011年9月10日。

7、收尾工作：2011年7月20日～2011年9月25日。

各分项工程具体进度安排详见表《施工总体计划表》。

第九章雨季施工采取的措施

雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

雨季施工前应做好下列准备工作：

1.1、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

1.2、修好施工便道并保证晴雨畅通；

1.3、住地、仓库车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上的地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。

1.4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

1.5、贮备足够的工程材料和生活物资。

场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如有原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的材料作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得作雨季施工填料。

弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚道路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖出处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。

第十章关于对公路路基下沉，路面破损

第一节路基施工工程质量控制

造成路基下沉的主要原因是路基不稳定，压实不足。路基是公路线形的主体，它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁和涵洞等相连接，路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有稳固的路面。路基必须具有足够的整体稳定性和足够的强度和刚度以及足够的水温稳定性。忽略这些重要因素将会对公路造成病害，如路基下沉、路基变形、冻胀与翻浆等，而解决这一关键就是在施工路基填土压实的控制。

1、压实的作用，天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多空隙，在荷载作用下，可出现不均匀或过大的沉陷或塌落甚至失稳滑落，所以路基填土必须压实，采用机械对土施加碾压能量，为的是使土颗粒重新排列，彼此挤紧，减小空隙，提高土体的密实度，增强土颗粒间的接触面，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少变形。实践证明，经过压实的土，其塑性变形，渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，都有明显改善，因此，压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。

2、填方铺筑压实的控制，要控制好路基压实质量。首先应充分认识影响压实的因素，然后根据现场实际情况采取各种措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使所施工的路基达到压实标准的要求。施工过程中，进行质量控制时，应重点注意以下几点。

2.1、确定不同类填土最大干密度和最佳含水量：用于填筑路基的沿线土石材料，其性质往往较大的变化。在路基填筑施工前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工实验，用规定方法求得各个土场的最大干密度和最佳含水量，以使指导路基土的压实施工。

2.2、检查控制填土含水量：由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素。故需检测欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土作填料时，应控制其含水量在最佳含水量正负2%之内。

2.4、全宽填筑，全宽碾压：填筑路基时，应要求从基底开始在路基全宽度范围内分层向上填土和碾压，尤其应注意路堤的边缘部分。路堤边缘往往压实不到，处于松散状态，雨后容易滑塌，故两侧可采取宽填30厘米，压实工作完成后再按宽度和坡度予以刷齐整平。

2.5、加强测试检验及压实控制：检查压实度一般采用灌砂法，环刀法，蜡封法或核子密度仪法。环刀法适用于细粒土，灌砂法适用于各类土。采用核子仪法时应先进行标定，并于灌砂法并分层检查压实度，找出相关的压实度达到要求后方能填筑上一层土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。

3、路基压实标准及现场压实质量的评定

为彻底根治路基下沉等质量通病，填前及清表后的压实度都必须在90%以上，路基填筑的每一层及路肩的压实度必须在95%以上。

在压实过程中我方施工自检人员经常检查压实度是否符合要求，检测频率为每200平方米检测4处，必要时可增加检测点数，以防止压实不足处漏检，对于压实不足的地段应加强碾压，直至满足压实标准。

第二节防止路面早期破损的措施

路面各结构层未按设计和施工规范施工，是千万沥青路面早期破损的直接原因。路面由行车道、硬路肩、路缘石等组成。路面结构层至上而下的可分为面层、基层、垫层各结构层次的作用如下：

面层：直接承受行车荷载的垂直力，水平力和冲击力作用，以及大气变化的最不利影响。

基层：主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。

垫层：主要作用是改善土基的温度和湿度状况，以保证面层及土基地层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。

近年来，在一些兴建的公路工程中存在着路面早期破损等通病，这都是没有严格按照施工设计文件施工。没有严格按照规范的施工程序施工所造成的后果。在本合同段的施工过程中，我方将严格的按照设计文件、技术规范精心施工，杜绝这一现象的发生。

根据《路基施工技术规范》、《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》、《台背回填管理方法》等规定结合本合同包的实际情况，重点加强台背处理工作。

①在桥涵台背面分别用黑线打出需填筑的层次，然后用透水性较好的材料回填，分层压实，直至达到压实度95%，回填至离基层顶面0.5米处改用水稳材料填筑。在台背回填时，与路基结合处应做成台阶式。

②对原有利用的桥涵：台背填土应采取以下方式进行处理：

A、原桥涵两侧台背填土特别是暗涵，经过行车碾压以达到足够密实，且较稳定，台背填土原则上不进行换填。对于明涵应将桥面板及台背两铡的表面挖松的填土，重新洒水夯实、稳定。

B、原桥涵两侧台背填土，如填料不符合规范要求，且台背两侧已出现软弹，不均匀沉陷，及龟裂现象，均应对此及时进行处理。

ａ、是对不符合规范的材料加以换填，如为暗涵，则根据规范要求，分层填筑到涵洞顶面为止，如为明涵，则应将原料挖除后用水稳料加以换填，并严格按照《台背回填管理办法》执行。

ｂ、弹软、不均匀沉陷及龟裂现象，如涵洞为暗涵，则将原土质挖松、晾晒、或换填透水性较好的材料，根据《台背回填管理办法》及施工技术规范加以处理，如为明涵除对原材料加以处理外，还应对距离基层顶面1米内的台背填土，换以水稳材料填筑。

ｃ、控制重点：原材料质量水稳强度、密实度、稳定度等。

ｄ、针对以上存在的路基下沉、路面早期破损、桥头跳车等公路建设中存在的质量通病，我项目部将成立质量巡回检查组，对碾压机具特性、碾压遍数、碾压层厚、压实度、平整度进行严格检查和控制。并且在施工中严格按照规范进行施工。每月召开例行质量工作总结会和现场质量工作会，对存在的问题限期整改，采取果断措施，在“改”字上下功夫，严格按标准和技术规范施工。

第十一章施工便道的管理及维护措施

本着平整畅通行车安全、并保护环境的原则，如果我单位中标，对维护便道通行，保证社会车辆畅通，施工期间交通便道管理养护的具体方案：

2、在施工以前先修建便道，以保证在正常施工时，交通畅通，不中断，在可修建便道的地方修建砂砾路面便道，铺设厚度不小于20厘米，宽度不小于6米，按照要求进行测量放样，划定界限，用推土机、平地机整平地面，洒水车洒水，压路机碾压成形，按规范要求检测压实宽、高程、宽度等技术指标，做到路面平整、无坑槽、路拱适度、不积水，并经监理工程师认可。

3、在有便道的路段设立指示牌，有专设人员上路指挥交通，以便司机行车。

4、每天安排1辆洒水车，专为便道洒水养护，保证便道清洁无尘土飞气扬。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设安全、可靠的护栏及搭设跳板供行人通过。

5、在原地拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）。在旧桥的两端应设置标志，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上树立通向便桥或渡口的指示标志。

6、如出现翻浆、车辙等病害，将立即安排车辆上砂石。推土机预以整平、碾压，始终保持便道畅无阻。

7、在便道两端设立限速标牌（限速20公里以内）由路政人员监督指挥，对违规车辆给予处罚。

8、严禁车辆从便道旁边、耕地、草地上绕行，破坏生态环境，一经发现将给予严重处罚。

9、每天安排1台推土机在便道上服务，对误陷、停置车辆拖拉服务保证便道畅通无阻。

10、应高度重视便道的管理养护工作，把此项工作列入议事日程，每天召开会议汇报有关便道管理养护工作，以便发现问题及时处理

第十二章关于公路基础设施建设中使用农民工的措施

为认真贯彻落实自治区党委、人民政府关于使用农民工解决我区农村劳动过剩、增加农民收入有关问题的指示精神，积极引导和帮助农民走出农村，参与公路基础设施建设，增加农民收入，加快我区农民脱贫致富的步伐。我单位针对具体的情况采取了相应的措施，其具体内容如下：

二、在施工过程中，选用技术工以外的普工时，要使用项目沿线或附近的农民工，且数量不得低于普工总数的50%。

三、及时将使用农民的数量等相关信息通报当地政府及交通部门，在交通部门的协调和政府的大力支持下，与县、乡政府组织的农民达成用工合同，并办理好相关的手续。

四、本施工单位应对所招用的农民工进行必要的岗位技能和生产安全培训。按照劳动法相关规定保障农民工基本权益并进行法律知识培训，提高农民工遵法守法的意识。

五、本项目部安排专人按月统计农民工完成工程量及工日，按协议价格每月编制工资表，及时按实名制发放工资河北水利工程施工组织设计，不得擅自压低，克扣和拖欠农民工的劳务费。

六、不以使用农民工为借口，降低质量标准，拖延施工进度。

路基挖方施工工艺框图

天然砂砾垫层施工工艺框图

水泥稳定砂砾基层施工工艺框图

金色雅园施工组织设计沥青表面处治施工工艺框图

各分项工程施工顺序框图