施工组织设计下载简介

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（2）鞍座采用M42螺栓连接或绳扣连接，形*为摇摆鞍座，鞍座的曲率半径为4.2m。

（3）鞍座设置导向轮，对Ф21.5mm牵引绳进行支撑和导向。

（4）临时索道共设置2～4套牵引运输跑车，每套跑车为两个单体设备GA∕T 1216-2015标准下载，单体设备为四轮跑车结构。

活动鞍座示意图牵引运输跑车示意图

1）运输货物的承载索直径Ø36.5，钢丝绳选用左右捻钢丝绳。承载索中心距为1.5m。

2）承载索张紧力用32t滑车组和8t卷扬机张紧，张紧后，将滑轮跑绳和钢丝绳用U型夹打上保险夹，以防跑索。

3）根据实际情况张紧承载索，保证货物不碰撞树木和植被，并且张紧力不能超过设计要求。

5.2.5临时索道安装主要*法

5.2.5.1施工准备

（1）制作临时索道支架门型桅杆、横梁、牵引运输跑车、鞍座、导向轮、迂回轮等设备，制作岩石锚固用钢筋等钢结构，**钢丝绳。

（2）测量人员配合，对上站、下站之间沿途线路进行通视，测量采用全站仪，精度要求为1′，用彩条布和红游标漆在线路树木、岩石上做好中心沿线标记。

（3）考察现场，选择临时支架基础，基础设置在平整坚固的岩石上，对不平整及不稳定的作业面进行爆破。在选择的基础附近勘察，对符合缆风绳要求的大岩石用风镐进行钻孔。

（4）**所需的钢丝绳、卷扬机等材料和设备。

（5）采用人工运输**将1t卷扬机、Ф12.5钢丝绳（缆风绳）、抱杆，运输到需要架设临时支架的基础上。

5.2.5.2临时支架安装

（1）临时支架安装采用桅杆吊装，桅杆规格选Ф133×6mm无缝钢管或木质人字桅杆，长10～12米，1吨滑轮组配1t卷扬机穿Ф12.5mm钢丝绳，锚固眼设在附近已经钻好眼的岩石上，埋预埋件采用Ф26mm圆钢或螺纹钢筋加工而成，圆钢一头为机加工螺纹，配相对应螺母。

（2）临时支架采用地面组对，整体吊装。组对时，每段安装必须逐段测量控制每一段支架的偏差，消除下一段塔架累计偏差。

（3）支架安装完毕后，通视各临时支架中心线，必须确保中心线误差在20mm以内。

（4）安装鞍座，对鞍座垂直度和中心线进行调整，确保鞍座的直线度，鞍座直线度误差保持在±10mm以内。

5.2.5.3承载索敷设

（1）采取人工运输，将3t绞磨卷扬机（解体）和1800mФ12.5mm钢丝绳运输到上站，绞磨卷扬机采用Ф22mm钢丝绳缠绕到选定的岩石上稳固。

（2）测量配合，人工将Ф12.5mm钢丝绳沿索道中心线从下站敷设到上站闭合形成回路。

（3）将Ф12.5mm钢丝绳缠绕在5t绞磨卷扬机绞磨上，缠绕圈数为3～4圈，绳头固定到空索盘上，牵引Ф21.5mm钢丝绳至整个线路。

（4）采用Ф21.5mm钢丝绳牵引Ф36.5mm钢丝绳，牵引设备为8t绞磨卷扬机。用插接法将两个绳头连接到位，将接头用细钢丝缠绕成锥型，用光胶带缠紧，防止绳头脱落。

（5）展开承载索时，必须确定承载索索盘内钢丝绳的捻搓*向，并利用放劲工具，做好承载索的防破劲措施，根据索道行车*向将承载索牵引到相应的线路上。

（6）在沿途线路上的接触点，树木、岩石与承载索接触点设置木块，根据实际受力多设木块对承载索进行保护。

（7）展开时，在卷扬机旁边放置几个空索盘，对牵拉的Ф21.5mm钢丝绳进行收绳。

（8）沿途看护人员、卷扬机操作人员、跟索头人员和安全员以及统一指挥人员必须配置通信工具，随时保持联系。

（7）用3t卷扬机、3t2×2滑轮组，穿Φ15钢丝绳对承载索尾索进行牵拉，保证尾索平稳送绳下站锚固墩，待上站端头稳固后稳固。

（8）尾索用蝴蝶卡打死，用上站3t卷扬机配滑轮组对承载索索头继续牵拉，牵拉的最终位置为上站锚固墩稳固。

（9）承载索牵引完毕后，必须对承载索进行全面检查。

5.2.5.4承载索张紧

（1）初张紧时，将Φ36.5mm钢丝绳没有固定的活动端15m的地*打上蝴蝶卡子，卡子固定在32t滑轮组（8×8）上，滑轮组穿Φ15钢丝绳后缠绕到固定好的5t绞磨卷扬机的绞磨上，缠绕4圈半后人力将钢丝绳拉紧。

（2）查看承载索绕度以及钢丝绳的受力情况，做好沿途支架托压索轮组的检查工作，在张紧过程中随时注意钢丝绳的绳位，严禁承载索出槽或偏槽时盲目张紧。

（3）全面检查所用的起重工机具和所使用的钢丝绳，对已经损坏的机具和断丝的钢丝绳必须及时换掉。板卡子连接处专人看护，对于在张紧过程中有松动现象时，及时发出停止张紧信号。

（5）一切准备工作完毕后，开动卷扬机，卷扬机采用低速档收绳和张紧。

（6）当承载索测力计达到计算的预紧力后，及时、准确的发出停车信号。

（8）松掉下站的绳卡，将承载索再次固定，固定时使用的绳卡不少于10个。

（9）检查钢丝绳和轮槽接触情况，满足要求后回卷扬机。

（10）张紧后，全面检查锚固墩、线路支架、托压索轮等设备的受力情况。

（11）检查全线承载索的受力情况，对整个线路的受力和承载索的伸长采用重复张紧进行调整。

5.2.5.5牵引索敷设、张紧

（1）将上站的Ф15mm钢丝绳用挂钩挂在承载索上，人力将钢丝绳沿承载索的线路全线敷设，敷设到下站后，上站Ф15mm钢丝绳固定到5t绞磨卷扬机上，下站挂上跑车，跑车一端系Ф15mm钢丝绳，另一端系Ф21.5mm牵引钢丝绳。

（2）检查线路贯通情况，启动上站5t卷扬机，将牵引运输跑车牵拉到上站。

（3）将Ф21.5mm牵引钢丝绳穿过上站设置好的迂回轮后，用牵引运输跑车将Ф21.5mm钢丝绳沿支架另一鞍座敷设，直至下站。

（4）将Ф21.5mm钢丝绳两个绳头分别用自制的板卡子固定，其中一端留出穿如卷扬机绞磨的长度，约5m。

（5）Ф21.5mm钢丝绳另一端在距离绳头15m的地*重新打板卡子，用8t滑轮组、Ф12.5mm钢丝绳和3t卷扬机进行张紧。

（6）张紧时必须查看每个鞍座上牵引绳的具体位置，不能盲目进行过张，切除多余牵引绳。

（7）张紧完毕后将预留的牵引绳一端穿入5t快速卷扬，缠绕4圈半后与Ф21.5mm牵引绳另一端插接，形成循环闭合。

（8）运转5t卷扬机，从低速开始运行，逐渐达到高速，查看牵引绳的受力情况和在各支架上的运行情况，运转至少达8小时。

5.2.5.6临时索道运输

（1）牵引运输跑车每两个跑车为一个运输单元，每个跑车设置四个车轮，根据运输单重计算车轮受力，选择车轮数量。

（2）牵引运输跑车设置应和临时索道鞍座配套，以能过鞍座导向轮为准，并根据运输物体的外形尺寸设置两跑车间距。

（3）牵引运输跑车与牵引绳采用5个绳卡固定，在跑车小钩上设置5t长链手拉葫芦起升重物。

（4）挂上牵引运输跑车，用绳卡子将牵引绳和跑车上的绑扎绳固定，小车起吊1t、2t、3t的配重进行线路通过性检查。

（5）启动卷扬机，操作人员根据支架看护人员指令对卷扬机进行控制，观察跑车与沿途障碍物实际高度，必要时通过张紧承载索通过障碍物。

（6）运转时每个支架上必须专人看护，检查承载索、牵引索的绳位是否在绳槽内，若出现跑绳或者导轮不滚动的情况，及时通知下站8t卷扬机操作人员停车，问题处理完毕后*可继续运行。

（7）运输到位后停车，用手拉葫芦卸车，将重物摆放在地面上，反向运行卷扬机，将跑车运至下站继续下次运输。

5.2.5.7牵引索、承载索运行了一段时间后，根据延长量，再进行第二次调整，保证牵引索、承载索的挠度。

5.2.5.8特别要经常检重，牵引绳、平衡索、承载索的磨损情况，超过报废标准必须进行更换。

5.3临时索道线路修改

5.3.1下站拆除跑车，将牵引索和承载索放松，使之没有张紧力，在8#正*支架点切割钢丝绳。

5.3.2选择8#点附近的岩石利用钢丝绳和绳卡将牵引索和承载索稳固，上站锚固墩南侧设置一台3t卷扬机。

5.3.3利用上站的卷扬机把临索的承载索拖拉至上站锚固墩附近，将承载索缠绕到锚固墩上，打卡子稳固。

5.3.4临索迂回轮解体人工运输至上站和锚固墩稳固，将400米牵引索运输至上站后穿过迂回轮进行敷设。

5.3.5牵引索在8#点附近与原切割头连接，形成闭合。

5.3.6下站张紧承载索，待张力满足运输后停止，再将下站牵引索切断，进行张紧，待牵引索全部腾空后，将多余的牵引索切割掉进行编绳。

5.3.7挂设跑车，开始试运转。

制作现场和安装、运输现场巡视

6.2工机具、设备配置

对拐角大的位置进行导向

制作临索支架和支撑架和平台

7.1各工种应严格遵守本工种的安全操作规程，严禁违章操作，违章指挥，违反劳动纪律，所有工作人员在工作前都必须接受安全专题教育。

7.2施工区域设立安全警戒线，谢绝无关人员进入区域。

7.3进入现场的施工人员必须正确穿戴好十七冶统一劳保防护用品（安全帽、工作服、劳保鞋等），并遵守建设单位及施工现场相关规定。

7.5做好特种作业人员的岗前培训。特种作业人员必须持证上岗，要求各单位在输出人员时，必须提供特种作业人员操作证复印件，否则不允许进入此工程施工。

7.6施工中禁止无证操作和私自操作，禁止安排无证人员进行特种作业，一经发现或发生事故，首先追究安排者的责任。

7.7做好劳务人员的安全管理工作。

各单位在签订合同前，在资质审查上严格把关，对不具备条件者不得使用。签订合同前必须先签订安全协议，必须将名单报项目部审查并办理〈施工证〉，对老弱病残及未成年人员不准使用，所有外包人员必须与外包单位签订用工合同。进场人员必须进行三级安全教育并做好登记后*可上岗作业（特殊工种需持有效证件上岗）。人员的增减必须及时通知项目部，以便做好教育、登记工作。要做到先教育、后上岗，未经教育，不准上岗。

7.8施工作业人员作业前，必须明确自己的职责，工作任务，工作范围，了解周边环境及工作状态，避开不安全因素所可能造成的危害。

7.92米以上高处作业人员必须佩带安全绳，并遵循高挂低用原则，并且确保系挂点牢靠。经医生检查认为不适宜高处作业的人员，严禁从事高处作业。

7.10施工过程中，施工人员要主动避让吊物，增强自我保护意识，做到“三不伤害”原则。

7.11施工时必须做好安全防护工作，靠近悬崖等临空面施工必须系好安全绳或用粗绳绑在腰间，另一端系在大树上，并要做好栏杆等有效保护措施。

进入施工场地的安全绳、安全网等器具必须经过检验，符合要求后*可使用，确保防护用具自身可靠。

7.12凡从事高空作业时，应佩戴安全带，安全带必须为双扣双带，系挂时应分别挂到不同的牢固可靠处，并高挂低用原则，登高作业，禁止穿硬底或高跟鞋，高空用的工具和紧固件必须放在工具包内，安装时支架下*避免站人，高空严禁使用开口板手紧固螺栓。

7.13高层施工作业区，必须搭设利于行走的平台，以提供安全保障。

7.14高空作业人员必须做好双保险，系好安全绳的同时，一并将麻绳系在腰间，另一端固定在周围比施工面较高的大树上或大岩石上，并要做好栏杆等有效保护措施。

7.15现场施工尽量避免交叉作业，对不可避免的交叉作业，必须采取防护措施，同时高处作业人员禁止向下抛物，以免观察不清而伤人。

7.16遇有六级以上强风、浓雾、大雪和雷雨天气时，严禁从事高空作业。

现场的坑、洞、通道及临边钢结构平台均应设立明显的警告装置及防护措施。

7.17各类构件堆放应垫平垫稳，堆放整齐，分类放置，标号齐全、清晰。

起重所用的工、机、器具在作业前，必须进行严格检查，明确其起重负荷量，起重所需钢丝绳、卡扣应在提供的限额负荷内使用，并应检查钢丝绳等完好情况。在用钢丝绳起吊物件时，遇有尖刺、棱角处应加以圆滑过渡。严禁随意在结构上焊接吊耳。

7.18索具与重物有尖锐角接触点时，应加垫保护。

7.19使用起重机工作时，起重机的行驶道路应坚固、平坦，起重指挥信号应明确清楚，并由经验丰富的起重工专人指挥，各工种必须持证上岗，吊物下*及吊机回转半径内严禁有人。

7.20正*吊装前应先进行试吊，试吊中检查全部起重机具的受力情况，确认一切正常后，*可正*吊装，严格执行“十不吊”。

7.21钢丝绳的使用安全系数K应符合下列要求：

当作拖拉绳时，k≥3.5；

当作卷扬机跑绳时，k≥5；

当作捆绑绳或吊索时，可根据荷重大小、受力根数、弯曲程度、有无护绳装置等情况来决定其安全系数，一般为6～10。

7.22所有受力杆件，钢丝绳、起重设备、锚固设施等其安全系数不小于3。

所有拖拉绳（风缆绳）采用大于直径Ф12.5钢丝绳，且设专用地锚。

起重用钢丝绳一律采用插接，通过滑轮的钢丝绳不设接头。

7.23滑车滑轮的轮槽表面应光滑，不得有裂痕、凸凹等缺陷，滑车在使用时要经常检查，重要部件（轴、吊钩）应进行无损探伤。

卷扬机必须由熟悉机械性能和操作规程的熟练人员进行操作，并切实按规程执行。

7.24手拉葫芦使用前应事先检查，转动部分必须灵活，链条应完好无损。不得有卡链现象，制动器必须有效，销子要牢固。

7.25利用框架或设备进行工件吊装时，应对它们的强度、刚度进行核算。使用前，必须征得业主、监理部门的同意。当其顶部所受水平力超过设计的承载能力时，不允许框架上或设备上直接系紧结拖拉绳抵消水平力，而应将此绳系结于上滑车的吊梁处，用以直接消除水平力。吊装时应用仪器监测，以控制吊索的垂直度。

7.26在框架顶上竖立桅杆时，应对它们进行核算，并消除其超载的水平力。同时，应将桅杆底部封牢。

7.27设备就位时，严禁把手和脚塞入起吊物和垫木、垫块之间，以免压伤。

现场用电管理必须由专业电气人员负责，所有电气操作人员，必须持证上岗，必须遵守本岗位的安全操作规程，必须对自己负责的用电设施定期进行巡视、检查，认真做好记录，建立档案，发现问题及时处理、解决。

7.28加强施工用电的管理，施工现场的配电箱必须使用标准电箱，动力与照明必须分开，三级配电二级保护必须符合“一机一闸一箱一保险”的用电规程。

7.29配电箱的进出线要敷设合理、位置规范、免受机械损坏，电缆的敷设要高挂（或埋地），不允许拖在地上，不允许私自拉接电线。

7.30所有的电气设备外壳必须接地（零）保护，电动工具必须绝缘良好，漏电保护装置必须灵敏可靠。特殊场所必须使用安全电压，安全电压由特种变压器提供。

7.31凡装设临时动力线或照明线路时，须架设在3米以上高度的绝缘体上，不得随意随地敷设。

7.32氧气、乙炔源应分开5m以上，并远离火源10 m以上。施工时，电线、电焊把线、氧气乙炔管道线要分开走向，严禁相互缠绕，并防止被车辆轧压。

7.33电、火焊使用前必须向风景区森林管理部门申请动火，同意后方可进行施工，确保山区树木的安全。

7.34做好防暑降温、防雷击和防有害气体中毒等安全预防工作。夏季高温季节必须搞好防暑降温工作，保证茶水供应和防暑降温的药品、食品的供应。

7.35山体爆破、承载索架设的施工过程中，应封闭相邻、相应的道路，设置警示牌，派专人监护，组织严密。

7.36承载索架设和张紧过程中，须专人统一指挥，信号明确。

7.37承载索架设施工中，各塔架顶部、上下站房以及牵引加力点处均应有专人监护，并有专人接力跟着索头进行查看，一旦发生意外或施工索绷得过紧时，应立即向指挥长报告，以便得到即时处理。

7.38承载索架设施工中，严禁将钢丝绳、承载索往岩石、树桩、建筑物上盘缠，以防对钢丝绳造成不必要的伤害。

7.39在各塔架顶处设一个拎机，当承载索头通过各塔架鞍座时，应用拎机将索头提起。

7.40对关键部位的施工，施工管理人员必须常驻现场，督促安全工作，在开工前，各施工处技术人员必须向作业人员进行书面交底与现场交底工作，并填写好交底纪录。

7.41施工作业人员在操作过程中，应有组织地如实反映问题，不得脱离本单位专业技术人员私自修改施工计划，专业技术人员要尊重并落实建设单位及其行政主管部门对施工安全的意见。

7.42施工时，应注意蛇咬和旱蚂蟥叮，每位上山工作人员必须备有蛇药和急救药品，上下站房处应备有急救药箱。

7.43必须做好防火、防滑、山区防雷工作，禁止雷雨天气在支架上工作或停留，以免发生雷击。

7.44施工现场作业处必须设置足够的消防灭火器材和现场紧急救护装置。

强化全员的安全意识教育，强化安全技术措施，接受各方的安全监督和管理，工作人员建立安全防护网，相互监督，自我防护，确保该工程做到无人身重伤、无人身死亡，无设备损坏等事故的发生。

7.245和当地的医院及消防部门搞好合作关系，建立好突出安全事故应急抢救预案。以保证有安全事故发生时，把人身伤害和财产损失降低到最低限度。

7.46加强事故的统计、报告工作。各单位对施工中发生的险肇事故、未遂事故、伤亡事故等各类事故必须如实上报经理部，以便于我们掌握现场的实际情况，按“三不放过”的原则对各类事故进行分析，采取预防措施，避免类似事故重复发生，对瞒报、漏报者，一经发现将按规定加倍处罚。

7.47夜间施工，应有足够的照明设施，其工作点的亮度必须能够满足工作要求。

7.48上下班时需注意交通安全，特别是晚上，严禁一个人单独作业，最少二人，照明工具一定要配备，如手电筒。

7.49卷扬机操作人员必须具有操作证，并经过培训方能进行操作。

7.50线路看护人员必须与卷扬机操作人员随时保持联系黄龙康城七组团工程基础施工组织设计，配备对讲机并信号畅通。

7.51卷扬机操作人员必须听从线路看护人员指挥，当信号不明确时，严禁盲目启动卷扬机，待信号明确后方可操作。

7.52跑车车厢运行过程中，下方严禁站人，并在道路两旁明显部位设置警示牌。

7.53卷扬机操作人员在每天工作前，全面检查卷扬机前方两个导轮和迂回轮磨损情况，确认无误后方可操作。

7.54线路看护人员在每天工作前，必须检查各支架鞍座上的导轮磨损情况，及时加油，确认无误后方可通知卷扬机操作人员发车。

7.55在张紧承载索的两个卷扬机引出的钢丝绳导向轮小于180度的区域严禁站人，并拉设警戒绳。

7.56每隔15天对临索全面检查一次北京地铁铺轨施工组织设计，检查钢丝绳磨损程度、导轮磨损程度、绞磨磨损程度、跑车车轮和吊钩实际情况，根据检查的内容，磨损严重的必须更换。

7.57在临索运行过程中，若出现突发问题，必须停车整改，问题全部解决后方可进行运输。

7.58由于气温和钢丝绳自身的原因，承载索和牵引索在运行一段时间伸长后需要张紧，张紧时每个支架点和上站迂回轮必须有人，下站专人指挥，线路有情况时及时发出信号停止张紧，问题解决后方可再次张紧。