施工组织设计下载简介

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湖北某三级公路工程施工组织设计（路基 桥涵工程）

桥面施工由一端向另一端施工。

①将桥面杂物、混凝土浮浆清除，油污冲洗干净，以保证新老混凝土结合牢固。

②桥面钢筋采用制作场地加工制作T／SCDA 020-2020 先张法预应力混凝土实心方桩(上海市工程建设团体标准图 集).pdf，运至现场绑扎成型。

③焊好标高定位钢筋，安放振捣梁滑轨、振捣梁，并调整位置。

④桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待沥青面层铺装完毕后拿出。

⑤混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土输送泵泵送砼。

⑥混凝土由平板振捣器配合振捣梁振捣，用木抹子抹平，铺土工布洒水养护。

施工前将台背填土平整、清除杂物，振动式压路机重新压实，边角用蛙式打夯机压实，搭板与台背间垫油毛毡，钢筋由制作场地加工制作，运至现场绑扎成型，支立模板，达到要求后按设计配合比配制混凝土，砼现浇一次完成，振捣采用平板振捣器。人工拉毛，覆盖草袋进行养护，养护期间不允许通车。

锥坡施工采用人工砌筑的方法。在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行锥坡铺砌。锥坡坡脚进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体的沉降缝、泄水孔的设置符合图纸的要求。铺砌层的砂砾垫层材料,粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。

三、钢筋混凝土盖板涵施工

本合同段盖板涵19道，其中2.0m×1.5m的5道、2.0m×2.0m的12道、2.0m×2.5m的1道、3.0m×2.0m的1道。

钢筋砼盖板涵一般施工程序为：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板预制→盖板安装→防水层施工→附属工程施工。

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。

基槽开挖完成后，清除槽底被扰动的原状土，进行轻型触探，触探前报请专业监理工程师旁站检查，计算基底承载力，然后邀请监理工程师、设计代表一起到现场对槽底进行检验，检验项目主要有基槽位置、几何尺寸是否正确、槽底土质和地下水情况、地基承载力是否满足设计要求，填写相应的验槽检测表格，并请监理工程师签字确认。

基底承载力不满足设计要求时，及时通知设计单位，确定基础处理形式，未经设计人员批复前不得擅自对基底进行处理。

基槽开挖成型验收后，按照基础几何尺寸，由测量人员会同班组人员挂线，施工中以此控制几何尺寸符合设计要求。

基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。

基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

采用强制式搅拌机集中制备混凝土，罐车运输。制备混凝土所用各种材料及混凝土配合比设计均应检验并得到监理工程师签认方可使用。

混凝土水灰比应严格控制，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。

C30砼墙身采用就地浇筑工艺。模板采用大块整体钢模板，支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用混凝土采用50式插入振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持50～100mm的距离。振捣时，应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋。台帽厚度基本在30cm左右，一次浇筑成型，不再分层浇筑。振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止。混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。砼浇筑完毕后，立即用草袋覆盖并洒水养护。

每台帽或每工班制取1组混凝土试件，另制取1组同条件养生试件以提供施工需要的强度依据。

沉降缝按图纸要求每4~5米设置一条，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料采用具有弹性、和不透水的沥青麻丝填塞紧密，沉降缝宽度为20~30mm。

①、混凝土在浇筑完成后立即进行养护。养护期间，经常洒水，使混凝土表面保持湿润；待表面收浆、凝固后即用草袋覆盖。洒水养护时间一般不少于7天。

②、混凝土强度达到设计强度75%前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。混凝土强度达到设计强度75%时可进行拆模，拆模时注意不得损坏结构物棱角部分。

⑹、钢筋混凝土盖板预制及安装

预制场地设在钢筋加工场内。

②、底模为混凝土，侧模采用定型钢模，以保证盖板的施工质量。侧模采用螺栓拼接，模板缝用海绵条填实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆。为方便拆模，在侧模及底模涂刷机油做脱模剂，不能使用废弃的机油做脱模剂。

③、钢筋及混凝土施工工艺同台帽钢筋混凝土工艺。

④、预制盖板在混凝土强度达到设计强度的75%时，方可脱底模。进行堆放时在块件端点用混凝土枕梁两点搁支，不得上下倒置。

A吊装前做好各项人员、机械、物资准备工作，专人负责安全工作。制定可行的吊装方案并得到监理工程师的认可。

B检查构件的外型尺寸，外观及检验混凝土强度是否达到吊装的强度要求，不低于设计强度的75%。

C安装构件的预埋件，应在安装前将平面线位放到构件上，并检查预埋位置是否正确。吊装吊环均采用I级圆钢制成。

D根据使用部位对构件作出标记，确定装车的顺序。

E吊装前，应在台帽上画出安装线，以使构件准确就位。

F盖板安装前，必须检查构件的外观尺寸，并在构件上画出安装线，以使构件安装准确就位。

G使用汽车运输盖板，车长应能满足支撑点间的距离要求。汽车吊等起重设备，在使用前进行检查并试运转，保证安全可靠。

H盖板在运输过程时的支撑位置，应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤盖板。在盖板的固定及捆绑位置可能发生的碰撞及摩擦的位置用棉被或五纺布包裹，避免盖板在运输过程中造成损坏。

I运输前应事先尽可能选取一条平整顺直的路线，避免坑洼的道路。

J装车使用汽车吊，根据事先定好的吊装顺序装车。构件装车时，需平衡放正，使车辆承重对称均匀。

A吊装时，设专人指挥，在操作过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。

B采用经过严格训练的从事吊装工作的人员，施工指挥人员对结构物的技术特点、安装要求、前后顺序、设计的特殊要求以及机具的主要性能，均应切实掌握，以保证指挥时无误。

C吊扣与吊装构件平面夹角最小不能小于45度。

D采用16吨汽车吊吊装，构件应绑扎牢固，起吊时速度要均匀，构件要平稳，吊件下落时必须低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

E当构件吊起离地10~50cm时，应检查机身是否稳定，绑扎否牢固，情况良好时方可继续工作。

F起重机禁止斜拉、斜吊，构件起吊后，缓慢行驶。

G盖板安装后必须保证平稳，如有翘起情况，找出原因后吊起修整，再进行吊装。

H遇有恶劣气候（如5级以上大风），影响施工安全时，应停止作业。

I吊装梁体时，吊绳与梁体的交角应保证大于60度，当小于60度时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。

J吊装盖板时，不得扭曲钢丝绳，以免梁体上吊环受力不均匀，拉毁吊环。

K盖板吊装好以后，应认真检查台帽与板间的缝隙，缝隙必须做到均匀、不超标。

L安装时板底与台帽满铺一层1：1水泥砂浆，确保盖板安装平稳，板端与台帽竖缝间一端以石棉板填塞，另一端用1：1水泥沙浆填塞密实。

根据设计要求，在涵节与涵节之间设置沉降缝，按设计图纸要求，每3～6米设一道，缝宽2cm左右，沉降缝位置处的基础、墙身、台帽并与架设安装完成后的盖板缝相一致，同在一个竖直面内，沉降缝位置处，从基础到台帽全部断开。

基础及台身部分在浇筑过程中采用硬泡沫塑料全断面填塞，浇筑成型填塞沥青麻絮。

⑧、防水层铺设：防水层按设计图纸防腐沥青防水层和规范要求铺设。铺设前，先将盖板表面清洗干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。铺设时，表面如有凹坑、裂缝缺陷，及时进行修整。

⑨、台背回填及八字墙和锥坡施工

当涵洞混凝土强度达到设计值的75%，盖板吊装完毕后方可进行台背回填施工，填料采用透水性材料，台背回填范围宽度底部距基础不小于2米，顶部距翼墙尾端不小于台高加2米，填筑时增加填筑宽度，将八字墙所在位置覆盖填筑碾压。填筑时涵洞两侧要分层对称回填，路基填筑尽量与涵洞台后回填同步施工，路基先行施工时，必须预留台阶，台阶宽度不小于2米，台阶高度0.5米左右，保证碾压密实。在涵洞两侧的路基在台背1米范围以内，只能使用小型压路机进行碾压，在小型压路机碾压不到的部位，人工采用蛙式打夯机进行夯填，不得使用大型振动压路机碾压，碾压时横向分层碾压，每层压实厚度不超过15厘米，在涵身上每隔15cm做好标志线，以此控制填筑厚度。局部地质不良时，采用级配碎石分层换填夯实。涵洞前后每侧压实度各检测3个点，用灌砂法检测压实度，各点压实度不小于96%。

当台后填土高度达到一定高程后，对两侧超填土体开挖、削坡，进行八字墙和锥坡施工。

C当台背回填至洞顶高程时，同时进行涵顶路基填筑施工。涵顶填土50厘米内采用轻型静载压路机压实，填土高度大于0.5米时，方能允许重车通过，压实标准同路基施工。

第五章工期的保证体系和保证措施

1、保证工期的组织措施

施工组织不断优化、实行网络管理：

⑴精心安排施工，强化管理，施工的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。

⑵认真做好工程的统筹和网络计划工作，认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。

⑶根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，找差距、找原因、争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。

⑷积极准备，按时开工。接到中标通知书后，各级人员准时到位，机械设备按时进场，确保按时开工。

⑹狠抓重点工程进度，抓住关键工序，合理配置资源，确保分项、分部工程工期。

⑺抓紧大好的施工季节，计划紧凑安排。对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一并落实，做到好季节施工多安排，雨季灵活安排。

⑻抓住时机，掀起施工高潮。适时开展以比质量、比安全、比工期、比效益的劳动竞赛。

⑼创造宽松的外部环境。正确处理好与地方政府、沿线群众及兄弟单位的关系。争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的施工环境。

2、保证工期的技术措施

采用新工艺、新设备、提高施工效率：

⑴注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。

⑵大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。

⑶对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改革活动，提高施工进度和经济效益。

⑷加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握和应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。

3、加强施工管理，实行责任承包

实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工处、个人的积极性和创造性；

根据工程进度计划，相应制订资源供应计划，及时采购，做好经常储备，保险储备（砂、碎石、水泥、钢材），同时要做好季节储备（砂、碎石）。

按招标文件及业主的要求，组织人员进场，并根据工程进度的要求合理调配劳动力，拟配备管理人员30人，技术人员35人，测量及试验人员20人，生产人员300人，服务人员40人。

按施工进度计划制定原材料进场计划，并按计划组织进场。

按工程量大小、进度计划，合理配置机械设备，并按计划组织进场。

5、重点、难点工程的工期保证

落实重点、难点工程的技术措施，优先安排重点、难点工程所需用的各种资源，确保按计划完成。

（1）选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。

（2）从简生活设施开支，清减办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。若出现资金紧张时，项经部主动地多方面、多渠道筹措资金，以保证工程正常施工。

（3）能保证按时计量支付也是资金保障措施的一个重要环节，单项工程完工后由质量监理工程师检查验收工程质量，并签发工程质量合格证书，由计量人员对已完成工程的部分进行实际计量工作。

第六章工程质量的管理体系以及保证措施

一、工程质量的管理体系

工程质量验收按技术规范和要求及交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2004）、《湖北省公路工程建设项目精品工程工作大纲（试行）》执行。

质量目标：标段工程竣工验收的质量评定为合格（质量综合评定得分大于等于93分）国家验收验收的质量评定得分大于等于90分。

2、建立以项目经理为第一责任者的质量保证体系和质量自检体系，开展全面质量管理，确保工程质量。

⑴对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。

⑵对以下重点工程、难点工程设置质量管理点，对每道施工工序从人、设备、材料、方法和环境五要素展开的内容进行严格管理：

⑶严格执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，同时严格执行业主制定的本项目质量管理方面的规章制度、质量检查程序及质量管理要求，以及监理工程师有关质量工作的指示。

⑷施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，预以纠正后，方可进行施工。

⑸根据招标文件的要求，结合我公司的技术、设备情况，编制切实可行的施工组织设计、施工工艺及作业指导书。开工前进行技术交底，使每个参加施工的人员都了解施工工艺、质量标准等，对施工人员进行应知应会教育。

⑹加强质量监控，对材料、工程设备以及工程的所有部位及其施工工艺进行全过程的质量检查和检验，确保规范规定的检验频率，现场的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受检查时出示原始资料，重要的隐蔽工程覆盖前进行摄像或照相并保存现场记录。

⑺分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制，即：自检、互检、工序交接检验制度，执行首件验收制，切实做好隐蔽工作的检查工作。

⑻完善检验手段，根据技术规范和要求的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，加强工地试验室的管理及标准计量基础工作和材料检验工作，不违规计量，不合格材料严禁用于本工程。

⑼所有用于本工程的材料和设备必须具有生产厂家出具的质量合格证书，并经检验合格后方可进场。

⑽材料进场后，严格按规范要求必须分类存放。散装水泥利用水泥罐储存，袋装水泥采用库房保管；钢材分类存放，并用枕木等垫起30～50cm以上，用苫布覆盖；砂石场地用低标号砼硬化，不同规格的砂石料用浆砌片石矮挡墙相隔，避免混淆；锚具、支座、伸缩缝等采用库房保管。

⑾对于钢材、水泥、钢绞线、桥梁伸缩缝、锚具、支座、圆管涵，按技术规范要求选择为高速公路供应过相应产品且具有相应资质和足够财务能力的供应商，经监理工程师批准并报业主备案后签订供货合同。碎石、砂选择有一定规模的砂石料场作为供应商，严格按规定的频率检验砂石料的工程质量。

⑿严格落实测量双检制，复核签认制。

工程质量保证控制流程图

第七章安全生产管理体系及保证措施

4、安全生产保证体系运行控制图

安全生产管理目标：在建设期间“无重特大责任安全事故、无群死群伤恶性事故、减少一般事故”的目标。

2、严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度，同时严格执行业主制定的本项目安全生产管理方面的规章制度、安全检查程序及施工安全管理要求，以及监理工程师有关安全工作的指示。

4、根据本工程的实际安全要求，编制本工程的实时性施工安全组织设计。对影响安全的重要工序和危险性较大的工程，编制专项施工方案，主要有：

⑴不良地质条件下有潜在危险性的土方石方、开挖；

⑶桩基础、挡墙基础、潜水基础；

⑷桥梁工程中的梁、柱等构件施工等；

⑹大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；

⑺其他危险性较大的工程。

5、建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度，制定安全生产规章制度和操作规程。

6、在施工工地建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、适用易燃易爆材料等各项消防管理制度和操作规程，设置消防通道，配备相应的消防设施和灭火器材。易燃易爆材料设置库房专门保管，并配备足够的消防设备。

7、在施工现场进出口或沿线各交叉口、起重机械、拌合场、临时用电设备、爆破物及有害气体和液体存放处及孔洞口、基坑边沿、脚手架、桥梁边缘等危险部位，设置明显的安全警示标志或必要的安全防护设施（照明、警卫、护栏等）。

8、所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查。在工程中使用施工起重机械和脚手架、爬模架桥机等设施前，组织有关单位进行验收；龙门架、架桥机等设备在使用前委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。

施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具及其配件由专人管理，定期进行检查、维修和保养，建立相应的资料档案。

9、爆破器材的运输和保管要符合《民用爆破物品安全管理条例》以及当地公安部门的有关规定，爆破人员取得爆破许可证并经当地公安机关审核批准后方可执行爆破任务。

10、加强对施工人员进行安全生产教育和培训，保证作业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。特殊工种（电工、起重工、电焊工、驾驶员、爆破工）按国家规定经过专门的安全培训、取得合格证后方可上岗。

第八章冬季和雨季的施工安排及措施

一、冬季施工安排及措施

本项目在冬季施工阶段主要以桥梁基桩、涵洞、路基挖方施工为主。

在冰冻期土方施工，应充分做好施工准备和排水设施，防止地表水流入或渗入基底和边坡，保持地基的稳定，保护地表覆盖层。

二、雨季施工安排及措施

该地区每年5―9月份为雨季，尤以6―8月份降雨最多。在雨季来临前首先要作好截排水、防护设施。对在雨季施工的露天砼浇筑选择在无雨间隙进行。雨季到来前备足施工用料，并抓住雨停间隙，突击材料购运到场，同时修好施工便道，硬化施工场地，保证晴雨畅通。

及时了解当地天气情况，掌握当地天气动态，合理安排工序，提高施工工作效率。

路基填筑合理安排工序，做到随运、随填、随平、随压实，填土层表面做成2～3%的拱坡。

涵洞基坑开挖后及时浇筑，不能让雨水浸泡，如正赶上下雨时，要预留一定厚度，必要时采用彩条帆布覆盖，待雨后再继续施工。

修建临时排水设施，确保排水畅通。必须进行雨季施工及砼连续浇注时，施工场地、拌和站、运输车必须要有防雨棚，保证正在浇筑的砼不受雨淋。对刚刚浇注而未终凝的的砼及时采取覆盖措施，防止砼表面受冲刷出现翻砂现象。

第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

一、环境保护、水土保持保证体系

二、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施

在项目建设过程中严格执行湖北省交通厅与世界银行共同签署的本项目《环境管理计划》，按《环境管理计划》要求落实环境保护措施。

预防和控制项目建设新增的水土流失，并在工程顺利建设和安全的前提下，保护并合理利用水土资源，提高土地生产力，重建新的更好的生态环境。施工期间的环保措施达到环评报告批复文件和施工阶段环保监测单位要求。

⑴严格遵守有关环境保护的法律，编制环境保护措施计划，经监理工程师审批后实施。

⑵有序堆放和处理施工废弃物，避免对环境造成破坏。

①生活区设置化粪池并对其进行定期的清理，所有生活污水在排放前必须通过化粪池收集，经处理后排入自然受纳水体。

③施工营地设专人打扫卫生，保持整洁、卫生、有序。

⑶路基和桥梁施工过程中产生的污水经沉淀池处理后排向附近的自然沟道，防止其直接流入河流和管渠中。桥梁桩基尽可能采用人工挖孔法成孔，避免钻孔灌注桩的泥浆污染环境。沥青、油类、漆类等化学品远离河流、鱼塘、湖泊极饮用水井。

⑷遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或间歇安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，采取使用防护耳塞或头盔等有效措施，同时缩短其劳动时间。经常对机械进行保养，尽量使其噪声降低到最低水平。对居民区150m以内的施工现场，施工时间避开居民的休息时间。

⑸配备一定数量的水车，对施工便道和拌和站进行洒水处理，以减轻扬尘污染。对学校、医院、居民集中区等敏感地点，在干旱大风天气将加强洒水。水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输以及易洒落粉状物料的堆场，采取苫布遮盖，以减少扬尘。

⑴施工前编制水土保持措施计划，报监理工程师审批后实施

①路堑：先开挖截水沟、并砌筑浆砌片石加固，然后再开挖路堑边坡，及时进行边坡防护。开挖一级、防护一级，开挖一段、防护一段。

②路堤：边填筑、边碾压、边防护。

③严格保护当地植被，在路线两侧可视范围以外取料，以免影响景观，临时施工道路尽量使用已有道路和主线。

在堆渣之前，对各渣场表层覆盖层进行分层剥离，剥离厚度20cm，剥离的覆盖层堆放在渣场的一边，表面夯实，临时播撒苜蓿草籽加以防护。为确保渣体稳定，在施工过程中需严格控制堆渣程序，用推土机平整渣面，并碾压3～4遍。

堆渣边坡坡度取1:2，挡渣墙顶设置马道，马道宽4m，墙顶以上堆渣按1:2起坡，当堆渣高度达到10m时，设二级马道，马道宽4m，以此类推。在渣体堆积完成后，对坡面进行削坡修整至设计坡角，渣面整治并布设植物措施进行防护。

⑴施工场在平整前，应先剥离20cm的表层覆盖层，暂时存放在各自场边，夯实堆积边坡，表面撒些草籽以防止养分流失，待施工结束后用于表层覆土。每个施工场地周边开挖排水沟，在排水沟出口处设沉沙池，水流经沉沙池沉淀后排向附近的自然沟道。

⑵施工场地使用结束后，去除硬化层，然后将先期剥离的表土均匀的覆于场地表面。

⑶施工便道水土保持措施

在施工便道高边坡侧修建排水沟，在低洼处设沉沙池。在施工便道两侧种植紫穗槐、边坡植草防护。

5、施工后期的场地恢复措施

⑵对需要恢复的临时施工道路，使用挖掘机挖除路面硬化部分，用自卸汽车汽车运至弃渣场，上覆种植土，交付当地村民；对不需要恢复的临时施工道路，直接交付当地政府。

⑶临时施工用地完工后，使用挖掘机挖除路面硬化部分，用自卸汽车汽车运至弃渣场，上覆储存的种植土，交付当地村民。

第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

1、对职工进行文明教育，全面提高职工素质，增强文明意识。

2、各级管理人员、安全员、质量员、试验员等和特殊作业工程操作工人佩戴胸牌并持证上岗。胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号。

3、规范施工内业资料的整理，办公室内按要求布置各类图表，及时反映施工进度和状况。

4、现场设置工程标牌。各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。

5、项目经理部周边设置连续、密闭的围挡。围挡上绘制“文明施工”标志及宣传口号。

6、与地方道路交叉地段设置施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志。

7、临时房屋稳固、安全、清洁，并满足消防要求。现场搭设集体宿舍，具备良好的防潮、通风、采光等性能，并与施工作业区隔离

8、混凝土拌和站及预制场内地面硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。水泥、外加剂设置库房，钢材、木材等建筑材料设置雨棚。

1、施工前，对公路沿线的文物古迹进行调查。当土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。

2、施工时如发现文物古迹，马上保护好现场，防止文物流失，并暂停作业，立即将有关情况报告监理人及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、等有关规定，结合宜巴高速公路施工生产的实际，特制施工生产安全事故应急救援预案。

一、应急预案的任务和目标

实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

二、应急救援组织机构情况

本施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目经理部设置急应预案实施的一级应急反应组织机构，各工区设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。

汛期施工，全体施工人员必须牢固树立“安全第一”的思想，克服麻痹和侥幸心理，切实落实防汛工作责任制，保证安全度汛。为将防汛救灾工作落到实处，特制定本防汛工作应急预案。

一、应急预案的任务和目标

本预案是项目部应对汛期可能发生的灾害的行动方案。实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

CH／T 1037-2015标准下载二、应急救援组织机构情况

本防汛应急救援预案的应急反应组织机构编制，项目经理部设置急应预案实施应急反应组织机构。

三、控制性工程防汛措施

控制性工程罗溪坝大桥上构施工时，项目部将更改河道，保证原过水断面。

一、盖板涵施工工艺流程图

工业散装锅炉安装施工组织设计方案二、钻孔灌注桩施工工艺框图

三、墩台身施工工艺框图

四、墩台盖梁施工工艺框图