施工组织设计下载简介

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宁西复线干泥塘大桥施工组织设计方案

在陆地处钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒底端埋置深度：对于粘性土应为1.0～1.5m，对于砂性土不小于1.5m。护筒顶端高程，应高出地下水或孔外水位1.0～2.0m，且高出地面不小于0.3m。

护筒中心竖直线尽量与桩中心线重合，埋设护筒时，用拉十字线的方法在护筒周围订上四个护桩以备将来校验桩孔位置，护筒平面允许误差50mm，护筒垂直线倾斜不大于1.0%。

护筒埋设完成后，用水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。

⑷搭设钻孔工作平台和钻*就位

陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的地面上桩位两则距桩中线约2米左右横桥方向铺设两排钢管SGBZ-0504室内塑料排水管道安装施工工艺标准，既是工作平台，又是钻*横向移动的轨道。

护筒埋好后，钻*利用吊车移至需钻孔的桩位上。钻*基本就位以后，钻*操作*配合测量人员将钻*对中、就位、调平，确保钻*水平，同时要确保钻杆吊点中心、桩位中心、钻头在同一轴线上，中心偏差控制在±20mm以内。

钻*就位是一项很重要的工作，关*到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻*就位后，反复调整，仔细检查纠正，经自检合格并报监理工程师批准后方可开钻。

对本桩砼质量的检查和验收，至少制取试件3组，每组试件由3块150mm立方体组成，制取砼试件应在监理工程师监督下完成。

灌注桩成桩后，实测7天强度大于推算7天强度后即可破除桩头，用无破损法进行检测桩的质量。桩头破好后，要请铁四院检桩是否合格、在监理工程师对成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，方可安排下道工序的施工。

接触网支柱设在桥面板外缘，内侧距线路中心线不小于3.1m，挡砟墙内侧距线路中心2.2m，电缆槽两侧设置，通信电缆槽尺寸为200×200mm（宽×深），电力电缆槽尺寸300×300mm（宽×深），信号电缆槽尺寸为350×300mm(宽×深)

电缆槽为高频热镀锌钢槽，由竖墙和盖板组成。

竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。电缆槽竖墙按2m一段设置单元，竖墙施工时各竖墙的高度必须保持一致，确保电缆槽盖板受力均匀。

电缆槽盖板为预制结构，分为通信、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝，板宽494mm。施工电缆槽盖板时，电缆槽盖板顶面设置横向波纹或凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标识，避免放错。在盖板各方向的交角处设置倒角，以避免盖板的损坏。电缆槽盖板采用集中预制，振捣成型的工艺，安装时确保盖板受力均匀，必要时用砂浆找平。

5.6.3人行道栏杆、遮板

在桥梁两侧外边缘设置人行道栏杆，栏杆包括刚栏杆、活性粉末混凝土与钢管的组合栏杆和C40砼与钢管的组合栏杆，声屏障采用插入式声屏障。根据桥梁长度选型，必要时可适当调整预制件长度。施工时，其横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固。设置接触网支柱及下锚拉线基础位置时，遮板的连接钢筋应与支柱基础钢筋绑扎后，在灌筑接触网支柱基础或下锚拉线基础砼。由于人行道遮板或声屏障构造重心均在桥面板外，应注意横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固，避免遮板、或声屏障安装过程中的失稳情况发生。桥面*安装时，要搭设工作平台，四周要挂防护网进行封闭，按照铁路局的规定，既有线作业，列车运行中，各有关作业人员必须停止一切施工，确保车、工*具不要侵限。

桥面采用双侧排水，挡砟墙内侧人字排水坡坡度为2%，并设置外径为160mm的PVC泄水管，挡砟墙外侧电缆槽内从外到内设置2%排水坡。为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，应根据泄水管位置设置一定的汇水坡，在泄水管的保护层设置45°的倒角，以便使积水快速流到泄水孔。

5.7.1拉森钢板桩的施工顺序

⑴利用50t汽车吊配合把拉森钢板桩插入土中进行土坡防护。

⑵利用50t汽车吊配合插入H型钢锚定桩，焊接钢牛腿、搁置H型钢围梁焊接固定。

⑶汽车吊配合焊接槽钢支撑进行钢板桩持力加固。

⑷挡土墙施工土方开挖，对拉森钢板桩与土坡之间的空档进行回填密实。

⑸进行挡土墙的施工，完毕等足够强度后在墙体与拉森钢板桩之间第一次回填土至钢围梁的底部。

⑹汽车吊配合拆除钢围梁及支撑进行第二次回土至挡土墙顶部。

⑺采用15t履带吊配合拔除拉森钢板桩。

5.7.2、拉森钢板桩施工工艺流程

定位插入钢板桩→垂直度校正

插入锚定桩、焊接钢牛腿及钢围梁

开挖挡土墙土方→对钢板桩与土坡间空档进行回填土

挡土墙施工→完毕后达到足够砼强度

回填土至钢围梁底部→拆除钢围梁及斜撑

5.7.3、拉森钢板桩的施工方法

⑴测量定测方位放线，定出拉森钢板桩插入位置。

⑵西安台和南京台均采取钢板桩进行防护，锚定桩采用12m长H500*200型钢，钢围梁分别采用2H500*200型钢及H400*400型钢，斜撑采用双拼30b槽钢。

⑶采用50T履带吊车，配45千瓦振动锤及控制箱，首先打定位桩，间隔9m左右打设一根拉森Ⅳ型钢板桩，用一根横在两根中间，制作导向夹具，沉桩时吊*将振动箱送到钢板桩堆放处，将钢板桩套入夹桩器并夹紧，随即吊至沉桩位置，垂直插入桩位，检查正确后，再开动振动锤沉桩。

⑷在振动插入土层时，如遇有地下杂物及小石砂块，可将板桩振动起拔掉再插下，这样上下来回振动插入多次直至插进为止，沉桩过程中，吊钩下降速度应注意控制，维持沉桩悬吊状态下沉，以保证桩的垂直。

⑸现场工作人员必须听从指挥，当起吊9m钢板桩时，套绳必须挂在钢板桩1.8m、7.2m的牢固部位，当起吊12m钢板桩时，套绳应套在2.4m、9.6m位置以免失灵滑脱，操作

控制箱人员应密切注意吊车的转动方向，逐根紧扣并经常检查套绳，防止损坏发生意外事故。

⑹打完拉森钢板桩及锚定桩后，在拉森桩的中上部焊接钢牛腿，搁置固定钢围梁、焊接槽钢斜撑进行持力加固。

5.7.4、拉森钢板桩的拔除

⑴挡土墙施工完毕，必须留出5m宽以上通道，能开进15T履带吊，方可拔除钢板桩，拔桩用15T履带吊起吊振动锤。

⑵拔桩前必须必须对钢板桩与挡土墙之间的空档进行回填土。

⑶在拔每根钢板桩时，必须拉好回绳，做到吊钩垂直于水平，缓慢地拔桩，在道路较窄地方配备卷扬*，拔起后拖出去，拔满一车，还一车，保持施工场地的整洁。

⑷拔桩时派人员进行监测，如监测人员发出警告时，必须减慢拔桩的速度，或暂停拔桩，待采取相应措施后再继续拔桩。

5.7、干泥塘大桥防吊车撞墩施工措施

在吊车施工过程中，特别在既有线和新建二线中间施工时，吊车支腿的位置非常重要，如果支腿位置不当，一旦出现侧翻，很容易撞上墩身导致墩身严重受损，为以后墩身质量埋下祸患，因此严禁吊车按以下方式支腿。

吊车在使用时，支腿必须用方木支撑四个脚以确保*械的安全，要有专人防护，且持有专业证的人员按规范操作，非持证人员严禁操作，如果吊车支腿按以下方式，即使出现侧翻也不至于损坏墩身。

①创建安全建设标准工地。

②杜绝死亡事故发生，轻伤率不超过3‰，重伤率为零事故，无等级火警事故；无*械侵限事故；无高空坠落事故；无*器伤人事故。

③杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝坍塌、火灾、质量、行车等责任事故。

⑵安全保证体*和组织*构

根据工程任务特点，制定相应的安全管理制度、安全奖惩条例和安全作业规程，项目经理部同各设备管理单位、工务段、电务段等单位签订安全协议，让各段派人协助施工，落实责任，保证安全第一的体*。

在取得安全培训证件后，要让所有的人都要以“安全第一、预防为主、综合治理”为宗旨，利用各种宣传工具，采用各种教育方式，使职工及施工队伍牢固树立既有线施工安全无大小，树立安全第一的思想，不断提高安全意识。

在施工前首先要探测各种信号线、通讯电缆、电力线等设施，建设安全标准工地，从生产管理、现场设施、施工作业、生活环境等各方面进行规范化管理、全方位监控，提高安全事故的防预测能力，否则一旦破坏信号线、通讯电缆、电力设施，要立马采取应急预案，使事故控制在最小损失范围内。

制定日常检查、定期检查、专业检查制度，各级安全*构、安全人员应认真履行职则，消除事故隐患。要做到对施工地段可能出现的危险源心中有数，以及制定出如果出现危险源时的应急措施，

在现场常设3名专职安全员，桥头大小里程各1个，中间设1个防护员，专职安全员应经过培训并取得相应的证件方可持证上岗，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。

我单位将在本工程现场周围配备、架立明显的标志牌，目的为施工人员和公众提供安全和方便,所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。标志牌应包括

6.3、风险源类别及防范措施

⑴高处作业人员：由于操作人员防护不当或者行为不当造成高处坠落，或者可能由于*器伤害。

防范措施：注意作业场所环境，特别是临边处，应*安全带，听指挥人指挥，注意避让移动*车，雨雪天可靠防滑防寒措施，遇6级以上大风浓雾等恶劣气候不得进行高处作业。

高处模板：吊装、拆卸时指挥操作不当，模板锚固支撑不平。

防范措施：切忌让恐高症的人上岗作业，严禁无证上岗，听从指挥，按照规范操作。模板架设前检查支架，检查工作平台的维稳性，严格按照设计图纸进行连接。

输电线路、电缆配电柜（箱）：由非专业人士检修造成的触电事故

防范措施：非专业人员禁止作业，作业人员应持证上岗，严格遵循三级配电二级保护，开关箱保证一*一闸，接地接零*统完备，个人防护用品齐全。

⑷高压线旁施工：施工侵限，导致人员触电身亡。

防范措施：*械在既有线旁施工时，与高压线的垂直距离要大于4米，水平距离不得小于2米。

一、在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全措施：⑴严格遵守劳动纪律和作业纪律，严禁班前饮酒、严禁脱岗、换岗、私自替班或换班，不做与工作无关的事情。

⑵特种设备人员、*械、须经专业安全培训后方可上岗。

⑶作业人员上道必须佩戴好安全帽和防护服，严格执行既有线安全操作规程。

⑷列车到达前10分钟，必须停止影响列车运行的一切工*具，确保*械工*具、材料不侵限，如遇到特殊情况，需对运行特快的列车进行设置响墩进行防护，安全防护距离根据列车的运行速度确定。

二、.既有线施工防护应符合下列规定：

⑴施工单位应派驻站*络员与车站进行**，驻站*络员应该用**或者对讲*将列车运行的情况通知工地负责人及防护员。

⑵驻站*络员向工地防护员进行预报后，必须进行复诵，工地防护员必须进行加强防护。

⑶在自动闭塞区间施工，应保持轨道绝缘良好，工*具等导电体不得同时接触两根钢轨，以免造成红光带。

⑷严禁无关人员进行上道，在施工现场进行乱串。

6.4、桥墩、台身施工安全措施

⑴钢筋调直时,施工场地内禁止非工作人员进入施工场地，事先检查调直设备各部件是否安全可靠。钢筋除锈时,操作人员穿戴好防护用品。

⑵模板安装前,应搭设好牢固的脚*架,作业台及上下扶梯。工作时,工作人员*好安全带,在脚*架与墩身空隙间,挂安全网.模板安装时,分段分层自下而上进行。内外均安装稳固支撑,落地端加垫木,并设防滑措施。

⑶混凝土灌注采用吊车灌注混凝土时,管道支撑确保牢固,并搭设专用固定支架,严禁捆绑在模板上及其它支架上。

⑷拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志，拆除模板先栓牢吊具挂钩,再拆除模板，拆下的模板材料、工具等严禁往下扔。

6.5、大型设备安全管理措施

⑴挖掘*、吊车、砼汽车泵等大型设备进场作业时，必须实行一*一人盯岗作业，特殊工种必须持岗作业。

⑵当列车通过时，必须停止施工、回转等作业，并由防护员检查现场情况，确定有无*械工具、材料等侵限。

⑶作业现场的大小、地质的松软程度应不能影响吊车作业安全，不能在5%的坡度上横向起吊作业，如必须作业时，必须将车垫平方可施工。

7.1、保证工期的措施

⑴建立工期保证体*，以组织管理保工期

⑶认真编制专项施工方案和进度计划，以计划保工期

在施工过程中，我方根据施工过程中的实际情况，继续完善“专项施工方案”和“钻孔桩施工工艺”，对其中发生的情况变化及时修改方案，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季度工期如期完成。

⑷提高施工*械化程度，以提高劳动生产率保工期

调配良好的*械设备投入施工以满足施工需要，提高施工*械作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强*械设备的维修和保养，提高*械设备完好率，保证主要*械设备出勤率90%以上，确保工程施工顺利进行。

⑸加强材料管理、保证合格材料供应

中心试验室加强材料检测，确保工程材料质量，同时加强材料采购计划管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购，满足施工生产需要。

7.2、保证工期的技术措施

⑴大桥施工前，由工程部组织，会同桥架子队有关人员，结合现场情况核对设计文件，地形、地貌、水文、地质情况，桥梁的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调；临近既有线开挖时，是否影响既有路基的稳定，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，及时与设计、监理和建设单位**，提出变更处理方案，避免影响施工。

⑵按照设计资料和现场核对情况,了解桥涵施工处的各种电力线情况和道路等设施影响情况，及早与三电迁改、地方有关部门**，妥善处理，以免影响施工。

⑶根据单位工程施工进度计划，编制分部、分项主要工程数量、施工顺序和进度计划，主要材料*具名称、规格、数量及时供应调配计划，按时进行采购并组织进场。

⑷合理安排基坑开挖，按照施工顺序，采用*械化作业，投入足够的施工*械设备和*具，减少劳动强度，提高劳动效率。

⑸桥梁墩身混凝土模板，采用整体钢模，一次立模，整体灌注。混凝土采取拌合站集中拌合，确保灌注质量和速度。

杜绝质量较大及以上事故；减少质量一般事故；工程质量达到国家和铁道部质量验收标准。

为保证工程质量目标，我单位将严格按照ISO9001：2000标准建立强有力的质量保证体*，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。

⑴建立内部质量“三检”制度

认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，接受质量监督部门、业主及监理的质量监督检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和业主代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。坚持贯彻“预防为主”的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。

⑵坚持图纸审核、技术交底制度

接到设计图纸后，由总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。

加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程，对路基、桥梁工程进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。

⑷建立教育、培训、持证上岗制度

组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参站人员学习，确保工程质量。

9、冬季和雨季的施工安排

根据总体施工安排和施工组织设计要求，参建单位确定冬季施工的工程项目，并落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，编制冬季施工方案和技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。应提前组织相关机具设备进场，备足路基填料，以及混凝土圬工等所需外加剂和保温材料进场。

提前进行冬季施工砂浆、混凝土配合比设计；按规定进行热工计算，确保冬季施工项目质量。

⑵钢筋工程冬季施工保证措施

钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光－预热－闪光焊。

为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。

钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。

⑶机械设备冬季施工保证措施

所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。

施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。

水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。

混凝土的养护应视气温条件采用蓄热法。

蓄热法养护：混凝土浇筑后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和草袋覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层草袋作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被、草包养护。

每个浇筑段必须按验标规定制作混凝土试件，现场试件与浇筑部位同条件养护（每个桩基取一组，每个承台取一组，每个墩身取一组，做混凝土评定用），送试验室试件放置在试验室混凝土养护室养护。

10.1、重大危险源分析

10.2、应急救援组织机构及职责

⑴项目部组成应急救援组织机构

10.3、事故应急处置措施

⑴高处坠落事故应急处置措施

②现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。

③在急救人员未到达现场之前，应对受伤人员按《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员没有死亡或者已死亡，立即送往医院，不行应转至大型医院。

⑵触电事故应急处置措施

②现场人员应立即截断电源，并关闭总开关。若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。

④现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速——争分夺秒时触电者脱离电源；就地——必须在现场附近就地抢救，病人有意识后再送就近医院抢救，如无意识应一直坚持到专业救护人员到达现场。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确——人工呼吸的动作必须准确；坚持——只要有百万分之一希望就要尽百分之百努力抢救。

⑶物体打击事故应急处置措施

②现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。如人员身上有盖压重物，应仔细观察，结合现场情况，搬离重物或将伤者救出，避免造成二次伤害。

③在急救人员未到达现场之前，应对受伤人员按附件《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员已死亡，立即保护现场。

⑷机械伤害事故应急处置措施

②现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。如出现机械挤、卡等情况而无法使伤者脱离时，应迅速拨打119请求帮助。

③在急救人员未到达现场之前，应对受伤人员按附件《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员已死亡，立即保护现场。

⑸车辆伤害事故应急处置措施

②现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。如有人员被压在翻覆的车辆下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。如出现车辆挤、卡等情况而无法使伤者脱离时，应保证伤者呼吸不受堵塞并迅速拨打119请求帮助。

③在急救人员未到达现场之前，应对受伤人员按附件《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员已死亡，立即保护现场。

⑹火灾事故应急处置措施

①发生火灾时，首先判断起火原因，然后立即采取断开电源或关闭油路，有针对性的使用灭火器材。

②如果有人被火围困，应首先设法救援，并搬移开易燃易爆物品，形成隔离通道，以免火势蔓延。

在营业线施工前，必须同设备管理单位对红线范围内的管线进行调查，确认，施工前要挖探沟确认电缆位置，开挖探沟时，不得用机械开挖，对已暴露的管线必须进行保护措施。当施工过程中如发生了挖断电缆事故，现场防护员立即通知车站和设备管理单位，具体做法如下

①现场防护员立马通知车站告知发生事故所在的地点，事故原因及事故现场情况，事故损失等情况。

②现场人员按规定设置防护措施，

③设备管理单位现场确定，制定紧急方案，立马组织人员进行抢险，最大限度减少对营业线的干扰。

项目部的应急救援组织根据承建项目的特点，建立基本稳定的应急救援队伍。

项目部、施工作业队等应确保应急期间相关信息及时、准确、可靠的传输和有效指挥，依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统。

项目部划拨专门的安全生产措施费用，保障项目部在装备配置，预案培训、演练，实施救援等方面的费用。

①本预案的应急处置工作实行责任追究制。

②对在实施既有线施工重大事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人，依据相关规定给予表彰奖励。

③因玩忽职守、在安全防护时玩手机、列车来时造成严重后果的，依据有关法律法规和规定，追究有关单位负责人和有关责任人的责任。

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