施工组织设计下载简介

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昌九高速公路改扩建高速公路工程施工组织设计

（4）作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：

（a）作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；

（b）作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。

（c）。禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点某小区水电施工方案，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。

（d）警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。

（e）指示标志：直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处

（g）安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。

（h）施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。

七、施工现场的交通安全管理要注重以下因素：

（1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。

（2）协管员要时刻注意现场交通管制设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。

（4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未交通管制道路上流动。

（5）施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。

当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。

八、施工时间及分项工程施工的交通组织原则

第一阶段（2012.11.01～2013.04.30）：本阶段各工程项目施工将全面铺开，目标任务为：

⑴新建幅路基土石方：完成90％。

⑵新建幅防护工程及排水工程完成30％。

⑶新建幅涵洞通道：2013年3月31日前100％全面完成。

⑷新建幅大桥：桩基完成100％，立柱、台身60％；墩台帽45％；2013年1月31日前完成桥梁预制场建设，保证春节前出梁，大梁预制完成20％。

⑸隧道工程：12月31日前必须进洞，两隧道单幅完成掘进40%，另半幅确保完成掘进

⑴新建幅路基土石方：完成100％，路基交工验收于2013年6月份开始，先交新建幅终点段，2013年10月31日前完成所有路基交验。

⑵新建幅防护工程及排水工程完成100％。

⑶新建幅大桥：下部构造完成100%，2013年9月15日前大梁预制完成100％，9月30日前大梁安装完成100％并实现半幅通车。

⑷隧道：隧道掘进完成100%，其中单洞在2013年7月31日前完成二衬并保证施工车辆通行；另外洞二衬完成70%。

⑴桥梁工程：2014年1月30日前完成。

⑵隧道工程：2014年1月30日前完成全部土建工程。

⑶交工验收：2014年2月25日前完成。

二、分项工程施工的交通组织组织原则

(一）、2012年11月20日至2012年12月20日保持双向四车道正常行驶，在硬路肩设置交通标志、标牌，准备交通管制用品用具，做施工准备。

(二）、路基施工交通组织原则

2、双侧拼接的路基施工，可左右幅同时施工，采用路侧护拦（不拆除）外设水马隔离施工，设临时警示标志以及利用现有可变情报版告知信息等方法，确保高速公路四车道正常通行。在紧急停车带中设置必要的临时标志和防撞桶、锥桶等，指挥、引导交通。单侧分离方案的路基施工，除连接部施工外，其他施工均不影响高速公路四车道正常通行，在连接部路基施工时，参照路基施工方案图。

3、单侧拼宽路基施工时，需要拆除防护栏栅位置，设置临时警示标志及利用现有可变情报版告知信息等方法，维持双向四车道通行。交通组织参照路基施工方案图（以左幅单侧拼宽为例）：

（三）、石质路堑边坡施工交通组织原则

石方开挖时，需要短时间临时交通管制，要求施工开挖方案对高速公路车辆行车安全无较大影响，且应统筹考虑邻近的石质边坡石块滚落。交通组织如下：

石方爆破时防护措施为在硬路肩和土路肩交接处即波形护栏位置设计混凝土防撞墩，防撞墩高1.2m厚0.8m中间预埋Ф150mm钢管，钢管间距2m。高4m，钢管上焊接1cm厚3米高钢板。防止爆破飞石、车辆撞击及石块滚落，且在边坡位置按设计交底设置临时支挡隔离设施防止飞石及石块滚落，具体布置附图。

1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。

2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。

3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。

4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。

5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。

1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。

2、与交警部门协商，对高速公路上有交通管制段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。

3、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。

4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。

5、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行

6、材料将尽量安排在夜间10：00以后进场，以避免造成交通拥堵。

7、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。

8、在道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。

9、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间10：00后交通流量较小时进场。

10、项目经理部将成立3人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。

11、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。

12、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。

13、阴天施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全

14、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。

第三章施工安全及文明保证措施

1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、防落网等，严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带。

2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。强有力的组织和人员保证对交通关键部位设置交通疏导员，确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。

3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。

4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作业人员拴系安全带，戴安全帽。

5、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。

6、吊车由专业司机操作，禁止其他人员代替。每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。组装、解体、吊运严格遵守操作规程和工艺流程。

7、材料设备吊装时，确保吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载，吊车配置专人指挥。

8、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，采取防措施；电焊作业时，应防电弧光击眼灼伤。

9、对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性。

10、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统，采用TZ－S接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，工地内的电线按标准架设，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。

11、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应采取防护措施，电焊钢筋时，应防电弧光击眼灼伤。

12、在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。

14、为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。

15、提前发布交通导流公告，在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其它路网，减轻昌九高速交通压力，有效地减少和消灭交通拥堵现象，保证昌九线畅通，保证施工顺利进行。

1、项目驻地安全、文明管理方针

文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我们坚持以人为本，文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容；通过安全、文明管理，引导全体职工树立以企业家、以项目为家，形成强有力的凝聚力，为企业的发展、本工程的顺利完成奠定坚实的思想基础。

严格执行甲方有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作，争创文明工地。

（1）、在线路两旁张挂精神文明宣传标语。

（2）、建设好班组达到“职工小家”要求的标准。

（3）、遵章守纪，不违章作业，不冒险作业，不乱指挥。

（4）、各类设备、器材摆放整齐、设备清洁、场内无积水、渣物、道路畅通，夜间照明充足、工具堆放规范、现场操作标准化。

4、服从当地公安部门规定，加强全面冶安管理工作

（1）、积极与当地公安部门联系；积极配合当地公安部门打击违法犯罪活动。

（2）、积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；做好工程建设与地方政府、群众之间的关系；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。

三、施工安全应紧急预案

为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，特制定本预案。

加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保对昌九高速公路的影响降到最底。

2、现场应急指挥机构的组成

组员：张传斌董合林魏海丰张一民鱼龙李晓冬

（1）、各应急救护小组

现场救护小组救护原则：第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理、恢复正常通行。

主要职责：在工程施工期间要确保现场配有必要的急救药物，在事故发生时，第一时间将事故情况通知总指挥长，并及时采取措施，调度医疗救援资源，并控制事态的发展，避免造成更有的损失。

（2）、事故处理、调查小组

组员：鱼龙、仲跻超、谭杰

主要职责：在第一时间对发生事故的工程情况进行分析、得出处理方案，并组织现场施工人员进行工程处理工作，并得出事故原因报告。

（3）、现场保护、善后工作组

组员：魏海丰何迎春胡成杨宏伟张一民

主要职责：确保在事故中负伤人员得到有效救治、事故工程得到有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，对在事故中负伤的人员家属进行有效的安抚安慰工作，控制所造成的社会不良影响。

主要职责：对确定的救援方案中需要的救援物质进行调配，确保救援物资第一时间分发到救援现场。

（1）、一旦发生如下情形生产安全事故：工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。

（2）、项目重大事故应急指挥部组成及职责

（3）、应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不准请假。

正、副指挥长负责召集项目部应急救援指挥部会议，部署应急工作，制定和采取应急措施，指挥部成员负责完成以及会议交办的各项分工任务，确保政令畅通。

组织事故调查，了解事故情况，及时进行事故的上报工作:

分析事故人员，提出事故处理意见；协助做好善后处理工作。

分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施，如事故对昌九高速行车造成影响，首先组织人员、机械设备疏通昌九高速，确保其行车安全。

组织对事故单位的技术资源；负责应急设备的调动，使事故区域尽早恢复；

因设备原因引起事故的，应协助查明原因，及时上报；提出恢复生产、生活的措施和方法。

参加事故调查，了解事故情况，参与提出事故处理意见；负责应急时的后勤工作；

负责应急资金的调动，满足处理相关事故和抢险救援资金的使用要求，确保事故及时得到处理；负责资金的调配，使事故区域尽早恢复。

（1）、当事故发生后，项目部应立即成立事故抢险指挥部，调动所在地人员或设备立即投入进行事故抢险，紧急隔离或切断重大危险源（电）。

（2）、项目部应第一时间向分局及当地有关部门报告事故发生的事实，并立即启动紧急预案，投入紧急抢救中。

（3）、事故发生后，项目部应及时向当地安全生产监督局、工会、公安部门（如属中毒事故，还应向卫生部门）报告。与医院取得联系，已得到地方政府和各方力量的支持和帮助。

（4）、事故抢险所用的设备和人力，在附近工地所进行调动的，各施工队应以大局为重，不得推诿，更不得阻挠。

（5）、事故抢险期间，项目部事故应急指挥部办公室实行24小时值班，做好各项应对准备。

（6）、事故发生时，要全力抢救被困人员，应尽快取近的方式救助伤员，使之在最短的时间内伤员得到妥善医治，减少人员伤亡和财产损失。

10、事故调查、处理、抢险工作的评价

（1）、在现场抢险工作完成后，应立即开展事故的调查、分析工作，查明事故原因，分清事故责任，拟定防范措施，提出对责任人的处理意见。

（2）、项目部应向有关部门书面汇报事故经过，并初步分析事故的原因；

（3）、事故调查报告由质量安全部牵头拟定，深入剖析事故的原因，找出安全管理上的薄弱环节。

（4）、对事故负有责任的各级人员，应进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，应交由司法机关处理。

（5）、、事故抢险工作结束后，应进行必要的总结性评价。

11、生产和生活的恢复

（1）、在现场抢险工作完成后，项目部应及时负责安排好生产和生活的恢复工作。

（2）、对因事故原因无法工作的人员应及时进行调整，对破坏的设备应及时进行维修、更新，及早恢复正常的生产和生活秩序。

（3）、为预防各类安全事故的发生，项目部应加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。

附录：施工临时标志设置

施工临时标志设置方案：

警示区起点处设置，设置距离：作业区前2000米

警示区域设置，设置距离：作业工区前1000米

警示区域设置，设置距离：作业区前300米

警示区域设置，设置距离：作业区前1600米

警示区域设置，设置距离：作业区前900米

警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前1000米

警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前200米

警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前1000米

警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前300米

警示区域设置，设置距离：爆破作业区前

警示区域设置，设置距离：爆破作业区前1000米

警示区域设置，设置于需车辆向左改道位置前200米

警示区域设置，设置于需车辆向右改道位置前200米

警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置

左导向标志设在车流方向向左改变的位置

右导向标志设在车流方向向右改变的位置

桥面系施工组织设计[1]右道变窄标志设置在右车道变窄处前方大于200米处

左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处

限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处

限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处

限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处

禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处

北副航道桥上部结构冬季施工专项施工方案解除超车标志设置在禁止超车路段终点处

渠化装置，渐变及缓冲区域设置

渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，施工设置