施工组织设计下载简介

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某商业广场基坑土方挖运工程施工组织设计方案

ROBEX290　1.2m3

机械配置情况根据施工需要调整。

主要施工机械技术参数表

中国南方电网公司电动汽车充电设施典型设计方案V1.0（南方电网2016年5月）上车配重（×9.8牛顿）

在6米高度水平起重能力（×9800牛顿）

土方车外型尺寸及吨位列表：

1.5.1、编制土方施工环境及职业安全健康措施及相关物资准备；

1.5.2、申办渣土开挖外运污水排放等方面的有关手续，做好交通、市容、市政、环保等有关部门的协调工作；

1.5.3、场区道路清扫环境保护责任区划分和责任落实。

正式挖土施工前项目部必须组织进行挖土项目的技术交底工作。主要包括：挖土的方式、流程、工期、安全和文明等方面的交底，做到工作明确、职责分明，杜绝盲目施工。

1.7、通道及取土口布置准备

坡道共设置7个(L型或T型)，编号为T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7，详见附图0、1、2，坡道主要作中心岛土方机械及土方车通行用(考虑场地每日最大出土量为10000m3，每条坡道最大平均日运土量为1440m3，约180车次，考虑每日出土时间为18个小时，平均每条车道每小时出土量为10车左右)，是中心岛土方运输的主要路径，按围护设计，已避开预应力板，并与塔吊布置位置错开。

±0.000环板需进行设计加强，出土口处的抓斗挖机停放与土方车通行均在环板上，坡道出口处设置钢筋砼码头，码头钢筋与地连墙顶环梁钢筋相连，土方车从环板及码头上出入以保证逆作挖土时道路的通畅以及减水地连墙的变形。

坡道的拆除：坡道在中心岛土方工程结束后拆除，坡道处土方利用小型挖机和抓斗挖机(4~6台抓斗1.05m3)挖出坑外，坡道洞口暂不封闭以便作为材料吊运通道。

由于地下一层逆作区土方相对不多，为4.25万立方，地下一层取土全部采用取土口，取土口利用楼梯洞口及设备安装孔约38个，根据需要另外增加6个取土口(见附图3)，取土口兼作为逆作区的材料通道。

地下二层逆作区取土主要以出土口为主，由于地下二层逆作区土方较大，约为9.6万立方，为满足进度的需要，计划用结构2号坡道进行辅助出土，挖土机及土方车从结构2号坡道上下。由于土方车高度约3m，结构2号坡道局部净空不能满足要求，中板及±0.000板处需局部留洞后做(见附图3、4)。

用结构2号坡道出土时，中心岛底板可划分区域供挖土机械及土方车行走，接头处铺走道板或路基箱，(需加强中心岛底板的成品保护)，根据中心岛及逆作的施工工序，地下二层取土时，结构2号坡道混凝土已达到强度，可满足行车需要。

结构2号坡道需设计院验算立柱桩的承载力和结构坡道的承载力。进行结构设计加强。

2．挖土工况与施工顺序

土方开挖及结构施工流程见附图(土方开挖及地下结构施工流程图)

7条坡道在开挖中心岛的最后进行放坡，在开挖①②区域时均不放坡(以方便中心区的开挖)，只对坡道两侧放坡。

①②区挖好后，分别做好顶圈梁与环板，坡道环板位置留设洞口见附图1、附图2。作为以后中心岛开挖的通路，同时环板上留置洞口(见附图3)做为出土口和材料通道，拟配备现代200挖机7台~15台。

土方车场外出入路线见附图0。

本次挖土约计12万立方，最高日出土量为1万立方，按每日出土时间18小时每车装土8立方计算，每条坡道每小时出土不到10车。本次挖土计划耗用工期16天。(见进度计划)

工况二(见附图1、附图6)：根据围护设计：在东西向环板全部浇筑完成并达到70%强度后，开挖中心岛A1区块土方，该区土方分3次开挖。

A区施工时，靠6条坡道口附近应设集水井并准力备足够水泵以防雨水顺坡道流入A区。A区盆边应设挡水坝及明沟。

工况三(见附图2)：对称开挖B1、B2区块土方。

B1、B2区土方总量约计15.47万方，按日出土最高8600立方计算，计划耗用工期20天，按每天18小时出土时间和6条坡道每车装土8立方实土计算，每条坡道最多每小时出土10车。

土方开挖后按工况图进行三级放坡，护坡施工要紧随土方开挖之后，挖一段土做一段护坡。在护坡上垂直坡面铺钢丝网，用锚固钢筋将钢丝网固定在坡面上，锚固钢筋打入坡壁的稳定层，在钢丝网上浇注80mm厚C20砼，间隔1m的距离插0.5m长的竹片。防止边坡渣土冲刷进入坑底，以及水浸滑坡。每级坡脚平台处适当位置设置排水沟和集水井，集水井每隔约40m设置一个。

此次开挖共设约44个取土口(见附图3)。

逆作区按围护设计图共分四个流水段进行土方工程施工，按围护设计共分为C1、C2、D1、D2、D3、D4、D5、D6、E1、E2、E3、E4共十二个区。挖土顺序为以C→D→E。

中心岛结构A1区施工至±0.000，与周围相邻环板相连，并达到70%强度后，进行逆作区C1、C2土方的开挖。中心岛结构B1区施工至±0.000，与周围相邻环板相连，并达到70%强度,且后浇带处设好钢支撑后，进行逆作区D1、D2土方的开挖。中心岛结构B2区施工至±0.000，与周围相邻环板相连，并达到70%强度，且后浇带处设好钢支撑后，进行逆作区D3、D4土方的开挖。然后进行D5、D6的对称开挖，最后进行E区土方的开挖。开挖时应注意对称均衡、分区、分块、分层进行开挖。

地下一层逆作区各区开挖机械配置及计算工期：

抓斗挖机在出土口出土按每小时两车(每车8立方)计算。每天有效出土时间按18小时考虑。

C1C2区有6个取土口，共配备6台抓斗挖机(1~1.6m3)，6~12台小型挖机(0.4m3)。每日出土量为6*18*2*8=1728m3，计划工期为7200/1728≈4天。

D1D2D3D4区取土口见附图3，拟配备16台抓斗挖机，16~30台小型挖机(0.4m3)。每日出土量为16*18*2*8=4608m3，计划工期为16400/4608≈4天。

D5D6区取土，配备12台抓斗挖机，12~24台小挖机(0.4m3)。每日出土量为12*18*2*8=3456m3，计划工期为13200/3456≈4天。

E1E2E3E4区取土，配备12台抓斗挖机，约12台小挖机(0.4m3)。每日出土量为12*18*2*8=3456m3，计划工期为5700/3456≈2天。

工况五：(见附图4)逆作区地下二层土方开挖：

本次开挖利用约37个出土口再辅以结构2号坡道进行出土。地下二层土方开挖总量约为9.6万m3。

按工况四的逆作顺序进行地下二层的土方开挖，相对应部位的顶板应达到设计强度的90%，此时结构2号坡道和中心岛底板均已达到设计强度要求。中心岛底板也可划分区域供土方车辆的通行，在与中心岛相接区域处铺好路基箱或车道板供车辆进入逆作区装土。

结构2号坡道所需承受最重荷载为土方车辆，满载最大考虑35吨，考虑双向行驶，需请示设计进行结构验算和加强。同时严格控制土方车上下坡道的车速。

按每天最大出土3000m3计算，坡道每小时出土20车次。

出土口设置抓斗挖机进行取土工作，取土口内设0.4m3小挖机配合。地下二层取土口不小于6m见方，保证小挖机的操作面，小挖机可从取土口吊入或从中心岛进入。

由于地下二层逆作区中板以下至开挖底标高大约为4.6~5米。不能满足挖机装土的高度。需在中板与中心岛之间的后浇带处增设6000*6000的洞口，以便土方装车。出土口处也可进行土方的装车工作。见附图4。

地下二层逆作区各区开挖机械配置及计算工期：

C1C2区拟配备6台抓斗挖机，约12台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为6*18*2*8=1728m3，坡道每日出土2000m3，计划工期为14600/(1728+2000)≈4天。

D1D2D3D4区拟配备14台抓斗挖机，约26台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为14*18*2*8=4032m3，坡道每日出土按3000m3，计划工期为37600/(4032+3000)≈6天。

D5D6区拟配备10台抓斗挖机，约22台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为10*18*2*8=2880m3，坡道每日出土按2000m3，计划工期为26400/(2880+2000)≈6天。

E1E2E3E4区拟配备8台抓斗挖机，约12台0.4m3的小挖机配合，出土口平均每日出土量为8*18*2*8=2304m3，坡道每日出土按1000m3，计划工期为19200/(2304+1000)≈6天。

3．卸土点及土方车辆数量选择

卸土点选择在宝山区，在工地现场的北面。土方车一个来回大约要2.5个小时，因此按照每小时平均出土12车*6=72车计算，需要土方车辆为72*2.5=180辆车，因此本工程应准备土方车辆约为200辆。

第四章、施工组织机构及进度保证措施

该工程地处上海市场浦区，基坑土方外运工作在日间和夜间全天均能进行，为保证工程进度，采用分项包干、层层负责的管理方式，挖机人员配备2班，实行24小时不间断施工的连续作业方式，以保证施工的连续性，确保按预订的计划完成施工任务。

现场成立土方工程指挥部，指定专人负责指挥，场地出口与道路连接处设道路协管员，进行交通协管。土方运输路线上应配有巡逻车，及时进行道路的疏通及与交警的联系沟通，并将道路情况及时向总指挥部报告，每日开始出土时土方车辆不得同时进场，防止堵塞交通，应由专人进行统一调度。

发现现场车辆供应不上时，应及时协调或加派车辆以保证挖土工作的连续。在确保安全的前提下，可考虑雨天施工。

土方分项工程项目管理组织机构见下图：

1．在挖土施工中截桩施工必须紧跟其后，一旦工程桩暴露出来就要进行截桩，如截桩人员未把桩砼凿断时，绝不允许使用挖土机铲斗拉桩身砼，以避免损坏工程桩。

2．利用结构坡道及中心岛底板作为通道时，必须做好结构成品的保护工作，可采上铺木夹板或其它材料进行保护。

3．在进行逆作区的土方开挖时，须注意工程桩及钢管立柱的保护，挖机必须有专业专人指挥，严禁碰撞工程桩、钢管立柱或顶板。土方车下通道时也须有专人负责指挥。

1．做好土方车保洁工作，在大门口设置清洗车轮用水源，及清洗工具设备，对每辆出场车进行专人清洗。以防车轮将施工场内污泥带出场外道路。

2．土方车驾驶员在每天出车前必须检查封拦板锁紧钩是否有效，如有故障必须修复后，方可出车装运。

3．每天凌晨挖运结束后，派专人及洒水车沿行驶路线，及时清洗散落在路面上的泥土。

1．严格按甲主和监理审定的施工方案和规定标高施工，不得随意更改施工方案，在开挖时，应注意保护测量定位控制桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和动土机械设备碰撞、行驶破进、破坏。

2．顶层结构完成后，进行下层土方施工，应设足够的照明，防止地基边坡超挖。

3．土方开挖时，挖土机械不得碰撞支撑杆件以及深基坑开挖的支护结构，在开挖全过程中要做好保护工作，不得随意拆除或损坏。基坑基槽的基底必须符合设计要求，并严禁扰动老土。

4．在施工前，做好全体施工人员及挖机驾驶员的技术交底和施工指导工作，贯彻落实总包方的施工意图和原则，从思想上重视工程的施工。施工过程中随时检查施工质量，严格按工艺标准控制作业整个过程，认真执行自检与互检工作。

5．认真做好降水记录和监测点记录，及时观测基坑隆起变形，发现问题及时反馈有关部门。

6．现场全体施工人员必须统一思想，一切行动听指挥，并随时与甲方及监理人员取得联系，密切配合开展工作。

7．质量管理目标：创优良工程。

8．土方工程外形尺寸允许偏差。

柱基、基坑、基槽、管沟

长度、宽度(由设计中心向两边量)

第八章、安全文明保证措施

1．开工前，对全体施工人员进行安全技术交底，明确本工程安全生产的主要特点、难点、要求和措施，明确岗位和职责分工。对围护设计图纸意图深入理解。

2．施工人员进入现场，必须严格遵守安全生产六大纪律和本公司的各项安全操作规程，服从甲方和监理的指挥。

3．工程机械操作人员必须持证上岗，定机定人，配专职挖机指挥人员。

4．做好车辆、设备进场保养，作业中定期检查、维护，及时排除故障。

5．配专职车辆指挥，负责土方车进出场及进出坡道的交通安全。

6．在与同场作业的其他分包单位的协调上，要坚决服从总包项目部的统一指挥，杜绝安全隐患。

7．在整个施工期间，加强监测地基沉降、开裂等情况，发现问题及时与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。

8．基坑开挖应注意由于土体内应力变化和淤泥的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，并加强监测。

10．挖土机的工作范围内中，不得有人进行其他工作，多台机械开挖，挖土间距大于10米，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。

11．机械挖土多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定，根据规定和验算确定，挖土机离边坡的安全距离。

12．深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。

13．运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。

14．挖掘机工作前应对发动机传动机构作业装置制动部分各种仪表进行检查，确认情况正常后，开始工作。在机械周围没有任何障碍物的情况下进行操作。

15．挖掘机作业时应处于平稳位置，并制动住行走机构，配合作业机械应在挖掘机停止工作的情况下进行操作，禁止用铲斗破碎石块等物。

16．工作时，铲斗不应一次掘进过深，提斗不应过猛，落斗要轻快，回转和制动要平稳。

17．铲斗未离开土层不得转向，不得用铲斗和斗柄以回转作横向波动重物或汽车。凡是离开驾驶室钢筋工程施工方案编制标准及相关知识简介.pdf，不论时间长短，铲斗必须落地。

18．装车时要让汽车停好，铲斗不得在汽车驾驶室顶上过越过，卸土时铲斗尽量放低，汽车装满后，要鸣喇叭通知驾驶员。

19．工作结束后，将挖掘机驶离工作区，停放在安全平坦的地方。

20．配合业主和监理，做好施工中对周围管线、构筑物的监护，发现异常及时上报。

21．做好保洁工作，做到工完场清路洁。

22．为防止施工过程中的意外发生，与业主、总包共同成立土方抢险小组，并配备足够的报险材料以备急需。

【书签版】TCECS 687-2020：钢管滚压成型灌浆套筒钢筋连接技术规程.pdf23．安全生产管理目标：安全事故为零。

土方工程进度进划与结构施工穿插进行。见附页

见施工流程图和工况附图。