施工组织设计下载简介

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高速公路特大桥柱式墩施工方案施工方案

⑾塔吊附着：由厂方提供的固定附着框、撑杆及预埋件组成。塔机按规定间隔设置附着。附着杆的水平面误差不得超过200mm。

桥墩采用单面脚手架，仅作人行通道使用。

钢管落地脚手架选用外径48mm，壁厚3mm的钢管，表面要平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。其他扣件、跳板和安全网等材料应符合相应的行业标准和标准化施工要求。

市政工程机械回填土分项工程施工方案⑵、脚手架搭设工艺流程

①落地脚手架搭设工艺流程

场地平整、夯实基础承载力检测材料准备定位设置脚手板、底座纵向扫地杆横向扫地杆立杆大横杆小横杆

剪刀撑铺跳板安装防护栏及安全网。

根据模板构造要求，在墩身四角用尺量出内、外立杆离墩身的距离，并做好标记；分出立杆位置，标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。支架直接支承在混凝土垫层上，钢管立柱纵向间距为0.9m，横向间距为1.2m，大横杆间距为1.2m。

⑶、脚手架搭设施工步骤

根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向外围按照3～5%找坡，回填土夯实并做硬化处理，上面铺设5cm厚脚手板，之后在脚手板上铺设钢底座，然后再铺设立杆。

在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。

a)脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。

b)脚手架立杆纵距不大于1.5m，横距不大于1.5m；内侧立杆底部距模板边缘按不小于25cm控制。如桥墩为变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大，此时可以在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。

c)脚手架的底部立杆可采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不在同跨内，以保证脚手架的整体性。

d)立杆应设置垫木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下20cm处的立杆上。

e)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。

f)同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。

⑷、大横杆、小横杆设置

①大横杆在脚手架高度方向的间距1.2m，以便悬挂安全网，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度不小于15cm。

②用直角扣件与立杆扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm.，各接头距立杆的距离不大于50cm。

③按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。

④根据作业层跳板搭设的需要，可在两立柱之间在等距位置增设2根小横杆，保证跳板断头距离小横杆不超过15cm。

①本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。

②脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑一般每5步5跨设置一道，斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。

③剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在中间每个主节点处均设固定点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。

④最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。

⑤施工中应根据结构物的高度及脚手架的长度和宽度，结合现场实际情况合理设置剪刀撑和斜撑。

⑥剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。

立杆必须用刚性连墙件与墩身可靠连接，保证脚手架稳定。为了便于连墙件的安装，在墩身混凝土施工时，可事先预留孔洞。

连墙件靠近主节点设置，偏离主节点距离不得大于30cm；连墙件应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，当该处设置有困难时，应采用其它可靠措施固定。

连墙件的间距要求如下：

垂直间距：不大于6m；

①木跳板采用松木，厚5cm，宽20～30cm，长度不少于3.5m的硬木板。

②跳板设置在3根横向水平杆上，并在两端8cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕2～3圈固定。当跳板长度小于2m时，可采用两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm。

③里外立杆间应满铺跳板。拐角交接处平整，避免出现探头及空挡现象，铺设时要选用完好无损的跳板，发现有破损的要及时更换。

①墩台高度不大于6m的脚手架，采用一字型斜道；

②墩台高度大于6m的脚手架，采用之字型斜道；

③斜道宜附着外脚手架或建筑物设置；斜道宽度不小于0.6m，坡度不大于1:1；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；

④斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板；

⑤斜道跳板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于50cm；跳板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱外采用三角木填顺；斜道脚手板上应设置防滑木条，木条厚度宜为2～3cm。

①在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。

②脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。

③脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2排，高度分别为0.6m和1.2m。

①、进场钢筋检查手续是否齐全，是否有出厂质量合格证和实验报告单，钢筋是否有标志或每捆钢筋有标志。

②、对每批钢筋进行外观检查，力学性能和化学成分按照《桥涵施工规范》规定进行抽检。

③、钢筋堆置时，采用枕木垫高架空，最低保证30cm以上，并用彩条布进行覆盖。并分类堆放并设立标识牌。

①、对钢筋的泥污、漆绣、铁锈进行处理。

②、钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯钩的长度及钢筋弯曲后的长度变化。

③、钢筋加工完成后分类堆放，并设立标识牌。

①、墩身主筋采用直螺纹套筒连接，箍筋采用绑扎连接。为保证保护层厚度，在钢筋与模板设置保护层垫块。保证主筋同一断面内的接头数量不超过该断面50%。在钢筋安装时进行；两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范范围内，同时控制钢筋数量，便面出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外钢筋间距及保护层厚度。

箍筋采用扎丝进行绑扎，末端向内弯曲。

防裂钢筋网片采用绑扎方式连接。

钢筋在场地加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上再进行绑扎。

模板进场后对模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂，并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。拉杆用PVC管做套管，一方面便于拉杆的重复利用，另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。

模板安装按先外模后内模的顺序进行。浇筑完成，待砼强度达到规范要求后拆除下层模板，翻转到上层模板之上。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。内模整块拼装好后采用塔吊分块吊装。待测量人员对整个模板结构的平面位置、垂直度进行检测并校正后，固定外模。

模板的校正从第一节墩身定位准确后，每上一节模板均用经纬仪或全站仪控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。

模板在安装及拆卸过程中，严禁碰撞，以免变形。模板在调整时，注意其垂直度及接缝情况，避免千斤顶过量顶升。节段砼浇注前，严格检查各对拉螺杆的定位情况，螺母要拧紧上牢，并在砼浇注过程中加强巡视，以免丝扣滑脱。模板在周转使用过程中，经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计要求。

墩身施工时预埋件包括塔吊附着预埋件、泵管连墙预埋件，每次立模后浇筑前一定要检查仔细。

待混凝土达到拆模强度后，将底层内模模板拆除，然后将外模拆除，进行处理。待顶面钢筋绑扎完毕并报检合格后，用塔吊将模板安装到位，进行模板拼装并将其与下层模板连接固定。如此循环至墩身封顶。

⑴、物资部门和试验室主管及技术负责人至拌合站对原材料进行检查、控制，并形成固定控制程序。

采用混凝土运输车运送混凝土至工地，通过输送泵输送混凝土进行浇筑。输送泵管利用螺栓固定在墩身上，然后在接近浇注模板时，利用软管和塔吊配合移动泵管浇筑混凝土。

①、混凝土浇注前，应对支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，经监理工程师检查批准后方可浇注混凝土。

②、混凝土分层浇注厚度不超过30cm，混凝土的浇注必须连续不断的进行，如因故必须间断，若超过允许时间，则按施工缝处理。

③、混凝土浇注时，其下落高度不得超过2米，超过2米时采用溜槽或导管，溜槽或导管保持干净，以免使用过程中混凝土发生离析。

④、墩身浇注混凝土时应随时观测墩身的位移，以便及时校正。

⑤、对混凝土的浇注日期、时间及浇注条件都有完整的记录。

混凝土浇注完成，待其表面收浆后尽快对混凝土进行养生，采用洒水养生的时间不少于7d。洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面上严密地包裹塑料薄膜，但不能使混凝土表面上产生不良的外观；当气温低于+5℃时，采取覆盖保温措施，不得洒水养护。

1、墩身混凝土外观的控制

⑴模板安装全过程测量必须全方位跟踪，为消除温差对测量的影响，对白天温度超过28℃的天气，墩身中线放样时间必须在上午八时前或下午4点之后进行，同时尽量在同一温度范围内进行。采用全站仪和水准尺作为模板微调准确定位的仪器工具。

⑵每次模板安装前表面必须清除一切杂物并涂上脱模剂，禁止涂用废弃机油。模板接缝用海绵条或黄面胶填实，混凝土浇筑后由于收缩造成砼与模板间有微小缝隙，当在下节模板上安装上节模板前用玻璃胶填塞，避免漏浆造成下节墩身污染和蜂窝。

⑶钢筋保护层采用标准的砼垫块，钢筋定位前必须通过测量进行复测，确认位置准确后才可进入下道工序工作。

⑷混凝土下料必须通过串筒，且严格控制好分层的标高线，各层标高线事先在钢筋骨架上做好记号。每节混凝土浇注完毕对混凝土顶面必须进行修面调平，确保混凝土面接缝处于同一水平面。

⑸同一层混凝土的施工必须尽量均匀对称的进行。使用插入式振捣器时移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5cm～10cm的距离，插入下层砼5cm～10cm；每一处振捣完应边振捣边提出振动棒，振动棒不能碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣器振动砼时，必须振动到该处砼密实，密实的砼不下沉、不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。

⑹在旧混凝土面上浇注混凝土之前必须进行清除浮渣并湿润旧混凝土表面。

⑺严格控制好混凝土的塌落度、入模温度，高温天气的骨料必须采用降温措施，泵管和运输车辆必须覆盖降温。

根据该桥位的复杂地形，山高谷深，首先使用全站议在桥位内或就近布置平面控制网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。

当日气温高于28℃时，墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成，以避免温差的影响。

在每节模板安装过程中随时检测墩中心点以及墩身四周角点的位置，凡发生偏差必须即刻纠正。经监理检验合格后才能浇筑砼，模板轴线偏位为10mm，发生偏位及时纠正。

墩身垂直度的控制，主要是通过调整每次安装模板的准确位置，用全站仪和带水准泡的水准尺控制调整高墩四个侧面的模板平面位置，并结合垂线来控制垂直度。

用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。

⑵在浇筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置是否移动，若发现位移要及时校正模板、支架等支撑，如有变形或沉陷要立即校正并加固。

⑶加强试验工作，对所有用于本工程的材料把关检测，不合格材料不准进场，严格按混凝土施工配合比进行施工，确保混凝土施工质量。

⑷认真细致地做好工程预检、隐检和不定期质量评定工作，发现问题后与责任人一起制订纠正措施，报项目总工程师批准后组织实施。

⑸对全部上岗人员进行岗位质量培训，做好工前技术交底，做到人人心中有数。

⑹翻模结构各部位构件应连接牢固，遇有异常应及时处理，确保人员和设备安全。

⑺重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度和表面光滑，未清理校正而不合格的模板不得重复使用，模板立好后应做到模板面干净，无杂物，接缝密实，无漏浆缝隙。

《质量保证体系框图》详见附图一。

H/1500,且不大于20

H/3000,且不大于30

2、加强安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

3、每一工序开工前，做出详细的施工方案和安全保证措施，并报有关部门审批，施工时做好施工安全交底。

4、抓好现场管理，搞好文明施工，注意现场施工用电的情况，易燃易爆品仓库配备消防器材，并有专人看守。

5、生活区、施工场地要切实做好防火、防中毒等方面的要求，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故的发生。施工场地的油库、料库、发电机房等临时设施设避雷装置。

6、加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。施工中因大风、大雨或其他原因必须停工时，应切断电源。

7、施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁非司机开车、严禁酒后开车。

8、加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。

9、人员进出现场必须带安全帽。

10、现场用电设备的管理，严格用电的操作程序，严禁违规作业。

11、要有足够强度的安全带，并应将安全带牢系在坚固的建筑结构构件或金属构件上，不准系在活动物上。

12、检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。

13、设置密目围挡，并挂上警示牌。

14、施工时不允许多层同时作业，同时作业层数不得超过一层。

15、严禁从高空抛掷物件。

16、各种升降材料的设备严禁上下载人。

17、严禁坐在高空无遮挡处休息，防止坠落。

《安全保证体系框图》及《安全组织机构框图》详见附图二、附图三。

六、环境保护及文明施工

①、按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。

②、工作期间暂停使用的机械设备，需停机或油门调至最小。

③、利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。

④、安排施工组织计划，避免夜间施工扰民。

①、对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。

②、产生超标尾气的内燃机械不允许进入场地或现场停留。

①、严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。

②、脱模剂等施工现场的化学品和含有害化学成分的特殊材料一律实行封闭式、容器式管理，并设置警示标示牌。

③、防止施工机械漏油，禁止油污直接排放。

《环境保护保证体系框图》详见附图四。

工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；混凝土施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上、地下管线。

危险处所设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。施工现场有适当的宣传语牌。

在施工过程中，搞好工民共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产。

七、职业健康安全技术措施

1、施工前仔细检查作业环境，防护措施、工作平台、墩身模板是否牢固可靠，发现不安全因素必须及时纠正，确保安全后方准作业。

2、所有进入施工现场操作人员及技术人员配备安全帽、安全带等，

3、串筒节间必须连接牢固，操作部位应有护身栏杆。

4、使用振动器穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电，电线架空，开关专人监护。

5、所有机械操作手必须持证上岗，严禁酒后操作设备。

6、做好机械设备日常维护保养，保证机械安全使用性能。严禁故障机械进入施工现场。

7、施工现场设专人指挥，车辆进入施工现场注意控制车速，安全行驶。

附图一、《质量体系保证框图》

附图二、《安全保证体系框图》

附图三、《安全组织机构框图

附图四、《环境保护保证体系框图》

附图一《质量保证体系框图》

附图二《安全管理组织机构图》

附图三《安全生产保证体系框图》

附图四《环境保护保证体系框图》

附图五梨香溪特大桥柱式墩横道图

九、墩柱模板和脚手架检算

墩柱模板采用φ2m×2两块半圆形钢模拼装，面板采用5mm厚钢板，竖肋采用槽钢［8mm，间距为430mm，横肋采用槽钢［8mm，间距400mm，模板要求尺寸准确、平直、转角光滑、接缝平顺。模板上设HRBΦ16对拉螺杆，将支撑体系连成整体（如图：模板支撑体系图），以增加其模板刚度、强度及稳定性,使其满足施工要求。

模型：采用大模板混凝土浇筑模型。

浇筑高度为6.0m，最大侧压力P≥50KN/m²时，模板荷载简化为顶部高度2.1m范围荷载按照三角形分布，2.1m以下按矩形分布。

计入混凝土振捣荷载2KPa。

钢模板采用φ2m×2两块半圆形钢模拼装，面板采用5mm厚钢板，竖肋采用槽钢［8mm，间距为420mm，横肋采用［8mm槽钢，间距400mm。

验算2.1m深度以下模板面板的强度、挠度：

计入线荷载1：
，（x方向，两横向背肋间距）

计入线荷载2：
，（y方向，两纵向背肋间距）

按均布荷载下四边简支板计算，得弯矩、挠度系数如下（查表）：

横肋间距400mm，采用［8mm槽钢，支承在竖肋上。竖肋间距420mm。

［8mm槽钢截面系数
，惯性矩
，横肋为不带悬臂的多跨连续梁，简化为三跨连续梁，查表的其取用系数为：0.080

竖肋采用［8槽钢，间距为400mm。［8槽钢截面系数
，惯性矩

单块模板上共有16个螺栓传染病医院施工组织设计，单块模板上荷载为：

选用直径为20mm的螺栓容许拉应力为38.2KN

脚手架采用扣件式钢管支架，钢管为φ48mm×3.5mm，支架直接支承在混凝土垫层上，钢管立柱纵向间距为0.9m，横向间距为1.2m，大横杆间距为1.2m。施工人员及小型机具产生的荷载按2.5KN/m2。

钢管立柱的纵向间距为0.9m，横向间距为1.2m，小横杆的计算跨径l1=0.9m,施工人员及小型机具产生的荷载按2.5KN/m2计算。

作用在小横杆单位长度上的均布荷载为：

g=2.5×1.0=2.5KN/m

主柱横向间距为1.2m北京六环路投标施工组织设计方案，大横杆计算跨径l2=1.2m，按三跨连续梁进行计算；

由小横杆传递的集中力
，最大弯距计算：

立杆承受大横杆传递来的荷载，N=2.25KN，大横杆步距1.2m，长细比
，查表，得φ=0.676