施工组织设计下载简介

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国道205线新发冲桥危桥加固施工组织设计

随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。

没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免

搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的大横除杆）→逐根树立立杆。

随即与扫地杆扣紧→装扫地小横杆与立杆或扫地杆扣紧→安第一步大横杆（与各立杆扣紧）→安等一步小横杆→第二步大横杆→安第二步小横杆   加设临时斜撑杆（上端与第二步大横杆扣紧地下室工程施工方案，在装设两道连墙杆后可拆除）   第三、四步大横杆和小横杆→连墙杆→接立杆→加设剪刀撑→铺脚手板。

剪刀撑的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上。

脚手架各杆件相交伸出的端头，均应大于10CM，以防杆件滑落。

4、拆除脚手架的注意事项：

（1）划出工作区标志，禁止行人进入。

（2）遵过拆除顺序，由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆一般是先拆

栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。

（3）统一指挥上下呼应、动作协调，以防坠落。

（4）材料工具要及时运送，不得乱扔。

按设计图进行放样并做好锚栓和骑马钉孔位标记钻孔清除孔道岩渣灌注膨胀水泥砂浆同时顶入锚栓钢筋。施工要点：严格控制好锚栓孔深；孔道必须清洗干净；膨胀水泥砂浆必须注满并注意控制好水灰比。

钢筋规格较多，裂缝骑马钉钢筋及锚索用Φ25；框架架立钢筋为Φ18。

箍筋采用Φ12，节点加固钢筋采用Φ20

为确保质量，钢筋进场时应具有出厂质量证明和试验报告单，在运输过程中，避免锈蚀和污染。进场后对钢筋标牌、外观进行检查，分批堆置在棚内垫高并加遮盖，并按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）中桥涵用钢筋的有关规定，抽取试样做力学性能试验。钢筋的制作在钢筋加工棚进行，制作前必须先做去污、除锈和调直处理，钢筋连接采用电弧焊焊接。在焊接时应适当配料，使之在成型绑扎时其焊接接头能按规范要求错开设置。钢筋制作安装质量标准应符合表1~3的规定。

受力钢筋顺长度方向加工后全长

表2焊接网及焊接骨架的允许偏差

箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距

结合地形、地基等实际条件，拱架用排架式木拱架，桥台加固模板用木模板。加固桥台用的模板结构形式简单，易于制作安装，要求具有足够的强度与刚度，拼装做到大面平整、接缝紧密不漏浆、支撑牢靠。

（2）制作安装质量标准

模板制作及安装精度要求应符合表1~2的规定。

表1模板、支架及拱架制作时的允许偏差

不刨光模板相邻两板表面高低差

刨光模板相邻两板表面高低差

平板模板表面最大的局部不平

拼合板中木板间的缝隙宽度

表2模板安装的允许偏差

装配式构件支承面的标高

模板相邻两板表面高低差

采用现浇混凝土进行浇筑。浇筑混凝土前，应对各项准备工作进行检查，包括原材料、施工配合比、模板、钢筋和主要机具设备的检查。为确保混凝土质量，应做到：

（1）、保持配料准确，配料数量允许偏差应符合下表规定。

混凝土配料数量允许偏差

预制场或集中搅拌站拌制

（2）、混凝土的拌制、运输和浇筑应符合《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）要求。

（3）、按规范要求检验混凝土拌和物的各项性能。

（4）、制定具体的养护方案，并严格执行规定的养护制度。

三）、桥面铺装施工技术方案

该桥采用8cm的C40钢筋混凝土桥面铺装。

1、分幅施工方案：鉴于通行需要，采用纵向分为两幅进行施工，以确保平整度达到≤3mm的要求。首先施工较高的半幅，施工宽度为7.5m；然后施工另外半幅，施工宽度为7.5m。

2、施工工序：挖除旧桥面铺装层→测量放样→铺装厚度检查→凿除超高梁面→桥面清理清洗→钢筋安装→模板安装→浇注混凝土→混凝土养生→切割假缝→预留槽浇注

　首先，挖除桥梁旧铺装层，采用挖掘机。在挖除过程中注意处理的、厚度等。在使用机械清除时，尤其注意不得损坏旧桥的预制梁板、伸缩缝等构造。

用全站仪进行平面位置放样，每5米放出一断面三个桩点，即两侧防撞护栏内边缘及分幅施工分界处。

按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。

利用高程测量数据详细检查梁面各处高程情况，局部超高之处用风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度符合设计要求。梁面上的各种杂物、水泥残渣、浮浆等需一并凿除并清理出场，最后用水车喷射高压水清洗梁面，使之清洁并干燥。

按照图纸设计，铺装层钢筋采用D10冷轧带肋钢筋网。安装摆放时注意平整顺直，两网片间的接头采用绑扎搭接，搭接长度满足桥规要求。保护层垫块提前用高标号水泥砂浆预制，强度达到要求后方可使用，现场梅花形布置，确保钢筋网片稳定牢固及保护层厚度满足有关要求。

施工使用3×4角钢固定于托架上作为模板。安装方法如下

1、根据放样点用墨线弹出模板安装的纵向轴线，在轴线外侧约1cm处每隔1m用冲击钻在梁面上钻孔，孔内打入φ10钢筋。

2、测出每5m桩点处钢筋顶端高度，推算安装模板顶面的高度并做好记号，然后拉线定出加密托架的安装高度。

3、严格按照既定标高进行角钢安装，注意模板的安装牢固及稳定性，接缝处应线形平顺，不允许因角钢端头翘曲变形引起高差突变。

4、模板安装完毕后再次进行高程复测，每道模板每2米检测1点，对超过要求的点进行适当调整。

5、模板安装完成后对其底部用分割成小块并揉搓成团的的水泥包装纸进行封堵，要求堵塞严密，不得漏浆，并用砂浆勾缝。水泥包装纸为纤维制品，施工时即不会吸收水泥浆中的水分也便于浇注后脱模。

1、混凝土浇注由纵坡低处向高处进行。

2、浇筑之前再次检查钢筋模板的安装情况，发现有杂物及时清理，对跑位、松动、保护层不够的地方及时进行调整。

3、对要施工的梁面洒水润湿。

4、混凝土利用砼运输车运至现场，配合人工进行摊铺作业。人工摊铺时的混凝土面比角钢略高，要求摊铺均匀。混凝土振动靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣，最后用震动梁来回两次震动密实并初平。

5、人工拖压滚筒进一步滚压整平后用铝合金直尺横桥进行来回拉动并匀速向前滑动，熟练工人跟进检查尺面与混凝土接触情况，对高处减料低处补料，严禁利用存砂浆填补找平。

6、待混凝土稍硬，用手指轻按不粘浆后即可进行面层拉毛工作。拉毛采用剪去端头较软部分的塑料扫把横向来回各一次进行，深度控制在1~2mm。

混凝土面硬结后即可拆除角钢及封模水泥袋。拆除时小心施工，防止桥面边缘掉角。分块边沿应按施工缝处理，凿毛混凝土接合面，清洗干净后才能浇筑下次混凝土。

为防止收缩裂纹的出现，桥面混凝土浇注完成后应及时进行养生。养生时上覆土工布浇水十四天。

当混凝土强度达10MPa时，采用切缝机切割假缝。

（十）、　水泥混凝土桥面铺装在浇筑混凝土的强度达到设计等级后，才可开放交通，其车辆荷载不得大于设计荷载。如果经监理工程师同意采用快硬水泥混凝土铺装，开放交通的时间需根据试验确定。

　　沥青混凝土桥面铺装应待摊铺的混合料完全自然冷却，其表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降温。

伸缩装置安装完毕，预留槽浇筑的混凝土强度达到设计强度后，方可开放。。

整体计划于2007年4月8日开始，2007年7月31日结束。进度计划如图示：

前期准备（围堰及脚手架等）

质量管理和质量控制措施

牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立起行之有效的施工质量保证体系。

1、严格按规范进行施工，质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

2、实行技术交底制度；做好生产班组的自检、交接检验及专检工作；上道工序完成，经检验合格后方可进行下道工序施工。

3、加强质量教育，提高全体职工的质量意识。

4、完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格奖惩制度。

5、施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；加强施工工艺的检查控制。

原材料与施工工艺的检查控制项目

出厂证明书、机械性能检验

制作安装的数量、位置、间距、长度、保护层及焊接质量

中心偏位、标高、顺直度、平整度、垂直度

配合比、坍落度、密实度、外观

牢固树立“预防为主，生产必须安全，安全为了生产”的思想，安排专人负责抓安全工作，安全管理贯穿施工全过程。具体做到：

2、建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理，安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责明确，各负其责；

3、对进场工人进行安全生产的教育和培训，每道工序对操作工人进行安全生产技术交底；

4、进入现场必须配戴安全帽，高空作业必须系安全带；

5、对各种施工机具进行检查和维修保养，以保证使用的安全；

6、对临时结构如拱盔、支架的施工设计必须考虑安全技术DBJ／T15-133-2018标准下载，并在施工前对操作人员进行详细交底；

7、设置消防器材，对木工加工厂、人员居住场所、存油点及有明火的地方做为防火的重点严加管理；

8、做好河道防汛工作，及时与水利部门取得联系，采取必要的防汛措施。

八、文明施工和环境保护

1、建立健全管理组织机构，工地成立文明施工和环境保护管理组织机构；

2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环境保护意识；

3、合理布置施工现场，合理配置各种施工设施SY／T 5735-2019 烃源岩地球化学评价方法.pdf，对现场便道经常洒水，以减少粉尘；

4、开展“5S”活动，实行目视管理，加强检查与监督。

人员、机械设备、材料配置一览表