施工组织设计下载简介

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广西岑兴高速水泥砼路面3标施工组织设计

（2）拌和质量检验与控制

1）、施工开始及搅拌过程中都应按下表规定的混凝土拌和物的检查项目和频率、坍落度、坍落度损失、含水量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌楼出料时的温度分别控制在10～35℃之间，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。

混凝土拌和物的检测项目和频率

每天施工3次某隧道四川段施工组织设计_secret，有变化时随测

每天施工3次，有变化时随测

开工、气温较高和有变化时随测

开工、气温较高和有变化时随测

配合比试拌、原材料和配合比有变化时测

配合比试拌、原材料和配合比有变化时测

每天测1～2次、有抗冻要求测2～4次

每天测1～2次、有抗冻要求测2～4次

必要时测，冬季、夏季每天测1～2次

必要时测，冬季、夏季每天测1次

必要时测，冬季、夏季每天测1～2次

必要时测，冬季、夏季每天测1次

冬季、夏季施工必要时测

冬季、夏季施工必要时测

每班留2～4组试件，日进度小于500m取2组，大于500m取3组，大于等于1000m取4组，测fcs、fmin、Cv

每班留1～3组试件，日进度小于500m取1组，大于500m取2组，大于等于1000m取3组，测fcs、fmin、Cv

2）、混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。一台搅拌楼每盘之间和其他搅拌楼之间，混凝土拌和物的坍落度允许为±1cm。试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。在雨天或雨天后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。

3）、应根据拌和物的黏聚性（熟化度）、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。一般情况下，双卧轴式搅拌机拌和时间为60～90s。最短搅拌时间不得短于40s，最长搅拌时间不超过高限值2倍。在保证拌和物质量的前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理压缩搅拌时间，以增加滑模混凝土质量。

应选配车况好、装载质量大的自卸车，远距离运输应选配罐车运输。也可选用其他滑模混凝土专用特种大型运输车辆。自卸车后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，卸料时抬升角度大于45度，车厢板应平整光滑。

运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺。摊铺完毕允许最长时间，应更具气温及摊铺现场拌和物达到下表中规定的混凝土最佳工作性及允许范围，并宜短于拌和物的初凝时间1h。运输允许最长时间宜短于摊铺允许最长时间0.5h。混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间下表的规定。

混凝土最佳工作性及允许范围

η/{(N//㎡·s)}

注:适用于设置超铺角的滑模摊铺机。对于不设铺角的滑模摊铺机，适宜的震动黏度系数为300～500N/（㎡·s），施工适宜的坍落度为15～40mm。

混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间

摊铺完毕允许最长时间/h

1）、运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢或罐车内。

2）、运输混凝土过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。

3）、使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20KM，超过时，应采用搅拌罐车运输混凝土。

4、钢筋安装和混凝土布料

（1）钢筋安装技术要求

滑模摊铺素混凝土路面时，可配备一台轮式挖掘机辅助布料滑模连续摊铺通过前置式胀缝、缩缝传力杆支架，钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板时，严禁大型机械直接压钢筋网及其支架，必须配备适宜的布料机械。可采用挖掘机加料斗布料。

滑模摊铺钢筋混凝土路面及连接胀缝支架，在使用前述某种方式布料时，钢筋网和支架刚度必须焊接加强。层钢筋混凝土路面钢筋网应有4～6根/㎡焊接支架钢筋。

（2）混凝土布料技术要求

1）滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机器的最高料位不得高于滑模摊铺机前方控制板顶面，料位的正常高度在螺旋布料器叶片最高点以下，但不得缺料。机前缺料或料位过高时，可采用挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。

2）采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。应在钢筋网外测使用挖掘机均衡卸料布料，挖掘机布料时不得缺料。

5、滑模摊铺水泥混凝土路面

滑模摊铺前施工现场准备工作检查

1）、检查板厚。每20m垂直于两侧基准线挂横线，用钢尺单车道测3点、双车道测5点垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个单板厚值平均为该断面平均板厚。每200m时10个断面的均值为该路段平均板厚。路段平均板厚不应比设计板厚薄5mm；单个板厚极小值不应比设计板厚薄10mm。不满足上述要求时，应采取有效措施保证板厚。

2）检查辅助施工设备机具。布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。端模板、手持震捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、托行工具、洒水车及覆盖工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。

3）对贫混凝土基层检查。如果基层有局部破损应修补平整，基层上有裂缝应处理完毕，摊铺路面的基层及履带行走部位均应清扫干净并洒水湿润，积水应扫开。

4）横向连接摊铺检查。前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。前次摊铺安装的侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应涂饱满沥青。

滑模摊铺机工作参数设定

对滑模摊铺机所有机构工作部件应进行正确施工位置的初步设定，并将这些正确的施工参数通过试铺调整固定下来，正是摊铺时根据情况变化进行微调。

震捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不得大于45cm，均匀排列；两侧最边缘震捣棒与摊铺边缘距离不大于25cm。

挤压底板前倾角设置为3度左右。提浆夯板位置在挤压底板前缘以下5～10mm之间。

设超铺角的滑模摊铺机两边缘超铺高程根据料的稠度应在3～8mm间调整。带震动挫平梁的滑模摊铺机应将挫平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同，挫平梁的后沿比挤压底板后沿低1～2mm，并与路面高程相同。

滑模摊铺机首次摊铺位置校准

首次摊铺前，应在直线路段采用钉桩或基准线校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水平传感器控制底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定2～3跟基线或4～6根桩，将6个传感器全挂上两侧基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位或线位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前后左右的水平度。令滑模摊铺机挂线自动行走，再返回校核1～2遍，正确无误后，方可开始摊铺。

在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面地高程和横坡，误差应在下表规定地滑模摊铺水泥混凝土路面基线设置精度要求范围内。及时调整拉杆打入深度及压力和抹平板的压力及边缘位置。检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离，有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，以免严重影响平整度等质量指标。从滑模摊铺机起步－调整－正常摊铺，应在10m内完成，并应将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。第二天连接摊铺时，应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角的位置，在将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。

滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求

左右幅连接纵缝高差/mm

(5)滑模摊铺机的操作要领

机手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不断地摊铺。滑模摊铺速度，根据拌和物稠度和设备性能可控制澡在（0.5～2.0）m/min之间，一般为1m/min左右。当料地稠度发生变化时，先调震捣频率，后改变摊铺速度，不得多时追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。

摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略高些，以保证进料。正常状态下应保持振搗仓内砂浆料位高于震捣棒10cm左右，料位高低上下波动应控制在±4cm之内。

滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣棒频率可在600～1100r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、漏振、欠振。机手应根据混凝土地稠度大小，调整摊铺地速度和振捣频率。当混凝土显得偏稀时，应适当降低振搗频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m/min，最小震捣频率不得小于6000r/min；当新拌混凝土偏干时，应提高振搗频率，但最大不得大于11000r/min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度控制在（0.5～1）m/min；滑模摊铺机起步时，应先开启振棒2～3min，再推进。滑模摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振棒。

滑模摊铺纵坡较大地路面，上坡时、挤压底板前仰角应适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时前仰角应适当调大、抹平板压力也宜适当调大。抹平板合适地压力宜为底板3/4长度接触路面。

铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧地抹平距离，防止压垮边缘。摊铺中央路拱时，计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边缘及拱中几何参数，计算机自动控制生成路拱；手控条件下，应根据路拱生成和消失几何位置，在给定路段范围内分级逐渐消除或调成设计路拱。

机手应随时密切观察所摊铺地路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。软拉抗滑构造表面砂浆层厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂浆表层厚度则控制在2mm左右.

连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上次水泥混凝土路面的时间应控制在7d以后，最短不得少于5d。同时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有挂胶履带的滑模摊铺机。纵向连接摊铺路面时，应对连续纵缝部位人工进行修整，连接纵缝的横向平整度应符合不同公路等级的要求。并用钢丝刷刷干净黏附在前幅路面的砂浆，应刷出粗细抗滑构造。

滑模摊铺中出现问题的处置

滑模摊铺的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉烈、塌边、溜肩等病害现象，出项问题应立即查找原因，迅速采取措施。

摊铺中应经常检查振棒的工作情况，发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉烈现象，表示该处的振搗棒出现了问题，必须停机检查或更换该处的振捣棒。摊铺后如发现路面上留有发亮的振搗棒拖出的砂浆条带，则表明振捣棒位置过深，必须调整正确位置至振搗棒底缘在挤压板的后缘高度以上。

滑模摊铺路面出现横向拉烈现象，应从如下几个方面进行检查：

拌和物局部或整体过干硬、离析，集料粒径过大，不适宜滑模摊铺；或在该部位摊铺速度过快，振捣频率不够，混凝土未振搗液化而拉烈，应降低摊铺速度，提高振捣频率。

挤压底板的位置和前仰角设置是否变化，前倒角时必定拉烈，前仰角过大，也可能拉烈，应在进行中调整前2个水平传感器，即改变挤压底板为适宜的前仰角，消除拉烈现象。

拌和物较干硬或等料停机时间较长，起步摊铺速度过快，也可能拉烈路面。等料停机时间较长，应在15min开启振捣棒2～3min；起步摊铺时应先振捣2～3min，再缓慢推进。

4)当混凝土供应不上，或搅拌楼出现机械故障等情况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面，并做施工缝。当滑模摊铺机出现机械故障，应紧急通知后方搅拌楼停止生产，在故障停机时间内，滑模摊铺机内混凝土尚未初凝，能够排除故障，允许继续摊铺，否则，应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。故障排除后，重新起步摊铺。

(7)平面交叉口变宽段和匝道路面的滑模施工

遇到平面交叉口、收费站广场或匝道变宽段路面时，只要摊铺宽度小于滑模摊铺机固定宽度，可采用滑模摊铺机跨一侧或两侧模板施工方式，模板顶面应黏贴橡胶垫，模板顶面高程应低于路面高程3mm，滑模摊铺机的振捣仓在模板上部应加隔板，施工时应关闭隔板外侧的振捣棒。

（8）滑模摊铺结束，必须及时做下面两项工作：

将滑模摊铺机施离工作面，先将所有传感器从基准线上脱开，并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制，再升起机架，用水冲洗干净黏附多混凝土，已硬结在滑模摊铺机上的混凝土，应轻敲打掉。清理干净后，应对与混凝土接触的机件喷涂废机油或吹干防锈。同时，对滑模摊铺机进行当日保养、加油加水、打润滑油等。

设置横向施工缝，应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。为使下次摊铺能紧接着施工缝开始，两侧模板应向内各收进2～4cm,且宜小不宜大，长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。可采用第二天硬切齐施工缝端部做法，切缝部位应满足平整度、高程和横坡要求，可使用缩缝传力杆钢筋支架，上部锯开，下部凿出混凝土，也可锯开后在端部垂直面上钻眼，插入传力杆，再连接施工。连接接头施工，应测量高程和横坡，辅以人工振捣密实，采用长度3m以上抄平器保证端头和结合部位的平整度。

6.滑模摊铺混凝土路面接缝施工

混凝土板的纵缝必须与路中线平行。纵缝间距（即板宽）应根据滑模摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线和硬路肩位置综合确定。钢筋混凝土面板、桥面、搭板纵缝由设计和滑模摊铺机摊铺宽度确定。

纵向缩缝。当水泥混凝土路面使用滑模摊铺机一次摊铺两个车道宽度时，应设置纵向缩缝，其位置应按车道宽度设置。拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制压入，纵向缩缝构造（见图13.5）采用假缝拉杆形。缩缝上部的槽口，应采用硬切法施工。

纵向施工缝。当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于路面总宽度时，有纵向施工缝，位置应与车道线一致。总想施工缝构造（见图13.6）采用平缝加拉杆形。纵向施工缝的拉杆，在前一次摊铺时，应采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置插入。根据滑模摊铺机打拉杆装置的方式，插入时的拉杆或为直的或为L形的。L形拉杆长度较短，应按拉杆长度和间距进行等拔出强度换算。连接摊铺前，应将L形拉杆扳直，再摊铺连接部分。

每天摊铺结束或摊铺中因故中断，且中断时间超过初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝的位置应与胀缝或缩缝相重合，并与路中心线垂直。横向施工缝采用平缝加传力杆形。横向施工缝应采用焊接牢固的钢制端头模板，每1.5m不应少于1个钉钢钎的垂直固定孔。端模上插入传力杆的水平孔间距为30cm,内径33mm，边侧传力杆到自由边距离不小于15cm,每根传力杆必须在端模上离孔口外侧10cm处通过横梁焊接内径33mm、长5cm的短钢管进行水平位置固定。

胀缝间距。滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝设置间距应根据施工季节气温确定，热天施工，不宜设胀缝；春秋季节施工，两个构造物间距大于500m时，在两个构造物之间设置一道胀缝；冬季低温施工，宜在两个构造物间距大于等于350m时，在两个构造物之间位置设置一道胀缝。

滑模摊铺水泥混凝土路面胀缝钢筋支架。其构造应采用加强钢筋支架加传力杆形，加强钢筋支架一侧的宽度应大于等于50cm，总宽度大于等于100cm.支架纵向钢筋和箍筋直径为12～16mm，箍筋间距为20cm。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。

连接桥头搭板位置的胀缝。其加强钢筋支架应与钢筋网一侧相焊接，焊接点不应少于4个/m。也可在钢筋混凝土搭板一侧取消胀缝支架，直接焊接在双层钢筋网上，并增加箍筋，数量不得少于原有支架。

滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝宜采用前置法施工，也可采用预留胀缝位置，热天再施工胀缝，但应设胀缝加强传力杆钢筋支架。前置法施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至现场，无布料机时，待摊铺至胀缝位置前方1～2m处，将支架准确定位，用钢钎将支架和胀缝板锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土，滑模摊铺机通过有布料机时，应将带传力杆的缩缝支架和胀缝支架提前安装固定，采用侧向上料方式施工。中间胀缝位置宜与缩缝重合。连接搭板的胀缝，在滑模连续铺装搭板和桥面前，应与钢筋网同时加工安装好。胀缝应在混凝土硬化之前，即踢除胀缝板上部的混凝土，嵌入2cm*2cm的木条，修整好表面。在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，涂黏结剂后，嵌入多孔橡胶条或灌填缝料。胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度3cm。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

缩缝应等间距布置，一般采用5m板长。不宜采用1/6斜缩缝和不等间距的缩缝。当不得不调整板长时，最大板长应小于等于5.5m，最小板长不宜小于板宽。在路面上的平面交叉口横向变宽度处的缩缝，可以设计并切割成小转角的折线，在有拉杆的纵缝处，缩缝切口必须缝对缝。板锐角处，应设置角隅钢筋补强。

在重、中、轻交通的公路水泥混凝土路面上，横向缩缝可采用假缝形，不设传力杆。在邻近胀缝或路面自由端的3条胀缝内，横向缩缝采用假缝加传力杆形，传力杆无涂料侧焊接，有涂料一侧绑扎。

在特重交通量的水泥混凝土路面上或渠化交通严重的收费站广场，全部缩缝宜设传力杆。传力杆可用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入，或使用钢筋定位支架前置法施工。无论那种方式，都应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝在传力杆中间以上。前置式缩缝的钢筋定位支架必须有足够的刚度，传力杆应准确定位，应于摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎将其锚固在基层上，用手持振捣棒振实传力杆高度一下的混凝土，然后进行滑模摊铺。

传力杆及胀缝板设置精度

传力杆和胀缝板安装精度应符合下表的技术要求。

传力杆和胀缝板安装精度技术要求

传力杆端上下左右偏斜误差

传力杆在板中心上下左右误差

传力杆沿路面纵向前后偏位

胀缝板的弯曲和位移误差

注：胀缝板补允许混凝土连浆，必须完全隔断。

横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用软切缝法施工。前后连续摊铺，对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方，应做记号。后摊铺路面切缝时，已断开的缩缝应提前软切缝。

纵向缩缝全部硬切缝，最长时间不超过48h。

施工气温与防止断板应采用的切缝技术

以200度时积控制硬切缝，最长

硬切缝深为1/4～1/5板厚

每隔1～2条提前软切缝，其余

用硬切缝补切，软硬结合

软切深度为4～5cm，补深1/4板

宜全部软切缝，抗压强度为1～

1.5Mpa,人可行走

软切缝深度大于5cm，未断开的接

缝，应硬切补深到不小于1/4板厚

注：1、注意降雨后刮风路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，

应按表中方法提前切缝。

2、度时积，自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积。

8、滑模摊铺混凝土路面修整

滑模摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹平，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化随时调整。适宜的抹平板压力是路面不出现影响平整度的W形砂浆楞。对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最迟在抹平板前表面补充适量砂浆，由搓平梁和抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整。

人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面的缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面标高。

对打侧向拉杆时被挂坏的侧边，滑模摊铺机连续铺装桥面时上桥梁台阶、振搗漏料部位，抹平板抹到的边缘，及出现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部方铝管，边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行适量修整。

对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应采用水准仪抄平，采用大于3m的铝管边测边修整。

如果混凝土路面已经硬化，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥混凝土路面摊铺后3～10天内，用最粗级磨头的水磨石研磨到规定平整度。

滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的施工制作应符合下述规定：

采用硬刻槽方式制作宏观抗滑构造时，硬刻槽机质量宜重不宜轻，最小整刻宽度不应小于50cm，硬刻槽时不应掉边角，路面摊铺抗压强度达到40%后可开硬刻槽，并在两周内完成。

对正平度不佳的路面施工接头、桥面、桥头搭板，局部经抹平达标后，应采用人工凿毛或喷砂法做出细观抗滑构造，宏观抗滑构造可采用硬刻方式制作。

使用麻袋、草袋等覆盖物养生，应及时洒水，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。

养生时间应根据砼弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7天的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。

砼板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％，撤除养生覆盖物后行人方可通行。在需要行人、牲畜、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在路面养生期间，应搭建便桥。

砼板养生期满后，缝槽口应及时填缝。在填缝时，必须缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

采用常温施工或加热施工式填缝料填缝，应符合下列规定：

填缝前，应采用压缩水和压缩空气彻底清楚接缝中砂石及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

使用常温施工式聚（氨）酯和硅树脂等填缝料时，按规定比例将两组分材料按1h所需灌缝量混合均匀DB34／T 1589-2020 民用建筑外门窗工程技术标准 附条文说明.pdf，并应随伴随用。

灌注填缝料时必须在缝口干燥清洁状态下进行，缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准，适宜的缩缝填缝形状系数应为2～4，填缝灌注深度为2～3cm。高速公路、一级公路应使用专用工具，先挤压填入度孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝必须饱满、均匀、连续贯通，填缝料应与缝壁黏结好，不开裂，不渗水。

常温施工式填缝料的养生期，冬季为24h，夏季为12h；在填缝料养生期内（特别反应型常温填缝料在固化前），应封闭交通。

12、特殊气候条件下施工

滑模摊铺砼路面特殊气候条件的施工应符合下述规定。

滑模摊铺过程中遭遇降雨，当降雨影响路表面质量时应停止施工，雨季施工时应准备足够的雨蓬或塑料薄膜。防雨蓬支架采用焊接钢结构，防雨材料宜使用帆布或编制布，以便在突发雷阵雨时，遮盖刚铺好的路面。严防路面和无模板支撑的低侧边缘冲垮破坏。已被阵雨轻微冲刷过的路面，平整度和细观抗滑构造满足要求者，宏观抗滑构造宜硬刻槽恢复。平整度经研磨能符合要求的，或覆盖塑料薄膜，降雨压力将细观抗滑构造压没的应先磨平，后凿出细观构造，再硬刻槽恢复宏观抗滑构造。对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化部位，应尽早铲除重铺。

夏季，当现场气温高于30℃时，应避开中午施工，可选择再早晨或夜间施工。若不能避开，应采取对砂石料堆设遮阳蓬，抽用地下冷水拌和，自卸车加遮盖，加缓凝剂、保塑剂等技术措施施工。无论再什么情况核条件下，砼拌和物的温度不得超过35℃。夏季高温季节施工时，应随时加测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面温度。必要时加测砼水化热。

施工组织设计某实验中学学生学生宿舍楼施工总进度计划（表1）

2、水泥混凝土面层施工