施工组织设计下载简介
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先简支后连续施工方案杭金衢高速公路17合同段三公司有四座*梁为先简支后连续梁，它们是苗源***，白渡分离式立交*，慈姑垄*，柘***；这四座*路幅宽为26m，中间设中央分割带，两侧设混凝土防撞墙护拦。
苗源***8*16m 6道连续 3道伸缩缝
白渡分离式立交*3*20m 2道连续 2道伸缩缝
慈姑垄*3*13m 2道连续 2道伸缩缝
44某景区建设--环境工程施工组织设计 柘***5*20m 4道连续 2道伸缩缝
绞缝处梁底堵缝→墩顶钢筋焊接、绑扎→穿钢绞线→墩顶处铺装钢筋及绞缝钢筋绑扎→浇注绞缝砼和墩顶连续砼→张拉墩顶钢绞线→防撞墙钢筋绑扎及中央分割带底座钢筋绑扎→防撞墙砼及中央分割带底座砼→*面铺装钢筋及砼→拆除临时支座→安装防撞墙护拦及中央分割带护拦→沥青砼
墩顶连续处梁底堵缝及绞缝堵缝：
墩顶梁底处用1：3砂浆在支座周围抹平，靠梁底处缝隙用砂浆堵严；梁与梁之间的竖缝用砂浆堵严；
绞缝处的堵缝用PVC管通长放入梁底纵缝之间，用22号铁丝绑到梁顶，间距50cm，同时做钢管托架，以备拆除PVC管用；
搅拌12.5#砂浆填入缝中。如图1：
墩顶主筋Φ28接头用两根Φ20单面帮条焊；主筋Φ20接头用单根Φ20单面帮条焊；架立筋及边板钢筋接头以单根同直径钢筋单面帮条焊；每种焊缝长度共20d；焊接时对称焊接。
其他钢筋先作成网片再放入墩顶处，绑扎牢固。
穿钢绞线及绑扎墩顶处铺装钢筋及绞缝钢筋绑扎：
人工穿钢绞线，从一端锚垫板穿入，经过墩顶接头扁波纹管，再穿入另一端锚垫板，墩顶连接处接头扁波纹管在浇注砼前用胶带缠牢，保证孔道不因漏浆而堵塞。
在穿入的过程中，如发现堵塞，用人工拆除堵塞部分，直至钢绞线穿过为止，但在拆除时锚垫板后20cm范围内尽量不拆除，如必须拆除，将来要修补好，保证张拉时砼不被破坏。
钢绞线下料长度为两锚垫板之间长度加上76cm；
钢绞线全部穿好并通过验收后，将浇筑砼范围内凿毛，保证砼面粗造；
绑扎墩顶处铺装钢筋及绞缝钢筋，绞缝钢筋在地面绑好后放入绞缝处，并把欲留在梁板上的钢筋扳过来。
浇注绞缝砼和墩顶连续砼
绞缝砼和墩顶连续砼同时浇注，绞缝砼采用50#，墩顶连续砼采用55#，浇注前将边板处支立模板，整条缝一起浇注，因为钢筋较密，要加强振捣；面层砼施工方法采用*面铺装砼施工方法。
用塑料布覆盖砼表面，洒水养护，保证砼表面湿润。
待墩顶砼达到设计强度的100%时方可张拉，单根张拉，张拉控制拉力为195.3KN。
张拉程序：0→10%δk→20%δk→100%δk→锚固
张拉顺序：对于同一跨先中间梁，后两边对称张拉；对于同一孔钢绞线，先张拉中间的，再张拉两侧的；
张拉时每个阶段量测伸长值，计算出实际伸长值与理论伸长值比较，允许误差±6%，如出现异常，停止张拉，查找原因。
张拉200次或出现异常时及时检修或率定千斤顶。
张拉完后及时灌浆，因为早灌浆可以早施工防撞墙；灌浆时孔道如被堵塞，则开凿冒浆孔，两端灌浆。
防撞墙及中央分割带底座施工：
提前加工各种钢筋和预埋件；墩顶张拉完后立即测量放线、绑扎防撞墙钢筋、安放预埋件和焊接过*管箱托架；支立防撞墙模板和中央分割带底座底模板（中央分割带在两半幅张拉完后方可施工）；绑扎中央分割带底座钢筋、安放预埋件;
防撞墙外片模板由小吊车安装；浇注砼前，在泄水孔和通信管箱托架相应位置预留孔洞，砼浇注时，采用翻斗车运至现场，人工浇注，砼顶面二次振捣，防止出现收缩裂缝，拆模后，及时用土棚布覆盖养护。
1）绑扎剩余部分*面铺装钢筋，与齿块上预留钢筋连接牢固。钢筋网下安置好砼垫块，严格控制砼保护层。
2）浇注前某*楼室内装饰工程施工组织设计，清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净。
3）浇注时翻斗车运砼至现场，人工用铁锨分混凝土。
5）养护：*面铺装砼养护很重要，当拉毛后且砼初凝以后，立即用塑料布覆盖，保证砼表面不被风吹，维持水分。
6)由于*面铺装面积太*，而原设计中铺装层未设伸缩缝，施工时砼表面易产生裂缝，所以我们在砼浇注完成后，用割缝机割纵横4m×4m左右、深3cm的假缝，此种方法特别适合于简支*无沥青砼的*面；注意掌握好割缝的时间，保证割缝后砼缝整齐、平直。
7）浇注*面铺装砼时用φ25钢管设立滑道（两侧各设立一根），在其上面放置φ100钢管两根作为刮平杠，刮平杠上连接1～2个震动电机，其底部即为铺装层顶面标高，浇注时全路幅宽度上进行。见施工顺序示意图：
8.拆除临时支座：拆除临时支座时用撬棍将木盒撬起，清除木盒内砂子，然后将木盒拆下，并将永久支座旁边的砂浆和砂子拆除掉。保证梁底不遗留砂浆砼并且平整。
9.防撞墙护拦及中央分割带护拦：
按照设计图纸要求，将防撞墙护拦和中央分割带护拦提前加工，待砼强度达到设计强度的90%即可安装。
Q／GDW 11792-2017标准下载10.沥青砼由四公司施工。