施工组织设计下载简介
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地下车库深基坑钢板桩支护施工方案（计算书）=45.44kN/m2
Ea4上=45.44×0.48=21.81kN/m
JCT2408-2017 水泥预热器陶瓷内筒通用技术要求.pdf=45.44kN/m2
Ea4下=45.44×0.48=21.81kN/m
2.作用在桩(墙)的被动土压力分布：
Ep4上=(18.50×0.00)×tg2(45+18.50/2)+2×19.00×tg(45+18.50/2)
=52.69kN/m2
Ep4上=52.69×0.48=25.29kN/m
Ep4下=(18.50×0.10)×tg2(45+18.50/2)+2×19.00×tg(45+18.50/2)
=56.23kN/m2
Ep4下=56.23×0.48=26.99kN/m
3.土压力为零点距离坑底距离d的计算：
桩的被动、主动土压力差值系数为：
d=0.00=0.00m
4.D点以上土压力对D点的力矩与合力计算：
D点以上土压力对桩(墙)土压力的合力：
Ea=(23.95+23.95)×1.00/2.0+(0.00+1.60)×0.50/2.0+(1.61+21.81)×4.40/2.0
D点以上土压力对D点的力矩(梯形转为矩形与三角形计算)：
=211.90kN.m/m
5.悬臂桩嵌入D点以下距离t的计算：
合力Ea到D点的距离：
y=211.90/75.87=2.79
根据规范4.1.1条得到桩(墙)需要的总长度为10.40m
最大正弯矩Mumax=0.00kN.m/m，发生在标高0.00m处；
考虑到桩(墙)的计算宽度为1.00m
最大正弯矩Mumax=1.00×0.00=0.00kN.m，发生在标高0.00m处；
1.地质勘探数据如下：
序号h(m)(kN/m3)C(kPa)(℃)M值计算方法
11.000.000.000.000.0水土合算
25.0018.5019.0018.506895.0水土合算
38.0017.5011.0017.005180.0水土合算
47.5016.7010.0013.503295.0水土合算
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表中：h为土层厚度(m),为土重度(kN/m3),C为内聚力(kPa),为内摩擦角(℃)
序号布置方式作用标高m荷载值kPa距基坑边线m作用宽度m
基坑侧壁重要性系数为1.00,为二级基坑
抗隆起、抗倾覆、抗渗流验算结果
按地基承载力验算抗隆起
计算的抗隆起安全系数为:2.61
达到规范规定安全系数2.00,合格!
计算的抗隆起安全系数为:2.42
达到规范规定安全系数2.00,合格!
基坑底最大隆起量为2.49cm
计算的抗倾覆安全系数为:1.98
达到规范规定安全系数1.15,合格!
计算的抗渗流安全系数为:2.17
达到规范规定安全系数1.50,合格!
各工况的最大内力位移如下：
工况号桩顶位移最大位移最大正弯矩最大负弯矩最大正剪力最大负剪力
全部工况下的最大内力位移如下：
最大桩(墙)顶部位移为：156.61mm
最大桩(墙)位移为：156.61mm
最大正剪力为：93.80kN
2.4钢板桩截面强度验算书
钢板桩最大弯矩为285.1kN.m
钢板桩最大剪力为93.8kN
钢板桩面积为23600mm2
钢板桩截面抵抗矩为2037000mm3
钢板桩抗弯强度fy=200N/mm2
钢板桩抗剪强度fv=115N/mm2
钢板桩弯曲应力Sigma=M/W=285.1*100000/2037000
=140.0 抗剪强度一般不需验算! 3.1钢板桩施工的一般要求 (1)钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于结构施工，即在结构最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。 (2)基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 (3)整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 3.2钢板桩施工的顺序 根据施工图及高程放设沉桩定位线→整修平整施工机械行走道路→沉设围护桩→将围护桩送至指定标高→焊接围檩、槽钢对拉→挖土至车库底标高→车库结构施工至顶板→顶板回填土→拔除钢板桩→挖出顶板回填土。 3.3钢板桩的检验、吊装、堆放 钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。 ①锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。 ②为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于l为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩不应使用。 ③钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。 ④锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫=5：5：3。 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： ①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方 ②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； ③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3—4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足结构施工的要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。 根据现场施工条件，采用单独打入法。 此法是从一角开始逐块插打；每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走路线短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜，累计误差不易纠正，墙面平直度难以控制。 (1)先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求搞的情况下，采用导向架。 (2)准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 (3)单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。 (4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2％，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 （1）土方开挖至车库底板标高处。 （2）围檩制做安装：围檩及支撑设备在板桩顶以下0.5米处，根据设计位置在钢板村内壁上焊围檩托架，然后吊装钢围并焊接加固。之后将30#槽钢围檩与钢板桩焊接牢固。 （3）因本工程地下水位较低，土方开挖前无需降水，如开挖时，发现有水，则必须进行降水，以便于挖土，机械进出口通道及四周采用换填并铺垫钢板以扩散压力，减小侧压力。 （4）基坑周边（约一倍桩长）范围内严禁堆载。 （5）地面及坑内设排水措施。 （6）开挖过程中注意支护体系的变形观察。 （7）基坑内作业时，有专职安全员负责。 基于钢板桩拔除后产生的留空须采用中粗砂回填密实。 四、安全技术保障及措施 (1)为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度，进行理论数据的计算，并对围护桩的强度及稳定性进行验证，确保深基坑施工的可靠性。 (2)沉设围护桩的施工中，严格按照沉桩规范施工，基坑四角必需采用角桩，最大程度的提高小齿口拉森桩防漏性能，保证下道工序顺利进行。 (3)基坑三侧采用围檩加固，并根据具体情况增设对角斜撑距离及数量，现场配备压密注浆机，对个别渗漏处进行止漏处理，实现拉森桩围护项，技术参数达到规范要求。 (4)严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土全部外运，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全系数，即时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积GB／T 18442.2-2019标准下载，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。 (5)建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动施工群体的主观能动性，拟定合理的奖罚条律，坚持以人为本，安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。 l、使用钢板桩做基坑围护，具有施工进度快、安全、占地空间小等优点。 2、采用钢板桩支护，对周围环境影响较小。钢板桩施工简便，工序简单，质量容易控制，工期短，且现场整洁。 3、在进行钢板桩的支护施工中要特别注意地下水的影响。遇到有水的情况一定要采取有效措施进行堵塞，防止泥砂随渗水排出。遇到离建筑物较近，地质条件较差的地段T／BJWSA 0002-2020 危险化学品专业应急救援队伍建设规范.pdf，可以考虑打加密桩的方法，更有利于施工并防止泥水排出。 4、基坑开挖及主体结构施工期间可以通过变形观测对钢板桩的位移进行有效控制，保证基坑安全。