施工组织设计下载简介
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某大厦土钉墙支护设计施工方案对工程进度所涉及的各方面工作进行详细的安排，反馈信息，及时调整工作计划以适应施工现场的实际条件。
合理组织施工工序，协调好各工序间交叉施工，解决好施工对现场周围环境的影响，保证全天候的作业条件，以充分利用有效工作时间。
成孔：主要以人工洛阳铲成孔。
孔位允许偏差±100㎜。
1.7第七篇 结构鉴定和加固.pdf孔深允许偏差±50㎜。
遇土下障碍打不到设计深度应及时上报，经技术人员同总包、监理研究变更后再施工。
注浆采用全长压力注浆，注浆次数不少于二次。
采用纯水泥浆，浆液水灰比0.5，水泥Po32.5。
锚筋要达到设计长度，孔口外露统一为10㎝。
锚筋全长每2.5米加焊支架（或葫芦头）。
锚筋外露段严禁悬挂重物。
面层喷射砼C20厚不小于8㎝。粗骨料粒径最大不超过12㎜。
横竖压筋焊接时不得有气孔、咬肉。
设排水沟，挖集水坑，集水外排。
为了保证拟建物周围建筑物在护坡施工过程中的安全性，拟对周边进行位移观测。
位移观测基准点的建立：在基坑的每个角处各设立一个位移观测基点
位移观测点的建立：在基坑边每50米设立一个位移观测点。
每两天测一次，如观测期间数据变化较大，随时加测。因故停工，复工前加测一次，期间仍按常规监测。
在埋设观测点和施工期间的观测过程中，施工单位应提供必要的协助，对基准点和观测点采取必要的保护措施，确保水准点和沉降点不被破坏，保证观测顺利进行，及测量人员和仪器的安全，基坑边报警值为槽深的3‰，如果超过以上数值，应尽快进行加固处理。
施工质量保证机构与施工质量保证措施
严把钢筋进料关，保证使用产品质量合格的钢材，并做好原材料试验；
水泥、砂、石、外加剂等进场后应做原材复试并提供试验报告；
土钉注浆后，一定时间（2小时内）内必须进行二次压浆，以确保锚固段长度；
做好并收集、整理好各种施工原始记录，质量检查记录、设计变更、现场签证记录等原始资料，并做好施工日志。
分析安全难点，确保安全管理重点
在每个大的施工阶段开始之前，分析该阶段的施工条件，施工特点、施工方法、预测施工安全难点和事故隐患，确保管理点和预防控制措施。
在土方施工阶段，边坡的防塌是难点，除要有科学的计算依据，良好的施工质量外，还要做出切实可靠的安全程度评估；
现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制；
总包负责在基坑边用架杆搭设一米高防护围栏，同时建议总包对基坑边的路面进行道路的硬化。
锚杆注浆前要检查注浆管及接头绑扎是否牢固，防止漏浆喷射伤人；
已挖完的基槽，在雨后要仔细观察土壤情况，如发现有裂缝、鼓包、滑动等现象，要及时排除险情后方可施工；
工人上下基坑要走人行安全通道。
严格执行国家及呼市有关施工现场安全管理条例及办法；
建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上；
编制安全措施，设计和购置安全设施；
强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可；
加强施工管理人员的安全考核增强安全意识，避免违章指挥。
本工程施工若遇到雨季，其施工应执行以下措施，以保证工程施工质量及人员、设备的安全：
基坑四周地面要填平，留一定的外坡使基坑四周8m宽范围地面不能有积水。
鉴于本工程处原有建筑物附近，地下水较丰富，要在雨季来临时重视，及时研究对策，制定补充方案，确保结构的正常施工。
在雨季期间，加强值班及收听天气预报，下雨之前清理坑内的积水及排水沟，预备好潜水泵等抽水工具，雨后及时组织人力、物力进行坑内抽排水的工作及基坑四周积水的疏通工作。
基坑开挖和喷锚支护施工过程中，由于破坏了土层中原有的应力平衡，坡面会发生变形，直到达到新的平衡。当发现坡面的安全出现问题时，应采取相应的措施：
1、在施工过程中，就要进行预防，严格按设计施工方案进行施工并在边坡建立相应的位移观测点。
2、如果观测点的累积位移量超过3‰，应停止当前开挖，并对边坡进行增加锚杆的加固处理。
3、注意周边现场的管线情况，杜绝管道水渗漏，喷锚护坡安全的最大隐患是水，为此施工过程中对少量地下滞水一定要将其引出。同时也要对地表水做好排水工作，不能使其渗入特别是在基坑周围不能有渗水井的存在。如果发现基坑四周有地下管线跑漏水现象时，一定要将其处理妥当。基坑四周坡顶施工场地应进行硬化处理，以保证施工机械以匀布荷载的形式作用于坡面。
4、由于施工速度过快，锚杆砂浆尚未凝固。应和土方施工单位加强配合，安排好施工顺序，避免发生上一步坡面刚施工完就立即开挖的情况发生。
5、在坡面变形较大的地段另补设锚杆，通过槽钢对坡面施加预应力的方法来控制坡面的变形，必要时可将该坡面回填，待变形得到控制时再将该坡面挖开。
6、当发现坡面位移较大时，现场应设专人34小时不间断的观测，发现问题及时通过有关技术人员进行处理。
该工程施工机械较多，施工方法较复杂，我们将力争做到文明施工。
（一）合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅；
（二）运输散装材料时，车厢后封闭，避免撒落，料车离场前，派人用水将料槽及车身、轮胎冲洗干净；
（三）合理安排作业时间，采用低噪音施工机械设备，减少噪音扰民；
（四）夜间灯具集中照射，避免灯光扰民；
（五）工人宿舍专人或轮流卫生值日，确保室内外整洁、卫生，工地厕所专人清扫，防止蚊蝇滋生。
本工程实行项目法施工，按照公司项目管理组织条例组织实施。项目经理部组织机构如附图所示：
根据所承担的工程量计算，所需各工种劳动力大约20人。
1、《岩土工程勘察报告》
2、设计单位提供的相关设计图纸和技术要求
6、《基坑土钉支护技术规范》（CECS96：97）
7、《深基坑支护设计与施工》（中国建筑工业出版社）
8、《地基加固新技术》（中国建筑工业出版社）
二、地质情况及采用参数
4、设定地面超载q=20kPa
三、土钉设计计算遵循原则
1、只考虑土钉的受拉作用；
2、土钉的尺寸应满足设计内力的要求，同时应满足支护内部整体稳定性的需要。
四、土钉支护各组成部分尺寸及参数的选取
1、锚固体孔径d。=10㎝
2、锚固体水平间距：Sh=1.50m；纵向间距Sv=1.50m
3、土钉钻孔的向下倾角θ=10°
4、边坡按1：0.1放坡，则坡角β=84.3°
边坡支护中共设七排土钉，土钉横向间距为1.50米，现以第二层土钉为例来计算，其它各排土钉的计算结果详见后附“各层土钉计算成果表”。
1、内摩擦角Φ和重度γ的计算
通过对各层土的Φi、γi值进行厚度加权平均值求得：
h1tg1+h2tg2+h2tg3+h3tg3
γ1h1+γ2h2+γ3h3
2、主动土压力系数Ka计算
3、土钉所受最大拉力（设计内力）N的计算
根据《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97）中公式来计算设计内力。
N=PSvSh其中P=P1+Pq
式中：θ—土钉的倾角，为10°；
P—土钉长度中点所处深度位置上的侧压力，kPa；
P1—土钉长度中点所处深度位置上由支护土体自重引起的侧压力，kPa；
Pq—地表均布荷载引起的侧压力，kPa；
Sv—土钉纵向间距，为1.50m。
Sh—土钉横向间距，为1.50m。
（1）地表均布荷载引起的侧压力Pq的计算
（2）支护土体自重引起的侧压力P1的计算。
据“规程CECS96:97”的有关规定来计算。
对于≤0.05的砂土和粉土：P1=0.55kaγHi
对于≥0.05的一般粘性土：
（3）设计内力N的计算
4、土钉钢筋直径d的计算
各层土钉在设计内力作用下应满足下式
Fs,dN≤1.1fyk
式中：Fs,d—土钉的局部稳定安全系数，根据程取1.4；
N—土钉设计内力，kN;
D—土钉钢筋直径，㎜；
代入数据求得d≥㎜，取钢筋。
各层土钉的长度尚宜满足下列条件
式中：—土钉轴线与倾角等于45°+斜线的交点至土钉外端点
d—土钉孔径，为10㎝；
—土钉与土体之间的界面粘结强度，取kPa。
代入数据求得≥m，取=m。
土体内部整体稳定性分析
GB／T 38179-2019标准下载土钉极限抗拔内力R的计算
土体破坏面上每一土钉达到的极限抗拔内力R按下列公式计算，并取其中的最小值。
按土钉受拉屈服条件R=1.1
式中：—土钉孔径，10㎝；
—土钉在破坏面一侧伸入稳定土体中的长度，m；
—土钉与土体之间的界面粘结强度，取kPa。
DBJT45／T 012-2020 高速公路沥青路面养护技术指南.pdf代入数据求得R=kN。
（2）稳定安全系数K的计算
各层土钉计算成果一览表