标准规范下载简介
DBJT45／T 012-2020 高速公路沥青路面养护技术指南.pdfDBJT45/T0122020
6.3.2调查路面破损、车辙、抗滑、平整度及结构强度等技术状况指标，宜采用检测时间不超过6个 月的路面技术状况数据；路面状况变化较快时，宜采用不超过3个月的数据。 6.3.3开展预防养护应针对路表面结构层病害类型开展专项调查，并分析各类病害原因。路面出现轻 微裂缝时，主要调查裂缝发展层位与裂缝类型：抗滑不良时，应调查路表纹理特征与表面层集料性能 判断抗滑不良的原因；坑槽等水损坏的路段，应调查路表混合料空隙率、集料与沥青的粘附性等。 6.3.4开展预防性养护及专项养护工程前应调查路面病害类型与分布、路面结构强度、结构层完整性 筑路材料性能、路面结构参数与排水系统状况，参考表4。
JCT427-2017 电焊条用合成云母粉表4病害调查内容与方法
a 根据调查资料，详细描述路段基础信息； D 根据定期检测描述路面技术状况及发展趋势： 根据现场调查情况，详细描述病害类型、分布、层位、数量等信息： d 根据现场调查及室内试验详细分析病害产生原因： e) 根据路面结构参数及路面状况预测路面剩余寿命； f）给出针对性养护建议
.1.1养护需求调查应以预先指定的服务水平或指定的养护资金为约束条件，依据养护时机和对策， 分析路网本年度及规划年度需要养护的路段及养护措施。 7.1.2养护路段划分结果应能明确不同路段的病害特征，且同一路段病害特征具有一致性。养护路段 分析单元长度应以200m～500m为一基本单元，最长不应超过1km，有条件时可采用聚类分析法或动态 聚类分析法确定养护路段，聚类分析法参见附录A。 7.1.3养护计划编制应根据养护决策优化后结果，制定年度养护计划和中长期养护规划。必要时可根 据需要补充调查，进一步完善、优化养护决策结果。年度养护计划和中长期养护规划宜通过专家评审。
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表7修复养护时机与对策
注：养护措施方案编号指表5中编号
7.2.5专项养护决策应基于PSSI、DR、IRI三项指标，当PSSI<70，或DR>1，或IRI>3.5时应对路 面进行全面调查评价，制定专项设计养护方案。 7.2.6应急养护决策应以快速及时排除隐患修复路面病害，保障高速公路安全行车为原则。根据原始 路面材料及结构类型选用合适的快速养护修复材料，沥青路面病害应急修复宜采用冷铺型沥青混合料。
3.1.1宽度≤3mm的非活动裂缝宜采用裂缝密封措施进行处置，宽度>3mm的裂缝宜采用裂 行处置
8.1.2封缝符合以下要求
a）封缝措施应在路面裂缝出现初期使用； 应根据裂缝的类型、交通荷载、气候条件、维修计划等综合因素确定封缝措施； C) 应避免单纯采用贴封式封缝处理裂缝，此类措施往往再次开裂，效果不佳； d 封缝的最佳时机宜在气温相对较低、气候干燥的季节，广西地区最佳裂缝修补季节为秋季和冬 季； e） 裂缝修补作为沥青路面预防性养护预处理措施时，宜在相应预防性养护措施实施前1～2个月 内完成，以确保裂缝修补实施效果。 8.1.3 封缝材料可选用乳化沥青、改性乳化沥青、热沥青、SBS改性沥青、硅酮、聚氨酯、聚硫胶等。 8.1.4 封缝宜按照以下步骤施工： a) 开槽：根据裂缝轻重程度，决定开槽的必要性、开槽尺寸、开槽方式；微裂缝，可不必开槽； 清缝：彻底清洁裂缝中的泥土、碎屑、杂物，宜采用热高压空气对裂缝进行干燥处理； C） 填缝：选择合适的填缝材料，按其使用方法和工艺要求进行施工； d) 修缝：填缝材料填装和成型完成后，应立即使用吸收材料作为填封材料上面的暂时覆盖物，防 止出现轮印或溜滑问题； e 养护：封缝完成后，清扫干净杂物，保持路面封闭状态，直到封缝材料性能稳定。 8.1.5封缝应符合表8的验收要求。
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表8封缝措施交工验收要求
8.2.1沥青路面或桥面局部坑槽病害应采用坑槽修复措施。当路面存在严重的松散、老化现象时应谨 慎使用。当路面出现大面积坑槽病害时，不宜简单使用坑槽填补措施，应查明病害原因后再处理坑槽病 害，并选择罩面、再生等整体维修措施。
8.2.2坑槽修复符合以下要求：
坑槽修补工作应遵循“及时、快速、安全、有效”的处理原则，一旦发现路面坑槽，应立即进 行修复； 6 在无法及时修补坑槽时，可采取临时性修补措施，待具备时机后再重新进行修补； 坑槽修补技术的选择应充分考虑坑槽大小、路面状况、交通状况、预期效果等因素 d 坑槽修补应按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，彻底清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂 物，确保回填沥青混合料与坑槽槽底、槽壁良好粘结； 坑槽修补开挖应挖至坑底稳定层，若中下面层或基层发生松散、坑槽等破坏，应先处治中下面 层或基层病害后，再修复表面层。 3.2.3 坑槽修复材料可选用热补料、冷补料、喷补料、沥青混凝土预制块等。 8.2.4 坑槽修复按照以下步骤施工： a 凿除路面：应按照8.2.2的要求进行，凿除沥青路面损坏层，不留夹层，保证槽壁垂直，底部 平整； b） 清理坑槽：应用空压机或吹风机等工具清理坑槽槽底、槽壁松动部分、杂物、积水等，确保开 挖后的坑槽四周干燥洁净： C 喷洒粘结层：坑槽清理干净后，喷洒乳化沥青或热沥青粘层，喷洒量不宜过多，应保持坑槽的 洁净； d 材料摊铺：修补材料拌制好后，宜通过自卸装置卸入待修补坑槽，用整平板均匀地摊铺整平； e 碾压：对定量投入坑槽内的修补材料摊铺、整平后，应采用小型碾压设备充分压实修补材料； f 封边修整：应要采用热（改性）沥青、乳化（改性）沥青对施工接缝进行封边处理，并对其加 以保护； g 开放交通：对于热拌沥青混合料，应采用自然冷却的方法，在表面温度低于50℃后方可开放 交通；冷拌沥青混合料应在充分凝固，碾压完成后开放交通。 铺版合版人丽
8.2.5坑槽修复符合以下验收要求：
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b）新补路面与原路面应结合紧密，表面粗糙合适，且无泛油、离析、轮迹现象； c）新补路面应比原路面略高，但新旧路面高差不得超过5mm； d）新修补坑槽处渗水系数应小于50mL/min。
8.3.2雾封层养护符合以下要求：
a）雾封层宜在轻交通或中等交通路段上应用，对于重交通路段，应通过试验段评价后谨慎使用； b 实施雾封层之前应先处治原路面病害（裂缝、坑槽、沉陷、拥包等），清扫原路面，实施过程 中采取相关措施，避免污染标线、突起路标等交安设施； 为保证雾封层喷洒后正常破乳，雾封层宜在大气温度高于10℃、路面温度高于15℃、环境湿 度在80%以下情况下进行喷洒作业，对于广西地区，最佳雾封层施工时机为秋季和冬季； 雾封层施工完成后，应进行抗滑试验、构造深度试验，如果检测结果不达标，不能开放交通， 并应及时采取撒砂等补救措施。 3.3雾封层可采用普通乳化沥青、SBR改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青，以及含有“再生剂”类的 特种沥青乳液。高性能SBS乳化沥青雾封层技术指标应符合表9要求。
开应及则不收等救目地 8.3.3雾封层可采用普通乳化沥青、SBR改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青，以及含有“再生剂”类的 特种沥青乳液。高性能SBS乳化沥青雾封层技术指标应符合表9要求。
表9高性能SBS改性乳化沥青雾封层技术指标
8.3.4雾封层按照以下步骤施工！
确定处置范围：对计划开展雾封层养护路面进行抗滑性能检测，抗滑性能符合要求方可采取雾 封层养护措施： b 路面清扫：应采用清扫机、机械刷或高压水清扫雾封层路段，去除灰尘和杂物。施工雾封层前 路面表面应保持干燥洁净； C）材料准备：按要求准备好乳化沥青或特种沥青乳液，应控制好材料各项指标：
DBJT45/T012—2020d)酒布：施工前宜选取一段代表性路段进行试酒布，以确定材料用量。对渗水较严重区域可先行处理再整体洒布。沥青洒布车应匀速行驶，洒布量宜控制在0.2L/m～0.5L/m；e)开放交通：待雾封层在路面干、不再粘脚的情况下方可开放交通。在气温较高、湿度较小的情况下，约4h即可开放交通。8.3.5雾封层应符合以下验收要求：质量检测在工程完工后1～2个月时，将施工全线以1km～3km作为一个评价路段进行质量检查和验收，检查项目、频率、要求及方法应符合表10的要求。表10雾封层交工验收检验要求序号项目技术要求检测频率表观质量外观表面喷洒均匀全线连续12摆值Fb（BPNa）≥425个点/km3抗滑性能横向力系数SFC≥37全线连续4构造深度TD（mm）≥0.555个点/km5抗渗性能渗水系数（mL/min）≤105个点/km8.4路面微表处8.4.1路面出现抗滑、防水性能衰减，或存在车辙、松散、泛油病害时，可采用微表处修复病害，选择微表处级配时应考虑交通量、病害类型等综合因素。8.4.2路面微表处符合以下要求：a)微表处宜用于结构性能良好、不存在结构性病害路段：微表处实施前路面表层应平整、清洁、无松散，应对局部病害（裂缝、坑槽、沉陷、拥包等）进行预处理；c)微表处应在大气温度高于10℃、路面温度高于15℃、环境湿度在80%以下的气候条件作业；不得在雨天、可能有雨或炎热天气下进行；d)微表处材料应符合要求，级配设计合理，集料与乳化沥青配伍性良好，避免混合料空隙过大或稠度过大。8.4.3微表处选用的改性乳化沥青应符合“慢裂快凝”的要求，保证稀浆混合料有足够的可拌和时间还要符合尽快成型、开放交通的要求。所采用的改性乳化沥青应选用阳离子型聚合物改性，改性剂剂量不宜小于3%，改性乳化沥青技术指标应符合表11要求。表11微表处用改性乳化沥青性能要求序号检测项目技术要求1破乳速度慢裂2粒子电荷阳离子(+)3筛上残留物（1.18筛）（%）≤0.1恩格拉粘度计法E23~304粘度道路标准粘度计法C25.3(s)12~60含量(%)≥605蒸发残留物针入度（25℃）（0.1mm）40~100软化点(℃)≥6011
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表11微表处用改性乳化沥青性能要求（续）
8.4.4微表处选用的集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗。集料最大粒径 宜在10mm以下，合成矿料的砂当量应不小于65%。 8.4.5微表处可以选用矿粉、水泥、消石灰等作为填料，应干燥、疏松，无结团。 8.4.6微表处常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等，添加剂使用前应进行验证 8.4.7微表处混合料配合比设计应充分考虑使用要求、原路面状况、交通量、气候条件等因素，选择 适当的类型。微表处的矿料级配组成应符合表12的要求，混合料的技术指标应符合表13的要求，
表12微表处矿料级配要求
表13微表处混合料技术要求
3.4.8微表处施工符合以下要求： 原路面病害处治：应对原路面病害进行彻底处理，施工前应确保原有路面表面平整、密实、清 洁； b) 材料准备： 1）施工前应对原材料进行评价； 2）施工用的矿料应全部过筛，筛除超粒径石料，筛分后的矿料各项指标应符合设计要求：
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立用罐，不同品种的乳化沥青绝对不能混装。对于长距离运输的乳化沥青，应充分考虑其 稳定性，对到达目的地的乳化沥青进行检测。 c）机械设备准备： 1）清扫设备：微表处施工前应使路面表面保持清洁，应配备足够的清扫设备，如：扫路机、 高压水设备、高压气泵等； 2） 压路机：微表处施工时宜进行碾压。碾压宜采用小吨位（<12t）的胶轮压路机，碾压遍数 以1～2遍为宜； 3）摊铺机：施工前应逐项检查发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、沥青管道、阀门 系统等是否正常，施工前应进行严格的计量标定； 4）其它设备：用于微表处施工的所用机械设备均应进行检查，以保证微表处的施工质量。 d）气候要求：准备工作完成后，应选择合适的时间进行施工，在路面或空气温度达到10℃并且 持续下降，或预计在施工养护成型期间内可能降雨的，则不可施工； e 人员要求：施工队伍人员配备整齐，各专业人员应该技术熟练，配合默契。 3.4.9 微表处按以下步骤进行施工： a 放样划线：根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，尽量减少纵向接缝数量。据此宽度从路缘开始放 样，宜在第一车均从左边开始，划出走向控制线； b） 装料：将符合要求的矿料，乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，应全 部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致； C 摊铺：将符合要求的各种材料装入摊铺车内，开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整 摊铺槽使其周边与原路面贴紧。按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次调整，按配合比输 出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。拌好的混合料流入摊铺槽，当分布于摊铺槽适 量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。混合料摊铺 后，应立即进行人工找平。施工结束时将摊铺箱提起，然后将摊铺机连同摊铺箱开至路外，清 洁搅拌缸和摊铺箱； d 碾压：微表处摊铺后，在强度形成之后应采用小吨位轮胎压路机进行碾压，碾压遍数以1～2 遍为宜，具体碾压时机应根据试验段情况和施工时的环境条件确定： e 交通管理与控制：刚施工完成的微表处，应有一段养护成型期，养护时间应根据试验确定，不 宜少于2h，在养护成型期内，车辆和行人不得进入。 3.4.10微表处应施工完毕后应进行验收，检测项目、检验频率和允许偏差应符合表14的要求，
表14微表处质量控制标准
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表14微表处质量控制标准（续）
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表18沥青混合料的水稳定性指标
表19沥青路面路表性能技术指标
a 沥青混合料施工工艺可参照沥青路面施工技术规范对SBS改性沥青混合料的要求： D 沥青混合料拌合每盘的周期不宜少于50s～60s（其中干拌时间不少于10s）； 沥青混合料的拌和温度应按表20的要求执行； d 运料车不得在施工作业面上清理车内遗留的残料，散落在下承层上的沥青混合料应铲放到受料 斗内或铲除路外，避免沥青混凝土层局部的不均匀性； 摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在1.5m/min～3m/min。当发现混 合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除； f） 沥青路面施工的最低气温应不低于15℃，每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料； g 压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度2km/h～3km/h；复压速度3km/h～5km/h；终压 速度3km/h6km/h; 沥青混凝的初压温度不宜低于155℃，复压温度不宜低于140℃，终压的结束温度不宜低于 100℃； i 沥青混合料宜采用双钢轮初压1～2遍，复压应紧跟在初压后，胶轮复压1～2遍，且不得随意 停顿。钢轮碾压应采用“高频、低幅”的模式； 终压可选用双轮钢简式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，
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附录A （资料性附录） 系统聚类分析方法
A.1系统聚类分析理论
A.1.2对高速公路养护路段进行初步划分，以1km或更大的路段长度为单元，在确定预防养护路段养护 需求时，需要对路段进行细致划分，划分长度适当缩短 A.1.3应按式（A.1）以nkm为路段单元， 采用m个特征指标构成样本集X：
式中： Xi为特征值，i=1,2,A,n;k=1,2,A,m； m—特征指标个数 n—路段数。
A.1.4应按式（A.2）对x；进行无量纲化。
A.1.4应按式（A.2）对x，进行无量纲
X11 X12 A Xim X21 X22 ^ X2m M M 4 Xn1 Xn2 7 Xnm
Xi1 X12 A Xim X21 X22 ^ X2m M M M t Xin2 T Xnm
式中： xk——每个特征指标的平均值； S. 特征指标标准差。
式中： xk——每个特征指标的平均值； 特征指标标准差。
A.1.5应按式（A.3）无量纲化后的样本汇总集X*为：
A.1.5应按式（A.3）无量纲化后的样本汇总集X*为：
SM xi2 A tA x22 ^ +* M M Xil ^ xmn
SSM. x12 ^ Xim *SM A X2m X* M x1 ^ xmn
A.1.6应按式(A.4)将路段建立矩阵G为
X——为各路段； 为各路段序号。
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G=(x(i=1,2,A,n)
A.1.7应按式（A.5）计算n个路段两两间的距离d.；n个路段各自构成一类，类的个娄
则n个路段两两间的距离d.为：
式中： d——两两路段的距离； Xik'jk 两路段样本
式中： n,和ng 类G，和类G。所包含的路段个数
1.10应按式A.7计算两俩类距离，得到新的距离矩阵，直到类的总个数为1时止；当类G，和类 为G，（G,=(Gp,G}，且n,=np+ng，n,为类G,所包含的路段个数。）时，G,与其他类G,距离 公式为：
G,—类G,和类G,的合并类,n，和ng一一类G,和类G所包含的路段个数； D.—类G,和类G.间的距离；
D="P D+" D,(s p,q)
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A.2系统聚类分析实例
表A.1路面技术状况指标平均值
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表A.2样本集X（续）
表A.3样本计算指标
表A.4对样本指标无量纲化后样本集X
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表A.4对样本指标无量纲化后样本集X*（续）
以此方法计算其它路段之间的距离，dj、d2.2..d25.2s均为0，d，=d，结果如下表A.5。
表A.51阶聚类欧拉距离计算结果
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表A.51阶聚类欧拉距离计算结果（续）
A.2.4计算结果表明G)与G(4的欧拉距离最小，将它们合并为一类为，得新的分类为： G() =G,(0) =(G(),G(},G} ={G(, G) =(G(), G(=(G)A G =[G} 。在 D(0) 中 删除已合并的G(°)和G()建立聚类后的距离矩阵D()，采角类平均计算方法计算距离，如下： DiDi4 2.7123.072
表A.62阶聚类欧拉距离计算结果
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国家电网公司380／220V配电网工程典型设计(2018年版)表A.62阶聚类欧拉距离计算结果（续）
A.2.5计算结果表明Go）与G18的欧拉距离最小，将它们合并为一类为，得新的分类为 至将路段归为一类，路段聚类合并情况如下表A.7。
表A.7聚类计算结果汇总表
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表A.7聚类计算结果汇总表（续）
综合考虑各种分类情况，将5公里共25个路段样 类，分别针对不同病害特征采取不同养护处治措施SH／T 3087-2017 石油化工管式炉耐热钢铸件工程技术条件，分类情况见表A.8。
表A.8系统聚类分析结果