施工组织设计下载简介

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华电山东某发电厂（2×1000MW）扩建工程输煤系统施工组织设计（含火车卸煤沟、翻车机室等） 2005

在本工程中，将配合好建筑施工，保证所有控制室内及电子设备间内的盘柜及时

在配合分系统调试过程中，将根据分系统试运的安排，提前做好热控接线、查线

及单体调试工作，保证所有设计功能全部优质高效的进入分系统试运阶段，为机组整

套启动做好准备工作。

港中旅大厦土方开挖施工方案2.1施工降排水方案

根据工程地质情况，厂区地下水属潜水类型，水位一般理深较浅，而且本标段的

输煤系统基础埋置较深，因此本工程的降排水非常重要。

采取管井井点降水及明排水相结合的降排水方案，将地下水位降至基底0.5m以

上，确保土方开挖、回填及地下结构施工期间基坑保持无水干燥状态。降水工作在基

坑开挖前开始，当降水深度实测值已低于基坑底0.5～1.0m时，并稳定几天，即可进

①管井井点形式及布置

本工程的基础降水采用管并井点降水方案。管并采用内径30cm砼管（滤管为无砂

砼管），并孔直径60cm，布置在基坑开口线外1.5m处。井深一般为基坑开挖深度的2~

2.5倍左右，并距当基坑升挖深度在<8m时一般为10m左右，当基坑升挖深度>8m

时一般为15m左右；当基坑开挖面积较大，可在基坑中部加设几个管并，保证降水效

排水采用塑料硬管和胶皮软管，在排水管尾端设砖砌沉淀池，污水滤清后排至排污渠，

②管井井点施工工艺及方法

工艺流程：并点定位→埋护筒→钻机就位→钻孔→回填并底砂垫层→吊放并管→

回填并管与孔壁间的滤料→洗并→并管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→正

管并成孔：采用旋转钻机反循环法成孔，孔内造浆护壁；钻孔前要挖好泥浆池

废浆用泥浆罐车运走；井管下放前进行清孔。

·下并管：用钻机的卷扬装置，采用并托法逐节吊装，并管连接采用竹片10#号

铁丝绑紧；要保持井管顺直，在井孔内居中。

·填滤料：从井管周围均匀填滤料，防止将井管挤偏，洗井后要补填滤料，并口

2.0m范围用粘性土封口。

·洗井：采用9～12m空压机气举冲洗法洗井，将气管与排渣管组成的洗井器放

入井中，关闭排渣管，用高压气激荡沉渣和井壁，再开启排渣管将水渣混合物吹出

这一过程自下而上反复进行，直至洗出清水，井内水位接近周围地下水位为止。

·安装潜水泵：水泵安装前，对水泵本身和控制系统全面检查；水泵用绳索吊入

滤水部位，上部与井管口固定；潜水电动机、电缆及接头应有可靠的绝缘，每台泵设

个控制开关；安装后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。

·降水运行：管井井点运行后，配备专人值班，保持昼夜连续运行并定期检查水

泵及管路运行情况，测量水位、水量，做好施工记录。

③管井井点降水保证措施

·为保证零米以下主体施工的顺利进行。基坑的降水从成井后开始，每口并中设

台潜水泵，昼夜抽水不停，在临近排污渠的未端设沉淀池，抽出的水经过沉淀池沉

·基坑开挖后，位于基坑内的管井部分暴露，需防止在基础施工过程碰坏井管

影响降水效果。在底板施工时在底板厚度范围内的管并位置设置钢套管，以便在封并

·挖土时，要对管并进行保护，应在井口处加盖盖板，防止散落土堵塞井管，并

不得碰撞，以免影响降水效果。

·加强对管并回填料的管理，采用2～5mm的干净石屑确保回填质量。

·井管全部采用子母口井管，以防破漏返砂，将井淤死，并用竹片、铅丝牢牢缠

紧，一改过去井管平口，容易错管返砂现象。

·保证井管垂直，绝对不准有并管错位现象。

·井打完后，及时洗井，保证井底无沉淀淤泥，提高井的降水效果。

·降水是基础施工的关键，所用人员一定要懂技术，责任心强，懂电学，会修理

坚决保证全部水泵昼夜正常进行，发生故障及时排除，长期保证现场有5台余泵备用

·为保证管并长期保持最佳降水效果，除了在井打完及时彻底清洗井底外，在施

工期间最多不得超过一个月，就要用空压机重新冲洗一次，遇到个别淤塞严重的要采

用其它方法将井洗好。

深基坑内采用明沟集水并排水法辅助排水。排水沟布置于基坑周边，截面为50

×50cm；集水井（80×80×100cm）一般设在基坑四周，基坑下口边长大于50m时，中

间再设置一座集水井。在每个集水井内设置潜水泵一台，把集水井内的水抽到地面上

的排水沟内。基坑中部的排水可用盲沟法把水引到基坑内的排水沟或集水井内再排

(2)浅基坑的降排水

本标段除深基坑区域以外的建(构)筑物因基础埋深较浅，降水深度较浅，故在基

础施工期间，基坑的排水采用明沟集水并排水法，做法同深基坑的明排水。为止在基

础施工期间雨水浸泡基坑，在基坑的上口挖排水沟或做挡水，防止雨水和地表水流

2.2土方开挖及深基坑支护、对既有铁路防护方案

(1)土方开挖施工程序

相邻建构物先挖深基坑槽、后挖浅坑槽，按《施工进度计划图》依序施工。

(2)开挖、支护方案

1)火车卸煤沟、0#地下输煤道、7#转运站基本与既有铁路并行、相距较近；3#

地下输煤道在靠近7#转运站处下穿既有铁路。火车卸煤沟基础挖深11.5m左右，7#

转运站基础挖深17.5m左右。

火车卸煤沟、0#地下输煤道支护：在火车卸煤沟、0#地下输煤道的靠近铁路一侧

采用钢筋砼灌注桩加斜土锚支护方案，另一侧放坡开挖。

3#地下输煤道、7#转运站支护：3#地下输煤道穿越铁路部分采用钢筋砼灌注桩做

加固长度为60m，之后放坡开挖。7#转运站开挖时利用0#及3#地下输煤道的支护设

用于支护结构的钢筋砼钻孔桩平面布置见下图：

2)其它建构物因周围无既有建构物干扰，采用放坡开挖方案。

3)基坑土方采取大开挖方案，深度>5m的基坑槽分层开挖，根据基坑土质，放

坡系统为1：1。土方开挖采用挖掘机挖装土，自卸汽车运土，配人工清基。

深度大于4m的基坑，采用管井井点降水与明沟排水结合方案，深度小于4m基坑

采用明沟排水方案。详见本节2.1。

2.2.2火车卸煤沟、0#地下输煤道深基坑支护方案

注桩加斜土锚支护方案。

钻孔桩直径为1000mm，间距为1.5m，桩长16m，共布置约190根桩，桩顶设1000

X600钢筋砼圈梁以加强支护结构刚度和整体性。开挖面做钢丝网水泥抹面，防止粘

土、砂土剥落。锚拉系统设计成上下二层锚杆，锚杆采用螺纹钢筋，其布置参数见《支

护结构示意图》、《锚杆参数表》。本支护结构设计是据现有地质资料的初步设计，如

我单位中标，将进行详细计算，并将设计方案报监理、设计单位审批后实施。

2)桩完成后，浇筑桩顶连接帽梁。

5)挖土与支撑或锚杆配合施工，一般应挖到锚杆竖向标高下0.5m，以便锚杆施

(3)钻孔灌注桩施工

施工工艺：桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进→一次清孔→沉渣测定→钻机

移位→吊放钢筋笼→吊放导管→二次清孔→浇水下砼→成桩养护。

成孔采用旋转钻机反循环法成孔。钢筋笼集中在钢筋制作场分两段制作，自制炮

拖车运输，汽车吊吊放入孔，帮条焊现场接长。砼在搅拌站集中搅拌，砼搅拌运输车

运输，导管回顶法浇筑。

1)工艺流程：土方开挖→测量、放线定位→钻机就位→成孔(泥浆质量控制)→第

次注浆(水泥浆制备、压力控制)→下锚拉筋→第二次压浆(水泥浆制备、压力灌浆）

成锚→腰梁安装(接头、螺丝头制作)→试拉施加预应力→锚固锁紧。

土锚锚桩位严格按图施工，定位要求：相邻锚桩垂直误差≤5cm，角度允许误差

≤3°。机具底座平整、周正，立轴角度固定。

·锚径为230，成锚孔钻头Φ210。

·土锚成孔钻进，要求在粉质粘土内采用慢速钻进。

·泥浆护壁，注入泥浆比重为1.1～1.15，排出泥浆相对密度1.2～1.25，泥浆

调度控制好，以防止坍孔。

·钻进时，保证立轴斜度不变，特别是钻进到软硬土层交接处，应保持钻杆斜度

·利用钻具，进行适当清孔后，即泥浆相对密度为1.15～1.2时进行压浆。

·水泥浆制备：水泥采用42.5级，水灰比0.45，水泥浆相对密度为1.9，水泥

用量为1270kg/m左右，并掺加60kg细砂。

·确保锚拉筋安放，孔壁不塌。

·主筋采用对焊或帮条焊，帮焊要求为双面焊，焊缝长度≥5d。

·锚拉筋由锚座、导向环等组成，严格按图施工，导向环间距为3m一个。

·锚拉筋按计算分为有效锚固段、非有效锚固段，非有效锚固段严格按计算尺寸

用塑料管包套主筋，上、下端应帮扎固定。

·锚座、导向环：锚座由锚座头、锚座、锚座尾组成。导向环为Φ108钢管，长

150mm，焊接到主筋上，环头由3Φ12，长150mm组成。

·安放：沉锚桩筋，慢慢安放，不允许锚拉筋弯曲，锚拉筋伸出桩外300mm。

·二次注浆增强塑料管为2.5cm管，安放固定在锚座和导向环内。

二次压浆为水泥浆，水泥浆制备为相对密度1.9～2.0，水灰比0.45。

二次压浆将锚口用黄泥加水泥、水玻璃严封密实。

注浆压力为0.5～0.8MPa，注浆一段时间即要间隙瞬时，连续3～5次。

二次压浆量约为一次压浆量的40～50%。

腰梁采用二根工字钢，型号为30a，安放时支护主桩与工字钢接触面平整。腰梁

张拉设备用YC60型穿心式千斤顶和SY60油泵，水泥浆强度达到15MPa以上后张

拉，当张拉到设计荷载时，拧紧螺母，完成锚工作。采用跳拉法或往复式张拉，以

保证钢筋或钢绞线与横梁受力均匀。

预应力锚杆会产生蠕变现象，此外钢材的松驰、基坑支护位移和周围环境（温度

湿度、振动等)因素都会导致预应力的减小。为此，一般在张拉后3～5d，进行再次

张拉，可保证锚杆的工作性能。

1)钻孔桩横向位移观测：用经纬仪监控：

2)锚杆变形与应力：采用应变计监测；

3)土体侧向位移、地表沉降观测：侧向位移采用预理管式测斜仪进行监测，地表

沉降用水准仪进行监测；

4)基坑底部回弹、隆起监测：回弹监测采用光学二角测量法，隆起监测采用插入

式土流塑观测法电测；

5)基坑内外水位变化情况观测：在基坑内、外分别打设观测并，用水位计观测。

2.2.33#地下输煤道穿越铁路防护方案

3#地下输煤道截面净尺寸为7.4×2.7m，穿过铁路，采用钻孔灌注桩做支柱、六

改坡开挖。线路加固施工前与电厂铁路主管部门进行协调，在加固施工段实行限速

(1)施做钻孔桩支柱：钻孔灌注桩桩径为1.0m，桩长35m，东西向间距12m，

北向布置于铁路路基坡脚外，共需打设三排，每排5跨，共18根桩。桩预预埋钢板，

轨梁和轨枕做成梭头，吊轨搭接接头错1.0m以上。为了使吊轨梁和轨枕结合牢固，

施工时将加固段钢筋砼轨枕换成木枕，每隔1.5m用Φ22U型螺栓和角钢将其与轨束

(4)铺设横抬梁：横抬梁采用I40a工字钢，间距2.0m，设在吊轨梁两端。铺设

时，清除枕木下道碴层后穿入一根通长工字钢穿越两股线路架住吊轨梁，用中22U型

螺栓及钢扣板将横抬梁与吊轨梁联成整体。

基坑土方采取大开挖方案。挖掘机挖土自卸汽车运土，人工配合清底。每一台挖

掘机配备5辆自卸车和10个清理土方的工人。基坑深度>5m的分层开挖，平均每层

挖深4～5m。挖出的用于以后回填的土方运至监理指定地点存放，余土外运。基坑边

坡放坡系数为1：1，对于翻车机室、地下卸煤沟、全地下转运站等比较深的基坑，

边坡可设置成两级台阶形式，台阶设于中间部位，宽3m，以利于边坡稳定。深基坑

在管井井点降水后，土层内的水基本疏开后开挖。

(1)严格控制标高、宽度及坡度。仔细阅读图纸，根据方格网控制点引测基坑开

挖线及标高。边挖边检查坑底宽度和坡度，不足时及时修整。土方开挖位置、深度

坡度按《土方开挖图》进行，尤其对标高必须及时测量，防止超挖。

(2)基坑内修好运土便道，坡度10～15%，便于挖土及运输车辆进出。

(3)挖土前进行土方平衡与调配计算DB50T 548.1-2014 重庆市城市道路交通管理设施设置规范 第1部分：道路交通标志（高清版），在满足业主要求和施工现场文明施工下

与地下构筑物的施工相结合，尽量减少土方的倒运。

(5)基坑槽开口线外0.5m设挡水垮或排水沟；基底周边设0.5×0.5m集水沟及四

角处设砖砌集水井，泵排积水、雨水。

(6)开挖的土方按平衡计算数量及项目法人指定的地域排弃或堆放，并配推土机

整平稳压T／CECS 10019-2019标准下载，防止雨水冲刷造成泥土流失污染环境。