施工组织设计下载简介

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（4）工作坑开发采取分层逐级开挖方式，开挖过程中边开挖边防护，防止雨水冲刷边坡，造成边破失稳破坏；坡脚修筑排水沟及积水井，排水沟尺寸与坡顶排水沟尺寸一致。

（5）工作坑开挖两侧边坡坡度1：0.75，如遇特殊情况采取1：1。

（6）工作坑从远离铁路方向逐渐向靠近铁路路基方向开挖GB／T 13610-2020标准下载，开挖过程中始终保持靠近铁路侧高，以防雨天积水浸泡既有铁路路基。

（7）工作坑宽度大于工作底板两侧以外各加宽1m。长度方向根据箱涵尺寸，前端距离开槽坡脚2m，后端除预留后背及后背梁位置外，预留4.5m传力设备空间。

（8）工作坑开挖后铺设15cm碎石垫层平整夯实保证密实。

5.2.2工作坑底板施工

（1）工作坑底板采用C20钢筋混凝土，厚25cm，两侧各比箱涵尺寸宽出1.5m。

（2）为尽量避免箱梁顶进过程中扎头，工作底板顶面设2%。纵坡，靠近铁路路基侧高，远离铁路路基侧低。

（3）为增加工作坑底板抗滑移能力，底板下设锚梁，锚梁截面40×50cm，锚梁间距2.15m，与底板采用相同标号C20混凝土。

（4）工作坑底板预留钢筋埋入后背梁，使后背梁与工作坑底板形成整体。

（5）底板浇注采用分仓浇注，浇注过程中严格控制各分仓的高程，以保证整块底板的平整度，2m范围高程偏差不得超过5mm，如有不平用C15砂浆找平。

（6）底板浇注完成后，覆盖土工材料洒水养护，防止养护不足，造成底板开裂。

为引导框架涵顶进方向，在工作坑底部预制框架桥两侧各设5个导向墩，导向墩尺寸设计为50×50×30cm。

5.2.4工作坑润滑层施工

在工作坑底板顶面设润滑层的目的是为了防止工作坑底板顶面与箱身粘连，同时减小顶进时的阻力。

（1）工作坑底板顶面以M10水泥砂浆抹平，再涂三分之一机油调制滑石粉润滑剂一层。

（2）在滑石粉上铺设一层或两层蛇皮袋，蛇皮袋压茬30cm。

5.3.1箱身预制流程图

箱身预制前对进场原材料进行检验，包括钢筋、水泥、砂石料等。检验合格方可采用。

5.3.3模板加工及支架

（1）模板采用厂制钢模板，为便于拆卸，采用组合钢模板，拼和的钢模板应直顺平整。

（2）模板钢板面板、型钢背楞以及螺栓等要有足够的强度，以保证模板使用过程中不变形，不鼓包。

（3）钢模板使用前，打磨干净，并刷脱模剂，模板拼缝采用止水海绵带塞死。

（4）支架采用碗扣式支架，顶板支架布置间距60x60，碗扣支架顶部放15x15方木方面上铺设模板。

5.3.4钢筋绑扎及混凝土浇注

（1）钢筋在钢筋加工产地集中加工后运至现场绑扎成型，钢筋连接采用搭接焊或者绑扎，搭接长度不小于规范值。

（2）为钢筋保护层厚度，采用混凝土垫块，垫块每平方米范围不少于1.5个。

（2）混凝土采用厂制混凝土，在搅拌站集中加工用混凝土罐车运输至现场

（4）由于箱涵高度较大，箱身分2层浇注，第一次浇注顶板与腹板交叉位置位置，其余部分一次性浇注完毕。

5.4后背及后背梁施工

后背常用的形式有桩板式及重力式。桩板式后背一般用于地质条件比较差的情况下，桩板式变形较大；重力式后背变形小而且施工方法简单，造价也低，所以选用重力式后背。

后背采用C20片石混凝土，后背高4m，总宽18m。后背基底水平，基底宽位置厚2.5m，顶部厚1.5m。基底低于工作坑底板顶面以下1.2m。墙面垂直于顶进涵前进方向。

后背梁主要作用是将顶力均匀的传递到后背及后背填土，需要后背梁具有足够的刚度及强度。采用C20钢筋混凝土后背梁，后背梁高2m，厚1.2m，总宽16.8m。后背梁与工作底板连成一体，为保证后背梁混凝土局部受压不破坏，受集中压力部位钢筋网片加密。

5.4.4后背及后背梁施工

后背及后背梁的施工与工作坑开挖同时进行，除了可以利用开挖时土方外，还可以为工作底板的施工提供一个干净的工作面。

（1）测量定位，审核图纸无误后由测量人员放线确定后背梁及后背位置，确定基底开挖深度。

（2）开挖采用人工配合机械开挖。

（3）后背梁施工时在后背梁基底洒一层碎，碎石厚度不超过5cm。

（4）模板采用竹胶板或钢模板，但一定要保证临空面的平整度，不得有鼓包或大的变形。

（5）后背梁钢筋在钢筋加工场地集中加工后运至现场。

由于既有铁路平时运营车辆较少，考虑封闭线路，全断面开挖后，连续一次顶进施工。箱身和后背建成后即可安装顶进设备，随后检查电控液压设备，先检查液压元件、管路、管路接头、仪表等是否正常，然后逐步安装调试及试顶。

5.5.1顶进设备安装

按箱身启动推力的1.2倍配置千斤顶，采用双作用盾构式千斤顶，千斤顶的布置以箱身中心线为轴对称布置。根据计算，本工程共需3个320t千斤顶，安设在两侧及中间腹板位置。选择千斤顶时尽量选择相同规格及型号的千斤顶，如采用不同型号的千斤顶也需对称布置。

5.5.2传力设备安装

传力设备主要包括顶铁、顶柱，分配梁等。顶铁尺寸根据不同千斤顶顶程不一样而不同，以满足施工需要为准，其材料均为钢材。

桥涵顶进过程中需要不断增加顶柱数量来达到传力的目的，顶柱可选用型钢材料顶柱，也可采用尺寸恰当的钢筋混凝土顶桩，顶桩端部预埋安装法兰，便于顶柱接长。

顶柱及顶铁经多次使用后会发生变形，受力后其纵向会弯曲变形，严重时可能会崩起飞出。在布置指顶铁及顶柱时要检查其变形情况及两端面变形情况，以免顶铁串联不直受力后发生更大变形或发生危险。

为了保证顶柱的稳定，顶柱每4m设一道横梁，横梁上压配重并保持所有顶柱在同一水平面内。

调试的主要目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否有泄露，以及电控系统是否正常。

试顶一般以箱身动为止。试顶时要加强箱身中线水平和纵向位移的观察的同时还要注意观察后背和底板的变化。试顶工作是操作所有千斤顶一起顶出，顶块触到三角块，油压逐渐升高，当克服箱身的启动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值经换算后就是箱身的启动推力。

顶进即开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动箱身前进，箱身前进后使千斤顶的活塞回复原位，在空当处填放顶铁，如此反复直至箱身就位。

顶进过程必须注意的事项：

箱身具备顶进条件时，可组织顶进线路进行大开挖，待开挖完成后再进行顶进框架桥。

每班交接前，对千斤项、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背、刃脚和平台等设备，要经过检查保持设备状态良好，掌握箱身当时的方向及高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中，始终做好记录，随班交接，有利于箱身顶进。

顶进时顶柱和后背上不准站人，以防止顶柱弓起崩出或后背意外伤人。

桥涵顶进最终容许误差：中线误差不得大于20cm；高程误差不得大于顶程的1%，但偏高不得超过15cm，偏低不得超过20cm。

5.5.7箱涵顶进方向及高程调整

箱身如在土质较为松软的地基顶进时，一般开始时是沿着工作坑底板的坡度上升，工作坑底板面的坡度一般为上坡，由于箱室重心位置变化以及开挖后基地变化箱室有可能发生抬头及扎头现象，同时也会可能因为顶进过程中顶力不均匀造成箱身在水平方向上的偏移。

（1）箱身水平偏移纠偏措施：

a.用增减一侧千斤顶的顶力，即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。

b.用轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵．

e.在箱身前端加横向支撑来调整；支撑一端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。

(2)箱身抬头纠偏措施

a检查底刃脚安装是否向上翘起过大，侧刃脚是否向里翘的过大，可以适当调整刃脚的角度，来纠正箱身“抬头"现象。

b.两侧挖土不够宽，易造成箱身“抬头”，故可在两侧适当多挖。

（3）箱身扎头纠偏办法

b.调整刃脚角受，边刃脚应增如向里翘的角度，底刃脚应增加上翘的角度。

d.用增加加箱身后端平衡重的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的。但应注意增加重量后的逐步卸载同题，否则会出现“抬头”现象。同理亦可用于纠正“抬头”现象。

为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针政策，加强施工过过程的安全控制，制定以下安全施工方案指导施工。

控制事故率在3‰以内；事故费率在1.5‰以下；杜绝重伤以上及人身伤亡事故；杜绝机械设备重大损失事故，消灭等级火灾事故；创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

施工的主要危险源：高处坠落、机电设备、交通运输等。其中高处坠落包括人员坠落、物件坠落。

为了加强项目安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序的开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。

3.3建立安全管理制度

3.3.1安全教育培训

3.3.1.1工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

3.3.1.2特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、塔吊司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。

3.3.1.3安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。

3.3.1.4以项目安质部为主，结合本项目特点，收集材料，展开各种渠道的安全教育，制定安全教育培训责任制，明确了培训者的责任，落实在建人员的培训知识内容，项目部强制规定参加培训的时间，保证本工程参建人员安全教育培训率达100%。

3.3.1.5为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底，项目部制定了《安全教育培训制度》，确定了安全教育方案，采取多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工的安全素质。

3.3.2安全检查制度

项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项经部每季检查一次，分部每月检查一次，施工队每周检查一次，作业班组每天检查一次。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。

3.4特种专业安全管理

本项目特种专业工程主要有模板工程、塔吊工程、张拉工程。根据国家有关法律法规，结合项目的实际要求建立各项管理制度。

3.4.1成立特种专业安全管理机构

3.4.2建立特种设备技术档案

3.4.3特种设备的登记、审批手续

3.5安全评比和奖惩制度

积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施，并按照奖惩措施进行兑现。

4.1用电作业安全措施

4.1.1安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

4.1.2照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。

4.1.3架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。

4.1.4高墩照明、动力线路眼爬梯分开布设，线路外套入绝缘无破损PVC管，坚决实行“一机一闸一箱一漏保”，配电箱设置在地面，专人负责，墩上人员与地面人员加强联系。由于动力线路自重较大，可在中间加设绝缘子，使得电力线路不因自重而产生拉断、拉裂等现象。

为快速、及时、妥善地处理项目重大生产安全事故，做好预防和应急救援工作，最大限度地减少事故造成的生命和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》、和省市有关法规的要求，结合项目实际，制定应急预案。

坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到以人为本，采取切实可行的紧急措施，建立统一协调、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少事故损失。

2、认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工组织设计，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。认真做好测量工作，对导线桩、中线桩、水准桩进行认真复核确认，具体施工中的测量放线，对主要桩点采用不同的测设方法或换手操作等手段以保证测设的精度。

3、施工中坚持“三检”制度（自检、互检、交接检）做到检查有记录，发现问题有处理结果。

4、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

5、要对所有用于结构物的材料进行检测，钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。

6、坚持施工过程中的试验制度，在混凝土浇筑现场对每批混凝土进行坍落度实验，并记入施工记录，控制坍落度误差，保证混凝土实验的频率，试件组数达到规范要求，即每工点每天一组以上，发现不合格的混凝土拌合物立即废弃。

7、严格执行技术标准，加强施工质量控制，配备检测设备，对施工中每一道工序随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序须经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。

8、按照施工工艺的要求配备足够的施工设备，以精良的设备保证施工质量，真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。

9、组织专业化队伍施工，推行标准化作业。

10、认真贯彻按条款办、按规范办、按监理工程师的指令办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，齐心合力，共同把好质量关。

八、现场安全文明施工措施

2、施工前应对工人进行安全操作培训，施工时应上下兼顾，左右协调，安全网布设应严密可靠。信号传递要明确及时。拆模时应悬挂牢固，不摇摆晃动。并严格执行高空作业相关安全规定。

3、安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

4、每一工序开工前，做出详细的施工方案和安全保证措施，并报有关部门审批，施工时做好施工安全交底。

5、抓好现场管理，搞好文明施工，注意现场施工用电的情况，易燃易爆品仓库配备消防器材，并有专人看守。

6、切实做好防火等方面的工作，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故的发生。施工场地的油库、料库、发电机房等临时设施应设避雷装置。

7、加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。

8、施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁非司机开车、严禁酒后开车。

9、加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。

10、施工段设置慢行减速标志及限高标志、夜间设置明显的标志，以警示来往车辆，并配专人看守和指挥车辆的运行，以防事故的发生。

11、现场有“九牌一图”，即：施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。

12、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。

13、施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘。

九、施工环保、水土保持措施

严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把霍尔果斯铁路口岸站建设成为绿色、环保的优秀工程。

1、施工环保的主要措施

教培中心扩建工程施工组织设计（有目录88页）1.1大气与水质的保护

1.1.1位于乡镇及人口稠密区的施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。

1.1.2超标排放车辆、机械要安装净化装置，降低废气排放量。

1.1.3施工现场工程废水采用沉淀池、净化池处理，然后排放，以免污染水源。

2.2油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐DB34／T 1973-2020 天然气加气站高压气瓶组在线检验规程.pdf，不使用不合格油罐，以免污染发生。

3.1靠近居民区施工时，要合理安排施工工序及作业时间，采取相应措施，最大限度降低和消除噪音污染。

3.2操作产生高分贝噪音的机械人员和操作产生低分贝噪音的机械人员要定期调换,并在工作中配置防护用具。