施工组织设计下载简介

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济泽铁路Z-2标段施工组织设计

抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间；安装轨撑时，不得用手探摸撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

新铺道岔的尖轨必须加锁。道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。

利用列车间隙时间进行上道作业时，不得使用齿条式起道机；人工拨道应有专人指挥防洪堤工程施工组织设计，动作一致，防止滑撬。应设置施工防护，随时作好下道准备。

起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜；起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下；起道机用完后，不得留在道心内或钢轨旁。

3)保证人身安全的措施

①严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及山东省、济宁市菏泽市有关安全生产的要求执行，确保安全生产。

②坚持特证上岗制度：特种作业人员（专职安全员、工班长、电工、电焊工、装吊工、机操工等）必须经过严格训练，并持证上岗。

③加强对上岗人员的劳动保护，配齐配足个人劳动用品，并定期进行检查。

④严禁有恐高症和高血压的人员进行登高作业，所有作业人员班前不允许饮酒，酒后不准上岗。进入施工现场所有人员戴好安全帽，严禁赤脚和穿高跟鞋、软底鞋、拖鞋进入施工现场，凡从事两米以上的高处作业人员系好安全带，从事电、气焊、剔凿及登高作业人员应穿戴相应的安全防护用品，吊物时，施工人员应避开头顶上的吊物，以免吊物伤人。

⑤推行安全标准化工地建设，认真实施标准化作业，保证防护设施的投入，使人身安全建立在管理科学、防护可靠、手段先进的基础上。

4)既有站线施工安全保证措施

本标段需对菏泽站进行改造施工，影响既有线行车，施工前应与业主、监理、运输等单位协商制定施工方案，并与相关单位取得联系，签订施工安全协议，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施等，以解决行车与施工安全问题。

①既有线封锁施工确保安全措施

a.线路封锁、停用既有行车设备等的施工实施前必须进行充足的前期准备工作。如：施工材料及备用料、通信设备充电及检查、运输组织等。但线路封锁施工提前作业量和施工后放行列车的条件，均必须符合《铁路工务安全规则》的有关规定，严禁准备作业超前（做过头）和降低标准开通线路。

b.对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在有关部门人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线及绝缘保护。对有可能连电的作业工具必须加装绝缘保护，防止工具连电而影响行车信号。

c.在施工实施之日，按批准施工时间、按规定要求提前向车站值班员提出书面登记申请，在施工配合单位人员到位、列车调度员发出实际封锁命令、施工地点按规定进行防护后项目经理可批示开工。

d.施工时，按规定在设置工地及两端防护员、驻站联络员。

工地及两端防护员、驻站联络员必须认真贯彻“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种指令和信号，严禁违章或臆测作业，严禁擅离工作岗位，确保施工中的行车和人身绝对安全。

e.当施工中出现未预计的特殊情况，如不能按时开通线路时，或不能按施工方案中规定的行车速度运行时，项目经理应提前通知驻站联络员和车站值班员，申请延长封锁时间或限速运行，不得盲目冒险开通，确保既有线行车安全是施工安全工作的重中之重。

f.项目经理对封锁已完工程确认质量良好，可以保证行车安全时，施工机具、材料均已撤离至线路限界外，方可批示撤除防护信号，并经由车站值班员报告列车调度员，办理开通手续。

g.线路开通后，要做好巡、养、防工作，消灭超限的轨道几何尺寸，养护时严禁采用齿条式起道机，严禁起高道。

2.5保护地下管线和周围建筑各项措施及方案

2.5.1保护地下管线和周围建、构筑物措施及方案

1)施工前，要摸清施工范围内地下光、电缆等设施情况，对一时没有把握的地段，要采取挖深沟或用地下管线探测仪器进行探测，查明走向、埋设深度及产权单位、数量等，并在施工平面图予标注，现场竖立不易毁坏的标志，通知地下管线所在的各施工施工队及作业班组采取必要的保护措施，若需迁移，应通知产权单位对其进行迁移，不得擅自对其进行挪动或迁移。

2)在有光、电缆地段上面施工前，要事先拟定立体交叉施工方案和计划。并在实施之前将施工计划、保护方案报给产权单位审批；

对施工影响不大而不迁移的，开挖后设置标志，采用吊、栏、支撑、护套、监护等办法保护。

3)对于埋设较深的地下光、电缆，根据情况选用板桩、支撑或用工字钢作横梁管线用U型铁扣件吊扣其上，以保护光、电缆稳定，不变形。

4)采用机械进行土方开挖作业时，遇有光、电缆，在其两侧面1.5m范围内不得采用机械开挖，改用人工开挖施工。同时，在施工前必须选择责任心强的人员，进行详细交底工作。开挖时，禁止使用三齿耙等尖锐工具，做到逐层轻插轻挖，防止挖坏光、电缆。一旦发生光、电缆破损，应立即停止作业，并以最快的速度通知产权单位前来抢修，在抢修之前要加以看守，严禁掩盖。

5)施工中，取土与弃土场的选择应避开光、电缆通过区域，施工便道的走向与光、电缆走向应有足够的安全距离，便道与光、电缆交汇时应以钢护管或护涵等措施加以保护，以免施工车辆压断压坏。

6)施工前，要对施工周围的环境进行熟悉，调查掌握好不属于拆迁范围“地下”、“天上”的各类管线和构筑物，测量其距离本工程施工项目的距离、位置和明确产权单位、种类规格、用途等内容，然后与产权单位共同拟定保护措施。

7)修筑的施工便道尽量远离周围构筑物，施工机械设备作业时要注意限界，不得碰撞周围构筑物。施工中搭设的支架、脚手架必须牢固可靠，不得有倒向周围构筑物的倾向，同时要设置防止机械设备碰撞倒塌措施。

8)施工的临时电力线布置要在施工区域内，干线引入线要保证做到不得影响周围构筑物和居民安全。

9)在构筑物附近开挖基坑时，采取插打钢板桩，砌筑挡土墙等措施，及时做好基坑支护，以免影响周围构筑物的安全。

2.5.2交通配合措施及方案

1)施工机动车辆在国道、省道及其它道路上行驶时必须严格遵守公安部颁发的《交通管理条例》及地方政府的各项规章、规定及条例。

2)既有机动车辆应经常检修、定期保养，始终保持良好的状态，上路行驶时不得带病运行，并严禁无证驾驶，无牌无照车辆不得上路行驶。

3)上路行驶车辆要听从交通管理部门的指挥，各行其道。

4)施工运料车辆严禁随意停放、恣意污染和损坏既有道路，运土车辆必须走既有公路时，应事先与当地公路、路政部门取得联系，签订公路使用养护等协议。

5)大型机械设备在道路、桥梁上行驶前，必须对路面、桥梁宽度，桥梁通过荷载进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后再进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。

6)改移道路及封闭道路施工时，要同当地的交通部门取得联系，针得同意后方可施工，并提前设立通告牌，进行通告。在规定的时间内完成施工。

7)必须破坏道路或在道路上进行作业时，应征得路政、交通部门的同意，设置醒目的交通标志、警示牌，夜间有反光标志显示或照明设置，并指定专人防护，以确保公路交通安全。

8)临近和跨越既有道路施工时，设置必要的防护墙和防护桩，确保既有道路交通安全。在既有道路旁施工时所有施工机械、材料存放不得侵入既有公路路面，且不得影响交通。

2.5.3环境卫生措施及方案

在施工中，实行规范化，标准化施工，搞好周围环境保护，主要措施如下：

①按照“五小设施”搭建的要求，做到生活区与施工区严格分开。生活设施用房、办公室、宿舍、更衣室内通风明亮，住地四周清洁卫生。宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中摆放，保持整洁。

床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。

②抓好职工食堂饮食卫生，炊事人员必须持健康合格和培训证上岗，要进行定期体检，发现患有传染疾病的炊事人员要立即更换。

生熟食品要分开贮藏，做好餐具洗涤和消毒工作。工地保证开水供应，严禁食用生水，茶水桶内部应清洁无垢。

①设置完善的排水和污水处理设施，防止污水直接排入沟渠及排灌系统。

②清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀其它方法处理后方可排放，避免污染河道和周围环境。

③施工机械的废油废水，采用隔油池、集水池等有效措施加以处理，不得超标排放。

3)减少大气污染的措施

①在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

②在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

③配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

4)减少噪声污染的措施

①对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音，减少工程机械和运输车辆尾气污染。机械车辆途经村镇居民区时应减速慢行，不鸣喇叭。

②临近村镇施工，合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音很大的机械。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

③钢筋加工，砼拌合，构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

2.5.4文明施工措施及方案

1)对进场施工的施工队签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员自觉性与责任感。

3)施工内业资料齐全、整洁、资料可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

4)现场材料、物品、机具、土方堆放整洁，布局合理，无脏、乱、差现象，并做到工完料清。

5)施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，并悬挂于醒目处。现场施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全标准工地。

6)在确有必要的地点与时间，提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公民的安全与方便。

7)施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

8)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不超限，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁，车辆通过村镇时减速慢行。

2.5.5消防措施及方案

1)严肃执行《中华人民共和国消防条例》和公安部关于建筑工地放火的有关规定，建立工地义务消防队，配备消防器材；并与当地武警消防部队建立正常的工作关系。

2)项目经理部实行消防工作责任制，将消防工作纳入项目部重点管理范围，做到统一计划、合理布置、经常检查、及时总结。

4)严格执行动用明火审批制度，凡动用明火时，一定要有防火监护人在场方可动用。施工区域内严禁使用电炉、禁止乱拉电线乱接灯头。木工间严禁吸烟和燃烧木屑刨花，当天的木屑刨花要及时清理。

5)对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾事故，影响工程建设的要追究各有关责任人的责任，并根据情况处以经济罚款、行政处分、违犯法律的要追究刑事责任。

2.5.6治安措施及方案

1)积极开展法制宣传和法律知识宣讲工作。参加施工的人员必须遵守《治安管理条例》，自我约束、自我治理、自我防范。

2)加强施工现场的治安管理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大件设备，应严格有关保卫制度，做到有管理卡、责任书、责任人。设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

3)路基、桥涵基础需要进行爆破作业的须经当地政府主管部门审批，向当地公安部门申领“爆破物使用许可证”，由具有爆破资质的专业队伍进行施工。爆破物品要妥善保管。并设专人看护。防止丢失被盗。

4)采取行之有效的办法，加强对劳务民工的管理，对参加施工的劳务民工进行审查、登记造册，审办暂住证，每个人都写遵纪守法书面保证书。上岗前进行法制教育，做到持证上岗。防止三无人员混入民工队伍，加强治安防范。

2.5.7水土保持措施及方案

1)对林木、植被及水资源的保护是施工中的水保重点。

2)保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物，树木等尽力维护原状，砍除树木和其它经济作物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

3)进一步结合工程现场实际，优化土石方调配方案，尽可能做到路基土石方基本平衡，移挖作填，综合利用，区间与站场统筹考虑，互调余缺，充分利用工程弃碴，作为路堤、站场填料，并选择石质较好的弃碴作为工程建筑材料，以最大限度的减少工程弃碴及弃碴占地，避免污染周边环境，造成水土流失。

4)路基工程的土壤侵蚀主要是路堤和路堑边坡侵蚀造成水土流失，施工中采取“路基成型一段，防护一段，恢复植被一段”，特别是挡护工程、喷播植草防护工程的项目及早实施，这对水土保持十分重要。路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免剥山皮，破坏天然植被。

5)路基开挖，应选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。

路堑开挖时尽量采用机械作业，滑坡地段不准放炮；筑好挡土墙后再切坡，防止弃碴毁坏河道、农田和造成水土流失。

3济泽地区铁路改造工程创优规划

1)济南铁路勘测设计院设计的《济泽铁路改造工程施工文件、施工图纸》。

2)铁道部颁发的现行铁路桥涵、路基施工规范及相应的工程质量检验评定标准。

3)铁道部颁发的现行的现行施工安全技术手册及济南铁路局发布的既有线施工确保行车安全的有关规定。

1）创优目标：创局优工程

2）质量目标：单位工程合格率100%，优良率100%。

3）安全目标：消灭重伤及以上责任工伤事故，无等级火警，杜绝设备、交通重大、大事故，杜绝工程质量事故，实现五大安全。

4）工期目标：应业主要求按时完工。

5）成本降低目标：工、料、机不超出定额用量，降低水电能耗，为定额用量的5%，施工总成本降低2%。

6）文明施工目标：创建文明样板工地。

7）竣工文件编制：资料齐全，手续完备，内容详实，数据准确、规范、及时。

3.4.1加强工程创优思想教育，提高全员质量意识

工程创优活动是项目部全体成员以ISO9002质量保证模式为基本依据，以争取创优目标和质量目标的实现为动力，在日常的工程建设和管理中，深入开展贯标工作，以促进施工生产和保证创优的顺利实现。提高全体职工的质量意识，积极宣传质量的重要性，开展群众性的创优活动，奖优罚劣，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。

1）施工队伍进场后，将实行分项工序实施专项质量意识教育，真正使全员树立质量意识，名牌观念，个个都清楚质量的要求标准，同时建立严格的质量承包责任制，并同经济挂钩。

2）施工技术部负责审图，及时做好各分部分项工程的技术交底，及时检查试验和放线、测量，组织规范和新工艺的学习和落实，并做好各分部分项工程的隐、预检工作。

3）安质部负责质量标准交底，各分部分项工程的验收，配合监理人员的检验验收，及时发现质量问题并提出解决方法并进行质量评定，及时填写质量检查的签证，对施工现场进行质量动态预测，适时组织开展关键工序的活动。

4）物质部严格把好采购关，各种原材料、半成品、成品必须有出厂合格证，原材料及新技术、新工艺产品必须先送检，合格后方可使用，对于不合格的要坚决退换禁止使用。

5）生产部的施工员负责施工准备，合理安排工序和劳力配备，下派任务单，对分部工程验收时执行优质优价，不合格的要返工重做，还要在验工计价单上反映出来。

6）施工现场建立“自检、互检、交接检”的三检制。混凝土工程施工实行施工人员、施工工期、质量等级挂牌制，以此来带动质量管理上台阶根据本工程的特点以及施工图要求，采取相应的施工措施。

建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分部、分项和单位工程检查评定。建立健全施工技术管理制度，实行总工程师负责，认真执行国家有关的施工技术规范、规则，按设计图纸施工，严格工序检验和隐蔽工程检查签证。

基坑、换填、地基、强夯

模板及支架、钢筋、混凝土、顶进、防水层、沉降缝

模板及支架、钢筋、混凝土、砌体

基坑、换填、地基、强夯

模板及支架、钢筋、混凝土、顶进、防水层、沉降缝

模板及支架、钢筋、混凝土、砌体

3.4.3加强基础工作的管理

定期对各种试验仪器、计量器具和测量仪器进行检测，确保仪器自身的精度；加强测试和检测手段，严格按配合比施工，严格执行“三检”制，对检测不合格的工程坚决返工重做。

把好材料采购关，施工前组织对主材供应商位的评审，确定材料合格分供方，对所购进的所有材料，都应具有出厂合格证明，同进按规定对对购进的钢材、水泥等主要材料，进行抽样检查试验，合格后方可使用，对所采购的砂石料必须满足规定强度和级配要求。

3)搞好技术培训，加强科技攻关。

4)强化工程管理，做到一次成优。

5)认真执行国家优质工程的标准要求，深入持久地开展创优活动。

工程创优是我们施工企业永恒的主题，各作业队要深入持久地开展好群众性的工程创优活动，指定专人按照国家优质工程的标准要求编制创优规划和措施，优质高效地完成每项工程，使我们的企业在激烈的市场竞争中永远立于不败之地。

6)严格执行质量奖惩以及质量保证金制度。

坚持质量一票否决制，坚持质量奖惩、重奖重罚的原则。工程质量要与评先、嘉奖、晋级、升职及验工计价挂起钩来。

a、设立质量奖励基金，用于优质奖励。总工程师、质量检查工程师均可行使质量否决权。对质量问题严重的单位或个人有权责令其返工、停工整顿或罚款等处罚。

c、对作业队负责人和关键工序控制人员实行重奖重罚。

7)按项目法组织施工，努力降低工程成本

a、实现目标成本管理，实行项目责任成本考核，严格控制各种非生产性开支。

b、按定员、定额组织生产坚持定额管理,做到月核算、月分析。

c、按定额供料，限额发料，节约有奖，超耗自付。

DK5+550～DK7+750段路基（含换填渗水土）

填方302321m³、

DK9+300～DK11+570段区间路基（含换填渗水土）

DK7+750～DK8+600段济宁站站场路基（含站场正线轨道（10、11道）及相关道岔路基填渗水土换填）

填方415866m³、

站场剩余轨道路基渗水土

钢筋砼框架桥（平行施工）

钢筋砼盖板箱涵及倒虹吸管（平行、流水施工）

824.29延米/23座

公跨铁立交桥及人行天桥（平行施工）

285.84延米/5座

铺轨0.86km、铺岔5组、拆除线路0.90km

DK9+300～DK11+570段区间轨道工程

DK5+550～DK6+900段轨道工程

铺轨3.35km、铺岔3组

济宁站DK6+900～DK8+600段正线轨道、10道11道及相关道岔

铺轨3.5km、铺岔12组

铺轨16.689km、铺岔30组

路基排水、防护、加固工程DK5+550～DK11+570

浆砌片石护坡6494m³挡土墙2918m³水沟9042m³

本设计主要目的是使学生将理论与实践相结合，综合运用大学四年所学知识，并且提高其分析问题、解决问题的能力。设计要求完成对济宁菏泽之间增设一条新的铁路干线。要求数据准确、方案可行。

设计思路是通过对任务书的仔细研读、分析，对施工组织设计方案的比对选出最优方案。重点施工方案及方法，要求施工前对所在地区进行社会调查，施工条件地质条件天气条件经济条件等多方因素的考虑。主要内容有编制依据和范围、工程概况、总体施工组织规划，具体施工方案及方法。施工进度计划，劳动力材料机具组织措施、实验与检测保证工程顺利进行的各项措施。

主要工程数量，主要机具、测量、检测设备，工期安排及劳动力力配置，主要施工方案，保证工期的主要措施，质量目标和质量保证措施，安全目标和安全保证措施，文明施工、坏境保护措施。设计过程严格按照国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。

预期成果有对劳材机的熟识与合理安排、施工组织设计、施工进度计划横道图。

时间飞逝毕业已经临近某混合结构厂房 安全施工组织设计，四年的读书生活即将划上一个句号。我将面对人生的又一次开始。

四年的求学之路在老师、朋友的支持下，走得辛苦却也收获颇丰。我要把我的敬意表达给指导老师王恒。您不是我唯一的老师，而您却是我最尊敬的老师。您让我四年的学习成果得到了体现。从设计题目的选定到设计内容,经由您仔细的点拨,再经思考后我从模糊逐渐清晰起来。

从开始进入课题到设计的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，我非常感谢他们。

同时也感谢学院为我提供良好的做毕业设计的环境。

最后再一次感谢我的指导老师王恒，以及在设计中被我引用或参考的论著的作者。

[1]郝瀛.中国铁路建设概论.北京：中国铁道出版社，1999年

[2]郝瀛.铁道工程.北京：中国铁道出版社某办公楼室内外装饰施工组织设计方案，2000年

[3]蒋宁生.工程施工组织设计编制与管理.北京：人民交通出版社，2003年[4]赵君鑫.铁路工程施工组织设计.成都：西南交通大学出版社，2004年[5]田克平.桥梁施工组织设计实例.北京：人民交通出版社，2002年[6]李克钏.基础工程.北京：中国铁道出版社，2004年[7]池淑兰.孔书祥.路基工程.北京：中国铁道出版社，2004年