施工组织设计下载简介

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最下层钢支撑等到车站底板结构施工完毕，达到设计强度后拆除，以此向上，逐步拆除上一道钢支撑。

钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除。用25t汽车吊（或龙门吊）将钢支撑托起，在活动端设1台100t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔。最后用汽车吊（或龙门吊）将支撑吊出基坑。

YD／T 2877.2-2018 智能终端支持个人健康管理的技术要求 第2部分：智能终端与业务平台之间数据交换协议.pdf4.1钢支撑稳定的保证措施

a.基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时采用中心挖槽法开挖钢支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和钻孔灌注桩,土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少无支撑暴露时间。

b.钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，尤其注意斜撑的稳定性，在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在制作、安装过程中也必须保证其稳定、强度及变形的要求，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测，确保其稳定性。

c.钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑在施加轴力前由于自重产生过大的挠度，在施加轴力时汽车吊（或龙门吊）吊装钢丝绳必须持力，不得放松。

d.钢支撑安装前一定要检查拼装成型的支撑是否平直，不平直（或存在变形）的要禁止使用。

4.2钢支撑的检验标准

h/250且<10.0

端部连接板对腹板的垂直度

2、支撑构件的安装标准

同一横撑中间及两端顶面任意两点的高差

横撑对定位轴线的整体偏差

3、施加预应力质量检验评定标准

横撑预应力施加后轴线偏移

钢支撑的挠度控制是支撑架设与使用过程中的关键环节，预应力施加过程中一定要注意观测，如果超出允许范围，应及时卸荷，调整处理后方可继续时施工。

项目质量管理体系组织机构图

钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，并注意观测其变形，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测及防护，以确保其稳定性。为此，特制定以下措施。

1、进入施工现场人员一律戴安全帽，并接受入场教育。

2、对施工人员加强安全施工的教育，定期进行专业安全检查。

3、钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。

4、土方开挖时,要按标准放坡，保证基坑四周无渗水，以防桩间土脱落，除此基坑周边必须设置防护栏杆，上下基坑搭设临时马道。

5、钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等安全设备。

6、在安装牛腿支架、钢围檩时一定要注意在基坑顶部设防护栏，并同时安排专人将边坡上部将杂物清理干净，防止坠物伤人。

7、支撑吊装时其吊车下方及支撑回转半径内严禁站人，高空作业要系安全带。

8、由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动而失稳，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。

9、土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。

　10、施工中需要重点做好对钢支撑安装和使用过程中的轴线偏差、钢围檩的位移的观测，如超过允许值，应迅速采取处理措施。

11、除此要注意基坑支护结构的水平位移及地面沉降监测。

12、意外原因造成基坑变形过大处理措施

外界条件突然骇变（如基坑外附近管线漏水、地面荷载突然增大），或其它原因造成桩背后土压力增大，通过位移观测，桩顶位移超过警戒值，应采取加固措施。如加强钢支撑、补加锚杆加固以阻止位移继续扩大，确保基坑及周围建筑物的安全。

13、施工期间，安全员全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随时排除，并采取有效预防措施。

第六章冠梁膨胀螺栓计算书

钢支撑自重：Q1=20.7×3.14×0.609×0.014×7.85×1000×10=43502.6N

荷载系数1.4，故Q0= Q1×1.4=60903.6N=60.904KN

两端钢板承受重力Q2=Q0÷2=60903.6÷2=30451.8N

每个螺栓剪力：T=Q2÷6=30451.8÷6=5075.3N

JTG／T 5612-2020 公路桥梁养护工程预算定额.pdfM24螺栓截面积S=3.14×0.012×0.012=0.000452m2

M24螺栓剪应力t=T/S=5075.3÷0.000452=11228613.57Pa=11.229MPa

M24螺栓原材采用Q235钢，在工程实际计算中Q235钢允许剪应力为：

t=11.229MPa＜[t]=85MPa重庆至长沙公路某段高速公路某合同段施工组织设计，满足要求。

四、预埋钢板螺栓钻孔处理

由于冠梁及支撑牛腿主筋较密，在安装支撑预埋钢板膨胀螺栓前钻孔时难免会遇到冠梁或支撑牛腿主筋而无法继续钻孔，必须改变位置再进行钻孔直至钻孔深度和数量符合要求为止。但是安装支撑钢板之前应将无法完成的钻孔进行封堵，封堵材料采用在混凝土搅拌站购置的强度不低于冠梁混凝土标号的微膨胀水泥干料加水搅拌，搅拌时严格按照搅拌站提供的配合比进行拌和。封堵完毕后要求封堵质量应符合相关要求，封堵密实、表面平整、美观。