施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

1.编制依据、编制范围及编制原则

1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件；

1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程<涵洞施工图>；

某办公楼外檐装修施工组织设计方案1.1.4施工调查资料及当地的地质水文资料；

1.1.6国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；

1.1.7国家、铁道部、地方政府有关安全、环保、水土保持的法律、规程、条例。

1.2.1遵循招标文件条款,响应招标文件要求,遵守国家、湖南省的方针政策、法规和条例，遵守当地居民的风俗习惯；

1.2.2指导思想：施工技术先进、施工方案可行、工程材料完全满足规范或招标文件要求、施工组织科学、重信誉、守合同、按期、优质、安全；

1.2.3按照国家的法律要求，安排好环保、水利、用电等工作；

1.2.4突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性；

3.建设项目所在地区特征

全年雨量丰沛，全年平均年总降水量为1373mm～1428mm，最大风速20m/s，最大积雨厚度10cm。

3.2交通运输、通讯情况

施工所用大型机械设备可通过铁路运至望城站后，通过公路及便道运至施工现场；钢材、水泥、砂等可通过公路、便道运至施工现场。

杜绝职工因工重伤及以上事故、机械事故、火灾事故、重大交通事故，不发生危及行车安全的责任事故；年度负伤频率控制在12‰以下；安全标准工地建设达标率100％。

确保全部工程达到国家、铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，工程一次验收合格率达到100%，争创国家级优质工程。杜绝重大质量事故，确保环保、水保达标，竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。

2010年5月1日开工，竣工日期为2012年8月20日。

认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度地降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹。严格执行设计文件和有关法律规定，保护绿地和植被，杜绝水土流失。

组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创铁道部文明施工工地。

组织施工人员的技术培训和考核工作，所有施工人员经严格培训，考核合格后持证上岗。

组织技术人员学习建设单位关于质量、工期、安全、文明施工及环境保护的管理办法。

工程部及时提供材料计划，材料部门根据材料计划及时按照工程进度以及现场场地的条件将所需材料备足。保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。按规定进行采购材料的检验和试验，选定各种材料配合比。当地材料以汽车运输为主。

施工前对各种机械设备认真进行维护、保养，对各种仪器按规定进行检查、校正和标定。

局指挥部成立中心试验室，项目部成立工地试验室。钢材、水泥等试验项目委托局指中心试验室检测；混凝土常规试验、土工试验等由项目部试验室进行检测。

试验及检验仪器按期进行检验和校正，满足开工及正常施工生产需要。

5.5设计图纸审核完毕。

5.6混凝土、砂浆配合比已选定，料场及拌和站硬化完毕。各种材料按要求进场，经检验合格并分类堆放，水泥、钢筋等材料搭建材料库储存。

5.7模板到位，满足施工周转需要。

施工前调查接长涵洞与既有线相互位置关系。既有线结构物、预埋管线与接长涵洞的位置关系，施工中是否有影响，并做好标记。在临近涵洞设好沉降位移观测点，做好记录，保证量测频率、次数。

6.2.1涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙及其他附属结构，而拆除部分恰处于路基边坡处，对路基边坡稳定有较大影响且受列车震动影响较大。基坑坑壁不稳定并有地下水影响或放坡受到限制时，采取边坡防护方案，边坡防护必须严格有效，防止边坡垮塌，采用P43钢轨桩进行路基边坡防护。

6.2.2在既有涵翼墙拆除后，既有涵两侧在列车通过时产生侧压力，为了防止路堤坍塌，保持既有路基的稳定，在涵身两侧各打设一排钢轨桩(详见钢轨桩防护示意图)钢轨桩背后用钢模板挡土，在涵洞施工完毕并达到一定强度后，撤除钢轨桩及钢模板，按既有边坡密实度进行回填并夯实，保证既有路基的稳定，确保行车安全。钢轨桩应满足能抵抗来自既有路基的土压力和列车通过产生的冲击力，防止路堤坍塌。

6.2.3施工注意事项

1)拆除既有翼墙时，应注意路堤边坡的稳定情况，若有变化时，应立即停止对既有翼墙的拆除，并采取加固措施，然后采用其它防护方案进行施工。

2)拆除既有翼墙后，应立即打设钢轨桩。

3)在施工中，随时观察路堤边坡的稳定情况，如有变形需立即采取加固措施。

4）在既有线施工过程中现场人员必须穿戴防护服，并随时和前方防护员保持联系。

涵洞基础、端翼墙等圬工采用支模，混凝土使用商品混凝土，拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送。人工支立竹胶板，吊车吊斗如模，插入式振捣器振捣，混凝土浇注完毕后用麻布进行覆盖，人工洒水养护。

按照设计要求设置沉降缝，沉降缝垂直，沉降缝填塞M10水泥砂浆。涵身防水层严格按设计要求施工。

基础和管座混凝土施工前，应对涵洞进行放样复测，以确保涵洞轴线位置准确。

涵身管节在预制场集中预制，出入口采用现浇。为减少贮存场地，根据工期安排，按施工的先后顺序预制，保证及时供应。安装时用汽车运至现场，预制管节在强度达到设计强度的75%后，方可进行搬运和安装。

DB12／T 1037-2021 残疾人辅助性就业机构建设与运营规范.pdf接长涵施工工艺流程：施工准备→基坑开挖（接头处理）→边坡防护→基础浇筑（涵管节预制）→涵节安装→端墙帽石浇筑（防水层）→回填→涵洞附属工程

7.1安全方针和指导思想

安全方针：安全第一，预防为主

安全工作指导思想：安全为了生产、生产必须安全；人人讲安全、时时讲安全；突出重点，抓防范。

7.3保证安全生产组织措施

建立健全安全教育制度。深化安全教育、强化安全意识。针对本工程特点制定各项安全作业规章制度GBT 14048.6-2016标准下载，在施工中每项均编制安全技术措施，所有施工人员上岗前进行岗前培训和安全教育。

认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。