施工组织设计下载简介

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XX广场内置FM2555塔机群拆卸施工方案

塔心结构全部过桥后，按搭桥相反程序将桥架拆除送至相邻塔机起重范围之内。

3.5.1前已述及塔心结构总重70余吨，其中标准节50余吨，其他结构20余吨且单体体积重量较大。由于塔身安装于电梯井道内，塔身两侧间隙很小且连续安装于地面基础之上，拆卸线路采取垂直提升、水平运输、垂直下落。由于利用了FM2555塔机主卷扬机构，使得在深达102m的电梯井道内可以最高以130m/min、最低以5m/min的稳定速度提升塔心结构，使用塔机变幅机构可实现多档水平位移，既安全又能保证高效施工。此外，塔身标准节多达2000颗高强螺栓大半紧贴在电梯井壁上，必须配备专用拆卸工具来进行特殊处理。

3.5.2转台总成重量为5.8t，须分解为上转台、回转齿圈及下转台。

3.5.3内套架分解为内套架上节及下节。

四车道高速公路实施性施工组织设计二号机顶升（三号机顶升）

109.8→120.6

一号机落塔（二号机落塔）

120.6→109.6

配重（2）→（6）号拆除

吊臂（5）→（9）拆除

吊臂（1）、（7）拆除

109.8→104.4

104.4→102.6

拆除No.29号标准节

拆除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）

由于1号、2号塔机已经拆除，失去了施工的辅助条件，必须充分利用塔楼的结构特点和现场环境特点，结合塔机的结构特点制定方案。根据现场平面图，3号塔楼电梯井截面尺寸为6.3m×2.1m且通达地面并与新兴街相连，采光井截面4m×3.3m且通达裙楼楼面，可作为塔机结构构件垂直运输主通道。此外，混凝土结构施工结合塔机拆卸进行，3号塔机可降至塔楼楼面高度。

在塔楼楼面上设计一套可变幅的人字拔杆，其最大起重量为4t，起升机构仍采用FM2555主卷扬，变幅配一台2t卷扬机。经计算，主臂、立杆、变幅绳、拉绳分别按8t、5t、5t、6t设计，变幅绳走4，起升绳在吊装标准节时跑单绳，其余结构走2。

塔机配平后，吊臂持续降落至塔楼楼面预设滚轮上，吊臂与塔身中心线夹角5ْ，平衡重块插入采光井之内，按一期工程方式吊运至裙楼楼面上。如图9所示，

吊臂支撑于A、B、C滚轮组上，平衡臂则支撑于D、E、F滚轮组上，塔楼面各支点混凝土结构及塔机结构满足强度要求。

上部结构系指塔机吊臂、平衡臂及塔帽，其分别以Φ50、Φ60销轴与塔心结构联结，在图9位置上拆除吊臂、平衡臂销轴，并转正塔帽，拆除塔帽一侧销轴后，使用拔杆结构使塔帽总成绕另一侧销轴倾至塔楼楼面上，如图10所示。

吊绳走4，最大张力为7.5t。

塔心结构总重70余吨，电梯井截面尺寸6300mm×2100mm，扣除塔身占据空间，尚留静空3800mm×2100mm，可作为结构垂直运输通道。对塔身标准片等结构可拆卸后垂直运输至底层电梯间直接装车，对转台、回转塔身等大件可由水平运输小车运至公路装车。

塔心结构拆除后，电梯井静空尺寸增至6.3m×2.1m，而吊臂分解后最大实体尺寸6.0m×1.5m×1.3m，拉杆等结构尺寸也小于6.0m，均可由电梯经通道落至±0.000。如图11（A）所示，

设置吊臂拖曳系统，采取吊臂拖曳→吊臂分解→吊臂分离→垂直运输→水平运输→装车的连续作业顺序。吊臂拖曳分成8个作业段，前2段吊臂悬空属危险作业段，对作业过程进行严格控制并采取保险措施，拖曳过程分拆如下：

4.5.1拖曳行程3.5m分离第一节臂及拉杆滑轮组，如图11（B）所示，分离前重心O1，重力G1，分离后重心O2，重力G2，A、B滚轮支反力A2=2.94kN、B2=64.19kN。

4.5.2拖曳行程5.6m，分离第二节臂及拉杆，如图11(C)所示，分离前重心O3，重力G2，A、B滚轮支反力A3=26.46kN、B3=40.67kN。分离后重心O4，重力G3，A、B滚轮支反力A4=7.15kN、B4=46.06kN。

4.5.3由此可见拖曳过程中吊臂重心向塔心移动，而相应吊臂分离后，吊臂重心相向移动距B轮最近仅0.7m，滚轮A最大反力34.79kN，滚轮B最大反力64.19kN，因此B轮混凝土支撑梁需进行加强处理，在A轮处加装一套反向压轮，以确保工作安全可靠。

平衡臂、塔帽的特点是外形尺寸大，平衡臂（I）6.5m×1.3m×0.5m（1.1t），平衡臂（II）5.7m×1.3m×0.5m（1.2t），塔帽7.4m×1.35m×0.5m（2.6t），超出电梯井道尺寸，吊装时构件最大倾角35º，底层电梯间也做相应处理。

120.5→102.5

配重拔杆安装，人字拔杆安装试验

配重（1）→（6）拆除

拆除配重拔杆及遥控器安装

房建工程全套施工工艺拆除标准节No.28～22

拆除标准节No.21～15

拆除标准节No.14～8

拆除标准节及底座No.7～1

拆除（1）→（2）节吊臂及拉杆

拆除（3）、（4）、（5）吊臂及拉杆

拆除（6）、（7）、（10）吊臂及拉杆

高层建筑使用内爬塔机施工，国内已多有成功案例，尤其在筒体及框架结构、钢结构超高层建筑施工中，其以有效覆盖面大、经济效益高具有显著优势。但由于受爬升通道，特别是电梯井道尺寸等条件影响，其应用也受到很大限制。本工程施工结合工程特点及对塔机的特殊要求，采用塔式起重机电梯井道内置安装的特殊方案，满足了工程对塔机的各项要求。

另一方面，由于塔式起重机置于建筑物内部，无法使用其爬升机构由超高层建筑顶部降至地面，拆卸难度较大，从国内现有工程实例中可见，拆除方法多种多样，大体可归纳为：多组拔杆组合拆卸方案和专用屋面起重机拆卸方案。前者土法上马，依据地势地貌，配备多套拔杆进行塔机结构分解变位，逐步拆除，风险较大。后者使用专用屋面起重机，定型的有澳大利亚产FAVCO系列屋面吊，或根据现场情况专门设计加工，成本较高。本文试图探索一种施工新思路，其一充分利用施工对象本身的各项有利条件的自卸方法。其二，充分利用电梯井道先拆除塔身、后除上部结构的逆卸方法。两者结合，既获得性能良好的结构和机构，又获得一条可封闭的直达地面的可靠通道，进而达到施工安全可靠、经济高效的目的。这在顺桥广场塔机拆除工程中得以充分证实，各期工程提前完成。在建筑工程施工组织设计中充分考虑到内置塔机拆除的特殊性DB61／T 478-2009标准下载，塔机安装、顶升、拆卸一体化设计，则更能体现出事半功倍的效果。