施工组织设计下载简介

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海沧物流园区市政工程施工组织设计

当基础砼强度达到5Mpa时，即安排管道安装。

管道安装从下游向上游逐节进行，承口朝上游方向。管道安装偏差，按下表要求执行：

雨、污水管道接口施工严格按设计图纸标准、规范要求进行。鉴于污水管道需进行闭水试验，我司将选用技术过硬队伍、采用优质材料施工，保证闭水试验一次成功。

砌体砂浆拌制时材料计量要准确，且拌出的的砂浆要均匀，稠度符合要求。砖在砌筑前要求充分湿润。砌筑时砂浆满铺满挤，挤出的砂浆随时刮平，严禁用水冲浆灌缝，严禁用敲击砌体的方法纠正偏差。管顶砌筑时，先砌发砖券加固，其砌筑过程要求必须按规范严格控制。严格控制好流槽的砌筑质量，做好流槽及井室粉刷工作。各工序严格按规范要求进行。

911施工方案1.2.7雨水口及雨水连接管

雨水口为单篦，雨水连接管采用d400、d300管，其施工方法如下：

雨水口连接管沟槽开挖待路槽碾压成型后进行。

雨水口连接管施工方法同主干管施工方法。

收水井施工参照检查井施工要求。

1.2.8污水管道闭水试验

闭水试验在管道回填之前进行。

闭水试验在管道灌水24h后进行。

闭水试验的水位高度，按试验段上游管道内顶以上2m控制，如上游管内顶至检查井井口高度小于2m则闭水试验水位按至上游井井口为止。

渗水量测定时间按30min执行。

污水管道的管道安装、检查井及接口施工完毕并形成一个闭水段后，即安排进行闭水试验，闭水试验前在闭水段两端，用M7.5水泥砂浆砌24cm厚砖墙（检查井处）或订做的专用堵头（管身处）进行封堵，待砖墙砂浆达到一定强度后方灌水。

根据设计图规定，槽底至管顶以上30cm范围内采用中粗砂加填，相对密度要求≥0.7，管顶以上30cm至路槽则回填土，密实度要求同路基。

回填砂部分采用分层回填，分层夯实，分层做密实度检测。

回填土时，为确保回填的质量，管顶以上30～50cm范围内，土方不得含有机物、以及大于50mm的砖、石等硬块，以保护管道。

管道两侧和管顶以上50cm范围的回填材料，考虑由沟槽两侧对称运入槽内，不直接扔在管上，回填其他部位时，则均匀运入槽内，不集中推入。

回填土将采取逐层回填，逐层压实的办法，压实时不得损坏管道，管道两侧及管顶以上50cm范围内采用电动打夯机夯实，夯实时要求夯夯重叠，不得漏夯，管道两侧压实面的高差按不超过30cm控制。

分段回填压实时，相邻段的接茬要求呈阶梯状，且不得漏夯。

管顶50cm以上回填采用压路机碾压，碾压重叠宽度按20cm控制。为防止碾压时破坏已形成管道，其行驶速度按不超过2km/h控制。

对于部分管道覆土较浅，管道承载力可能不足时，我司将及时与监理工程师商定管道加固处理措施。

对于井室周围回填，按下列方法进行。

砌筑检查井的水泥砂浆强度达到设计规定强度后方可回填。

路面范围内的井室周围采用中粗砂回填，回填宽度大于40cm。

井室周围的回填与管道沟槽回填同时进行，当不能同时进行时，则预留台阶形接茬。

回填材料压实后与井壁紧贴。

施工期间保持场地始终处于良好的排水状态，修建一些临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。雨天施工时，应做到随挖、随运、随压实，收工前将铺撒的松土压实完毕。土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、鱼淋。尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。一般条件下土的天然含水量，接近最佳值，特殊需要时，才考虑人工洒水或晾干措施。雨季施工时，应按照施工技术操作规程的有关规定，加强临时排水，确保路基质量。过湿填土，辗压后形成弹簧现象，必需挖除重填，必要时可采取其它相应的加固措施。

路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予拆除，其中包括原有房屋的拆迁，树木和丛林茎根的清除，以及表层种植土、过湿土与设计文件或规程所规定之杂物等清除。

路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正。路堑底面，如土质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实，如果土质较差、水文条件不良，应根据路基强度设计要求，采取加深边沟、设置地下盲沟以及挖松表层一定深度原土层，重新分层填筑与压实或必要时予以换土和加固，以确保路堑底层土基的强度和稳定性，做到规定标准，

路基挖填工作接近设计标高时，对道路中线位置、纵横坡等进行复核，及时修改不符合要求的项目。对于填方边坡不得有亏坡现象。压路机无法碾压的地方采用人工电力夯夯实。

管槽回填后即可进行路床初整，整型后经监理工程师确认即可进行水泥稳定碎石基层的施工。

1.4、级配碎石底基层

①级配碎石混合料采用水稳拌和机集中进行拌和。

②运到现场的混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1％左右，且无粗、细颗粒离析现象。

①集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，每辆车上都用蓬布覆盖。

②在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。

③集料在下承层上的堆放不宜过长。运送到现场集料应及时摊铺。

摊铺通过确定集料的松铺系数控制压实系数。

②用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。

③检验松散材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。

整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段由两侧开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧开始向外侧进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压中还应注意下列各点：

（2）含土的级配碎石底基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。浮到表面的泥浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。

（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量，但薄于10cm时不宜摊铺洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。

（4）开始时，应用相对较轻的压路机稳定，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。

（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，等待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。

（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

1.5、20cm(15cm)厚水泥稳定碎石基层

施工前应认真做好恢复测量放样工作，做好压实系数的测定，用以指导水稳层的摊铺厚度的控制依据，进行备料施工。

在铺筑水泥稳定碎石基层之前，应先把底基层上所有浮土、杂物全部清除，然后整型和压实。

①加强施工便道的维护，疏导交通，分散交通流，确保料车行驶通畅。加快下承层的交验工作，为下道工序做好准备。

②对已施工完成的下承层，在开工前认真检查，发现问题及时处理，确保工作面平整密实、无坑洼、无浮尘、无杂物。

③对施工机械作好维修保养工作，确保完好。对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责。

④在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，以控制高程。试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。

1.5.2混合料的拌和

①每台拌和采用1台ZL50装载机上料，上料时料仓31.5mm的人工筛将超粒径碎石筛出。

③混合料在成品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，避免混合料的离析。装料顺序分别为中、前、后。

1.5.3混合料的运输与摊铺

a、混合料的运输根据施工计划采用8T自卸汽车，每个工作面上配6辆，保证摊铺能够连续不间断工作。考虑当地气候及运距并结合环保要求，料车行驶时均用帆布覆盖避免污染、减少水分蒸发。

b、机动车道厚20cm5%水稳碎石基层，采用挖掘机和平地机组合施工，人行道厚15cm5%水稳碎石基层，采用人工配挖掘机合施工。

c、测量放线：测量控制桩间距应控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入Ф28钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段50～100m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。

e、配合机械施工人员：挖掘机与平地机组合施工时，应设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。步料过多或过少时，会造成挖掘机或平地机工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水泥混合料最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须自始自终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

f、基层作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续作业。

g、水泥稳定土碾压成型的时限：水泥活化反应直接影响到水泥稳定土最终强度，因此水泥稳定土施工有很大的时效性。水泥稳定土拌和完成后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从而降低水泥稳定土的强度。从水泥稳定土拌合到最后压实成型，总时间应控制在2.5h以内。为此，施工流水段长度不应超过50m，成型时间严禁超过3.5h。

h、碾压：在压路机初压、平地机刮平后，应检测水泥土表面高程及路拱横坡，检测合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧路肩进行压实。直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，碾压时，压路机行走速度为1.5～2km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，一般碾压遍数：静压一遍，振动压3～5遍。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作应在稳定料运送到工地2～3h内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。在电信井、电信管道周边和构造物边角处，应认真指挥操作压路机，不得撞击成品，边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

碾压过程中，如果出现"弹簧"、松散、起皮、"臃包"等现象，应用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。碾压分段界线处、电信管边缘、电信井、雨水等处，均应由指挥机械人员插上红色钢筋标志桩，避免碰撞。

i、每天结束时，人工将碾压末端切成直缝，在第二天开工时，对横缝先做横向碾压，横向碾压时将压路机全部置于面型层上，每次碾压向新铺层伸进30厘米左右，直到压路机全部置于新铺层上时，再做纵向碾压。

j、碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期7天，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速慢行。

1.6水泥混凝土面层施工

水泥砼面层设计厚度C14路为24cm,C14支路为22cm。

支模。支模前进行测量放样，确认有效后开始支模。模板采用钢模，支设前先对模板进行检查，有变形的模板必须调正调直。支设后及时复核高程、直顺度、厚度等指标，不符合要求处及时调整。

布筋。钢筋对砼路面裂缝控制，保证砼路面使用功能起着极其重要的作用，钢筋的布置将严格按施工规范及设计要求进行。

砼摊铺、振捣。砼摊铺前进行清槽，并洒水湿润，以增加基、面层粘结磨擦力，现时在模板内侧涂刷脱模剂，以利脱模。摊铺时则充分考虑砼虚铺厚度，但不宜过高。砼振捣我司将严格按规范要求进行，保证振捣时间，振点间距等符合要求。为提高砼表面平整度，减少积水现象，插入式振捣器及平板振捣器振捣完毕后再用振动梁振捣两遍进行初平。

砼抹光及抹面成型。采用抹光机进行抹光，提浆，并增加砼表面密实度，提高表面强度。砼抹面应采用二次抹面工艺，第二次抹面应控制在砼凝前，可起到控制收缩裂缝的作用。

压纹。压纹关键控制两点：一是压纹的时机，以压纹后不起毛且压纹深度满足要求为最佳时机。二是控制好压纹的线条，压纹线应均匀且成直线，同时压纹线应与胀缩缝平行。

砼养护。砼成活后应及时养护，养护方法我司将采用培土埂蓄水养护或覆盖麻袋或其他材料洒水养护，砼养护应确保其裸露面时常处于湿润状态，养护时间应满足设计或施工规范要求。

拆模。拆模时间应根据气温和砼强度增长情况而定，拆模应尽早，以不损伤砼板边角为最佳时机。拆模应仔细，不得硬撬、硬砸，避免破坏砼板边角。

胀缝。将严格按工程设计图纸及《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）有关胀缝的施工要求进行施工。

切缝。切缝施工我司将把握好切缝时间，具体根据砼强度等级，气温及养护情况灵活掌握，初步按8～16h考虑。切缝后我司将及时组织填灌缝料，填料前先清缝，确保缝内清洁干燥，灌缝过程按照均匀慢速、连续的要求进行，并控制好填缝料的高度。

成品保护。成品保护对砼外观质量影响很大，不少工程砼板面上出现脚印、轮印等，严重影响了砼整体观感效果，因此施工时应予以足够的重视，其控制措施如下：其一，当砼已经初凝，抹光机抹光以后，施工在作业过程中不得踩踏砼板面；其次施工过程中应派专人看守，防止行人或车辆进入施工区域。另外，在施工附属结构时应严禁在砼板面上拌砂浆，避免污染。

根据该工程工期要求，砼浇筑时间并非处于雨季，但在砼面层施工时，仍将根据施工能力和计划浇筑长度，准备充足的防雨设施，并注意天气预报，遇阵雨则暂停施工，对已浇筑砼及时加以遮盖。

先校核道路中线并重新钉立边桩，在直线部分桩距为10~15m，在弯道上为5~10m，路口圆弧为1~5m。然后按新钉桩放出路缘石线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白石灰粉划线，并在桩上标明路缘石顶面高程。

在5%水稳层施工完后进行放样施工。因工期较紧张，本合同段拟使用两个路缘石安装队。

1.7.3、工工艺、方法及要求

1.7.3.1、放线：按桩橛线及路缘石顶面测出的标高拉线绷紧，并按线码砌。

1.7.3.2、安砌：安装前先算好路口间的路缘石块数，切忌中间用断侧石加楔，曲线处路缘石应注意外形圆滑，相邻侧石间缝隙用0.8cm厚木条或塑料条掌握。缘石不留缝，铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于1cm，不得以必须断侧石时，应将断头磨平。路缘石沿基础一侧依次排好后用1：3石灰砂浆拌好后匀铺在基础上，虚厚约2cm，按放线位置安砌路缘石。砌完的路缘石顶面应平整，缝宽为1cm，线条直顺，弯道圆滑。

1.7.3.3、勾缝：路面完工后，安排用M10水泥砂浆勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，使其位置及高程符合设计要求后方可进行勾缝。勾缝时先把侧石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆。

1.7.3.4、养护：安装后并应适当泼水养护砂浆，养护期不得少于3天，以达到整齐美观，在此期间内应严防碰撞。

1.7.3.5、分隔带的填土：养护期到后方可进行分隔带的填土施工，土由取土场用汽车拉运，倒入已施工完毕的路段，并由人工整平，把大块石头、杂物、树根等清除，卸车时应注意严防碰撞路缘石及污染路面。

1.7.4.1路缘石表面应平整、无风化、棱角整齐，并且断面尺寸偏差不超过10mm。

1.7.4.2路缘石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直、圆滑、平顺，无凹进凸出、前后高低错牙现象，顺直度不得超过15mm，相邻两块高差和相邻两块缝宽偏差不得超过3mm，顶面高程偏差不得超过10mm。

1.6.4.3不得在路面拌制砂浆。

1.6.4.4必须用水泥砂浆灌缝饱满密实，无杂物污染。排砌必须稳定，背后的回填必须密实。

a.路槽交接，进行高程、压实度检测，不合格的人工修整振动夯夯实。

c.砂垫层：砂垫层3cm厚加松铺厚度为1~2cm，进行摊铺后，灌水，高频振动板振动夯实。

d.铺筑地砖：用刮板法整平砂垫层后，拉线铺地砖，铺设从角或边开始按设计图案依次进行。

e.扫填接缝砂：地砖面均匀铺撒砂子，用扫帚或板刷扫砂入缝。

f.铺面清理：清扫铺面可用水冲洗1~2遍。

1.9、挡土墙工程的施工

采用挖掘机进行开挖人工配合清理基坑，基础的土质若为软基，应通知监理，在业主及监理同意下对其进行处理，以达到设计承载力的要求。

a、砌前应做好一切准备工作，包括：工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等设施。清除砌石上的尘土、泥垢等。

b、采用坐浆法砌筑，先在下层砌体面上铺一层厚薄均匀的砂浆，压下砌石，借石料自重将砂浆压紧，并在灰缝上加以必要的插捣和用力敲击，使砌石完全稳定在砂浆层上，直至灰缝表面上出现水膜。

c、施工时自下向上分层砌筑，较长的砌体还应分段砌筑，相邻两段的砌筑高差不应超过1.2m，分段处宜设置沉降缝。分层砌筑时，应按先角石，后边石或面石，最后才填腹石的顺序进行。角石安好后，向两边的中心进行，然后由边向中安放。

d、砌体外圈定位行列与转角石应选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽宜为20—30mm,砂浆要求饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆后用碎石块嵌实，不得先摆片石后填砂浆或干填碎石块，分层砌筑应将大块石料用于下层。排列时应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。浆砌时为使挡土墙连接紧密，砌筑片石采用丁顺相间。

e、浆砌片石时，先将砌筑层数计算清楚，选择石料，严格控制平面位置和空间高度，按每块石料厚度分层，砌筑3—4皮后分层并找平，层间灰缝应成直线，块间和层间的灰缝应垂直，厚石砌在下面。砌缝横平竖直，缝宽不超过2cm，错缝距离大于10cm。

f、砌体在段间，层间的垂直灰缝应互相交错，压叠成不规则的灰缝。砌体要求砂浆饱满、密实，成缝时不允许有干缝，瞎缝和大缝。施工中不应出现通缝。

g、勾缝采用凸缝。勾缝采用M10水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润。勾缝应横平竖直，深浅一致，不应有瞎缝、垂缝、裂纹和粘结不牢等现象。

1.9.3、泄水孔与沉降缝

a、砌筑砌体时注意预留泄水孔，泻水孔间距为3米，并呈梅花桩形分布。泄水孔采用PVC管，管安置坡度宜用3%；施工中应注意不要让砂浆或土块将PVC管堵塞住。

b、按设计中基础错开位置设沉降缝，沉降缝从基础到墙身均做成通缝，缝宽3cm，采用沥青麻絮填塞。施工时用木板先将砌体两侧隔开，砌筑至适当高度后将木板拿掉，然后才将沥青麻絮填塞进去，并要求沉降缝上下整齐。

1.8.4、施工注意事项

a、施工前应做好地面排水和安全生产的准备工作。

b、基坑不宜全段开挖，以免发生土体坍滑，宜采用跳槽开挖的方法。

c、基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况报请业主、设计和监理修改设计。

d、墙趾部分基坑，在基础施工完成后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。

e、注意泄水孔的施工操作，保证泄水通畅。

f、浆砌挡土墙需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。

g、当雨季来临时，要做好排水、防水措施，防止已完成的工程部分受到破坏。

2、工程投入的主要施工机械设备情况描述及进行计划

为满足本工程的施工需要，一旦我司中标，接到本工程中标通知书和设计施工图后，根据该工程的实际情况，为进一步保证本工程工程的施工需要，满足工程进度、质量要求，同时视现场的客观条件，我司在原资格预审文件的承诺的基础上，进一步完善了施工机械设备的选用与配备，选用现代建筑机械设备，尽可能减少敏重而耗时的人工操作。

公司利用建筑行业先进的技术、新工艺、新材料、新开发建筑机械来武装队伍，增强公司的竞争能力。同时公司以雄厚的经济实力，可不失时机的调集和购置工程所需的机械设备。

2.1、保证工程的连续性的机械保证措施：

(1)临时停电：在施工过程中会经常遇到临时停电，特别是在浇筑砼过程中较长时间的停电，会影响砼浇筑质量。为解决临时停电，配备1台75KW的移动式发电机在道路施工沿线调用，必要时可在15分钟内恢复供电，以保证正常施工。

(2)机械故障：在施工中因不可预见因素造成机械故障。主要补救措施有：加强机械设备管理，按公司机械保养管理制度进行检查落实，减少故障率；场内配以备用机械，并可随时启用；常见故障易损零件配备于现场仓库中，可随时就近调用；项目部在施工时应安排机械使用值班人员，跟班作业。为了确保工程按期完成施工任务，采用机械化作业，主要拟投入的施工机械设备进场计划如下表。

3、拟投入的主要施工机械设备表

拟投入的施工机械设备及进场计划表

4、施工总平面图及临时用地表

在靠拟建道路侧租一空地约2000m2的地块着临时用地我们拟作为水稳拌和站及材料堆场。

道路绿化喷淋施工组织设计4.1、临时用地平面图

2007年12月～2008年3月

2007年12月～2008年3月

2007年12月～2008年3月

2007年12月～2008年3月

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01施工组织设计(方案)编制审批制度2007年12月～2008年3月