施工组织设计下载简介

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高速公路路基桥涵施工方案(组织设计)

桩顶系梁采用挖掘机开挖配合人工修整施工。对渗水量较大的基坑用抽水机配合抽水，排水后再继续开挖。对于开挖深度大、边坡不稳定的基坑，视具体情况采取支护措施以防坍塌。基坑开挖壁坡度按照1∶0.75进行，开挖时系梁的四周应多留出100cm，以利于装拆模板及施工，其底面应比设计标高低10～30cm，采用碎石（或根据地下水位的实际情况浇筑一层砂浆）作为系梁与土层的隔离层。

在钢筋施工时，校正桩顶钢筋位置，以利连接墩身钢筋。系梁砼采用泵送施工工艺，一次性浇筑完成，浇筑采用分层法，每层厚度不超过30cm，砼采用插入式振捣器往复循环进行振捣。

墩柱钢筋与预埋钢筋焊接60m高烟囱施工方案，接长时采用复合设计规范及图纸要求的焊接方式，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。为保证钢筋笼不变形，采用卷扬机配转向滑车二点起吊，焊接保持轴线竖直，钢筋笼焊接完成后，用3根缆风绳将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。

墩柱均采用钢模进行施工，圆柱墩模板分为两个半圆形结构加工（每节高度按6m），以φ16mm螺栓对拉连接。因圆柱墩墩高相对较小，可采用起重臂长度40m以上的25t吊车进行模板吊装，同时，沿墩柱四周拼装钢管脚手架，并设置工作平台，以方便施工人员操作。

模板的安装定位以柱中心点为基点，首先定出模板底口的平面位置，然后在模板的顶口用十字线定出其中心，利用垂球自顶口的中心下吊，调节模板外面3根倒链的长度，使垂球尖与墩柱底面设计中心重合，从而确定模板的平面位置与垂直度。墩柱砼采用集中拌制，砼卧泵泵送，再通过漏斗、串筒卸落至模内，每节一次性连续浇筑完成。为保证施工质量，每次浇筑砼时安排一人进入墩柱里面，充分振捣砼，施工完毕，用薄膜包裹养护，墩柱施工如下图所示。

1.1、技术人员根据设计图纸及施工规范对现场施工人员进行施工技术交底。

1.3、现场机械设备安装调试；拌合站砂、石、水泥等原材料进场并验收合格。

1.4、墩身预埋钢筋进行调整整理，并将钢筋表面混凝土及浮绣等清除干净。

1.5、将承台顶面连接处混凝土表面浮浆凿除，露出骨料。并冲洗干净。

1.6、进行测量放线，将墩身位置放出，在承台上弹出墨线，并在四周引出护桩。

在承台混凝土施工时，即需要预埋墩身钢筋。由于墩身比较高，钢筋不可能一次焊好，因此钢筋的制作成型，一般都在钢筋场完成，成型后采用分段焊接、绑扎的方法施工，钢筋定位要上下预设定位筋，来保障钢筋位置的准确性。在焊接过程中，要保证钢筋的焊接质量、绑扎质量，钢筋制作安装要满足钢筋的技术规范要求。

①熟悉施工图，了解工程情况，检查图纸各编号是否齐全，记住每一个构件中各钢筋之间的相互关系，通晓钢筋与模板、脚手架配置等多方面的联系；

②审查构件各部位尺寸是否吻合，每一个构件中所有钢筋编号的数码是否存在重复现象，核对各编号钢筋的直径、长度、根数是否存在施工图与材料表不相符的情况，如果不符及时上报监理进行更正。根据施工图经严格计算确定各种钢筋的配料长度。

钢筋弯曲成型前应根据钢筋的配料编号长度分别切断。并在工作台上根据配料表和图纸上标明的形状、尺寸，将各弯曲点的位置标定。第一根钢筋成型后应与图纸上标明的形状尺寸进行复核，经核实无误后再成批生产。

2.3、钢筋的绑扎与安装

①绑扎前的准备工作。根据施工需要，钢筋的焊接绑扎分层进行，并按质量标准控制焊接、绑扎的尺寸，根据每一次的焊接、绑扎的高度，利用碗扣支架，采用塔吊提升法架设相应的操作平台。

②钢筋的焊接。根据现场的焊接设备，采用搭接焊搭接时应先对钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点加以固定，搭接长度要符合规范要求，单面焊大于10d，钢筋接头同一断面按其占截面积的50%设置。

③钢筋的绑扎操作。在薄壁空心墩主筋上划出钢筋的位置线，用十字花扣和反十字花扣进行绑扎，绑扎中注意调整主筋的位置，各交叉点用铁丝绑扎结实，必要时亦可点焊焊牢。为了确保钢筋骨架的竖直度，骨架四角竖筋必须用垂直找正，以免绑扎成型骨架倾斜。

为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置异型砂浆垫块和钢筋绑扎牢固并互相错开。

3）、模板构造及施工过程

  为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，外模设计为翻模，面板采用厚5mm的钢板，模板这间全部采用企口缝加高强螺栓连接。为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处贴双面密封胶带。模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆采用穿PVC管的直径22mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及所配套的垫圈，拉杆密度则根据每次混凝土浇注高度经计算确定。

翻模施工法的模板翻升施工过程:

①开始施工时,在承台顶面将上述三层一套的模板安装并加固,浇筑混凝土完成第一次6m高墩身的浇筑;

②待上节混凝土达到70%强度时，即可拆除从下向上逐层拆除最下面的两节模板，最上面第三节模板保留不拆。每拆除一层模板翻转至最上面一层模板之上安装并加固，再次浇筑混凝土，完成第二次4m高墩身的浇筑。

拆模时以每个大面的模板作为一个整体，先抽出拉杆，然后卸除模板的连接螺栓，将模板向外拉出。高空作业时，要预先用倒链将模板吊在上面的模板上，并拉紧，防止模板突然脱落。待模板完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起模板，将倒链解下，然后将模板吊到模板修整处进行修整，待钢筋安装完毕，用塔吊将模板吊起，进行安装。

③重复上述过程，逐层拆除下面两节模板，翻升、安装并加固，浇筑墩身混凝土；完成第三次4m高墩身混凝土的浇筑。

④多次循环上述翻升施工过程之后,在当临近墩顶断面段时，在内部墩身上预埋钢板托架，支立实心段墩身底模，实心段墩身底模采用5cm厚刨光木模，拼缝要严密，刷脱模剂后绑扎钢筋，该模板在混凝土浇筑后不再取出。接近墩身设计高度时,通过测量对浇筑高度进行调整,完成一个墩身混凝土施工过程。

混凝土由拌合站集中生产，罐车水平运送至现场，输送泵垂直输送至工作面。混凝土由输送泵泵送入模后,按照对称、均匀、分层的原则浇筑，每层约30cm厚，采用50型插入式振捣棒，混凝土振捣要充分、密实，振捣按操作规范要求进行，不得漏振过振和撞击模板，振捣插入点的次序采用交错式、深度插入下层5～10cm、时间每点20～30s。施工中除按规范取样外,重点监测混凝土坍落度,以防因坍落太小或因坍落度太大而发生泵管堵塞可混凝土离析等情况发生。

脱模应该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难，甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到2.5MPa时，开始拆模。

砼的养生：砼的初期养生是保证砼早期强度的重要措施，由于墩柱高，我们采用薄膜覆盖的方法，及时用塑料薄膜包裹墩身，并洒水保持混凝土湿润。

墩帽、盖梁采用抱箍法施工。抱箍采用δ20mmQ235钢板加工成两个半圆结构，高度为40cm，内壁密贴橡胶垫层，安装时通过螺栓紧固，单个抱箍一共采用16个φ27mm高强螺栓进行连接。抱箍上节直接承重，下节主要起保护加强作用，系梁、帽梁施工如下图示意。

墩帽、盖梁施工前，依次在抱箍上放置纵横型钢分配梁，铺设底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇筑砼。砼在拌合场集中拌合，由砼卧泵泵送入模进行浇筑，插入式振捣器振捣。

重力式扩大基础桥台基坑开挖采用人工配合挖掘机或人工开挖。对渗水量较大的基坑用抽水机配合抽水，排水后再继续开挖。对于开挖深度大、边坡不稳定的基坑，视具体情况采取支护措施以防坍塌。开挖完后，即可施工放样、绑扎钢筋、立模板、调试、浇筑混凝土。砼就近拌和，砼卧泵直接泵入，插入式振捣器捣实。

在基础砼达到强度后，即可对台身、台帽采用常规的脚手架加固定模板进行施工。脚手架底部支撑于块石基础之上，台身、台帽模板采用组合钢模板外加劲型钢。桥台台身、台帽分别一次浇注成功。砼就近拌和，砼卧泵直接泵入，插入式振捣器振捣

6.1.预应力混凝土箱梁的预制施工

预制场配置龙门吊，龙门吊用于梁板模板安装、砼浇筑、出槽、吊运。龙门吊轨道采用P50钢轨，下为砼扩大基础，并预埋钢筋，钢轨用预埋钢筋固定。拌和站内设置完善的排水设施，场内道路进行硬化处理，并确保清洁、平整。料场内各种集料设置明显标志牌，各种集料分隔存储，同时细集料设置牢固的防雨棚，各种外加剂采用仓库存放。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，并保证试验检测各项指标合格，存放时应堆置在仓库内分别堆放，且应设立识别标志。

钢筋焊接应符合规范规定，电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。受拉、压钢筋绑扎接头的搭接长度应符合规范要求。钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。

6.1.2预应力筋的埋设

工程所用的预应力筋、锚具、夹具和连接器应现行国家规范的要求。预应力管道埋设采用波纹管成孔方法。把Φ8圆钢做成倒U形，在钢筋骨架上纵向每50cm间距分布，点焊在主梁肋的箍筋上，以防止管道在浇筑砼时的移位。支立侧模之前，先将钢绞线穿入波纹管，浇筑砼过程中随时抽动钢绞线，防止管道漏浆凝固。编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。用20#软铁丝绑扎，两端用胶布包裹，防止穿束时捅破波纹管。

混凝土拌制所使用的各项材料及拌合物的质量应经过检验并满足要求。砼浇筑以前，先由质检员检查验收钢筋、模板及预埋件的数量、位置等。检查合格后报监理工程师批准进行砼施工。

砼由砼搅拌机集中拌制，龙门吊配吊斗浇筑。浇筑时须采用分段分层浇筑。结构混凝土浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再摸第二遍并压光或拉毛，进入养生阶段。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，并应填写混凝土施工记录。

施加预应力的机具设备及仪表配套校验。施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场应有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施；实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。张拉力筋的张拉控制应力应符合设计要求。预应力筋分批、分阶段对称张拉，采用张拉力、延伸量双控制；预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端砼保护。

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆；压浆前，应对孔道进行清洁处理，并用高压风吹干。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间一般在30～45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌；压浆顺序宜先压注下层孔道；压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，较集中和邻近的孔道，宜尽量先压浆完成；压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa,当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排除与规定稠度相同的水泥浆为止，关闭出浆孔后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min；压浆过程中和压浆后48h内，梁体温度不得低于5oC；并应在张拉完毕24小时内完成注浆。

平移采用龙门吊，起吊时，两台龙门吊要同时起吊，保持平稳。行走时速度控制一致，统一指挥，统一口令，令行禁止，正式起吊前，要进行试吊，试吊过程中要仔细检查龙门吊各个部分是否正常，待龙门吊检查都正常后，方可进行正式移梁作业。

预制梁通过大吨位平板拖车运至桥位处，采用架桥机安装。

①架桥机拼装：架桥机为双导梁式，由万能杆件拼装而成。架桥机拼装完成后再将架桥机推移至安装孔。经试运行，试吊合格后，将架桥机纵移过孔进入待架梁体状态，桥上铺设运梁轨道。

②梁体运输：用预制场龙门吊机将预制梁吊起，移至运梁平车上，运至施工作业点。

③运输前的梁体必须经过检查，证明符合质量要求后，方可起吊，此时的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足要求。

④喂梁：运梁平车将预制梁运到架桥机后端，将预制梁前端吊在架桥机的前吊梁天车上，后端支承在运梁平车上，继续前移，当待架预制梁后端到达架桥机后，架桥机后天车吊起梁的后端，架桥机准备整体就位。

⑤落梁：架桥机前后起重小车吊梁，同步纵移到位，纵横向微调，调整支座，落梁就位。千斤顶辅助架桥机收起前支腿，架桥机横移回到运梁道，准备接梁。

⑥重复上述④、⑤步骤，将一孔梁架设完成。架梁完成后，应及时进行湿接缝混凝土及桥面系的施工。

⑦架桥机纵移：一孔梁总体架完后，架桥机回到纵移走道，顶起架桥机，转动走行轮到纵向走行方向，纵移架桥机。

⑧重复上述步骤继续架梁直至最后一孔，即可拆除架桥机。

（1）、地基处理：地基承载能力满足支架搭设要求,根据支架设计间距放出支架基础位置，横桥向铺设枕木20×20cm做为支架条形基础。

（2）、支架拼装方案应充分考虑各种因素，进行设计和验算。

1）、满堂式支架安装满堂式支架采用钢管脚手架。在顺桥向按照支架间距铺设枕木，然后搭设碗扣式脚手架，支架纵向间距90cm，横向间距90cm，支架上设顶托，横向每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。底板部位沿横桥向铺设一层15×15cm方木，上铺底模；翼缘板部位沿顺桥向铺设一层15×15cm方木，上铺侧模。

2）、预压，铺好底模后必须进行支架预压，加载预压在整桥进行,测出有关数据后，在各孔使用，不再重复预压。预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，重量按该梁体自重的1.2倍考虑。24h后卸载进行标高测量，然后通过预压前后的标高差值，给出支架的弹性和非弹性变形曲线，并作为施工预拱度的参考。通过U形可调托撑调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。其沉降量在搭设支架时可预先考虑。在每阶段施工过程中，均要进行严密施工观测，采取有效措施，严密控制上构的变形。

1）、模板模板采用竹胶板，并按1.2米间距用肋木及拉筋加固

2）、箱梁钢筋所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。钢筋骨架在钢筋棚内加工后现场安装成型。钢筋安装，先底板和腹板，然后将内模组合拼装固定，最后施工顶板钢筋。

3）、箱梁砼施工砼采用现场搅拌，吊车辅助浇注，插入式振捣器振捣。梁体砼浇注顺序：底板、腹板、然后顶板。浇筑梁体混凝土时，一般应由墩、台两端开始向跨中方向同时进行。如果采用分层浇筑，可从一端开始，一般宜按梁的全部横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑。上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。若箱梁体不能一次浇筑完成，而需分二次浇筑时，第一次浇筑到梁的底板的承托顶部以上30cm。第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少24h。在第二次浇筑前，应检查脚手架有无收缩和下沉,并打紧各楔块,以保证最小的压缩和沉降。悬出的承托及悬出板的底面，一般应在离外缘不大于15cm处设一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。

4）、拆除模板和支架模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的90%时，方能卸架。支架的卸落应按程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。

路基施工方案、方法及技术措施

在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。在施工测量完成前不得进行施工。

路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。

所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

（3）、清理场地及拆除工程

2）、对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。

3）、拆除原有结构物或障碍物；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。

土方开挖按设计自上而下，自路堑起终点向中心进行，不乱挖或超挖，不采用掏洞取土；边坡不稳定地段采用间隔分段的施工方法；开挖中若发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡坡比并及时报监理工程师批准；土方开挖采用挖掘机取土、刷坡并配以人工修整的方法施工，由自卸车运往填方路段或弃土场。

石方开挖采取小爆破开挖，一般以预裂爆破及松动爆破为主，严禁过量爆破，以免造成边坡失稳。开挖前，采取有效安全措施，以防人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，且能确保空中缆线、地下管线和施工边界外建筑物的安全。开挖时，应自上而下进行，严禁在底部掏洞爆破。对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，开挖方式应采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡，应尽可能使边坡开挖与边坡防护以及平台上的排水沟工程同步进行，边坡修整采用光面爆破进行，保证边坡平顺、美观。严禁超挖超爆，否则人工清凿或采用规定材料补齐。石方开挖采用挖掘机清理爆破后石渣等，用自卸车纵向调运到填方路段或到指定地点按要求进行废弃处理。

边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸的要求，特别是与实际地形相适应。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟与引向路堤两侧的自然沟或排水沟衔接，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予清除。

路基填筑材料必须具有规定强度，且能被压实到规定密实度和形成稳定填方。路堤填料采用符合要求的材料。路基填料中最小强度和最大粒径必须符合规范的要求。填方路堤施工前，应先对原地面进行清理及压实，并在整个施工期间保证排水畅通。

开工之前28天，现场选定试验路段，路段长度不少于100m（全幅路基），试验路段的地质条件，断面型式，填料种类等均应具有代表性；从试验路段来确定压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经理工程师批准后，作为全合同段的施工控制依据。试验路段如果达不到设计要求，返工处理，直到符合规定时为止。

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路基在直线段内从两侧向中间碾压，平曲线段内由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。路基分几个作业段施工时，两相邻施工段不在同一时间施工，先填筑段按1：1坡度分层预留台阶；相邻段同时施工时，分层相互交叠衔接施工，搭接长度不小于2m。土层碾压密实后，在下一层路基施工前，利用核子密度仪测定碾压层的压实度，并整理数据，提交现场监理工程师检查同意后，进入下一层路堤填筑施工，依次循环直至路床顶面标高。

（3）、结构物处的回填

（1）回填采用渗水性材料均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过15cm。特殊台背路基处理工艺，按设计要求施工。

（2）桥涵填土的范围：台背顶部填土顺路线方向的长度为翼墙尾端以外台高尺寸加2m；涵洞台背填土长度每侧不小于2倍孔径。

（3）在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实。靠近台背处的压实应防止剧烈冲击。

4路基施工防水、排水措施

在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，将修建临时排水设施，以保持施工场地处良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。

防护工程施工前首先将边坡修整整齐，坡面不得有树桩、有机质或废物。砌筑前基面或坡面必须夯实整平，坡面修整后立即进行护坡铺砌。不稳定边坡的防护工程宜开挖一级，防护一级，尽量避免边坡长时间暴露，引起冲蚀和开裂。

本合同段的路基排水系统包括排水沟、边沟、截水沟、急流槽等各种形式。排水工程应尽早进入施工，以免影响路基土石方工程施工进度和路基稳定性。

边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工砌筑前，据施工放样位置，开挖边沟，夯实边沟基底，安装坡度样板、挂线。砌筑过程中，砌石间咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝牢固美观。排水设施与农田排灌溉系统完全分离，不应兼作其它流水用途。边沟集水不得直接排入饮用水源、养殖池、农田等。

第三部分、工期的保证体系和保证措施

1、如有幸中标后，我公司将及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量，技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。认真做好施工组织设计的编制工作，合理安排工期。

2、抓住关键线路上的主要环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高工作效率；做好拌和场的场地规划，使其有足够的储料场地；施工前在确保质量的前提下，积极组织集料（碎石）的采备，确保不因集料供应不及时而影响工程进度；

3、保证机械进场的及时性，并根据工程需要及时进行机械的调配，保证机械的利用效率。同时根据本工程需要拟投入后备电源，保证电网停电时后场拌和站的正常运作及前场的正常施工。

4、加强人员组织的科学性，改革用人机制，实行聘用合同制，加大竞争上岗力度，进行规范运作。建立以业绩、岗位为主要依据的经理年薪制、管理人员谈判岗薪制、作业人员计量工资制等多种分配形式，加大技术、管理按贡献分配的比例。

加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。必要时，组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。根据工程的实际工期需要，节假日保证照常进行施工，以保证增加有效工作日。

6、抓住时机，掀起施高潮

在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度，把难有的好季节充利用起来。

7、农忙季节的工作安排

由于本合同段全部采用机械化施工，所用劳动力较少，受农忙季节的影响小。此外投入本项目中的绝大部分人员己同公司签订劳务合同，可以随公司从事高速公路施工项目中的劳务工作。

第四部分、工程质量管理体系以及保证措施

本合同段我们将专门安排具有公路施工经验的队伍进行施工，配备一流的施工设备，在质量保证体系方面，建立多年来行之有效的质量安全管理体系，以确保该合同段工程质量达到一流的质量目标。

1、认真做好开工前的技术准备工作，尽快完成恢复定线及实施性施工组织设计的编制。严格工艺规程，认真执行招标文件和技术规范及设计的要求；制订本工程的施工工艺和操作规程，以及关键过程、特殊过程的作业指导书，并做好各种原始资料的填写、收集和整理工作。

2、贯彻预防为主的方针，对可能发生质量问题的部位和项目实施监控，做到早发现、早预防、早纠正、早采取措施。坚持质量检查制度，对施工的关键部位和隐蔽工程实行全过程旁站。

3、要严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场，不使用。

4、加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行质量标准的贯彻，制订切实可行的质量计划，采取有效的质量措施，强化施工过程的质量控制，杜绝一切质量事故，按指挥部安排和要求精心组织施工，不断提高工程质量。

5、按规范和设计的要求认真组织施工，从保证每道工序、每个分项工程的施工质量入手，保证工程质量达到优良的标准。

7、积极投入业主组织的优质优价工程竞赛活动，按创优活动的要求，划分质量单元，落实质量责任，明确质量职责，把创优活动落到实处。

8、在施工过程中加强与业主、监理工程师的联系，接受业主的指导，积极配合监理工程师开展质量监督工作，按业主对质量和进度的要求，积极开展施工活动，优质、快速、高效地完成施工任务。

隐蔽工程检查与技术复核验收流程图

第五部分、安全生产管理体系及保证措施

1、保证安全施工主要措施

施工中，保障施工，人员的人身安全、工程的安全，是我们的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规、法令，自觉保护劳动者生命安全，力争展现出一个良好的企业形象，展开我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：

（1）工程项目的安全管理

1）工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程。

2）加强安全生产教育和预防措施，为施工人员投保，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设立醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。

对于基础工程或土方开挖工程，及时采取防护措施，防止坍方的发生。

（2）保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一切事故减少到最低限度，确保施工顺利进展，特制订安全措施如下：

2）利用各种宣传工具，采用多种形式，使全体职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。

4）认真执行定期安全教育及安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作好记录，及时改正落实到人。

5）施工中必须向施工人员进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。施工人员掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程，持证上岗。施工组织设计有针对性的安全技术措施，经技术负责入审查批准。进行全面的针对性的安全技术交底，并履行签字手续。

设立“五牌一图”，即：施工单位及工地名称牌、安全生产纪律牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。同时在工地设有安全生产宣传牌、在主要施工作业点、危险区、主要通道口挂安全警示牌。

施工安全检查工作程序图

施工安全保障组织机构图

第六部分、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

保护生态环境是现代市场经济与可持续发展的要求，也是基建行业现代企业管理理念的重要组成部分，更是我们的职责，因此在施工过程中必须注意环境保护，本着“以防为主，防治结合，综合治理”的原则，贯彻“经济效应、社会效益与环境效益”统一的方针，并结合工程设计开发利用环境，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施，以确保生态环境不受破坏。

在公路施工过程中，采取如下环保措施：对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任：在施工过程中最大程度地避免对用地界以外树木和其他植被的破坏；在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，应在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护；保持排水系统的通畅，保证在任何时候其都具有良好的工作状况。

2、水质及水利设施保护

施工噪声防治措施主要用来保护公路沿线声环境敏感点，如农村居住区、学校及医院等环境敏感点，必须采取以下防治措施：机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点；严禁夜间安排噪声很大的机械施工(22：00至第二天6：00)；合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段。尽量将高噪声施工作业安排在周末或假期进行；在施工期间密切监测学校、医院的噪声情况，如果噪声超标应在该学校、医院路段设置临时声屏障；注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平；必须配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。

大气污染防治的重点仍然是环境敏感点，必须采取以下防治措施：

（1）配备洒水车，对未铺筑的临时道路和拌和站进行洒水处理，主要在干旱无雨天气和大风天气增加洒水次数，以减轻扬尘污染。对学校、医院、居民集中区等敏感地点，在干旱大风天气将加强洒水，每隔2小时洒水一次；

（2）易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；

（3）水泥、砂、石料等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。

（1）确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务设施；

（2）装备临时供电、通讯、供水以及其它装置；

（3）对利用现有道路进行施工物资运输进行合理的规划并同当地政府或主管部门进行协调以避免现有道路的交通堵塞；

为了公众健康和安全，采取以下措施：

（2）为施工工人提供必要的自我保护装备，例如安全帽、耳塞、防尘面罩以及其它安全防护装置；

（3）为沿线群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地和其它解除地点设置围栏禁止公众通行；当公路在公众集中区进行施工时，采取有效的保护措施；

按照安全、环保、文明、适用的原则进行施工营地的建设，并做到：

（1）施工营地充分体现典型示范工程的特点，随时保持整洁、卫生、有序，生活区内应配置体育健身设施，并进行绿化美化；

（2）严禁各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体；

（3）定期收集施工营地的市政固体废物，并将其进行掩埋等适当处理；

（4）确保饮用水达到国家饮用水水质标准；

（5）施工营地设置有半封闭式带化粪池的厕所，并应适当装饰和对其进行定期的清理。

第七部分、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

项目经理部的建设将临时征地用塑彩钢搭建，并将根据工程的情况制作和定作广告牌，取得社会的了解和支持。最大限度地减少耕地占用。

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑砼散水坡，四周保持清洁；场地平整无积水，无散落的杂物及散物；场地排水系统畅通。施工废料集中堆放，及时处理。

班组必须做好操作后场地清理。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

材料堆放地砼硬化，材料统一安排，堆放整齐，使工地现场井然有序。每种材料均要有标志牌。

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。用后及时清理，及时防护，保证不锈蚀、少损伤。

1、向施工人员普及基本文物知识；

2、一旦在施工中发现地下大量古陶瓷、古钱币、工具或其它具有地质或考古价值的物品，立即停止施工，通报相关文物部门，等文物部门鉴定和处理完成后方可施工。

第八部分、项目风险预测与防范，事故应急预案

1、本项目工程着重从安全和环保方面进行风险预测和防范，防范的重点如下：

2）防触电、雷击事故；

6）防中暑、溺水事故；

9）防山体滑坡、泥石流事故

某高速公路隧道工程施工组织设计2、编制安全事故紧急预案

依据《中华人民共和国安全生产法》，结合项目重大危险源编制安全事故紧急预案。

1）确定应急救援范围；

3）针对项目特点确定危险目标，并对其进行危险性评估；

4）在生产过程中安排专门时间对事故紧急预案定期进行排查和演习，对预案进行进一步的完善；

第九部分、其他应说明的事项

1、该施工组织设计的工期计划安排，是按常规条件下安排的，如果业主有工期调整方面的要求，我们将严格遵照执行，确保在保证质量的前提下某框架新闻出版大厦施工组织设计方案.doc，实现业主的工期目标要求。

2、保证做到文明施工，防止环境污染，加强与地方政府联系，尽量减少群众干扰，搞好地方关系，为顺利施工创造良好的条件。

3、本项目将严格遵守的国家、行业以及业主技术规范的各项要求，高标准、高质量、高效率完成建设任务。