施工组织设计下载简介

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而悬至盖梁上的锚栓预留孔内，整跨调整完成后再将下锚栓与支座下钢板进行固定。

22.3.9精确定位1号节块并固定

节块在构件厂釆用短线法或长线法预制而成，1号节块作为整跨梁段拼装的引导块，首块的准确定位决定了整个拼装施工的精确度。通过吊具上下升降、横向移动完成节块中线位置及高程的调整，通过吊具上的纵、横向液压油缸完成对节块纵、横坡准确定位。1号节段的位置就是整跨拼装施工的基准位置，是整个桥梁线形的关键控制点。为保证在其他节段拼装施工时不会对其平面位置产生扰动，应在该节块定位完成后进行临时固定。

TB 10751-2018 高速铁路路基工程施工质量验收标准解读培训教材.pdf22.3.10节块试拼

节块正式粘接之前，为检验临时预应力张拉设备、体内预应力管道是否对正、剪力键是否完全人位，应将节块在不涂刷环氧树脂胶的情况下试拼一次。

22.3.11胶接缝一般规定

1应根据施工地区的常年温度变化、使用环境等情况，通过试验选用合适的胶粘剂。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检，其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。

2胶粘剂的涂抹厚度不宜超过3㎜,其有效工作时间应按成孔拼装要求确定，不宜小于lh。胶粘剂应釆用机械拌合，涂抹方式应根据胶粘剂的产品特性确定。涂胶时，混凝土表面温度不宜低于15℃,在冬期低温条件下使用胶粘剂时应采取保温措施。

3胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面。施加临时预应力时，胶粘剂应在梁体的全断面挤出。应对孔道口做好防护，严禁胶粘剂进人预应力管道。每个节段拼装完成之后应适时通

4节段的拼装、临时预应力张拉、节段的固定以及胶粘剂挤出后的清除工作都应在胶粘剂失去和易性之前完成。

5当拼装涂抹作业下方开放交通时，必须在车道上方设置防胶粘剂滴落的设施。

22.3.12涂抹胶结料

1粘胶剂一般采用环氧树脂，使用前应做试验，环氧树脂胶浆应根据环境温度、固化时间和强度要求选定配方，固化时间应根据操作需要确定，符合设计要求方可使用。

2涂胶前对节块拼接表面进行预处理，除去油脂、尘土等松散物，并保持表面干燥。同时将密闭预应力管道的橡胶垫圈，用环氧树脂胶粘贴在1号节块预应力管道的凹槽内。

3涂胶应自上而下、由两侧向中间涂胶，要求快速、均勻，不得流淌。作业时严禁将胶涂人预应力管道，如有不慎，应及时清除干净，防止孔道堵塞。整个断面涂胶完毕后，吊机降下节块与待拼节块对正，缓慢对准拼接。

22.3.13预应力张拉一般规定

2节段内预埋的波纹管或抽拔管应与匹配节段的各预留孔接顺，并宜穿人加强芯棒。抽拔管应穿整个节段长度并伸人匹配节段的预留孔内，伸人长度不宜小于200㎜。应根据混凝土强度确定抽拔管的拔出时机。

3为保证节段拼装后孔道的密封性，宜在孔道口设弹性密封圈。密封圈的设计应考虑密封材料的压缩变形系数、侧向膨胀系数与压力之间的对应关系。

4纵向预应力管道宜釆用真空压浆，抽真空时的负压不应小于0.06MPa。

5采用体外预应力应满足下列规定：

（1）体外预应力筋、PE护套及建筑脂、建筑结构膏、热收缩套等材料的各项技术性能应符合设计要求和国家现行有关标准的规定；

（2）预埋锚垫板、转向器、预留孔以及减小摩阻的垫板应定位准确；

（3）外露的预应力筋和锚具应按设计要求进行防护处理。

22.3.14临时预应力张拉

1临时预应力筋的布置、张拉力应符合设计要求，并应满足多次分级张拉的作业要求。当设计对张拉力没有要求时，匹配面的混凝土压应力不得小于0.3MPa。

2临时预应力筋应在结构永久预应力施工完成后方可拆除。

3临时预应力宜釆用预应力粗钢筋作为张拉材料，并应拧紧张拉螺母。施工过程中发现张拉材料、千斤顶、锚具有损伤或有疑问时，必须立即予以调换。

4临时预应力张拉施工的同时，应对节块顶面进行高程复核，临时预应力施工完成后，节块顶面高程应符合设计要求。

22.3.15节块由吊具到吊杆的静态转换

1临时预应力施工完成后，应将节块由吊具悬吊转换成架桥机的吊杆悬挂，转换工作为静态转换，应保证转换完成后节块的平面位置不产生变动。

2釆用手提式穿心千斤顶逐步将吊具上的节块重量转换到吊杆上，在静态转换中应时刻监测节块顶面高程及纵、横坡，钢筋拉力以不使节块空间位置发生变化为准。

22.3.16依次拼装其余节块

按照1号、2号节块的拼装方法依次拼装其余节块。墩顶块进行试拼时，应检查固定支座下锚栓的安装位置是否同支座锚栓预留孔匹配，如出现错位则要将预留孔进行处理后才能进行胶结施工。

22.3.17整跨调整

整跨拼装完成后，需对整跨节段梁进行空间位置复核。釆用架桥机前后主支撑梁下的4个主支撑液压千斤顶进行整跨梁段高程及坡度的调整。釆用前后主支撑梁上的两个横移液压千斤顶进行梁段平面位置的调整。通过整跨调整使该跨梁空间位置符合设计要求。

22.3.18永久支座固定、灌浆

支座在两端节块安装前已悬挂在梁底，通过节块上的预埋锚栓与垫石密贴。整跨调整完成后，支座下钢板与盖梁垫石间约有20～30mm间隙，使用有高流动性且有一定微膨胀作用的灌浆剂进行灌注。灌注时应先灌注支座锚栓孔，待锚栓孔灌满后，再灌注垫石与支座的间隙。支座灌浆时灌浆设备须有足够的压力，保证灌注密实；排气孔要保证排气通畅，严防堵塞。

22.3.19支承转换一般规定

1支承转换的顺序应通过计算确定。

2当架桥机不具备支承转换的功能时，可通过事先设置在下部结构顶部的临时千

斤顶顶升节段完成支承转换。

3根据桥梁结构设计体系形式，支承结构可采用永久支座、临时支座或千斤顶，并应符合下列规定：支承转换前应使梁底与支座间接触，但不应使支座受压；连续梁的中支点宜采用临时支座。

4当拼装后的整跨梁体的三维位置不符合设计要求时，应进行调整。

5当釆用上行式架桥机时，应在支承转换过程全部完成后，方可拆除节段在架桥机上的固定装置。

22.3.20结构体系转换一般规定

1采用逐跨拼装法施工的桥梁，架设完成后应处于简支状态。形成连续梁，应进行结构体系转换，并应符合下列规定：

（1）应根据设计规定，制定详细的结构体系转换施工工艺；

（2）现浇混凝土湿接头^工前应准确放置永久支座；

（3）现浇混凝土结构的养护应符合国家现行有关标准的要求；

（4）应在湿接头的强度达到设计要求后，方可进行相关的预应力张拉；当设计无要求时，张拉强度不得低于其设计强度的75%。

（5）应在一联内所有纵向预应力及横向预应力张拉完成后，方可将临时支座对称均衡地更换为永久支座。

2每联连续箱梁或每跨简支箱梁完成后，应及时进行检查验收。

22.3.21体系转换

1预应力施工按先体内、后体外次序进行，预应力的张拉与落架须交替进行，逐步完成体系转换。

2提前在每根吊杆上粘贴应变片，张拉过程中实时监测悬挂钢筋的应力变化。每张拉完一束，即读取吊杆上应变片的数值，如应力显著增大，则拆除该吊杆。

3体外预应力施工完成后，拆除临时预应力钢筋及其他配件。临时预应力钢筋的拆除分别由两侧向跨中对称逐块拆除，箱梁顶面和箱内的临时预应力钢筋同时拆除。

22.3.22真空压浆

22.3.23架桥机过孔

架桥机的移动、过孔作业要严格按设备供应商提供的操作手册进行。

22.3.24监控量测

1应根据设计图纸准确定位每跨内第一节段的平面位置及高程。

2每个节段拼装完成后，应及时检查节段的高程与轴线，并应及时调整偏差。纠偏时，应对该跨内的所有已拼装完成的节段共同调整，严禁对单个节段进行强制纠偏调整。

22.3.25冬雨期施工

1预制节段逐跨拼装作业应避开大风及雨雪天施工。

2在冬期低温条件下使用胶粘剂时应釆取保温措施：

（1）每道胶接缝施工完成后，节块顶面接缝用棉被覆盖；

（2）整个梁体用苫布围裹严实；

（3）箱梁箱室内放置电暖气。通过以上措施，现场测试温度在12°C左右，保证了环氧树脂胶的施工温度。

3雨期波纹管就位后要将端口封严，以免灌人雨水而锈蚀预应力筋或波纹管。

4冬期孔道压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。

22.4.1预制构件的起吊、搬移、堆放和运输等都必须符合设计要求。当设计无要求时，混凝土的强度不得低于设计强度的80%；存放时间不得少于30d。应避免碰撞而造成对构件的损伤或破坏。

检验方法：检查混凝土强度检测报告。

22.4.2拼装梁段的接缝面处理、接缝宽度和方法必须符合设计要求和施工工艺设计。

检验方法：观察和尺量。

22.4.3拼装梁段接缝的胶接材料种类、性能、质量必须符合设计要求。

检验数量：全部。检验方法：观察和检查试验资料。

22.4.4拼装梁段胶接材料的配合比必须符合设计要求，稠度和固化时间应符合施工工艺设计要求，并留置抗压强度和剥离强度的试件，

检验方法：检查配合比和检测报告。

22.4.5预制节段梁模板允许偏差应符合表22.4.5的规定。

表22.4.5预制节段梁模板允许偏差

用经纬仪测量，纵、横各计1点

支座板、锚垫板等预埋钢板位置

检验数量和检验方法：按表22.4.5的规定检验。

22.4.6预制节段梁应符合表22.4.6的规定。

表22.4.6预制节段梁允许偏差

用经纬仪测量，纵、横各计1点

L/1000，且≤10

沿全长拉线t取最大矢高

支座板、锚垫板等预埋钢板位置

注：表中H为节段梁的高度；L为梁段的长度。

检验数量和检验方法：按表22.4.6的规定检验。

22.4.7节段梁拼装应符合表22.4.7的规定。

表22.4.7节段梁拼装允许偏差

检验数量和检验方法：按表22.4.7的规定检验。

22.5.1测量复核记录

22.5.2构件吊装记录

22.5.3吊装质量检验记录

22.5.4工序质量评定表

22.6.1桥梁工程构件的运输和吊装施工作业必须符合国家或行业相关的技术规范和安全标准。

桥梁工程构件的运输和吊装作业施工前，应建立统一的组织指挥系统。所有参加施工作业人员应明确职责、分工明确、相互配合。进行构件的运输和吊装应有专人负责指

22.6.2桥梁工程构件的运输和吊装施工作业前应进行安全作业指导书交底或安全技术交底，并应有签认手续。

22.6.3参加构件的运输和吊装的作业人员应进行专业安全技术培训、经考试合格后，方准持证上岗。无证人员不得参加构件的运输和吊装作业。

22.6.4桥梁工程构件的运输和吊装必须按相关市地交通安全管理法规和相关市地交通安全管理的有关规定。超长、超高、超宽的大型构件运输和吊装必须到相关市地公安交通管理局办理有关审批、备案程序，经其批准后，在指定的时间内、在确定的路线和确定的吊装场地上进行桥梁工程构件的运输和吊装。必要时应请交通管理部门进行开道督运。

22.6..6桥梁工程构件运输前必须进行行驶道路调查。运行道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。应能安全通过行车路线沿线的桥涵、隧道、铁路箱涵、人行天桥等限高构筑物和跨路电气线及施工现场的临时架空电线。应与沿线的高压线保持安全距离。沿线经过的道路、桥涵、管渠、临时便线、临时便桥等应有足够的承载力。

22.6.7混凝土预制构件在起吊装车前，其混凝土强度必须达到规定的强度，在构件验收合格后，方可吊装、起运、出厂。

22.6.8构件移运时的起吊（支承）点位置应符合设计给定位置，不得随意变更其位置，如需变更必须同设计协商确定。构件运输时的支承位置应与吊点位置一致。

22.6.9在架桥纵移或横移轨道两端必须设置挡铁GB／T 30170.2-2016标准下载，以保证架桥机移位的安全性。

22.6.10架桥机下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡大于1%～3%时，必须用卷扬机牵引保护架桥机，以防溜车下滑。

22.6.11安装混凝土梁时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。

22.6.12安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

22.6.13五级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，切断电源，以防发生意外。

22.6.14架桥机上的限位保护和过流保护装置必须确保完好，有故障不得进行安装作业。

22.7.1运梁车上构件支承点下及相邻构件之间需放置橡胶垫等支承物并固定牢固，防止构件相互碰撞损坏车辆和构件。车辆应慢速行驶，穿越桥涵通道时要有专人照看、慢速通过城住宅标准做法--地库篇.pdf，防止磕碰。

22.7.2吊装中要防止梁、板碰撞桥梁结构&

22.7.3架桥机应安排专人看护，防止设备i件丢失，防止梁上的预埋钢筋和预埋件出现丢失、损坏。