施工组织设计下载简介

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九岭溪悬索桥吊装施工方案

九岭溪悬索桥位于寿宁县芹洋方附近的九岭溪土，大桥全长210米，主跨悬索跨为186米，分23个结构块进行吊装安装，吊装结构块最大重量为45吨，采用缆索吊装施工。

主索为单跨缆索加上两岸的背索共三跨，其跨径为58+186+60共长304米。

主索分上下游两组,每组由4Φ47.5麻心钢丝绳组成，同时由8根320米长的索接出为4根1000米的索，通过两岸直径为80cm的转向轮用串联的办法组成，索的两端锚固在两岸的悬索地梁上。

这次使用的吊装设备是由交通部公路规划设计院设计北京地铁某标段区间施工方案，西安筑路机械厂加工的“公路缆索架桥设备”该设备在塔顶装有运载梁，索鞍放在运载梁上，空载时索鞍可以根据结构块正吊需要的位置自由移动，无需横牵头因而给结构块的吊装工作带来很大的安全与方便。

主索在186米跨内吊装，主索计算时按三跨缆索计算。基本计算数据如下：

跑车上的集中荷载P=31.5吨

其中：结构块自重45吨，一半为22.5吨，天车吊勾重、起重索重、操作人员、千斤顶等共重9吨。

主索自重Q1=0.032×178=5.70吨

起重、牵引索自重：Q2=0.012×178=2.14吨

经计算主索在跨中的最大挠度为1/14L=1/14×178=12.71米

最大水平力Hmax=9.79t

最大拉力Tmax=119.60t

安全系数K=[T]/1.2T=110.5/(1.2×30.60)=3.01>3.0(安全)

主索索塔采用缆索桥的索塔，在原索塔上加2.0米高的万能杆件，贝雷片上安装运载梁及索鞍，主索的总高度为19m+2m+1.5m=22.5m。

主索地锚可利用原缆索桥的地锚钢筋砼梁为主索地锚，也可以从原缆索桥地锚钢筋砼梁的洞内安装I50Q工字钢外色硬木铁皮为地锚卧梁。经计算得：

A塔：地锚承受拉力T=262.90t

地锚承受上拨力V=104.06t

地锚承受水平力H=241.47t

B塔：地锚承受拉力T=262.90t

地锚承受上拨力V=101.87t

地锚承受水平力H=242.37t

每进行一次试吊，各部分操作人员、观测人员、安全人员及指挥人员等对吊装设备的主要设施，如地锚、索塔、主索、索鞍等应分别进行一次观测、检查并做好记录，是否和设计数据相符。

(2)主索垂度及倾角观测。

(3)平衡轮、索鞍转角观测。

(4)主索接头伸长及串移位观测。

(1)试吊前对各部进行检查后，首先测定主索的初始垂度及索塔上加高的贝雷片情况。

(2)空运转及加载运转，每个天车和吊钩往返运行并升降1~2次，观察是否有障碍和灵活情况，用22.5t荷载做运转加载，每进行一次，以消除一部分索的初始伸长。

(3)静载试验：两组主索对称布置，在索塔模梁中部，分22.5t、36t、45t三级加载。加载时采用两组同时加载移动天车分别在靠A、B塔前10米处、跨中处来固定进行观察。

(4)动载试验：加载45t时，上游索起吊提升移至跨中时，下游再起吊移至跨中，然后两个一起返回A塔，在荷载连续运行过程中，进行观测主索的垂度及受力情况。

这些试吊工作做完后，检查各部位没有异常情况后京19BS1：供暖工程.pdf，才能进行正式吊装。

缆索吊装系安装完成后，经静载和动载试吊多次运行，一切正常后，方能进行结构块件的吊装，吊装采用两组索四个吊点同时起吊，运住安装部位进行安装。

全桥分23个结构块进行安装，8米结构块21个，7米结构块2个，采用对称安装。

根据设计及监控调试的要求，首先吊1个8米结构块运至跨中安装，然后从跨中向A、B安装8米的结构块20个，再后安装靠近A、B塔两个7米的结构块。边安装边进行结构块的水平测量及吊杆固结等工作。

认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立套完整的安全生产保证体系。

本工程实行安全生产三级管理，一级由项目经理负责某建筑工程混凝土施工方案，二级由专职安全员负责，三级由班组长负责。层层签订安全责任状。

深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全生产教育，坚持安全员及主要工作关健部位工作人员持证上岗跟班作业。

坚持安全生产监管、核查、监督工作，消除一切安全隐患。