施工组织设计下载简介

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浅谈山区路基填筑施工工艺

【摘要】福建三明地处武夷山系山区。本文介绍了京福高速公路三明连接线SLA4合同段路基填筑施工的一些经验及教训。

【关键词】山区路基填筑施工工艺

三福高速公路SLA4合同段线路隶属剥蚀型丘陵地貌。路轴线所穿越的地貌有微丘山麓斜坡、山间残积台地、山前坡积裙、丘陵间夹河流谷地及河漫滩阶地、丘陵间夹冲沟等。路轴线地形起伏较大，丘陵连绵起伏，丘顶浑圆，残积台地呈微波状起伏，在3.62Km范围内T／CECS 681-2020标准下载，由大中桥、高填方及深挖方路基组成，工程施工难度较大，其中路基填方46万余方。路基填筑的质量控制对路基总体质量具有重要影响，为此我部根据现场实际情况，对路基填筑进行了严格控制。现将施工中的有关经验教训总结如下：

好的组织才能有好的创造力。在工程开工前、必须认真审核图纸，重点审阅工程地质图及路基横断面图，详细了解各段工程地形、工程地质及周边环境等情况，并对重点地段进行进一步勘察，作到心中有数。同时结合土质情况进行试验准备工作，选出符合填筑要求的填料。

（四）加强清表压实工作

由于降雨充沛，径流量较大，同时水位埋深较浅，地下水主要汇集在山坡坡脚处，在结合清表压实过程中必须加强排水设施的建设：

1、在测量人员进行路形大致范围施放完毕后，在路基左右两侧开挖一道纵向临时排水沟，路基范围内每隔20m开挖一道横向排水沟通向纵向临时排水沟，将路基范围内的积水排出，同时降低地下水位，此对通过稻田路基施工有着重要意义。

2、山谷地段的汇水面积较大，水流集中，对路基影响较大，一般在山谷上游位置砌筑一挡水墙拦截山谷汇水，同时沿山体坡脚设一Φ30cm排水管，将汇水集中排出。

3、盲沟设置：由于地下水主要汇集在山坡坡脚处，故在路基开挖坡脚边沟底部加设40×60cm盲沟，将地下水排出，以免影响路基，同时在半填半挖地段，沿路中心线纵向、横向加设盲沟（40×40cm）。

1、填土路基：采用分层平铺填筑。正式施工时先对每层松铺厚度、平整度、含水量进行检测，松铺厚度控制在30cm以下，含水量控制在最佳含水量的±2%之内，如不合格先进行翻晒或撒水调整。压实时先用推土机做摊铺、平整工作，之后用平地机进一步整平，并要求做出横坡，之后采用压路机碾压。碾压开始时用慢速，且第一遍静压不挂振，之后再由弱振至强振，最后用微振净面。碾压时直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压。横向接头重叠40~50cm，纵向重叠1~1.5m。碾压后无漏压、无死角，确保碾压均匀，根据不同的压实度控制区域，用振动压路机碾压3~5遍。

2、填石路基：填石料强度不小于15Mpa，层厚不超过50cm，填石最大粒径不超过层厚的2/3，在石料运输时应将超粒径石块剔除进行集中爆破，并在施工现场安排人工对超粒径石块进行砸碎。在逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，并用D85推土机摊平。个别不平处配以人工用细石块、石屑找平。采用振动压路机挂振碾压8遍，至表面无明显轮迹为止。

1、台背压实：涵洞、桥梁台背回填材料采用碎石砂砾（碎石与砂比例为70%：30%），涵洞沿路线方向填筑长度为每侧不应小于2倍孔径长度，桥台底部不小于2m，顶部不小于2m加台身高。涵洞两侧对称填筑86565_片石混凝土挡土墙施工方案，边角和邻近台背处的施工采用宝马平板夯，除外采用小型振动压路机，压路机沿路基纵向方向微振碾压，台背处沿路基横断面方向碾压。挡土墙墙身砌出地面后，即将基坑回填夯实，并作成不小于4%的向外流水坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。随墙身砌筑，待圬工强度达到70%后即进行墙背回填。墙顶下1.5m至最下一排泄水孔之间设置30cm的砂砾石反滤层，其余范围采用爆破石料填筑，现场主要控制石料粒径不超过10cm。回填范围控制为下部距基础内缘不小于2m，上部距墙顶不小于墙高加50cm。为保证压实质量，在比较宽阔的部位采用大型压实机具（AC180、CA25振动压路机），在邻近挡墙边缘50cm内，采用宝马振动平板夯认真夯压密实。检验中按碾压遍数的控制，碾压不小于8遍，碾压结束后，轮迹小于5㎜即可。若轮迹大于5mm，应继续碾压，直到合格为止。

2、填挖交界处处理：在纵向填挖交界处采用开挖大台阶处理，台阶宽度不小于2m，高度控制在1~2m；横向填挖交界处，由于地表土主要为亚粘土、亚砂土，密实度较低，不易压实，施工中沿路基中心线将路床1.5m范围内原地表土全部挖除，对基底重新压实，压实度大于90%，其上按相应区域压实标准实施，这样避免衔接不良引起沉降变形。

1、砾类土广泛分布于K22+720~K23+480挖方段，该土主要为泥岩及粉砂岩，其风化节理、裂隙极发育，并易击碎，开挖运输过程中形成一定级配。其是一种非常好的路基填筑材料，在震动压路机的碾压下，土颗粒重新分布，大颗粒相互支撑形成骨架，骨架中空隙由小颗粒填塞而形成密实板体。

2、由于山区气象变化较大，施工中对填料含水量控制难度较大，在施工中应坚持旱季洒水，雨季应合理安排施工段落，防止在施工过程中下雨，使含水量超限，造成碾压后有弹簧现象，并影响施工进度。

3、由于排水工程的不完善，易造成排水冲刷路基边坡，或积水浸泡路基，影响路基稳定，因此必须加强和重视排水工程建设，施工中要按临时排水与永久排水设施相结合，路基排水与农田灌溉设施相结合原则合理的安排相关排水设施。

4、对台背回填须高度重视并进行特别处理，采用特殊填料（采用透水材料如砂砾、碎石等）、特殊施工工艺、并配备专用机械，精心组织，精心施工，才能达到良好的效果。

三福高速公路SLA4合同段路基经福建省交通质检站回弹弯沉检测4段，路基左右幅弯沉代表值均小于设计容许弯沉值，同时经过两个雨季考验，路堤边坡稳定，说明我部在施工中的控制是比较得当的，现施工工艺确实可行，能够确保工程质量XXX住宅小区施工组织设计.doc，满足路基填筑要求。