施工组织设计下载简介

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新建郑卢高速公路洛宁至卢氏段工程施工组织设计

4）钢筋绑扎：预制箱梁底板、腹板和顶板钢筋均在指定的地点预制好，用小龙门吊先把箱梁底板、腹板钢筋运至底座上就位。安装完芯模后再把顶板钢筋用小龙门吊装就位。混凝土垫块使用塑料垫块。

5）波纹管安装：严格安设计给定的波纹管坐标安装，预应力孔道采用预埋塑料波纹管成孔，波纹管的定位，根据设计坐标采用φ8圆钢筋弯成“U”形，套住波纹管并将其焊接在腹板钢筋上，定位钢筋直线段100cm设一道，曲线段50cm设一道。穿入波纹管后，在波纹管内两端对穿入比波纹管内径小5mm的塑料PVC管，以防止漏浆堵塞管道。混凝土施工后，在混凝土强度达到0.4—0.8Mpa时将塑料管抽出。波纹管道的检查先用肉眼观察管道圆弧是否平顺，再抽查坐标，保证管道坐标的正确，减少管道摩阻。锚头的安装用螺丝直接紧固在封头模板上，锚头与模板间夹海绵条，防止进浆，波纹管与锚头之间缠海绵条，防止锚头与波纹管之间的缝隙进浆。

6）预埋件：预埋钢筋、锚垫钢板等预埋件使用钢筋点焊固定四川马尔康市某热电工程锅炉安装施工组织设计，箱梁上的通气孔按设计位置准确预留。

钢筋制做与安装检验项目

模板采用定型钢模板，自行设计，定点加工，加工时必须严格按照工艺在胎具上加工成型。其强度、刚度和整体稳定性及平整度必须满足规范要求；各部位尺寸、角度等必须满足设计的要求。在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形；新制模板进场后在正式使用前必须先试拼验收合格。

模板在试拼验收合格后才可正式使用。在使用前必须洁净无锈蚀无污物，安装前涂抹不改变砼颜色的脱模剂，模板安装顺序：先按设锚垫板、外侧模、然后安装内模和横隔板模，最后安装端模，侧模安装采用龙门吊配合进行组拼安装，内模在地面拼装成一个整体后吊装，内模安装后采取固定措施防止上浮。

模板接缝必须紧密；止浆带（条）厚度适宜，位置准确；

模板之间连接螺栓应逐个上满拧紧；

模板上的对拉杆、支撑体系、必须稳固牢靠，受力一致；

模板在安、拆、存放中要采取必要措施，防止变形；操作时动作不能太大使模板变形；

连续浇注，先浇注箱梁底板，然后依次浇注腹板和顶板部分砼，腹板采取水平分层，斜向分段方式浇注，并保持水平分层，每层控制在30cm内。两侧腹板对称浇注，防止左右两侧腹板砼的不一致和振捣时间的不一致使内模产生偏位。在浇注腹板时注意控制浇注速度，以防止底板处翻浆和腹板与底板之间出现冷缝，必要时可等待底板砼接近初凝时（震动棒能出浆，拔出又不出现空洞，砼不流动）再浇注腹板；在浇注顶板时严格控制其厚度，避免增加梁体重量；梁顶板表面不抹光。在砼拌制浇注过程中，应取5组试件，3组进行标养，2组进行随梁养护，分别作为砼质量的评定依据和箱梁后续施工的依据。施工中注意上层混凝土浇注必须在先浇注的下层混凝土初凝前完成，防止时间过长出现冷缝。

砼振捣采用φ50插入式振捣器进行振捣，振捣间距不大于振捣半径1.5倍,以表面泛浆、少量气泡为振捣密实的标志；防止欠振、漏振、过振现象；在振捣时避免振捣器碰撞模板、钢筋、预埋件或波纹管上；振捣棒离模板5～10厘米，插入下层砼5～10厘米。振捣时在梁顶板处开洞（开洞应选择在顶板张拉槽范围内），在箱梁腹板、底板及顶板连接处，预应力锚固区及其他钢筋密集部位，应特别注意振捣质量，在振捣过程中派专人进行检查。

9.4.3混凝土的养护、拆模

梁体砼浇注完毕后，当气温在+5℃以上采用洒水养生；梁体砼强度达到设计强度的30%时即可进行拆模，拆模顺序与安装顺序相反；拆模时应避免损伤混凝土边角。

9.5预应力施工与装配式箱梁施工类似，在此不做具体阐述。

9.6.1预制梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保持梁体的简支状态，并且必须注意梁体的横向稳定，架设时注意设置横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢筋焊好以增加梁体的横向稳定。

9.6.2桥梁采用双导梁架梁，梁体就位按兜托梁底起吊方法考虑，不设吊环。

架设双导梁：先将终点桥头路基填完并整平，拼装双导梁和行车，在导梁底下放入滚筒。用绞车牵引进入桥孔。在墩台顶上用千斤顶顶起导梁，取出导梁下木垛，将导梁下落到墩台顶上的滚轴上。

预制梁纵移：先用轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取去运梁平车后再落至原来的高度，而后由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引梁前进把它运到规定位置。

预制梁横移：利用前、后横梁上的吊梁小车横移落梁就位。

一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重；

双导梁向前移动一孔位置，并使前支柱支撑在墩顶上；

前横梁吊起预制梁，梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；

后横梁也吊起梁，慢慢前移，对准纵向梁位后，先固定前后横梁，用横梁上的吊梁小车横移落梁，就位。

预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，再安中间各梁，至全孔安装完毕符合要求后，而后把导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。（架桥前要制定专项架设方案）

对梁端要浇注混凝土的范围进行凿毛处理。在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。

桥面连续钢筋及桥面钢筋网按设计图纸进行施工。

根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合平板振捣器振捣。

混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换土工布洒水代替塑料薄膜继续养生。

11.1按设计要求预留伸缩缝槽口，并埋设伸缩缝连接锚钢筋。

待桥面沥青砼成型后，放出伸缩缝中线，并向两侧各量出50cm，画出切割标线。用砼切割机按标线位置切割砼，为保证切割顺直，切割机必须走专用轨道。

11.3破除及清理伸缩缝范围内的沥青砼及松散多余的砼，破除厚度必须保证伸缩缝两侧新浇注的砼厚度大于10cm。

11.4伸缩缝的安装及位置调整

梁缝清扫完成后，人工配合吊车将伸缩缝进行多点吊装就位，并进行调整。伸缩缝平面位置和标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋钢筋点焊定位，并对上口宽度进行调整。

11.5浇注砼和养生（40号钢纤维砼）

在伸缩缝过渡段上铺一层钢筋网，将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂再用宽胶纸封严，以防砼落入难以清扫，同时将沥青砼边角也用宽胶纸粘贴，然后再盖上土工布。浇注的砼表面高度应与伸缩缝及两边的沥青砼面层一致。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整光滑，二次抹面结束后用土工布覆盖，并浇水养护14天。

第六章重点和难点工程的施工方案、方法及措施

1.1地形复杂，便道施工难度较大。人员及设备进场较难，施工难度极大，路基土石方开挖工程量大且沿线分布不均匀。

1.2梁体预制量大，制、运、架工期紧张

1.3高墩施工难度较大。

1.4薄壁墩施工难度较大。

由于梁体自身的结构特点，为防止梁体混凝土开裂，在施工时质量控制的关键点是控制原材料的质量和做好混凝土的养护工作。

梁体设计使用寿命100年。在施工时必须采用高性能混凝土，严格控制箱梁混凝土养护温度、养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系列措施，梁体结构混凝土配合比设计技术含量高，防排水施工质量要求高。

由于箱梁结构尺寸大，重量重，箱梁在梁场内需起落顶、横移，防止箱梁在起顶、滑移过程中受扭破坏，施工要求高。

本项目创优总体指导思想为：通过五个标准化管理，即：驻地建设标准化管理、试验室建设标准化管理、拌合站和预制场建设标准化管理、便道等施工现场保通、安全和文明施工标准化管理、项目创优施工工法标准化管理；总体实现工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美，确保省级优质工程一等奖，争创国家优质工程的总体建设目标。

总目标：确保把郑卢高速公路洛宁至卢氏段工程建成省内优质工程；建成“优质路、科技路、和谐路、生态路、廉洁路”争创国家优质工程奖。

创造良好的施工环境，监理人员积极服务一线，提供有效的技术支持和良好的工程咨询；加强各方面的协调，进度满足上级部门的总体进度节点计划。

土建工程、附属工程等概算投资实行总体和分部综合控制，总体规划合理；严格工程设计变更和工程索赔管理等各项内容，建设期年清算、确保不超概算

完善文明施工制度和措施。严格规范现场施工作业、狠抓文明施工管理，做到工完场清，注重环境保护，建设文明施工标准化工地，使整个施工现场成为一道亮丽的风景线。

建设期严禁出现违规、违纪、违法现象，打造阳光工程。

郑卢高速公路洛宁至卢氏段工程创建优质工程规划

5.1实验室建设标准化

5.2拌合站和预制场建设标准化；

5.3便道及安全文明施工标准化。

应高度重视路基填的CBR值，严禁土石混填、不同土质混填；填方施工严格工序和文明规范化施工；挖方施工重视安全，对爆破实行专项审查；重视台背回填、挖填交界、台阶处理等薄弱环节。

原材料和模板实行准入制；涵洞、通道线位、角度、几何尺寸等与图纸吻合，基础处理稳定，墙身达到精品工程的要求，通道盖板外露面达到清水混凝土的效果。

开工时设置临时排水沟道，地势低洼地段边沟外侧作好挡水埝。路基施工中填方路段设置2%的横坡，而且路基应作急流槽、挡水埝等等各类排水设施；做好边坡的防护；保证砌体防护工程的质量；路基防护工程砂浆必须集中机械拌和；上边坡防护采用绿色植物景观防护；路缘石预制长度不宜小于1.0米，小型预制构件按标准化作业，注意夏季施工搭建防晒棚。

桩基工程：大桥、特大桥桩基I类桩100%；中、小桥杜绝出现III类桩，II类桩不超过千分之一；立柱、盖梁、桥台、薄壁墩等工程达到精品工程的要求

钻孔灌注桩质量控制要点：钻孔时应保证泥浆质量，以达到良好的护壁作用。钻进中用泥浆净化系统处理泥浆，提高钻进效率和泥浆性能。声侧管的保护。

质量控制措施：对于隐蔽工程检查以班组自检和专职检查相结合；每个工序的工作完成后，由分管工序的技术员、质检工程师组织施工班长按照规范进行检查，不合格返工；上道工序完成并自检合格后，通知监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作；在隐蔽工程施工过程中，要加强技术人员旁站监督并做好施工记录；制定隐蔽工程质量处罚措施，对于监理工程师验收不合格，返工影响工期的责任人进行处罚。

桥梁立柱现浇施工标准，在立柱四周用钢管搭设好井字型支架，把制作好的单根主筋依次放人桩头，接桩处，在桩头锚固钢筋顶用临时定位箍固定好立柱钢筋，然后焊接立柱底端加强箍，箍中间绑扎好十字型钢筋，悬挂好线垂，按从上到下的顺序依次固定好加强箍，同时沿骨架四周绑扎好混凝土保护层垫块，确保钢筋净保护层厚度的合格率》96%。

桥梁盖梁现浇施工准备，墩身砼达到规定强度后，拆除模板搭置钢管脚手架，在立柱顶部留牛腿孔道插入钢管，上部搭置纵横向型钢，在型钢上铺设盖梁底模。

混凝土的浇筑：严格按照混凝土配合比投料，外加剂以水剂形式掺加，选择搅拌机的适当的转速和搅拌时间，运输混凝土的道路尽可能短且平整，使用的机具应不渗漏，以防混凝土漏浆、离析，失去均匀性。

混凝土养生，每一项混凝土工程都派专人覆盖洒水养生。加强桥面铺装施工质量的控制。

防撞护栏施工实行首件试验方式进行，要求在后场经行预制现浇，达到首件认可后再进行桥梁现场施工。

第八章质量、安全保证体系

达到“部优”工程标准。

1.1明确工程质量目标。

1.2根据工程质量目标及技术要求，确定单项工程的质量创优目标，并且明确单项工程的创优负责人。

1.3根据工程质量目标结合工程特点和要求，制定详细的工程质量创优计划。

2质量管理体系的建立与运行

2.1成立处技术专家小组，协同技术部门指导项目技术工作。

2.2成立以项目经理为首的质量管理小组，负责工程质量管理工作。

成员：生产副经理、部门负责人、工区技术负责人

2.3质量管理体系。见：（附表9）

2.4质量保证体系。见（附表10）

坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”，严格遵守国家有关安全生产的法津法规、建设部颁发的有关安全生产规范和标准，认真执行《郑卢高速施工安全生产合同》的有关安全要求。

1.安全保障人员的配备

项目经理、副经理、项目总工、安全质量监察工程师，是安全保障机构的主要人员，是监察机构的人员。施工队、安全质量监察工程师、专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者，施工班组安技员，是保证安全生产的直接人员。

2.安全保障检查程序与保障措施

2.1安全保障检查程序

检查安全管理情况程序;安全教育检查;安全检查;承包合同及民工管理;事故处理检查;检查安全奖罚情况;交通安全检查;检查内业资料

2.2检查施工场所程序：检查安全宣传;检查施工用电;设备、机具检查;检查防爆防火;安全防护检查

党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。每周组织职工学习施工工序、各项工程的安全操作规范等常识。工人进场之前要进行常规安全操作教育。

3.2.1各重点工序要落实安全防护措施，开工前做好安全技术交底工作，特别是机械施工、沥青路面施工的安全工作一定要落到实处。

3.2.2用电安全方面，重点注意发电机、配电房、电闸箱和电缆接头等安全薄弱环节，所有机械带漏电保护器。

3.2.3易发生事故的地方要设置必要的防护装置和警告标志。

3.2.4此项工程所需大型机械较多，为确保工期，将会采取多班制施工，因此必须建立健全各种机械操作责任制及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。

3.2.5坚持持证上岗，做好劳动防护工作。

3.3.1由于各工序交叉作业，施工机械和车辆来往频繁,所以施工地段必须设置各种警告标志，现有道路与本工程交叉的各路口设专人指挥交通，各种车辆限速行驶。

3.3.2严禁非司机开车或试车,施工车辆、机械必须专人驾驶操作。

安全保证组织机构框图见：（附表11）

第九章环境保护、文明施工和管线保护

1、项目经理部及工地现场按照工作制度，合理工作，有序施工。

2、场地规划整齐，集料按规格隔离堆放，料场标示明确，保持施工场地清洁卫生。

3、提前疏通施工便道与地方道路有冲突的地段，做到便道畅通，要做好现场施工车辆与其它车辆的调度，以保证施工顺利进行。

4、加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”即单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。

5、健全制度，严格管理以确保文明施工。见：（附表12）

为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，除严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条例，还制定了以下施工措施：

1.1按设计要求堆放砂、石料等施工材料，运送沥青砼及砂、石料等流散物资时设置挡板，加盖彩条布，做到不丢不撒。

1.2沥青拌和站选择远离居民的地域设置，设置除尘设备收集粉尘，净化空气，采取措施避免造成空气污染。

1.3喷洒乳化沥青要注意风向，设置挡板，避免污染环境。

1.4油库设在无村镇的安全地方，并配专职值班人员。

1.5对废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源。

1.6不任意破坏农田和水利建设及交通设施。

1.7施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。

1.8道路竣工后，临时所占耕地及其它用地切实做到工完、料净、场地清。

1.9注意做好职工生活卫生、美化生活环境。

2.环境保护措施见：（附表13）

所有管线尽量就地保护，能不迁移的尽量不动。对必须迁移的管线，应编制详实可行的施工方案，并征得管线主管部门的同意后，方可进行。

工程开工后，先会同管网埋设、管理部门进行确认，必要时进行试挖确认，并在上面作好标记，以便施工时确定保护措施。施工进场后还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置。在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。

项目部设专人负责地下管线调查及保护事宜，采取走访所有管线单位、委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线表明。

施工中发现不明管线应及时报告相关单位，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法，不准擅自处理。

施工过程中若发现管线有异常现象或管位有偏差可能对地下管线的安全和维修产生影响时，应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，确实保护管线的安全措施。

对地下管网的保护措施主要采取移位、悬吊、支撑和加固等措施。对给水管等刚性管网采取支撑防护，电信、电缆等柔性管网采取悬挂防护，还有的管网要进行加固措施。

对开挖范围内的给水管等刚性地下管线采取支撑防护方法。进行土石方施工时在靠近地下管线处，不得用大型机械进行挖掘施工，采用人工挖土、凿石或用风钻。

在进行分段开挖作业时，必须在支撑架前不超过2m处重新搭设一组支撑架，然后才能将此支撑拆除，并在施工一段后在马上搭设下一段支撑架防护。

对开挖线范围内的电信、电缆等柔性管网，采取悬吊防护措施。

悬吊防护架采用角钢焊接而成，管网出落一段，悬吊一段。

对开挖区域外，开挖影响范围以内的管网，采用加固措施予以防护。

必要时应对埋设管网做针对内压和温度变化的伸缩接头或固定装置，防止拔出装置、防止横向移动装置等加固措施

5.2保护事故现场，防止伤亡行人或事故扩大。

5.3项目部及时组织人力、物力和财力配合公用管线单位，全力以赴投入抢险任务，尽量缩短抢险时间，使管线尽快恢复，减少国家损失。

5.4分析事故原因，按照“四不放过”原则查清事故原因，分清事故责任，提出整改措施，对有关事故责任人进行相应的处罚，以杜绝类似事故的发生。

第十章水土保持管理及措施

临时工程的设置应优先考虑永临结合，尽量减少对耕地的占用。临时工程用地周边应设置醒目的标示牌、边界线，严格限制施工人员活动范围、机械作业范围及行进线路。

预制场、铺架基地、改良土拌和站、级配碎石拌和站要严格按照规划要求设置；小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区永久征地和城市用地；施工中应结合工序特点，对临时用地进行综合利用，尽可能减少临时用地数量，如改良土拌和站和级配碎石拌和站结合、取土场地用作小型预制场、施工机械停放场或营地用地等。

施工便道要充分利用乡村既有国道、道路、农用机耕路等；便道宽度严格按设计要求控制，做到少占土地，少破坏植被。

砂石料开采时，要制定合理的开采计划和恢复措施，严格按设计指定位置和规模进行，坚持随采随平整和恢复原则，严禁随意乱开乱挖;河滩地带采料时，应做好河道疏通和平整工作;砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。

2.1施工征地范围内林木的砍伐要遵循审批制度，严禁乱砍乱伐。

2.2临时工程的修建不得切割或阻拦地表径流。

2.3桥梁桩基钻孔弃渣应及时清运至弃土地点，避免堆弃河滩或侵占河道。

2.4弃土作业必须先挡后弃，并避免弃渣外溢。

2.5路堑开挖、路基填筑临时弃渣堆放等要做好截排水措施和坡面临时防护措施，防止水土流失。

施工营地设置应远离水体边缘；含有害物质的施工物料不得堆放在河流、沟渠等水体附近;桥梁施工应采取措施防止石油类污染物排入水体；桩基钻孔施工产生的泥浆，经沉淀分离后，沉渣外运弃至当地环保部门指定地点，废水重复利用或用于场地、道路的降尘和绿化；跨越引渠的桥梁要合理安排施工工期，尽量避开输水期;采砂场的洗砂废水经沉淀后，重复利用或排放;施工生活污水要设置污水沉淀池，沉淀处理后用于施工降尘或绿化。

施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响；城市区域施工场地出入口，应设置冲洗设备，对施工车辆轮胎及车外表进行冲洗，确保道路清洁;运输易产生扬尘的建筑材料或土石方时，运输车辆应装料适中，并采用蓬布覆盖严密;施工场地、营地四周应采用围护措施；城市地带的施工场地裸露地表或集中堆放的土方表面，应采取临时覆盖措施，防止扬尘。

混凝土拌和站、预制场等高噪声作业场地设置应尽量避开居民集中区;临近居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工，要严格控制机械作业噪声；噪声大的施工作业应尽量安排在白天，因生产工艺要求或其他特殊要求需要连续昼夜作业的，应到当地建设行政主管部门、环保行政主管部门提出申请，批准后方能进行夜间施工。同时，要做好对周边居民的公告、宣传和沟通工作;施工车辆通过城区、村庄时应减速慢行和减少鸣笛。

4.2取土场在施工过程中要求做到随取随平整，周界规则；取土完毕后，利用保存的耕作层土进行土地复耕或进行植被恢复。

4.3弃土场要做到顶面平整，坡面平、顺、直，并对弃土场顶面和坡面及时进行土地复耕或植被恢复。

4.4风景名胜区内施工结束后，应加强对场地、便道以及线路两侧的绿化恢复措施。

4.5对环境恢复中的工程措施和植被措施，要严格按照设计要求进行施工，确保质量和效果。

路基施工对原地方道路影响较大，桥梁施工基本没有影响。原地方道路多次横跨主线，需要改移地方路，采取跳跃式间隔作业的方案，分两批安排施工，部分施工作业，剩余保持通行。

1.1有力的组织和人员保证,项目经理部成立“交通保通小组”，负责施工期间的安全保障工作。

1.2施工区和通行区采用移动式隔离护栏，围挡板及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入。夜间设置频闪灯，以示警告。

1.3修建施工便道和便桥，从空间上分流施工车辆和当地车辆。

1.4提前做好沿线企业、街道居民和来往车辆驾驶员的宣传教育工作。

1.5提供充足的夜间照明。

2.1安全施工便道保通的主要内容

施工现场急弯和陡坡地段应该设置明显的交通标志；靠近河流和陡坡处的道路应设置护栏和明显的警告标志；便道处于旁山处时，要注意边缘的危石处理，防止滑坡，塌方破坏道路，危害人员；便桥必须牢固可靠，桥面铺满木板，通过便桥的电线，电缆必须绝缘良好，并固定在桥的一侧；施工便道属临时性质，载重汽车来往频繁，容易破坏，应及时修补保证通行顺畅；对施工车辆要求限速行驶；

按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯，车辆出入频繁和视线不良的道路交叉口应配备交通指挥员指挥车辆出入。

2.3施工作业人员安全保障措施

施工作业人员应当身着具有高度认识性的服装，以便社会车辆和施工车辆容易观察到人员的位置和运动物的状态；培训施工人员进行专门的技术培训和安全教育培训；

2.4车辆安全保通措施

施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；配合相关部门督促车辆不得随意停放。

2.5机耕、人行小道交叉路口的安全保障措施

在村塞边机耕或放牧小路的交叉路口前后50米处，应设置警示标志，提醒施工或社会车辆避让;在机耕或放牧路口设置警告标志，提醒驾驶人员及行人、放牧人员注意安全通行，同时管理号畜牧，谨防惊吓；

2.6.1做好检查、视察前沿线及本合同段范围内的交通安全隐患排查、整治工作，了解沿线职工、民工和村民的思想动态，提前掌握相关情况和信息，及时向当地人民政府及相关部门通报信息，做好相应的防护工作；

2.6.2施工单位要做好检查、视察线路的清整工作，安全保通员要着装执勤，仪态严谨四桥一隧一路辖区卫生保洁服务施工组织设计（投标），各施工区域车辆出入口、急弯、危险路段均应安排人员执勤；

2.6.3安排专人负责现场指挥检查、视察车辆的停放、掉头等工作，保证检查、视察车辆有序的进行。

施工开挖过程中如发现文物，必须妥善注重对文物的保护工作，具体措施如下：

1.基坑开挖前，对参与开挖的所有人员进行交底，开挖速度不可过快，需要按照施工方案的部署逐步进行，排除随意乱挖的情况。

2.基坑开挖过程中需要有专人负责检视开挖后的情况，发现有文物需要立即停止开挖工作，并在4小时内向湘潭站建设单位现场工程师汇报发现文物的情况，24小时内由建设方通知文物管理部门,同时必须通知项目部进行现场封闭，保护好开挖出的环境，由项目部通知文物保护部门进行现场勘察，并采取严密的保护措施，派专人看守，绝不允许任何人随意移动和损坏，直到专业或政府部门人员到场。

3.当开挖碰到异物，造成挖掘困难时，必须暂时停挖，寻找原因，并派人深入下到基坑进行检查，人工小心逐步挖掘，发现陶片、规则的青石板、瓷片、瓦片、朽木等时必须通知业主现场工程师和文物管理部门查看现场，由项目经理部研究并制定出下部开挖方案后方可进行，防止破坏文物。

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