施工组织设计下载简介

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浅谈二灰土底基层的施工工艺及检测

3.1.1、下承层检查

(1)对已施工的下承层（垫层）的压实度、高程、厚度、宽度、横坡度、平整度详细检查，确定满足规范要求后由监理确认后方可组织底基层施工。

垫层上每10m逐桩恢复中线桩，在对应中线桩的法线上放出中边桩和外边桩，用白灰标出顶面两边缘线位置确定施工宽度范围，然后测量中边桩和外边桩高程。施工采用悬挂钢丝基准线控制纵断高程。

每台摊铺机走双基准线的方式控制纵横坡度，即在路两边悬挂钢丝基准线，而在路中间（摊铺机的另一边）按挂线标高摆放滑杆（移动基准线）。基准线每10m设一立柱，立柱距铺筑边线30cm，并确保立柱牢固，不松动。按设计高程增加10cm悬挂基准线，根据以往施工经验，使基准线拉力不小于800KNGBT 39657-2020 反铲挖泥船疏浚监控系统.pdf，能保证基准线每10m下垂度不大于1mm。紧线器间距不大于300m，基准线采用直径2mm的钢丝。

基准线悬挂后，由专人进行看管和复测，防止人为破坏和他物碰撞，一经发现立即调整。路中间设立的移动基准线（即滑杆），采用优质高强不易变形的特制铝合金，摆放人员为有多年经验的测工。施工中经常检测铝合金中部的下垂度，对下垂度大于1mm的不合格铝合金坚决不用。

(1)施工前必须配备齐全施工机械设备及配件，做好开工前的保养试机工作。

稳定土厂拌设备主要检查紧固件是否联接可靠，各转动部件转动是否灵活，各配料机斗门开启机构的启闭情况，小皮带机、小螺旋给料机运行是否平稳、无打滑、无跑偏现象，供水系统工作情况是否正常，搅拌器的运转是否平稳、无卡阻现象，各减速机的润滑油是否加到指定容量，控制柜中各线路及计算机接口的联接情况是否良好，各警示装置是否有效。

摊铺机主要检查振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、自动传感器等是否正常。

压路机主要检查启动、转向、振动、倒退、行驶及刮板等方面的性能和滚筒表面磨损情况。

各种上路作业机械严禁漏油。正常施工中，定期对设备进行检修保养，重要机械如摊铺机和压路机需配置备用设备，设备发生故障时可及时替换，保证路面施工质量。

(2)施工前配齐级配碎石底基层质量检测仪器，如压实度检测仪（灌砂法）、3m直尺、水准仪、全站仪和钢尺等。

3.2、混合料拌合与运输

水泥稳定碎石混合料在粒料拌和站集中拌和，试验段底基层水泥稳定碎石混合料约2400吨，按400吨/小时拌和速度需时约6小时。拌和前，检查各规格石料的级配组成有否变异，检测石料当天的含水量，确定达到略大于最佳含水量1%的拌料供水量。拌和时严格按照配合比进行拌和，控制好各种规格碎石的拌料比例，在投料运输带上定期取样检查各料仓的供料情况。成品料提升皮带边设专人监控成品料的外观质量，如遇混合料异常，及时停机清理，保证混合料拌和均匀。

用自卸车运输混合料，混合料运输过程采用帆布覆盖，避免稳定土水份过分丧失。试验路段施工现场离II工区水泥稳定土拌和站距离约19km，运输时间90分钟左右。计划配置20辆运输车，每车拉运35吨，底基层料需运输70车次。

底基层施工宽度为16.56m，采用两台SANY（三一重工）摊铺机阶梯形联合施工。根据我部以往的施工经验，虚铺系数拟初定为1.25，试验段施工过程中选定前面40m作为虚铺系数测试路段，根据具体桩号对应地测量摊铺前、摊铺后（尚未碾压）、复压完成后的三阶段标高，计算实际虚铺系数调整虚铺厚度。

一台摊铺机宽度装配8.5m，另一台宽度装配8.75m。两台摊铺机前后错开10m～20m，相邻摊铺宽度重叠30cm～60cm一次性满幅摊铺的方式施工。摊铺过程中运料车在摊铺机前约50cm处停住空档，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，边摊铺边卸料，卸完料后，运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。摊铺机起步后立即检测高程、横坡、厚度，及时进行校核与调整，而且摊铺机后面派专人消除粗细集料的个别离析现象和修整边部。摊铺速度控制在2～2.5m/min。

3.3.2.1、混合料摊铺后采用指定的压实机械进行分段碾压。碾压分初压、复压和终压三个阶段。

（1）初压:先用19T单钢轮振动压路机速度控制在1.5～1.7km/h静压1遍，使其初步密实。

（2）复压：在初压完成后，再用19T单钢轮振动压路机速度控制在2.0～2.5km/h振压2～4遍，再用胶轮压路机碾压1遍。直至压实度符合要求。

（3）终压：复压结束后，用双钢轮压路机收光1遍，消除轮迹。

本试验段复压过程按100米为一个单元路段进行试压检测，采用3种方案进行碾压作业，最终比选得出最佳碾压遍数。第1方案复压2遍，第2方案复压3遍，第3方案复压4遍，每种方案胶轮均碾压一遍。复压后试验人员及时采用挖坑灌砂法测定压实度，若压实度达到97%后可进行碾压收光，否则组织压路机重新碾压至合格为止。设计图纸要求达到97%，试验段应控制在98%以上。比选达到压实度97%的碾压遍数，以较少的碾压遍数为正常施工过程的碾压遍数。

3.3.2.2、碾压过程中需注意：

（1）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹需重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，错成横向45°的阶梯状碾压。振动压路机前进、后退换档时，先停振再换档；若需停机时，先停振再停机。压路机不得停在未压实的底基层上，并且不准在其上面急刹车、急转弯和调头。

（2）碾压时振动轮迹必须重叠。除路面两侧需多压2～3三遍以外，其余各部分碾压的次数尽量相同。

（3）碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度；反之，可适当延长碾压段长度，以40～50米为宜，过短则易造成平整度较差。

底基层的施工缝应采用对接形式或采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处的纵向和横向的平整度。

3.3.4、质量检查验收

初压后即检查高程、平整度、宽度，出现较大偏差的，停止作业，找出原因并纠正后继续施工，局部不平整，人工进行找平，再进行碾压。跟踪检测压实度。

摊铺后为保证路面不受污染及破坏，试验路段封闭交通，禁止一切与路面施工无关的机械车辆通行。底基层采用洒水后薄膜覆盖养生。

3.4、施工中注意事项

3.4.1、严格按照配合比拌和，拌和要均匀。

3.4.2、拌好的混合料及时摊铺碾压，控制含水量。

3.4.3、用摊铺机摊铺时，后面设专人消除粗细集料的离析现象和修整边坡。

3.4.4、施工过程尽量避免纵向工作缝，减少横向工作缝。

碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。对该路段每一结构层对应桩号进行弯沉检测，总结施工经验提高日后的作业水平。

水泥稳定粒料底基层实测项目

按《评定标准》附录B检查，每200m每车道2次

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

按《评定标准》附录H检查，每200m每车道1点

水准仪：每200m测4个断面

按《评定标准》附录G检查

通过进行试验路段施工和质量检测，以检验机械设备的性能及其配套情况，目标配合比设计中材料级配等各项技术指标是否满足要求，为确保高等级公路的施工质量，对二灰土底基层的工程施工应用提出控制措施和理论依据。为该项目工程以后底基层大规模施工确定松铺系数，碾压遍数，摊铺机行走速度等关键技术参数，并进一步完善操作规程。

诸上所述驳岸工程施工方案，由于二灰土具有后期强度高，较好的扩散应力作用，以及在形成过程中，内部进行物理化学反应，形成致密整体，具有良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。所以控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。结合广州增城至从化高速公路这一工程实例，着重论述了二灰稳定土底基层的施工工艺和质量检测技术，为确保高等级公路的施工质量，对二灰土底基层的工程施工应用提出控制措施和理论依据。

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