施工组织设计下载简介

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河北省成得至规岛高速公路成得段某标段施工组织设计

施工准备的总体原则是：突出重点，合理布局，全面展开，边准备、边安家，做到进场快、安家快、开工快。

一、队伍、装备及上场准备

修建进场便道及临时设施，迅速组织施工队伍和机械设备有计划、有步骤地进场，尽快形成施工能力。拟上场的机械设备和测量。

1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备

在项目技术负责人的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制下发分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排GB／T51318-2019 沉管法隧道设计标准及条文说明.pdf，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制直观的“分项工程月进度明细图”；制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。

开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，我们将特别组建一支测量队，由两名对公路工程测量有着丰富经验的专职测量工程师任正、副队长，负责本合本标段的复测及测量工作。

进场后，工程技术部组织对全合同段线路进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能遭受施工损坏的桩点设定护桩，绘制复测成果图和护桩图，并将上述结果书面报监理工程师审核。施工过程中，对测量成果定期复测，确保成果精度。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量，为各分项工程的开工打下良好基础。

工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，我们已建立一个工地试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派两名具有多年公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。

进场后项目经理部派人落实材料的供应渠道，对地材供应根据现场附近的砂、石料的生产情况，结合工地需用情况和部分砂、石料厂签定供销合同。

根据现场踏勘实际情况，为便于开展施工，便于运输车辆通行，在施工前共需修建施工便道，分别为1#便道从石沟子村进K38+300段；2#便道由黄土梁子村进入黄土梁子隧道出口。3#便道从于家院进入于家院大桥，4#便道从永和铁路道口进入黄仗子互通。

施工用电服从业主和当地电力部门的协调，计划从附近输电主干线接火，本合同拟设置3个电力接入口。黄土梁子隧道出口附近设置一台500KVA的变压器，于家院大桥附近设置一台500KVA的变压器，黄仗子互通附近设置一台500KVA的变压器。并供应相邻位置附近隧道、桥梁、涵洞通道、防护及砼拌和站、预制场等用电需要。

为弥补用电高峰期的电量不足及停电时备用等情况，在大桥及隧道处分别配备200KW或120KW的发电机，以满足施工用电需要。

本合同段施工用水，采用钻井取水抽入山坡容量80m3高位水池内，然后通过管路接至施工现场。并在拌和站处设置30m3的水池供拌和站使用。

按照方便施工、便于管理、尽量利用的原则，在黄仗子村位置租赁一家水泥厂废弃办公楼作为生产、生活用房。

在现场设置预制场1个和集中拌和站3个，供本合同段混凝土施工用。备有小型强制式混凝土搅拌机5台、砂浆搅拌机10台供涵洞、通道及边坡防护使用。在变压器和搅拌站旁等设施边必须设置消防设施，灭火砂、灭火器等消防措施。

3主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1路基工程施工方案及施工方法

一、本合同段起讫桩号为K56+800～K61+400，管段长5.6km。其中K38+075.463～K40+162.038段为分离式路基，其余段落为整体式路基。本合同段的路基工程有：路基挖方1142909m3；路基填方699818m3。

本合同段路基工程高填深挖段多、施工难度大。

3.1.2总体施工安排

依据招标文件所提供土石方的数据资料，本着就地取材，合理调配，充分利用的原则，对本合同段的土石方进行调配计算。弃土场的设置充分考虑了“少占农田，就近利用”的原则。

计划工期12个半月，即从xx年10月10日开工，至xx年10月1日竣工。

一、路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，作为指导施工组织、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并使整个施工趋于最优。

二、按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”，保证作业有序化、标准化，发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。为确保压实质量，使用20T以上振动式压路机碾压。同时加强试验量测工作，以保证整个施工体系处于最优状态。

三、路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运，推土机初平、平地机终平，压路机碾压的一条龙作业。

四、在施工组织安排上采取措施减少结构物施工与路基施工的相互干扰，加强协调，提高工效。

五、路堑开挖的同时，做好边沟、截水沟、排水沟及改沟工程的开挖及边坡防护工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定。

对全线土石按开挖方法进行分类，合理布置施工机械，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物及腐植土，施工截水沟并做好临时排水设施。

（1）施工前仔细查明地上、地下有无管线，对施工有影响的联系相关单位，对其进行保护或改移。

（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线。

（3）施工最好避开雨季，及时做好排水工作。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定地点。

（4）在路堑施工前，根据工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。

二、挖方路基施工工艺流程

根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法：

短而深的地段采用分层横向开挖法（如分层横向开挖法示意图所示），每层3～4米。若以挖作填，运距较近时（20～80米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。

长而深的路堑采用纵挖法（如纵向开挖法示意图所示）

先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

（3）单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。（如单层横向全宽开挖法示意图所示，a）为横剖面，b）为纵剖面，所注数字为掘进顺序）。

（4）双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1.5m～2.0m(最大)，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖，如下图所示双层挖掘示意图。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。（如双层二次横向开挖法示意图所示，a）为横剖面，b）为平面，Ⅰ、Ⅱ为开挖层次）。

（5）双层纵向通道掘进方法：对于土方量比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。（如右图所示，图中数字为挖掘顺序）。

a、推土机推铲作业：当采用分层纵挖法挖掘路堑长度不大于100m，掘深不大于3m，地面坡度较陡时宜采用推土机作业，其适当运距可从20～80m，最远在100m左右。如地面横坡平缓，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运。当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑系傍陡峻山坡时宜用斜铲推土。

b、推土机铲挖坡道：推土机作业每一铲挖地段的长度须能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5～10m，铲挖宜在下坡道进行，对普通土为10%～18%，下坡最大不得大于30%；对于松土不宜大于10%；下坡推土纵坡不宜大于15%。地形困难时不得大于18%。

c、平地机的配合作业：在开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基顶面时，可采用平地机配合土方机械作业。

d、防止超挖与超挖处理：路堑开挖无论为人工或机械作业，均须严格控制路基设计高度，若有超挖需用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。如不能达到规定要求，需用合适的筑路材料补填压实。

本标段石方爆破开挖量较少且集中，石质多为弱风化或微风化岩体，表层为残坡积含砾亚粘土。

路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。

石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100mm，否则用人工修凿，边坡上每节的碎落台按设计做足，修凿平整，确保岩体稳定。对风化破碎的岩体采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。石方路堑的路床顶面标高只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设防水层，适应路面内部排水需要。认真做好与路堑两端接头填土的衔接工作，严格按设计要求施做，防止两端填土发生不均匀沉降。

根据本工程特点，通过排孔预裂爆破和弱松动爆破，分层进行开挖，增强光面爆破效果，以到相邻最近结构物的距离，作为控制爆破计算的依据，确保附近居民建筑物的安全，必要时搭设防护排架。

对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡以及边坡、路基面整修采用浅孔微差控制爆破。

a、爆破之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻孔；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻孔。

b、布孔前对爆区进行详细检查（如理层、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如需要，对参数进行调整。

c、钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用白石灰标记，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔探测仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差≤±1°、深度误差≤±5%；当空口位置偏差超过2倍孔径时，重新钻孔。

g、爆破施工时严禁过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方出现超爆或欠挖，超挖部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺、稳定，以利于边坡防护工程施工。

（3）排孔预裂爆破施工

孔距依据钻孔孔径大小修改变化。一般情况下，孔距约为孔径的6～8倍，此时爆破效果较为理想。预裂钻孔沿要求分裂方向和要求的分裂面所设计的角度钻孔—即在路基边坡位置，沿路基边坡开挖面钻孔。预裂孔在主爆孔爆破前先钻凿完成。

采用预裂孔爆破具有以下优点：减少超爆量，使钻爆后的爆破面形成较为平整光洁的岩体分割面。减少超爆面的深度，减低爆破震动波对未爆岩体的震动，有利于岩体边坡的稳定。减少对爆破后岩面的修凿铲平，清理危岩的工作量。对施工人员提供较大的安全施工环境，减少岩体塌落事故。（如下图所示）

使用常规孔径与孔距钻进主爆孔。主爆孔相距于预裂面间距不小于914毫米。

主爆孔依据开挖岩体的面积及体积，确定爆破孔的排数及钻深。多排炮孔的布局采用三角体形式。第一排孔距的距离以前后排孔距的1.25倍为试钻基准，单排孔间距为孔距的1.8倍；为确保钻爆深度满足设计要求，超钻深度取孔深的十分之一。

主爆孔的空间及排距、钻深等需通过多次计算和试爆确定。

预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔典型布置示图

b、坚石、次坚石等岩质较好段石方开挖，特别是对边坡开挖尽可能采用微差光面爆破。光爆孔采用风钻钻孔，钻孔斜率与设计边坡坡率等同，钻孔边界位于设计开挖面上，钻孔孔间距控制在50cm～60cm。光爆孔与第一排主爆孔间距：风钻孔不大于60cm；主爆孔孔间距：风钻孔80cm。主爆孔排间距：风钻孔不大于80cm。

b、施工前划定爆破危险区，在危险区的边界设置警戒标志，显示爆破时间和警戒信号，爆破时，无关人员撤离危险区，在危险区的四周入口或附近道路设置标志和安全员，相邻两安全员之间能够相互对视，防止人员和牲畜进入警戒线以内。

c、抽调专业爆破工程师和长期从事爆破施工的队伍，并在开工前，结合当地施工环境和地质情况进行专题培训，使施工操作人员进一步熟悉作业环境。参与爆破施工的人员，必须通过培训考试，持证上岗。每次爆破设计前，认真进行地形测量和地质观察，依据测量结果进行爆破设计。施工中严格按照设计方案进行钻孔施工，在爆破工程师检查验收后进行装药。爆破结束后对爆破效果作出评价，总结经验，以便指导下一步施工。

g、大雨天、夜晚严禁进行爆破作业，夜间钻孔作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。

3.1.5路堤填筑施工

本合同段路堤填筑利用隧道洞渣和路堑挖方，还需要部分借方；路堤种类主要为：土方路基和石方路基。路堤填筑以机械作业为主，采用重载自卸车运输、推土机和平地机整平，振动压路机、小型冲击夯压实。为保证施工质量，加快工程进度，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段

四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段

八流程：施工准备—填料试验—基底处理—分层填筑—摊铺整平—机械碾压—检验鉴定—路基整修

施工时，应主要控制下列工序：基底处理、试验段填筑、土石混合料填筑控制、检验控制、路基整修。

一、施工要点及注意事项

a、熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。

b、根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改。

c、路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。

d、清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。

e、调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料进行土工数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。

填方基底视地形、土质、地下水位、填方高边坡高度等不同，按施工规范及设计要求进行相应处理，每200米左右划分一个作业区段，以保证施工中互不干扰，防止跨区段作业，处理程序为：挖除树跟—清除表土、杂草—推土机、平地机整平—压路机压实—检查签证

a、清理场地后的地面，达到原基底横向（纵向）坡度≥1:10时开始填筑路堤。当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度≥2.0米的台阶，台阶面做成3%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑。

b、路槽底面以下填筑小于80cm的路段（包括零填零挖地段），在挖除表面土后再翻挖整平碾压，并使压实度达到设计要求。

用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度≥100米，宽度为路基设计宽度。现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在试验的同时，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。

路堤填方材料最小强度和最大粒径要求如下表：

路基填方材料最小强度和最大粒径要求表

路面底面以下深度（m）

填料最小强度（CBR%）

注：当路床填料CBR值达不到表列要求时，采取垫层、换填等改良措施。

在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

路基填料来自隧道洞碴、路堑开挖的土石方和取土场借土，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。

每层填料松铺厚度H≤30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20CM厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；涵顶填土50CM以内用静压,超过50CM后,才用振动压路机在其上进行碾压。

下路堤每层填筑厚度视填料种类及试验段取得的数据而定，一般填土厚度≤30cm，填石厚度≤50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。透水性较好的土填筑于路堤底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层路堤时，其顶面做成4%的排水横坡。路堤填筑宽度每侧超过设计50cm，填筑完成后将多余部分刷掉。

涵洞缺口处从涵洞两侧不小于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平分层填筑，涵洞顶部填筑厚度超过1m后与路基同步施工，当涵洞位于填石路堤段，涵洞顶上及两侧除按设计做好粘土保护层外，在涵洞顶部至少1m、涵洞中线两侧各两倍于涵洞孔径宽度范围内，以粒径小于5cm的透水性材料填筑，桥梁及通道台背后填土按照设计规定的材料对称进行。

液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，必须使用时，采取必要的措施报请监理工程师批准后，经处理，检验合格后使用。

中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡，确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。

为了保证施工区域内的道路畅通，在路堤范围内修筑的便道或引线，该便道或引线不作为路堤填筑部分，在施工该段路堤时将其挖除，重新填筑成符合设计要求的路堤。

为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时配置一名质检工程师配合监理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生。

根据我公司以往的施工经验，填石路堤的施工通病是片石粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，对大于30cm的大石块进行解小，确保碾压密实。

施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输通道，确保石料能顺利到达路基各填筑层面。

填石路堤施工前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用20t以上的振动压路机，通过压实试验确定填石路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数等参数。试验结果报监理工程师审批认可。施工时压路机的吨位不得小于试验路段的压路机吨位。

填石路堤的各层均使用重型振动压路机，每层填铺厚度和碾压遍数采用压实试验段数据，确保达到压实度标准。

用于填石路堤的材料强度≥15Mpa，风化软岩石不用于填石路堤，也不用作塞缝填料，每一水平层摊铺的松铺厚度≤30cm，材料粒径≤10cm，做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用重型振动压路机碾实。当石料填于结构物之上时，在结构物上填以至少60cm的土层或其它合格材料，并在填石之前压实。构筑物的填石边坡用良好的细级配材料填塞。

（6）填石路堤密实度保证措施

路堤填筑施工全部采用机械化流水作业，装载机、挖掘机配合自卸车装运，推土机摊铺整平，压路机碾压密实。路堤在压实之前，用大型推土机摊铺整平，个别不平处，用人工配合以细石找平。

压实采用20t以上的振动压路机，根据试验确定适宜的分层压实厚度，但必须保证≤50cm，碾压先两侧后中间、纵向进退式反复进行，行与行之间重叠40～50cm；前后相邻区段重叠150～200cm，碾压时先静压一遍，然后由慢到快，由弱振到强振直至压实度达到设计要求为止。

填筑前用直径大于30cm的硬质石块对边坡及坡脚进行码砌，并与路堤填筑同时进行，码砌厚度按填石路堤高度确定，但≥1.0m。

施工时注意事项及其他操作规程按填石路堤施工方法执行。

3.1.6特殊路基施工

本合同段特殊路基处理主要包括：强夯、高填深挖路基、低填浅挖路基、桥头路基、陡坡路堤、填挖交界等。

（一）路基填方高度大于4米的路段需进行强夯处理，强夯设备采用不小于18t夯锤，每次提升高度不小于10米，每处夯击10次以上，夯点间距不大于5米，最后一夯与前一夯实高差不应大于5mm,夯击完成后进行夯后回填、碾压。

（二）进行强夯施工前，先选定面积不小于20×20m的地段进行试夯，确定夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能、夯点路离、间歇时间、夯击遍数及有效加固深度等施工参数。

对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5时按要求进行开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，达到要求后再进行路堤填筑。为防止路堤沉降过大，基底处理碾压压实度控制在93%以上。

为有效消除高填路堤的工后沉降，高路堤路段下路堤压实度达到95%、上路堤压实度达到96%，路床压实度达到96%。填料利用前后挖方。

边坡开挖后不宜长期暴露，为避免边坡坡体进行一步松弛蠕变，宜及时采用锚杆框架植草防护。

针对不同情况低填浅挖路基处治方法有以下三种：

a型施工方法：反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于95%，路床80cm回填砂砾，均碾压至压实度不小于96%。

b型施工方法：反开挖地基至路面底部下40cm，在上面铺筑40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%。

c型施工方法：开挖至路面底面下40cm，回填40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%。

（一）桥头路基处理前先进行基底清表压实，当桥头填方路段长度大于150m时，对桥头处理范围内的地基冲击碾压2~3遍，当受到地形限制不能对地基冲击碾压时，应用重型压路机压实，压实度不小于95%。地基处理后，再分层填筑挖方路段弱风化碎石土，各层的路基压实底均提高到96%，以减少桥头路基的差异沉降。

（二）桥头路基处理长度根据台背填土高度确定，当台背填土高度H≥6m时，桥头路基处理长度为30m，H<6m时，处理长度为20m。

五、陡坡路堤或填挖交界

处治方式为：挖台阶、设置双向钢塑格栅

①上图处理方式适用于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填挖交界结合部进行强化处理。

②挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2~3遍，先铺设一层钢塑格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面再铺设一层钢塑格格栅，然后铺筑上路床。

③挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压2~3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖40cm，在下路床顶面铺设一层钢塑格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层钢塑格栅。

④陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下，地面横坡陡于1：5且边坡高度大于8m路段，为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，一般在路堤中下部铺设1~2层高强土工格室。

3.1.7路基防护及排水

本合同段路基防护工程主要有：砼框架植草、衬砌拱植草、预制六棱块、护脚墙等。

（一）三维植被网喷播草籽、灌木籽施工方案

先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖20cm、深30cm的沟槽，将植被网铺设于沟内，用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设植被网，其纵横向搭接长度10cm，沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm，待植被网铺设完毕后以肥沃表土覆盖至网包外露，再喷播草籽，喷播草籽完毕必要时盖无纺布以保证草籽的发牙生长，护坡道部位只喷草籽不挂网。

（二）衬砌拱植草：沿路线纵向每隔4个拱圈设置一道伸缩缝，宽2cm，缝内以沥青麻絮填塞。

（三）预制六棱块：六棱块采用C25砼预制园路沥青路面的施工工艺，块间留1cm砌缝，用M15#水泥砂浆砌缝，六棱块镶砌完毕后，块内培耕植土喷播草籽植草。其中骨架施工采用挖槽法进行，用M7.5浆砌片石砌筑，片石强度不低于30Mpa。

（四）护脚墙：浆砌片石护坡每隔10~15m在适当位置设伸缩缝，缝宽2cm，内部填塞沥青麻絮。

本合同段路基排水工程主要有：边沟、急流槽、平台截水沟等。

一期施工导流工程实施性施工组织设计浆砌片石施工方法如下：

砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。

砌筑前，测试基底允许承载力，达到设计要求后方可进行砌筑。基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水。