施工组织设计下载简介

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路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。

台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。

2.8.3路堤与横向结构物过渡段

2.8.3.1施工方法

横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行JC／T 2099-2012标准下载，与相邻路堤同步施工。

涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工符合规范要求；靠近横向结构物的部位，平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。

横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

大型压路机碾压不到的部位用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数通过工艺试验确定。

2.8.3.2技术措施

横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。

基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。

水泥级配碎石混合料必须在2h内使用完毕。

路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。

2.8.4路堤与路堑过渡段

2.8.4.1施工方法

过渡段填筑前，平整地基表面，碾压密实；挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，开挖部分填筑要求同路堤填筑相同。

过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。

大型压路机能碾压到的部位，施工方法必须符合规范要求；靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。

大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。

2.8.4.2注意事项

大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。

大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。

每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。

2.8.5半填半挖路基过渡段

2.8.5.1施工方法

陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，顺原地面横向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，开挖部分填筑要求同路堤填筑相同。

半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。

路堑土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。

路堑弃碴使用自卸汽车配合挖掘机施工，路堤分层填筑采用自卸汽车配合装载机运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振动碾压密实。

2.8.6检验及质量检测

过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理必须符合规范要求。H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。

路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖必须符合设计要求。

2.8.6.2过渡段基坑回填检测

基坑使用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级必须符合设计要求。每个基坑抽样检验2组，并进行28d抗压强度试验。

基坑使用碎石回填时，分层回填，用小型振动机械压实，其压实质量符合设计要求。

基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。

2.8.6.3道床表层以下过渡段级配碎石填层检测

过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量必须符合设计要求。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量必须符合设计要求。

道床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。与同层路堤填筑压实标准相同。

在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。填料应分层压实。使用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不超过30cm，最小压实厚度不小于15cm；使用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数控制。

级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%

道床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合规范要求。

2.8.6.4道床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测

道床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计及规范要求。

道床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合本设计要求。道床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合设计要求。

检验数量：基床以下每压实层抽样检验孔隙率n3点；道床底层每压实层抽样检验孔隙率n3点。

在填筑压实过程中，保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

道床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间必须符合D15＜4d85的要求。

过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差必须符合设计要求。

2.8.6.5道床表层以下填料过渡段填层

填料填筑过渡段填料的检验符合设计要求；填料填筑过渡段填料压实质量符合设计要求；填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法必须符合设计要求。

填料应分层压实。使用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不超过35cm，最小压实厚度不小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的工艺参数进行控制。

2.8.6.6过渡段路基填筑压实度标准必须符合京沪高速铁路过渡段路基填筑压实度标准的规定。

施工前对需改良的土料种类进行核实，改良土外掺料的种类及技术条件符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。

每个土源点或每批同一料源材料使用前取两个试样

按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）执行

石灰选用消解石灰或钙质生石灰，其指标达到设计要求，石灰在使用前4至7天充分消解。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与土颗粒均匀拌合，增加其表面积，能充分接触并发生反应。改良土填筑前，进行试验段填筑，确定施工技术参数。

每100m三个样品，用滴定法试验

2.9.2路拌改良土填筑

路基基底处理后，路基本体采用集中路拌法拌制，对场地进行平整、压路机碾压，至压实度、平整度良好。场区内设置2％～4％的横向坡度，以利排水。拌合场的四周开挖排水沟。为了防止雨淋，石灰备料场建成篷式。备足够的篷布，以覆盖拌制完成的石灰土、已摊铺未拌合的石灰、膨胀土等。在集中路拌场地，摊铺膨胀土和石灰后，利用路拌机进行试拌，确定虚铺厚度、拌合次数。试验人员对最佳拌合效果的含水量进行检测，以确定最佳闷料时间和最佳含水量。

2.9.3厂拌改良土填筑施工

改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中厂拌，同时配备碎土设备消除土料中的土块，拌和后的混合料颜色均匀。

采用大吨位自卸汽车运输。拌和好的混和料立即运至填筑现场。混合料在运输过程中用防雨膜覆盖，减少水分损失。

根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料摊铺完后，采用平地机初平和整形。

当混合料接近最佳含水率时，用重型振动压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度。改良土每层填筑压实厚度不超过30cm，两工作段的纵向搭接长度不小于2.0m，混合料中不含超尺寸颗粒土块、未消解石灰颗粒和素土层。碾压时，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

采取环保措施，杜绝对周边环境的污染。

对于已经摊铺好的改良土，集中压实机械进行碾压，直至压实合格并及时养生。

喷植前检查、修整坡面，准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。

依据设计要求，大面积喷播前先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。喷投物料要有一定的稳定性,浆材不得沿坡面流动。

喷播过程要保持连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。

施工完毕，进行精细的养护管理，养生期不少于30d。养生期内，用无纺布覆盖,避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。

路基边坡成形后，进行坡面清理，清除杂物后平行于路肩放样，按设计要求进行布置。放样完成后，挖穴、栽植、施肥，并及时浇水养护，施肥采用有机肥料，铺满沟穴底部，厚5～10cm，封坑，踩实。

撒草籽与种灌木同步穿插进行。

4.10.2拱形骨架护坡

施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。

骨架采用人工开槽，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后进行砌筑。

浆砌片石采用座浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌体各砌块的砌缝相互错开，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砂浆在砌体内饱满、密实，养生良好。

分段施工时，伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封符合设计要求。

4.10.3浆砌片石护坡、护墙、混凝土空心砖

护坡、护墙采用M7.5浆砌片石砌筑。砂浆采用机械拌制，采用坚硬、不易风化的片石座浆法砌筑。砌筑顺序自下而上进行，石块立砌，砌缝错开，石块之间镶紧，缝隙间用小石块填满。

浆砌片石护坡、护墙基础设置在稳固的岩层或土体上，埋置深度符合设计要求，坡面有地下水出露时做好引水设施。护坡、护墙表面及两端面砌筑平顺，背面与坡面密贴，顶面与边坡间的缝隙封严。封闭式的坡面按设计要求在砌体上设置伸缩缝、泄水孔，并保持泄水孔畅通。

当边坡高度小于3m时，边坡采用混凝土空心砖防护。混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边形。空心砖内培土撒草籽或喷播植草。

现场核对全段排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠、相邻的桥涵等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。

各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计要求。沟渠边坡必须平整、稳定。排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。

土质地段边沟挖基采用小型挖机配合人工进行，施工时采用人工挂线支立模板、安装钢筋，拌和站集中拌和砼，砼罐车运送到位。灌筑完毕，用草袋覆盖，洒水养生。

根据施工图纸，将出水沟中心及边桩进行放样，一般每隔10～15m设一个中心控制桩，计算确定边桩位置，确保水沟的圆顺衔接。

基坑开挖前做好临时排水设施，梯形沟基坑要挂线放坡开挖，开挖放坡要符合设计图纸尺寸要求；视土质条件矩形沟开挖一般采用垂直开挖。

基坑检底：按照坑底高程拉线清底找平，不得破坏沟底原状土，检验基坑时坑底尺寸、高程、坡率符合设计要求。

将两块标准钢模用U形卡连接成水沟钢模，在已初凝的沟底混凝土上定出沟墙定位线，水沟两侧各安装一组钢模，底部连接支撑顶在钢模连接钢管上，顶部支撑与定位钢管连接牢固。

混凝土采用机械拌制，砼罐车运输，沟底灌筑前，基坑应清理干净；灌筑应按伸缩缝分段一次灌筑完成，尽量避免因故停歇；当允许停歇时间已超过混凝土初凝时间，应中断灌筑，设置施工缝。沟墙混凝土灌筑前，应检查模板高程、位置、稳定性和涂脱模剂状况，验收验收合格后方可灌筑；灌筑前，清除模内杂物，不应存有积水；续接灌筑前，接缝处的松散混凝土应事先凿除，并用水冲洗干净，接缝处新浇混凝土应捣实；混凝土灌筑过程中，表面出现泌水，应采取措施予以消除，但不得扰动已灌筑好的混凝土。

混凝土振捣棒插点应均匀，移动间距不大于作用半径的1.5倍，遵循“快插慢拔”的原则；振捣时，振捣棒垂直自然沉入混凝土，并插入尚未初凝的下层混凝土5～10cm，使上下结合密室；振捣时，振捣棒不得碰撞模板、预埋部件；每一振点延续时间为20～30s，混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。

混凝土灌筑完成后，在收浆后12h内覆盖洒水养生；当日气温低于5度时，不得对混凝土养生；洒水次数以混凝土表面保持湿润为度；新浇注混凝土强度未达到1.2MPa时，不得承重；待沟墙混凝土强度达到2.5MPa以上，方可拆模。

3.7质量标准及检验方法

每100m抽样检验各5处

4.1.1预制混凝土空心砖防护

路堤边坡采用混凝土空心砖内撒草籽、种植灌木防护。M7.5砂浆砌片石脚墙基础，采用机械挖基、人工配合，片石砌筑采用挤浆法施工。铺砌时自下而上进行，砌体砌缝相互错开，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固。将路堤边坡整理平顺，铺设混凝土空心砖。每隔10m设平行于坡面的横向排水槽，在路肩下部修建拦水坎与排水槽衔接。

4.1.2拱型截水骨架护坡

截水骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，骨架由支骨架和主骨架组成，主骨架和边坡水平线垂直。

骨架砌筑前，应按设计要求在每条骨架起讫点放控制桩，挂线放样，然后开挖骨架沟槽，施工时自下而上逐条砌筑骨架，先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架应在同一高度上。

骨架砌筑完成后，清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大致平整，然后再种植灌木。种植前对灌木苗进行浸泡生根水，保水剂的处理，栽植完毕后压实土壤。栽种后坑中应及时清土压紧，并经常浇水，使坑内保持湿润一直到灌木发芽成活。

路堑护坡采用喷播植草和种植灌木护坡。坡面喷播植草选用适宜于当地气候条件生长的草种，种植混合基材系由风化砂、有机肥、疏松剂、保水剂、粘结剂组成，针对不同环境的土体经室内配比试验和现场试验确定。

喷植前修整坡面，喷播过程要保持连续向喷射机拱料，保持工作风压稳定。施工完毕，进行精细的养护管理，养生期部少于30d。养生期内用无缝覆盖，避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。

5.工期、进度、人员、机械计划安排

2008年10月1日开工，2010年2月28日竣工。

5.1.2主要工程施工进度安排

地基处理：2008年10月1日～2009年6月30日;

路基填筑：2008年11月1日～2009年12月31日;

路堑挖方：2008年11月1日～2009年10月31日;

路基附属工程：2009年7月1日～2010年2月28日。

6.主要材料和设备的使用计划、供应方案

6.1主要材料的使用计划、供应方案

管段路基主要材料为A、B组填料，预应力砼管桩使用的预应力管，深层搅拌桩的水泥，其中水泥为甲控料。填方A、B组料用清水塘碎石场的既有料，级配碎石自建场生产。

严把工程材料质量关，从选择料源起到采购、加工、保管、在使用前进行抽检，合格后方可使用。

加强对自购材料的管理。对自购材料部分，首先由机械物资部人员和试验室的试验人员，分别到地材产地进行取样试验、化验，根据试验、化验结果及产量确定供货商。其次地材大批量进入工地后，再分批取样进行试验、化验，其结果合格报监理工程师审核后方可使用。

对自购的其他材料及设备，由机械物资部，选择社会信誉好，商品注册、售后服务好，并货比三家，最后确定供货商。对进场的材料及设备的品种、型号、规格、数量、出厂日期、合格证和保修单，进行审核验收，能做试验、化验的，要进行试验、化验，其结果合格方可安装或使用。

使用“材料验收单”、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以现

其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。

7.1质量保证措施和创优规划

主体工程质量“零缺陷”，确保主要承重结构100年，竣工工程验收一次合格率100%。

7.1.2.2质量管理责任制度

从指挥部，到操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每名员工。

7.1.2.2内部监督检查制度

质检工程师由公司安全质量监察部派驻，质量监督检查人员由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的高级工程师、工程师担任。在检查中发现的问题，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强工程质量检查的严肃性、权威性。

7.1.2.3质量定期检查及质量例会制度

包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。

7.1.2.4强化监督管理

无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，实现“四位一体”的质量保证体系。

7.1.2.5严格制度执行

严格执行“三按九不”制度（即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价）。

7.1.2.6创优规划

7.2安全目标及安全保证措施

杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；控制和减少一般责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故。

7.2.2安全保证体系

本工程安全生产实行指挥部、队部—作业班组二级管理，一级管理由指挥部部各职能部门、队部队长负责，二级管理由作业班组组长负责，各作业点设安全监督岗。按照安全生产责任制和铁道部建设安全生产管理规定及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

严格执行国家和铁道部有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，制定本队部安全生产责任制，认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。

7.2.3安全保证措施

7.2.3.1组织保证措施

7.2.3.2制度保证措施

从贯彻科学发展观，建设和谐社会的高度，充分认识加强施工安全工作的重要性，认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《建设项目安全生产管理条例》等有关法律法规，结合京沪高速铁路的特点，建立健全安全生产管理制度和管理体系。要对照《建设项目安全生产管理条例》中的十九项安全管理制度，检查本单位的安全管理制度是否健全、是否有效、是否责任到人。明确安全管理责任，逐级落实安全责任，建立可追溯的安全责任制度。

制定各类安全事故应急预案。制定、落实明洞施工中重大事故的处理预案，并要将预案内容分解到人，做到人人熟知应急处理方案。要有足够的应急设备、物资储备，确保遇到险情时能迅速、有序地应对。

设立专职安全员，加强日常安全检查工作，在生产、生活区域24小时都要有安全员值班，做到及时发现并消除安全隐患。

7.3雨季施工保证措施

7.3.1雨季施工措施

雨季施工，采取雨季施工措施，在保证质量条件下，正常安排工程施工。

制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。

合理安排，在雨季、汛期来临前，提前做好对填方路堤及边坡进行覆盖的塑料薄膜准备，防止雨水侵入填方路堤或冲刷边坡。

路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成4%的横坡，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。

路堑开挖前，修好截水沟，接通出水口，疏通两侧排水沟。开挖层面设置排水纵横坡。留足路床设计标高以上30～50cm厚的土层。

路基施工做好侧沟、截水沟的排水工作，保证排水畅通。填土时做到随挖、随运、随铺，及时压实，当天填筑，当天完成压实。每层表面做好2～4％的横坡，并予以整平。雨前和收工前，将摊铺的松土压实完毕，使其表面不致积水。控制填料的含水量，必要时进行翻拌晾晒处理，达到最佳含水量时，再进行压实作业。

基床表层施工时，集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压坚实。随时疏通边沟，保证排水良好。雨季期间，路基或垫层不允许车辆通行。

7.4工程施工应急预案

施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。

在制定工期计划内完成，确保铺架计划顺利进行。

7.5.2工期保证体系

根据图纸要求，结合工程特点和我单位的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，组建精干高效的指挥机构及施工队伍，同时做好图纸审核、接桩复测、施工场地及驻地建设、材料进场检验等各项施工准备工作。建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序的完成项目的施工。

7.5.3保证工期的主要措施

施工中抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员组建高效的生产指挥系统，按照目标分解和责任分工，进行专业化施工和生产指挥。在指挥部部、一队部、施工班组之间，建立简明有效的信息沟通和管理系统，施工中作到目标明确、职权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和各项施工措施的落实。

7.5.4搞好物资供应工作

由物资部门根据京沪公司制定的物资采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，及时办理合同签订、采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。在雨季等特殊季节，做好材料、物资储备工作，保证施工生产连续进行。

7.5.5实行目标管理

施工过程中，坚持实行目标计划管理，指挥部部的施工进度计划考核到年和月，五队部的施工进度计划考核到月和旬，施工作业单位考核到周和日。各级调度员加强协调和进度反馈，对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标实现。

7.6.1文明施工技术措施

对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。

施工现场及时完成“三通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况、施工、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场有安全操作规章制度，建设安全标准工地。

7.6.2文明施工组织措施

按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。施工现场的临时用电和排水设施安装，要规范安全可靠，建成安全标准工地，以创造良好的施工环境，建设文明工地。

驻地生产及生活分片规划清镇市西班牙3#楼混凝土浇筑施工方案，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理。

优化主体工程设计，减少对土地的占用，节约用地。

陆丰车站实施性施工组织设计对整个施工过程进行详尽论述，包括编制依据、工程概况、前期准备工作、施工进度计划、施工技术方案及施工方法、质量检测、施工安全保证措施、现场文明施工措施、施工现场环保措施等内容。

设计中在施工技术方案及施工方法方面，为做到结合现场实际情况及需要，则更加详细论述。尤其是软基处理基础施工技术问题作为整个施工的关键、重点，因此，在施组中又将侧重点放在这个问题上，仔细分析施工工艺，结合现场实际情况来解决了复杂地层的问题，为确保站场路基基底的稳定性；采用一系列的措施，同时也对质量安全提出了可行的方案，也制定了相应的措施。

采用一些新工艺施工必须编制周密详细的施工组织计划，做好各项准备工作，加强组织指挥，及时解决设备、技术问题，确保工程的质量和安全。所以该设计具有一定的可行性，并且能够对现场的施工起到指导作用。

   施工组织设计是在国家和行业的法律、法规、标准的指导下，从施工的全局出发，根据各种具体条件GB／T 38272-2019标准下载，拟定工程施工方案、施工程序、施工流向、施工顺序、施工方法、劳动组织、技术措施、施工进度、材料供应、运输道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设作出规划，以便对施工中的各种需要及其变化，做好事前准备，使施工建立在科学合理的基础上，从而做到高速度地取得最好的经济效益和社会效益。

本标段地质复杂，工程量大，工期紧，所以更需要编制合理的施工组织设计来优化施工方案、指导施工技术。