施工组织设计下载简介

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中空注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入杆体→注浆。先用凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后将中空注浆锚杆插入孔内，按设计要求注入水泥浆。

挂钢筋网在系统锚杆施作后安设。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙不大于3cm，钢筋网边接处、与锚杆点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。

钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，架立时垂直隧道中线与定位钢筋焊接。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，按设计打设锁脚锚杆。钢架和开挖轮廓之间的间隙用C25砼喷填密实，先喷拱架与轮廓之间，再喷拱架周围，最后喷砼至设计厚。

A、喷射作业施工时要严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀。

B、喷射时应分段、分部、分块最新地下结构工程施工方案，按先拱后墙、自上而下进行喷射，喷嘴需对受喷岩面作均匀的顺时针方向的螺旋转动。见《砼喷射程序图》。

D、喷射砼的养护：根据当时的环境温度对喷砼进行养护，在其终凝2h～4h后进行洒水养护，养护时间应不少于7天。

本隧道的砼采用砼搅拌站统一生产。衬砌砼自搅拌站生产完成后，由砼输送车输送至施工工作面。采用砼液压衬砌台车全断面衬砌，HBT60型砼输送泵灌注，附着式与插入式振捣器配合振捣。

②衬砌施工前的准备工作

在开始进行衬砌施工前，首先进行场地清理、中线和水平施工测量，检查衬砌断面是否与设计相符，如有欠挖及不符之处要及时处理。处理完以上工作后，进行放线定位，铺设衬砌台车行走轨道，衬砌台车就位。台车模板外表面涂脱模剂，减少脱模时的表面粘力。同时进行预埋件的安装。

液压衬砌台车行走至衬砌位置后，将所有卡轨器，基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧便可立模。

立模完成，检查中线、高程及预埋件的位置无误后。即可进行灌注砼。灌注砼时先从台车模板最下排工作窗口进行，灌注砼至砼快要齐平工作窗口时关闭工作窗口，然后从第二排工作窗口进行砼灌注，以此类推，最后通过灌注砼冲天口封顶。砼灌注时两侧对称进行，两侧砼高差不超过2m。

灌注砼完成，当砼满足规范要求的强度要求后，才能拆除模板，进入下一循环。

砼拆模后要及时进行养护7～14d。

围岩条件较差地段，在施工中，要仰拱先行，及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力；仰拱浇注前，清除松散材料、排除积水，浇注砼由仰拱中心向两侧对称进行。

仰拱砼达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充砼。在施作砼前，清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，按设计预埋中央排水管。

在洞内砼路面全部开工前，按批准的施工方案，首先施工不小于400m2的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得实验数据，对于不妥的地方进行修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。路面施工采用半幅式施工方法。

①修整基层：路面施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。

②测量放样：准确定出路面中心线、边线及立模定位线，每隔10m打桩挂线，同时放出立模高度线。

③立模板：模板标准节采用长度为6m、高度与路面厚度一致的槽钢制作。立模过程中进行跟踪测量控制顶面高程，使模板顶面与路面设计高程一致。

④按设计要求安设传力杆、拉杆、角隅筋等。

⑤砼拌制、运输及摊铺：砼由拌和站集中拌制，运输用自卸汽车，砼混合料由自卸汽车直接分摊到基层上。

砼混合料经初步振捣后，检查砼表面的大致平整情况，对于明显高或低的部位进行人工铲除或用同级砼补平。

⑦提浆整平：砼表面找平后，提浆整平作业。先按“前进振动，后退静滚”的方式作业2～3遍，再进行“前后静滚”作业。振动后及时整平，以消除偏心轴振动后形成的浆条。

施工中严禁采用“后退振动”的作业方式。

⑧密实、整平和收浆饰面：采用刮头进行密实饰面，采用刮板进行整平和收浆饰面，并进行拉毛处理。

⑨养生：采用草帘等覆盖砼表面进行湿养，每天洒水喷湿3～5次，养生期为14天。

⑩切缝、刻纹：砼达到一定强度后，用切缝机切缝，用刻纹机刻纹。

水沟及电缆槽施工在仰拱、隧底填充、衬砌施工完后进行。

水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸，标高。按设计位置预埋泄水管。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，不得晃动和吊空。

根据地质报告，坞石隧道断层带F13、F14、F15、FW1、FW2对隧道围岩稳定性影响较大。综合考虑断层特性，并结合以往的施工经验，在围岩断层处及围岩类别突变处均很容易产生坍方，因此，用以下的方案来进行断层施工：

对断层进行打探孔，并注意取出断层岩芯，以此岩芯来验证设计中的断层成份，并决定通过该断层的施工方案。

在隧道前进方向钻凿2个以上长于4m的超前钻孔，探明地下水的状况。探明其状况后，随工作面的向前掘进挖排水沟，使水能及时排出。侧壁或拱顶的流水，应及时凿眼安置套管引出，使其不漫流。

在进入断层前的3～5m内，即开始采用超前小导管注浆预加固，预加固后的地层，采用按前面Ⅱ类围岩的开挖方法，并采用微震控制爆破，尽量减少爆破对围岩的扰动，防止坍方。如果断层地下水丰富必要时采用大管棚预注水玻璃～水泥双液浆等辅助手段安全通过断层段。

断层带掌子面开挖后，要立即喷射一层砼，并支设H型钢拱架。要特别注意分部开挖时轮换支撑和沉落量的预留，杜绝倒拆横纵梁及反挑顶而引起的坍方。开挖出来的断面要及时将衬砌断面封闭，做到衬砌紧跟。

采用激光隧道位移实时监控系统隧道围岩变形等实现全天侯数字化显示。根据隧道的具体情况，参照有关规范在施工中进行的量测项目有地质和支护状况观察、隧道围岩变形量测、隧道地表下沉变形量测、锚杆抗拔试验。量测断面间距、测点布置严格按设计资料执行。

①量测断面间距、测点布置

A、喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。

B、测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。

C、测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次。每次测试都要认真作好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。

D、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。

②量测数据分析和信息反馈

将量测数据进行处理和分析，绘制时间—位移曲线。表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，并及时施作仰拱确保隧道安全；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证人员安全。

本隧道将地质超前预报作为施工作业中的一个重要组成部分。建立地质预报小组，及时预报、采取措施。

①收集和熟悉与工程有关的地质资料，研究隧道施工所涉及的地质问题，制定超前预报方案。

③预报的重点内容为预测开挖面前方的地质情况，围岩整体性、围岩富水情况、断层、软弱破碎带在前方的位置等。

④预报范围分短期预报和长期预报：短期预报范围长30～50m，着重点为掌子面前方较详细的地质情况；长期预报范围长300～400m，着重点为全面了解前方的地质概况，为短期预报的安排提供依据。

⑤采取根据设计资料和施工阶段的现场观测结果进行综合分析处理的预报方式。

隧道的防、排水采取“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的方针。

初期支护表面要做到无渗无漏干燥无水。

开挖完成后，立即喷射一层砼封闭岩面，发现有渗漏水处，进行打眼凿槽，安设Ω型弹簧排水管，并立即向其表面喷2～3cm速凝灰浆包裹固定。然后喷射第二层砼进行封闭，若还有渗漏水处，继续安设排水管，直至砼表面无渗漏水为止；在较长无渗漏水地段，间隔3～5米，预设Ω型弹簧排水管；在大面积淋水或涌水地段，设置多层暗埋式Ω型弹簧排水管，通过排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外。

吊挂防水板的台车（见示意图）就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖。

对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。

施工通风采用压入式通风方案（见示意图），每洞口配备一台92—1型轴流通风机及Φ1200mm软通风管。

爆破烟尘是隧道内尘埃的主要来源，爆破完成后，采用喷洒水幕降尘法，水幕降尘器安装在距掌子面30m、50m和100m处的起拱线上2m处，水幕降尘器炮前10分钟开启，炮后30分钟关闭，其影响范围见下图：

下杨干隧道为连拱隧道，起讫桩号K221＋307～K221＋442，全长135m。隧道路面为－0.8%坡度。根据围岩地质状况的不同，具体如下表所列。

下杨干隧道围岩类别划分表

2、隧道施工布置和安排

（1）场地设施和临时工程布置

下杨干隧道采用进口端单口掘进，进口端地势高差较大，根据现场情况，洞口布置空压机，搅拌站等其他设施在隧道口附近较平缓处设置。见洞口施工场地布置图。

下杨干隧道施工场地布置图

本隧道电力供应采取引入当地电网方案，在进口配备1台500KVA变压器，另外配备1台200KW柴油发电机组。洞内电力布置见《坞石隧道洞内电力布置图》。

本工程隧道施工供水同坞石隧道供水方案，其高压水池设计储水量为50m3。

本隧道施工过程中工序转换复杂，为了达到既利于施工需要又方便灵活的目的，在进口设置一个空气压缩站，设4台20m3的空气压缩机，用风动凿岩机进行掘进作业。

（2）劳动力组织及施工任务划分

下杨干隧道施工设1个施工队，施工队劳动力安排情况见下表：

施工现场、调度室、全面管理、组织

装碴运碴、扒碴、机械排险

锚杆、喷砼、挂网、注浆

洞内开挖、出碴、衬砌各工序协调

运输砼、运输车保养维修、输送泵操作

台车移位、立端头模、捣固、接泵管等

洞内外物料倒运及辅助工作

高压送风、供水、通风、管路维修

（3）隧道施工进度计划

下杨干隧道计划开工日期为2004年2月28日，计划完工日期为2005年9月3日。

3、下杨干隧道施工方法及工艺

根据本隧道的特点及设计图纸要求，中导坑开挖采用台阶法，在中导贯通后，进行主洞开挖，侧壁导坑开挖采用上下导坑台阶法，Ⅱ类围岩采用环形开挖留核心土法掘进施工，Ⅲ、Ⅳ类围岩地段，主洞直接采用上下台阶法开挖。

下图中左洞为Ⅱ类围岩施工顺序、右洞为Ⅲ类围岩施工顺序。

Ⅱ类围岩施工开挖、支护顺序为：

Ⅲ类围岩施工开挖、支护顺序为

明洞土石方开挖到设计进洞点里程后，按设计坡度将边坡及仰坡修整成形，然后在边坡上施作注浆锚杆并喷射砼到设计厚度。在掌子面加固完成后，进行中央导坑及侧导坑开挖，其他参见《坞石隧道施工方案》部分。

由于本隧道是按新奥法的原理设计的，且连拱隧道的宽度大，工艺复杂，施工难度大，施工中应遵循“化大为小、导坑先行，先中后侧、先上后下”的总体原则，在工艺控制上严格按新奥法及浅埋暗挖的施工原则（管先行、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测）进行控制。

①中央导坑开挖及中墙灌筑：中央导坑开挖采用短台阶法施工，上台阶超前3～4m，施工时在保证支护稳定的情况下尽最大限度采用机械设备进行施工作业，以提高作业效率。

B、出碴：上台阶开挖后的土石由反铲挖掘机扒到下台阶，在下台阶用侧翻装载机装到自卸汽车上运出洞外；下台阶的土石则直接在下台阶由侧翻装载机装到自卸汽车上运出洞外。

C、临时支护：上台阶开挖后，先在开挖面喷射一层砼，以封闭开挖面，减缓风化速度。及时施作系统锚杆，然后挂网喷射砼到设计要求；下台阶开挖后，亦先初喷一层砼，然后挂网喷射砼到设计厚度。

D、中墙灌筑：中央导坑贯通后，开始灌筑中墙，中墙灌筑顺序自进口向出口端进行。按照恢复后的中线和标高支立模板，作好支撑；按设计要求绑扎钢筋，并作好预埋钢筋及角钢的处理，经监理工程师检查合格后，浇筑中墙砼。灌筑到中墙顶部时，在设计标高位置按设计尺寸及角度做好两侧与拱部联接部位砼的处理，中部平台与导坑拱部之间的空隙用砼充填密实。

A、侧导坑开挖采用台阶法进行开挖。

B、出碴采用扒碴机配合1t翻斗车进行。

C、开挖后，立即初喷一层砼，以封闭岩面；清碴作业完成后，立即架立侧导坑部位钢拱架，施作系统锚杆，挂钢筋网，喷射砼达设计厚度。

A、开挖：洞身地段采用爆破法施工。钻眼采用YT28风动凿岩机，掘进进尺II类围岩导坑0.8m，其余0.7m；Ⅲ类围岩导坑1.5m，其余1.0m；IV类围岩导坑1.8m，其余1.2m。周边眼采用φ25光爆药卷，其他部位采用φ32标准药卷。为防止开挖对围岩扰动过大，在右洞完成掘进方向至少要拉开30m以上。

在连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙砼已浇注，在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼的影响，中墙砼厚度只有1.6m，且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面上，所以在施工中必须有严格保护措施，不得有任何影响和扰动。为防止飞石砸坏中墙砼表面，影响砼外光质量，对中墙不小于60m范围内全表面用厚2cm泡沫塑料履盖防护。

B、出碴：隧道主洞出碴采用ZL50C侧翻装载机及自卸车进行出碴，隧道弃碴运至指定地点用作路基填料。

C、初期支护：主洞初期支护具体施工施工工艺参见《坞石隧道施工方案》部分执行。

D、主洞衬砌施工：本隧道采用复合式衬砌结构。施工中先进行左洞衬砌，衬砌强度达到设计要求的75%以上进行右洞开挖，最后进行左洞衬砌。

衬砌施工的具体施工方法参见《坞石隧道施工方案》。

E、施工过程中的受力体系转换

为保证中导洞的安全而施作的临时支护（工字钢、锚喷）虽不构成该隧道的主体结构，但又是施工过程中不可缺少的重要一环，中导洞开挖并支护后形成的受力结构在正洞开挖时又须拆除，受力体系是该隧道的重点，只有在正洞初期支护支点作用于中墙壁顶面时方可拆除中导洞临时支护，同时为防止中导洞临时支护突然断开影响中导另半侧的安全防护，须在中墙顶面15×15cm方木与另半侧中侧工字钢支撑顶紧，确保另半侧的荷载安全传递至中墙顶面上。

在单洞进行初期支护和衬砌时，中墙较薄，因单洞的初期支护和衬砌给中墙造成偏压力，在中墙的另一侧用H型钢支撑加固中墙，以防中墙造成侧移或倾履，该支撑在双洞边拱成型后方可拆除。具体受力体系转换步骤见下图。

受力体系转换步骤说明：

①中导洞开挖后形成的拱架与喷射砼受力环；

②左洞开挖后形成的拱架与喷射砼受力环（其中

右侧作用于中墙砼顶面）；

③15×12cm方木顶紧中导洞初期支护右半侧①；

④拆除中导洞左侧的初期支护①；

⑥拱架支撑中墙砼以平衡左洞二次衬砌对

⑦右洞开挖后形成的拱架与喷射砼受力环（其中

左侧作用于中墙砼顶面）；

⑧拆除中导右侧的初期支护④和中墙顶方木③；

⑨右洞二次衬砌与左洞形成双连拱封闭的受力体系；

十、冬季、雨季的施工安排

本路段所处区域属北亚热带湿润季风气候，1、2、12月份气温较低，偶有降雪，但对施工影响不是太大，采取如下措施进行控制。

1、砼拌合增加搅拌时间，适量减少水灰比。

2、要缩短工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。

3、准备好足够的覆盖物，浇注完成即时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧均应盖好。

4、砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。

5、及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇注,若在浇注好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。

路线所在区域雨季时间较长，灾害性天气较为频繁，尤其是4—7月多为暴雨，降雨强度较大，对施工不利，为保证雨季不影响正常工期，特做以下安排：

1、根据该地区的气候特征，路基填筑施工将不可避免地跨雨季施工。路基施工尽量避开雨季。在雨季施工过程中，雨量较大时必须停止填筑，同时作好排水设施。复工时，必须对原有路基及填料进行翻晒，满足最佳含水量，方可继续进行填筑。

2、雨季对基础施工有较大影响，为此我单位将准备充足的防排水设备。

3、上部结构施工受雨季影响较大，在雨季施工时在施工作业区上布置雨棚以不影响正常施工作业。

4、钢筋加工场在上场后即安设轻型钢架制的雨棚，做到晴天防晒、雨天防雨，不影响工程施工。

5、所有场内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，下雨前及下雨时对机电设备施加覆盖及防潮棚布。

6、雨季来临时会对地材供应造成很大影响，因此在雨季来临前做好地材的备料，必要时根据天气预报租用料场集中将雨季施工用地材备足，以免因料不足影响施工。

7、雨季对供电线路加强检查，防止出现用电事故而影响施工

十一、质量、安全保证体系

本标段质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

质量保证体系见《质量保证体系框图》。

（二）安全保证体系及安全防护措施

坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。详见《安全管理保障体系图》。

十二、其他应说明的事项

1、严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。

2、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。

3、自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督。标段起始点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象防护。

4、施工中如发现古文化遗址文物，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物研究所取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。

5、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。

6、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。

（二）环境保护及工程维护措施

我单位将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。

（1）环境保护管理体系及组织机构

项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与地方政府环保保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。环境保护管理体系见下图《环境保护管理体系图》。

（2）取土场环境保护措施

1）开工前，参照业主、监理提供的资料，在业主理、监理指定的取土场取土。

2）取土坑集中设置于路可视范围外，综合考虑土质、运距、交通等条件，力求少占农田。弃土坑的边坡及坑底纵坡、横坡按照规范、规定设置，并修建与全线排水系统有机结合的排水设施。取土坑原地面的种植土等非适用填料先予清除，堆至一边，待取土坑完毕后将坑底平整，坑边整理成坡地，再覆盖原种植土。

1）施工机械的废油、废水采取有效的措施加以处理，不得超标排放造成对河流和水源的污染。

2）自生活区、办公区和施工区的污水和泥浆进行严格的沉淀、净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入河中。

3）近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

4）洗骨料的水或施工废水经过过滤、沉淀或其他方法处理后才允许排入河道。

5）孔泥浆修筑排放池集中排放，绝对不许排放到附近河流、水渠中，以防止污染水源。

2、缺陷责任期内对工程的维护

（2）缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等湖南省张（家界）至花（垣）高速公路工程某标段(实施)施工组织设计，并立即组织维修。

（3）缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断时必须在业主同意下才可进行。

（4）缺陷的修复必须符合规范要求取得工程师和业主代表的认可。

（5）缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物，大桥上各种设施齐全无损害，形成标志醒目无毁坏。

（6）本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定某独立柱基础工程土方工程施工方案-secret，环境好。

（7）按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。