施工组织设计下载简介

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本标段桩号为K0＋750～K1＋265.368全长515.368m本标段有河塘沟渠若干。填料采用70㎝碎石回填再用60%灰土回填至整平路基标高、取土为为外购土。石灰产地为溧阳，石子产地为无为。

本标段导线点、水准点复测工作已结束。施工组织机构及人员配置、机具设备、测量仪器、试验仪器已准备完毕(见附表)6%灰土标准试验已批复，进场的石灰、石子达到规范要求。

因本标段河塘多为荷塘，且业主将涉及到的荷塘全部征用，故暂不考虑淤泥堆放场地，河塘与附近的同心河相距不远，河塘排水直接排至同心河下游中。

本工程因地处京杭运河西侧、沿线地势较低洼，大部分为河塘淤泥质土和耕植土，清除后再进行河塘处理和回填方，故填方量较大JJG(黔) 34-2020 电子停车计时收费表检定仪检定规程.pdf，路线全长500多米范围内路基填方总量为46632.8m³,其中河塘处理采用碎石土回填至常水位，其余路基段采用6%石灰土回填。填方来源于外购土方，按业主指定地点进行挖运。

⑴、施工时，采用自卸汽车从外购取土坑运抵施工现场，并将土运至河塘段，用推土机粗平，人工精平，最后用振动式压路机碾压，施工中严格控制填料的含水量，使其符合设计要求。

⑶、河塘填筑分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。

⑷、为保证河塘边部的强度和稳定，施工时超宽50㎝填土压实，严禁出现贴破现象。

⑸、为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。

⑹、为了使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，在标准化作业的基础上，将各施工段划分为四个作业区段和七个施工工艺流程。(见下页图)

⑺、在整个河塘填筑施工中，应严格控制“五度”，即宽度、坡度、平整度、填筑高度、重点是密实度。

压实标准(重型击实标准)

采用机械铺土。本工程采用摊土机进行摊铺。摊铺时将已备好或现运至工地的土，按要求厚度均匀摊铺在路槽内，并利用摊铺机的轮胎将铺匀的土排压一遍，以达到密实度大体一致(经排压后的摊铺厚度应通过试验确定)。一般推土机排压一遍后，土的虚铺厚度为压实厚度的1.1～1.2倍。

将拌和好的混合料，用人工按设计要求的纵横断面进行粗平，然后用推土机整平

①、把拌和好的混合料，以人工用木平耙或其他工具，起高垫低进行粗略平整，横向符合路拱要求，纵向无起伏波浪，然后用推土机自一侧边缘逐次排压至另一侧边缘，排压１～2遍，即可达到初步稳定。

②、找平前，负责找平的人员应将已排压好的作业段进行全面检查，如边线、中线的位置和标高、摊铺宽度和厚度，以及拌和质量等。对于超高加宽部位的单向横坡，更应详细检查。经检查符合要求后再开始找平。

③、在找平工作中，为使纵横断面都能很好的达到设计要求，细平前先放好平桩，然后用路拱板在适当的桩位上(约20米)，作出标准断横面，或在横向作出3～5点标高，挂线找平，然后撒上石灰作为找平的标志，推土机以此控制标高。

④、推土机找平分两次进行。第一次为粗平，第二次为细平。先从中间开始下正铲，两次下斜铲，其角度视路拱横坡大小而定。在找平时，根据事先标好的标志进行工作。初平(粗平)后推土机将普遍排压一遍。经再次核对标高无误后方可进行细平。细平下铲与粗平相同，但必须细致铲高垫低至符合要求为止。

⑤、经过机械排压3～4遍(包括整平时排压)，石灰土即达到一定的密实度。精平后的预留高度，一般如实压后的厚度为20厘米时，预留高度1～3厘米即可。

①、石灰土成型后应及时碾压，最好当天碾压成活。在碾压前检查含水量是否合适，若水分较小时，应酌情补水，若水分过大要进行晾晒，总之必须在最佳含水量下碾压到要求的压实度。根据以往我们多年的施工经验，石灰含水量偏差过大时碾压，是很难达到规定压实度。压路机碾压方法。按照“先轻后重、先边缘后中央”的原则，先从路的一侧边缘开始，外侧轮的1／2压在路肩上，以60～70米／分的速度，每次重轮重叠1／2～1／3，逐渐压至中心然后再从另一侧边缘用同样的方法压至中心，即为一遍。碾压一遍以后，应细致的检查平整度和标高，及时修整坑槽，切记成型后再贴补，以免出现推移脱皮现象。若需要找补低洼，应从表面向下挖深翻松8～10厘米，然后再填补新混合料，整平后用压路机或其他压实机具压实。

构造物两端和道路的雨水井、检查井周围等碾压不到的地方，应用电动点夯或其他夯实工具夯实。半幅施工时，应靠中心线的一侧流出30厘米的虚线边，与另半幅施工时一起碾压。若留下的未碾压部分如遇雨或风干水分减少时，应摊开晾晒或酌情加水。采用砂性土做石灰土，碾压困难，不易成型。为使混合料减少碾压时所引起的松散起皮等现象，除在整型增加排压遍数外，还应在碾压机械上加以选择，以胶轮压路机最为理想。若无胶轮压路机，也可用12吨以上压路机进行碾压，以下两种方法在施工中可选择使用：

整形好的砂土石灰土混合料，在最佳含水量的情况下，碾压1—2遍。若碾压一遍后发现有松散裂纹时，应停止碾压，然后在表面上略洒少量的水湿润，再在上面覆盖素土5—6厘米，用平耙整平，剔除3厘米以上的砖石碎块，最后用压路机继续碾压2—3遍，直至达到要求压实度为止。覆盖土经碾压后，还要经常洒水湿润，即可达到较好的压实效果。

在拌和砂性混合料时，用水量比一般土质较大，用水量可达到22～26％左右，接近翻浆的临时水分。简易测定法为：混合料用手握紧容易成团，手掌油水印，距1米高处自然落地，不易破碎，而成4—5个团体，色泽暗淡等。碾压时可分数次碾压。先在整好型的混合料上，压路机缓慢起步行驶，行走要直顺。压完第一遍之后，因水分较大，可能出现粘轮或软弱的现象，这是压路机可暂停碾压，平整后等水分蒸发至最佳含水量时再进行碾压。再继续碾压过程碾压，1～2遍后发现松散、裂纹和起皮等现象时，则此时也应停止碾压，在表层应洒水一次，等渗透后接近最佳含水量时，再继续碾压，直到达到要求的压实度为止。

⑿、养生：石灰土碾压成活后，应保质湿润养护7天以上，禁止任何重型车辆通行，养生期间一定洒水养护。养护成型后应进行弯沉测试，弯沉值为0.98㎜。

1、与当地政府及有关部门密切联系、疏通现有排水系统，保证排水畅通。

2、保证施工便道排水，确保畅通。

3、备土与以上土方用塑料薄膜覆盖、天晴后掺适量石灰进行处理，已保证施工阶段工期。

1、石灰要充分消解。石灰土底基层，施工最低气温应在5℃以上。

2、注意天气情况，尽量在雨到来之前碾压完成并停止施工。

3、土的改性用生石灰闷料。料堆要用装载机翻拌均匀，一般生石灰闷料时间为3天左右。对于改性后的土要先用拌和机将其颗粒粉碎，尽量使其颗粒小于15mm后再填加石灰。

4、严禁压路机等其它施工机械在已完成的路段调头与急刹车。

5、严禁用“薄层补贴”的方法找平，贯彻宁刮勿补的原则，如有局部低洼处用齿耙翻松5cm以上，用新鲜混合料填充找平。

6、拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。

7、压实度的检查应用环刀法从底基层的全厚取样，由于施工的不均性，如果某处的石灰用量较少，很容易达到压实度，甚至超过最大干密度，反之则达不到压实度，这都不能反映客观事实，故压实度测点应仔细选择。

8、施工接缝应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向横向平整度。严禁斜接缝。

9、养生采取全宽范围内的充分保湿，但禁止撒水过量，以免浸泡石的灰土。做好石灰土施工期间的排水工作，以保证作业面不被积水浸泡或过度潮湿。

六、质量、安全、文明施工保证措施

⑴、项目部建立健全工程质量保证体系、工程质量自检体系，采取有效的手段进行强化管理，设立由专业技术人员负责质量检查与监督的机构的，详见下图：

⑶、路基土方试验段工程要严格控制好分层填筑厚度、含水量，及时进行检测、试验和压实度检测。

⑷、质检人员及时检测，填报各项检验成果，做好事故分析，找出缺陷，采取预防措施。

⑸、认真学习招标文件的有关规定，遵循技术规范进行施工，虚心听取监理工程师意见，随时取得联系，以确保工程质量。认真做好各种图表资料记录工作，每一道工序必须经监理工程师检查，合格后方可进行下一步施工。

项目经理部有一名安保部长主管安全，试验段作业队有综合班设有一名副队长抓安全，并设专职安全员。

1、建立健全施工安全规章制度GB／T 36671-2018 海洋工程船高速轴系设计要求，做好安全技术培训工作。

3、树立安全为生产，生产必须安全的思想，经常进行安全生产教育，坚持“安全第一，预防为主”的方针。

4、做好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌芽状态。

5、对机械操作实行定员、定岗，严格按操作规程操作。

6、严格按施工工艺、施工操作规程，施工组织设计中有关安全条款进行施工。

7、严禁无证操作、违章作业。做到持证上岗，对进入施工现场的人员做到“三不伤害”。

8、加强安全宣传，开展安全竞赛。在交通干扰的交叉地点派专人指挥，设置各种安全标志和设施。

9、施工机械建立检修和保养制度，确保完好率施工组织设计-电厂2x300MW机组安装工程，以保证生产顺利进行。

八.文明施工及环境保护措施