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GB／T 36671-2018 海洋工程船高速轴系设计要求

GB/T 366712018

海洋工程船高速轴系设计要求

T／CCIAT 0007-2019 风积沙路基填筑(湿压)施工标准requirements for high speed shaftin

国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会

GB/T 366712018

范围 规范性引用文件 3术语和定义 一般要求 5设计原则 6制造要求…. 7安装要求. 8试验报告 附录A（资料性附录） 轴系毛坏要求 附录B（规范性附录） 轴的加工要求 附录C（资料性附录） 轴系的安装 公老产献

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137)提出并归口 本标准起草单位：武汉船用机械有限责任公司。 本标准主要起草人：邱晓峰、李磊、王建强、赵国卿、骆银、樊勇

GB/T 366712018

GB/T 366712018

海洋工程船高速轴系设计要求

本标准规定了海洋工程船高速轴系的设计、制造、安装、检验与试验的要求。 本标准适用于海洋工程船以调距桨、全回转舵桨装置为主推进器的船舶高速轴系。对于其他船舶 的高速轴系，亦可参照使用

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CB/T4312轴系锻件技术条件

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高速轴系high speed shafting 位于原动机和齿轮箱之间，不承受螺旋桨产生的推力，同时转速不小于400r/min的轴段及其 附件。 3.2 推力轴系thrustshafting 位于齿轮箱和螺旋桨之间，同时承受螺旋桨产生的推力的轴段及其附件。 3.3 全回转舵桨装置azimuththruster 一种能够绕回转轴线360°回转并能在任意角度发出推力，同时兼具舵的功能的推进装置。 3.4 高速曲折轴系 flexuousshafting 轴系中心线不在同一轴线，为折线的高速轴系。 3.5 直线轴系 linear shafting 轴系中心线在同一轴线，为直线的高速轴系。

4.1在主机工况范围内，高速轴系应具有足够的强度和刚度，稳定可靠 4.2在主机工况范围内，高速轴系不应出现扭振共振和横向、纵向共振。 4.3高速轴系应具有对船舶良好的变形适应性。 4.4高速轴系应设计一个或多个弹性联轴器

4.5轴系配件的选型应能满足轴系良好的密封、支撑、连接、润滑和冷却的要求 4.6轴系配件应尽量选用标准产品

5.1.1.1海洋工程船全回转舵奖装置高速曲折轴系

出轴与全回转舵浆装置输人轴不在同一轴线上，

.1.1.2海洋工程船全回转舵浆装置高速直线轴

海洋工程船全回转舵浆推进系统高速曲折轴系

主机输出轴与全回转舵桨装置输人轴在同一轴线上，布置形式见图2、图3和图4。

图2高速直线轴系（弹性联轴器+高速轴）

GB/T 366712018

直线轴系（弹性联轴器+高速轴+高弹性联轴器

海洋工程船调距桨高速轴系布置形式见图5

GBT50312-2016《综合布线系统工程验收规范》图4高速直线轴系（弹性联轴器+高速轴+刚

图5海洋工程船调距浆高速轴系

5.2.1轴系的轴承问距L决定了各轴承的载荷分配和回旋振动的合理性，在初步设计或详细设计的初 始阶段，轴承间距可参照式（1）。

2018【DL】-造价案例-《一本通》395.3/d,≤L≤632.

2.2高速轴系一般仅进行直线校中。 .3高速轴系上的中间轴承应采用滚动轴承，轴承座应采用剖分式。 .4在弹性联轴器连接的两段轴系上，每段轴系应至少设置一个具有轴向定位功能的固定式滚动 固定式滚动轴承的止推力应大于最小轴向力

5.2.2高速轴系一般仅进行直线校