施工组织设计下载简介

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每一施工层的每一施工段、不同施工台班、不同强度等级的混凝土每100m³（包括不足100m³）取样不得少于一组抗压试块，不得少于二组同条件试块（根据情况分别用于测定3d、5d、7d、28d抗压强度，为拆模提供依据）。

制作的标准抗压试块拆模后于当日（不超过一个工作日）即送往试验室进行标准养护，由试验员做好委托试验及试件交接手序。

DB22／T 2497-2019标准下载在混凝土标准试块上书写内容为：工程名称、混凝土强度等级、成型时间、使用部位；

每500m3留置两组，每增加250～500m3留置两组。其中一组标养，另一组同条件下养护。每工作班不足500m3也留置两组。

将留置好的试块拆模后统一进行编号，放到标养室进行养护，待养护到指定日期后送到实验室。

6、混凝土质量控制措施

1）、严把混凝土验收关：在严格控制混凝土配合比的基础上，对混凝土和易性、可泵性验收，不符合要求的混凝土不得使用。

2）、严把混凝土振捣关：振捣手的素质是保证振捣质量的关键。为提高振捣手的水平，全现场振捣手全部进行培训，通过培训评选出优秀振捣手，对关键部位、施工难度大的部位由优秀振捣手或技术水平相对较高的振捣手亲自操棒，其余部位要保证混凝土每个作业面上都有优秀振捣手带班。为尽量避免漏振和过振的情况，交底时强调在保证混凝土分层厚度的基础上，振捣时振到混凝土表面振出浆而不再下沉为止。

3）、严把混凝土浇筑关：严格控制混凝土分层浇筑厚度，根据振捣器的型号、有效半径时竖向构件混凝土的分层厚度度进行计算，浇筑时严格按浇筑厚度下混凝土，为了准确控制，配备标尺杆和手把灯。同时也为面层压光的施工质量打好了质量基础。

4）、严格控制新旧混凝土接槎时间：认真计算分层浇筑混凝土的用量，根据估算出的混凝土初凝前必须完成的混凝土量，计算出均匀供应的速度，砼浇筑能否满足有效送到各个部位的要求。合理组织，使新旧混凝土接槎在规定时间内完成，确保旧混凝土初凝聚前被新混凝土覆盖，不会出现冷缝。

5）、严把混凝土抹面关：由于混凝土设计坍落度较大，为尽量避免顶板、中板、底板，特别是厚度较大的板面混凝土因沉降产生裂缝，要坚持在混凝土初凝和终凝之间进行二次或三次抹面，防止开裂。为保证板的平整度，混凝土面使用3m大杠刮平，再用木抹子搓平，随后按照楼地面装修施工质量标准确定验收。并且严格控制上人、上料时间和成品保护。

6）、把好施工缝关，防止出现冷缝：墙体要防止出现斜向施工缝。施工缝严格按照规范和设计批准的位置留置，严禁随意留置施工缝。施工缝处理作为一项重要检查内容，由专职质检员和甲方、监理及设计共同对施工缝剔凿、清理及表面等情况进行联合检查，符合要求后方可浇筑混凝土。此外，施工缝处理时要注意剔除表面浮浆及松散混凝土，剔到实处露出石子后用水冲洗、湿润，并不得有明水，混凝土强度达到1.2N/mm2才允许接槎。

7）、强化混凝土施工试验工作：混凝土标准试块的制作、养护和试验根据设计要求的各种不同构件模板的拆模时间，制作不同强度的混凝土同条件试块，并制作铁笼子，放在施工层上进行同条件养护，作为控制拆模时间的依据。为了加强施工现场试验工作的管理，统一在现场建立专业的试验站，并安置温度、湿度自动控制养护设备，安置标准养护箱。配备专职试验工程师和试验员，应用计算机数据库技术动态管理试验工作和计量工作。

8）、强化控制商品混凝土可泵质量和初凝聚力、终凝时间：场内每车测试混凝土坍落度，及时记录混凝土浇筑温度，记录初凝时间及终凝时间。

1）、浇筑混凝土时，禁止踩踏板、楼梯弯起负筋、碰动插筋和预埋铁件，保证钢筋和预埋铁件位置正确。

2）、不得用重物冲击模板；过道应搭设跳板，不得在梁和楼梯踏步模板吊帮上行走或踩蹬，保证模板牢固和严密。

3）、混凝土浇筑完毕，强度达到1.2Mpa以上，方准在其上进行下一工序操作和堆放少量物品。

1）、作好施工人员班前集中安全交底工作。

2）、使用溜槽及串筒下料时，溜槽与串筒必须牢固地固定，人员不得直接站在溜槽帮上操作。

3）、浇筑梁、柱混凝土时，设操作台，操作人员不得直接站在模板或支撑上操作，以免踩滑或踏断支撑而坠落。

4）、混凝土浇筑前，对振动器进行试运转，振动器操作人员穿胶靴、戴绝缘手套；振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。

5）、浇筑无板框架结构的梁或墙上的圈梁时，有可靠的脚手架，严禁站在模板上操作。浇筑挑檐、雨篷等混凝土时，外部设安全网或安全栏杆。

6）、板面上的预留孔洞设盖板或围栏。所有操作人员戴安全帽；高空作业系安全带，夜间作业有足够的照明。

第四章2号出入口施工方案

2号出入口现设于哈尔滨铁路局广场前空地内、沿西大直街平行布置，临近公司街。

哈尔滨铁路局正在修建地下车库距离2号出入口结构较近，现围护桩已经施工完毕，正在开挖基坑。经现场勘查,2号出入口在施工过程中，西侧可借助哈尔滨铁路局地下车库作为2号出入口围护结构，东侧可利用车站主体围护桩作为2号出入口围护结构，南北两侧采用放坡开挖方法进行施工。（详见附图）

根据地质报告显示，2号出入口稳定水位标高在119.22—119.63米，位于自然地面下25.60—28.10米。2号出入口结构最深处高程为132.485米，位于水层之上。

施工中将严格控制施工沉降，降低噪音、空气污染，妥善处理污水排放以及物料运输工作，减少对周围居民正常工作生活的影响，保持地铁施工在哈尔滨市民中良好的形象。

1、基坑开挖前，要调查清楚施工区域内可能存在的各种障碍物，如高压电线、通信电缆、管道、旧基础等影响开挖施工的物体，并作出妥善处理。

2、根据开挖进度的安排，准备好钢支撑、钢围檩等支护物品的储备。

3、准备一定数量的木板、木檩、钢管、工字钢、纤维袋等物资，作应急时使用。

4、做好人力、土方挖掘与运输工具，基坑开挖垂直运输工具，基坑排降水等机械设备的配置和安排。

5、土方挖运前要铺设好临时施工便道，临时施工便道300mm厚碎石碾压，用150mm厚C25混凝土浇筑并设置防滑措施。

6、土方开挖前必须完成基坑上口周边截水沟及防护钢围栏的施工。

7、按哈尔滨市有关文明工地的规定施工，对施工现场进行硬化处理，做好现场用水、用电及排水管线的布设。

根据水文地质资料显示，2号出入口基坑开挖工程土方不大，开挖条件较好，为安全高效地完成本项目的基坑开挖任务，顺利进入主体工程施工，由一名项目副经理主管，各专业施工技术人员配合，专业土方施工队伍施工。

主体结构基坑开挖最深处深度约12m，土方开挖量约11000m3。计划每天出土量500m3。考虑不确定因素和最后两端底部出土部分土方用人工开挖、吊车吊土以及结构施工的时间安排，并考虑基坑开挖的安全，土方施工延续时间计划自2010年10月6日起至2010年10月20日止。

基坑土方开挖采用“分层开挖”的方法。根据本站结构的特点，竖向分三层三次开挖，放坡角度为1︰1。第一次平均高度为4m，第二平均高度为4m、第三次高度约4m。纵向由西侧向东侧逐级逐段开挖。基坑开挖的土方及时装车外运。基坑开挖完毕后呈V字型（详见附图）。

2号出入口基坑施工流程图

4、土方施工队伍人员安排

四、模板、混凝土及钢筋施工

随着表层土方的开挖施作，待土方挖到设计标高后施作。测量人员从加密导线桩直接放样主体位置，同时主体位置的准确性，放样后由技术员复核，合格后上报驻地监理验收，监理验收合格后由技术员向施工人员进行轴线、标高放样交底，施工人员妥善保护放样点位，在整个施工过程中确保点位准确，模板安装中随时对照检查。钢筋在现场加工成型后现场绑扎固定，模板采用组合钢钢模板模板拼制，外龙骨两道均选用75*75*10角钢，模板之间用Ф14螺栓连接、固定，模板侧面使用钢制三角支架加Ф16对拉螺栓控制，形成稳定的三角形支撑体系，保证主体的外观尺寸准确无误。在转角部位使用定型三角模板架设模板。模板安装平、顺、直，尺寸准确，模板拼缝严密不漏浆。模板板面应仔细清理，并均匀、充分地涂刷脱模挤。模板支架要有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受浇混凝土的侧压力及施工荷载。

混凝土灌注采用混凝土泵车，插入式振动棒振捣，顶面人工压平、收光。

混凝土采用商品混凝土，混凝土分段分层浇灌，加强对混凝土的振捣，使其内实外光。混凝土浇筑时应注意对桩内预埋件如钢筋应力计等的保护，不能碰撞、损伤预埋设施，确保其准确性。

在混凝土具有一定强度（砼强度达到70%以上）并且保证混凝土棱角不因拆除模而受损时可进行模板的拆除。12h以内所有外露混凝土面用麻袋进行覆盖并浇水养护，养护时间不少于7天。施工工艺见图所示：

3.1钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌；钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它专项指标必须符合标准规范的要求。钢材进场后，进行二次复试，并将复试报告报送监理工程师审查，经审查合格后再使用。不合格产品决不用于工程，并及时清理出场，记录存档。

（1）保证所有使用钢筋表面清洁，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号直径符合设计要求。

（2）在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。

（3）焊工持证上岗，所使用的焊机、焊条符合加工的质量要求。开工前将焊工的证书复印件报送监理工程师备案。

（4）每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，经监理工程师检查合格后，正式成批焊接。

（5）当受力钢筋直径D＞22mm时，不采用非焊接接头，而采用直螺纹、锥螺纹或焊接接头，对轴心受拉及小偏心受拉杆件，不采用非焊接的搭接接头。

（6）受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件的焊接接头相互错开，错开距离为钢筋直径的35D且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。

（7）焊接接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，也不位于构件的最大弯矩处。

（8）钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%。钢筋绑扎接头搭接长度及误差按规范和设计要求办理。

（9）各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍锚固长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：受拉区不超过12%，受压区不超过50%。

具体质量检查标准见下表：

3.2、钢筋质量控制措施：

严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋原材均按试验规定抽样进行复试，复试结果必须经监理审查批准。

严把审图关。专派有经验的技术人员进行审图。若钢筋过密一定要提前放样，提前采取措施。

控制钢筋下料成型。钢筋成型均在现场加工棚集中加工，为保证下料和成型尺寸准确，现场技术人员要亲自到加工现场进行交底，并派专人在加工现场负责监督检查钢筋的加工成型质量。

锚固、接头长度要用尺检查，满足设计及规范要求。

钢筋接头质量控制。对接头进行定期抽检，并注意平时的保养。所有钢筋接头位置应符合设计及规范要求。

坚持放线与验线连续进行。在垫层施工完成后进行一次放线，根据放线调整竖向钢筋的平面位置位置，钢筋绑扎完成后再进行验线，进一步核正竖向钢筋位置，经自检互检合格后报监理验收，验收合格后方可安装模板浇注混凝土，浇筑完成后再进行模板的校核。

钢筋绑扎成型后，不准踩踏；浇筑混凝土时，设专人随时校正钢筋位置。

车站主体顶板回填土方量约为3880m3。当顶板混凝土强度达到设计强度并做好防水层，经驻地监理工程师与业主验收合格后分层进行回填土施工。

1、顶板回填必须在顶板混凝土达到设计强度后回填。回填前将顶板内积水、杂物清理干净，经隐蔽验收合格后方可回填。

2、各类回填土使用前分别取样测定其最大容重和最佳含水量，并进行压实试验，确定填料含水量控制范围，铺土厚度和压实密实度等参数。

3、回填土粘性土或砂质土时，在最佳含水时填筑，如含水量偏大，必须翻松晾干或加干土拌均；如含水量偏低，可洒水湿润，并增加压实遍数或使用重型压实机械碾压。回填料为碎石类土时，回填或碾压前洒水湿润。

4、回填时，在顶板上先用人工回填夯实20cm，粘土保护层，顶板上50cm范围采用蛙式打夯机夯实。当回填土厚度超过50cm后改用推土机推平碾压，机械碾压要慢行、先轻后重，反复碾压，并按机械性能控制行驶速度，碾压时的搭接宽度不小于20cm，人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。

5、顶板回填应分层、水平夯实，分段回填接茬处，已填土坡应做成台阶，宽度不小于1.0m，高度不大于0.5m。

6、回填碾压过程中，取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层填土按基坑长度50m（且不应大于1000㎡）取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m（且不应大于500㎡）取一组取样点数不少6个，即中部两边各取2个点。遇有填料类别和密度明显变化或压实质量可疑处应增加适当点数。

7、顶板回填碾压密实度必须满足地面工程设计要求。如设计无要求时，按下表要求执行：

说明：表中分子为重锤击实标准，两者以相应的击实实验求得的最大压实度为100%。

1）基坑开挖接近坑底标高时，要尽量保护好地基土结构，减少对地基土的扰动，反铲施工时，在基坑底面标高上保留300mm厚土层。待基础施工时由人工开挖至基坑底部；如人工挖土后不能立即浇筑基础，也要保留150mm厚土层，暂时不挖，待底板施工前再挖除。

2）在基坑开挖至基础（垫层）底面标高以上200mm时，通过设计监理等有关部门进行检验，鉴别土层的名称、状态、均匀程度和核定地基承载力。

3）基坑开挖深度不得超过基底标高，如个别地方超挖时，要用与垫层同标号的混凝土或用砂石料回填压实。

4）基坑开挖后的允许偏差值按下表控制及检验。

基坑允许偏差与检验方法表

2、混凝土质量保证措施

2）、商品砼的质量控制

（1）在经甲方和监理考核审查的商品砼供应商中，选择符合条件者作为分供方，报监理工程师确认后采用，并在砼生产现场进行质量监控。

（2）砼浇筑前24小时，向供应商提出具体用料计划，包括砼强度等级及技术要求、使用时间、砼数量及砼输送车数量等。

（3）商品砼在拌制、运输过程中，项目经理部派专人进行监督负责，随时对砼搅拌站的原材料及计量器具进行检查，确保原材料质量及计量的准确。

（4）砼拌和物从搅拌机出料后，至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

（5）每辆砼输送车必须有配料单和砼使用部位及性能的相关资料，到达施工现场后，由项目经理部试验人员、监理工程师联合检查，对砼数量、坍落度、和易性、含砂率、砼运输时间及砼温度进行检查，若不能满足要求，则不予签收。

浇筑前认真复核结构形式，并对模型板、钢筋、预埋件、预留孔洞、浇筑设备及临时支撑等作最终检查，对基岩、地基等作必要的清理。

砼自高处倾落的自由倾落高度大于2m时采取加设串筒、溜槽或漏管等方式浇筑，防止砼离析。

砼浇筑连续进行，按规范要求控制浇筑间歇时间

冠梁砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm，按指定的浇筑方向进行，尽量不留施工缝或按规范要求的位置留设施工缝。

砼入泵时塌落度控制在180±20mm，入模温度以温差控制，混凝土的表面温度与大气温度差值不大于250C。混凝土的表面温度与中心温度差值不大于250C。混凝土降温速率应低于30C／d。

砼浇筑层厚不大于振捣器作用部分长度的1.25倍，防止浇筑厚度过大、水泥浆流动远而造成冷接缝。

捣固不能漏捣，也不能振捣过度引起砼翻砂和粗骨料下沉。以表面呈现浮浆和不再沉落为止，每一振点移动间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍。

振捣器应避免碰撞钢筋，更不得直接放在钢筋上。振捣靠近模板时，振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为5～10cm。

振捣棒开始转动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来。

冠梁砼初凝后至终凝前进行人工“提浆、压实、抹光”，以清除初凝期失水裂纹。

编制详细的砼养生作业指导书，报监理工程师批准后严格执行。

砼浇筑完后，在12小时内覆盖并浇水养护；砼养护时间不少于7天。

养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。

拆模顺序应后支的先拆，先支的后拆；先拆除非斜撑，再拆除立杆及模板。拆模时间视砼强度发育情况及结构类型而定，并符合有关规范要求。

在拆除模板过程中，如发现砼有影响结构、安全、质量问题时，应暂停拆除，经过处理后方可继续拆除。

4）、严格执行“砼浇筑令”制度

执行签署砼浇筑施工令制度。由作业队长负责填写“砼浇灌令”申请单，现场主管工程师检查准备工作及“砼浇灌令”填表送签工作，安全质量部自检后，报监理工程师签发。

钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌；钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它专项指标必须符合标准规范的要求。钢材进场后，进行二次复试，并将复试报告报送监理工程师审查，经审查合格后再使用。不合格产品决不用于工程，并及时清理出场，记录存档。

2）、钢筋加工制作质量控制

（1）保证所有使用钢筋表面清洁，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号直径符合设计要求。

（2）在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。

（3）焊工持证上岗，所使用的焊机、焊条符合加工的质量要求。开工前将焊工的证书复印件报送监理工程师备案。

（4）每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，经监理工程师检查合格后，正式成批焊接。

（5）当受力钢筋直径D＞22mm时，不采用非焊接接头，而采用直螺纹、锥螺纹或焊接接头，对轴心受拉及小偏心受拉杆件，不采用非焊接的搭接接头。

（6）受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件的焊接接头相互错开，错开距离为钢筋直径的35D且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。

（7）焊接接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，也不位于构件的最大弯矩处。

（8）钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%。钢筋绑扎接头搭接长度及误差按规范和设计要求办理。

（9）各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍锚固长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：受拉区不超过12%，受压区不超过50%。

1、基坑开挖前，沿坑顶周边2m外设置截水沟，并在坑顶周边作硬化处理，防止地表水渗流入基坑或桩间。

2、基坑开挖期间在护栏上用密目安全网围蔽，挂设警示牌，夜间加设红色灯标志。基坑上口边2.5m范围内不得行走、停留重车及堆放重物。

3、基坑内每挖完一个结构施工段的土方时，在施工范围外2.5米左右位置设宽0.4米高0.5米的集水沟，在集水沟端头距围护桩边1.5～2.0米处设置1米（长）×1米（宽）×1米（深）的集水井，利用集水井将地下水及时排出基坑外。

4、基坑挖出的土方及时外运到。需要临时堆土时，要堆放在距基坑开挖面坡顶10m范围外。

5、挖土要分层均匀进行，并要注意基坑土体的稳定，加强对土体变形监测，防止由于挖土过快或边坡过陡使基坑中卸载过速，土体失稳等原因而引起桩体上浮、倾斜、位移、断裂等事故。

6、土方开挖至设计标高后，要及时浇捣垫层，做到坑底满封闭，并及时进行地下结构施工。

7、遇台风、大暴雨立即停止土方开挖作业，并做好基坑排水、降水。

（2）基坑开挖时发现坑外地面或道路下沉、相邻建筑物倾斜开裂或管道爆裂时，要立即停止坑内挖土，并检查支护结构是否有渗漏现象。发现有渗漏现象时，及时采取注浆堵漏止水措施。

（3）当坑边土体严重变形，且变形速率持续增加有滑动趋势时，应视为基坑整体滑移失稳的前兆，应立即采用砂包或其他材料回填反压坑脚，待基坑稳定后再作妥善处理。

（4）车站基坑开挖突然涌水的防护措施

基坑突涌或管涌等问题的产生，是基坑之下的承压水作用，基坑开挖减小了含水层上覆不透水层厚度，承压水头压力顶裂或冲毁基坑底板。因此，当遇到基坑突涌、管涌等问题时，不能采用井点降水降低承压水头，应采用地基加固方法，即根据地层透水性和流动性，在泌水性较大的围护结构外侧，采用旋喷桩、或水泥浆、化学注浆法做成防水帷幕，严防围护结构缝隙水土流失和围护结构底部管涌，防水帷幕在坑底以下的插入深度务必满足抗管涌的安全要求，并配备备用的40米扬程水泵，确保基坑不积水浸泡。

9、基坑内施工用电必须按项目临时供电施工方案执行。

10、其他安全措施按项目安全教育及管理制度实施。

八、环境保护及文明施工措施

1、施工场地及施工道路采用硬面化处理DB41／T 2119-2021标准下载，安排专人打扫清洗，并定时洒水降尘；施工围挡外一米范围内安排专人清扫。

2、施工场地内设置好排水设施，保持施工场地内地面无积水现象。

3、现场出口处设置洗车槽，驶出工地的车辆，必须对车辆轮子和底盘进行认真冲洗后才能出场。车辆装土外运时，装载高度达到不遗洒要求，并严密遮盖，避免沿途遗洒及扬尘。

4、大门出入口处设置二级沉淀池，所有污水必须经过沉淀处理后才能排入市政污水管道。

6、遵守哈尔滨市政府有关散体物料管理的规定，在排放、运输、受纳的散体物料前办理批准手续江苏省中山火炬高技术产业开发区濠四经济联合社A#、B#厂房施工组织设计，并按规定委托有资质的单位和合格车辆运输。

7、严格施工纪律，加强法制教育，遵守哈尔滨地方法规，工地围档完整美观。场内机械停放整齐，材料堆码规整，各种标牌醒目，各种管线规范，电缆沟、排水沟加钢盖板，保持办公室、宿舍食堂干净卫生。

8、施工中如发现文物、古墓、古建筑结构、化石、钱币以及有地质或考古价值的其他遗物，立即暂停施工，做好现场保护工作，及时通知监理、业主及有关部门进行鉴别处理后才继续施工。