施工组织设计下载简介

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主线平南铁路切分段工程3标段施工组织设计

⑥钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内。入孔后位置准确，符合设计要求，并牢固定位。钢筋笼安放完毕，将泥浆泵或空气压缩机与导管相连，进行二次清孔。

①二次清孔沉渣厚度符合要求，并经工程师同意后即开始灌注水下混凝土。

②桩基用混凝土为C30水下商品砼，采用混凝土运输车运至浇筑地点。混凝土运至浇筑地点后，应对其塌落度进行现场检查，并观察其有无离析现象，不合格的混凝土严格禁止用于桩基砼灌注。

③导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽、储料斗和工作平台。漏斗低标高地面上3.5m。漏斗用3mm厚的钢板制成100×100×80cm的棱锥形，容量为0.6m3。为了增加强度，则沿棱形漏斗口外侧焊的3×3cm角钢加强。储料斗底部应作成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。采用拨球法浇筑砼，灌注混凝土前将球置于漏斗颈口外，球下设一层塑料布或若干层水泥袋纸垫层，用细钢丝绳引出。

浇筑时，应同时将储料斗的闸门打开湖南省浏阳市横山头水库除险加固工程技术标(施工组织设计)11，若闸门底坡太平缓，混凝土流出闸门速度太慢时，须用人力加速混凝土流入漏斗。配制混凝土的材料应符合《公路桥涵施工技术》规定外，并应符合招标文件中的技术规范要求。采用测探锤法测探：灌注水下混凝土时，应探测水面或泥浆面以下的孔深和所灌注混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。

④灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度，一般宜控制在2～4m，在任何情况下不得小于1m或大于6m。拨管前须仔细测探混凝土上面深度。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。

⑤灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停止，在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测探不准确。灌注过程中，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

⑥导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管使其脱开钢筋骨架后移到钻孔中心。

⑦拆除导管动作要快，时间不超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管节要立即洗干净，堆放整齐。

⑧在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后面混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

⑨当混凝土面升到钢筋笼下端时，为了防止钢筋笼被混凝土顶托上升，采取以下措施：

A、当混凝土面接近和初进入钢筋笼时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；

B、当孔内混凝土面进入钢筋架1～2m后，适当提升导管，减少导管深度（不得小于1m），以增加钢筋笼在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力。为了确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌1m的厚度砼，灌注结束后，将此段混凝土用风镐凿除。

⑩在灌注混凝土时，每根桩应制作2组混凝土试块。试块应妥善保护，并进行标准条件养护，强度测试后，应填入试验报告。强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。灌注混凝土过程中，应将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染河流及周围环境。混凝土灌注完成后，采用泥浆罐车将泥浆池内泥浆运至弃土场处理。

采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。

承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。

垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。

A、基坑开挖前应仔细查看地下管线图，确认基坑开挖范围内无任何管线后才可施挖。

B、基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比承台每边大1m，作为施工平台，边坡按照1：0.5坡比控制。机械开挖时，采用人机配合开挖，承台底留5cm人工清理整平。

C、基坑开挖完毕的土方应及时外运。如不能及时外运，堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。

D、如遇松软土质，基坑四周应加以钢板桩支护。

桩头采用风镐凿除，桩头伸入承台15cm，即桩顶标高比承台底标高高15cm。靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。桩头顶用混凝土砂轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点，桩中心一个，中心与外侧中间360度范围内3个点。

基底人工清理整平至承台底标高下10cm，施做10cm厚C15砼垫层，垫层比承台平面尺寸每边大30cm，有水承台基坑在垫层外侧15cm挖沟进行排水，并在基坑一角挖积水坑，用水泵抽出基坑外。在基底垫层上放出承台边线，并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。

钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。

钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。

对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直使用调直机调直。

钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。

钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。

钢筋在材料加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。钢筋直径25mm以下的采用搭接焊，接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。钢筋直径25mm及以上的采用闪光对焊。焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。

搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。

A、能在材料加工场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并堆放在方木上，然后进行现场绑扎。在运输车行走中，始终固定四个人手执红旗在运输车前后进行防护，以保证交通安全。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋运输。

B、钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。

C、预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子，均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。

D、受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开。每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的50%。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。

尺量两端，中间各一号,取其最大值

模板选用组合钢模，现场用吊车进行安装，在内侧设置拉杆，模板外侧用钢管做纵横肋，用方木在坑壁与模板间支承。

混凝土采用商品砼，混凝土罐车运往工地。

承台边缘搭设溜槽，混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土浇筑面高差不允许大于2m。当混凝土自由倾落高度超过2m时，采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土倾落范围，防止混凝土的离析。

混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。

振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。振捣时间以混凝土表面泛浆为好。

混凝土浇筑完毕3天后拆除模板，模板拆除后用吊车吊出基坑外，清理干净后存放。养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面，洒水养护。养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。

立柱采用整体钢模，一次浇筑完成，立模时应保证垂直度及稳定性。其施工顺序为：

1、墩柱钢筋绑扎前，先用全站仪将墩柱的中心点投射到承台上，作为墩柱绑扎的参照。绑扎过程中，每个墩柱加强箍焊接前，都要利用线锤进行吊线，务必使加强箍中心与墩柱中心重合。待墩柱主筋绑扎完毕后，再搭架子绑扎螺旋箍筋。主筋长度不足的，可采用机械套筒螺纹连接。

2、模板均采用定型钢模板，每3米一标准节，配备两个0.50米的调整节。面板均采用ζ=5mm钢板，肋板主要采用8#角钢及10mm钢板，使用螺栓联结，结合处垫软橡皮。与下部砼接触处模板底缘采用8mm厚钢板，在上部设置吊钩。模板必须在出厂前进行试拼装，经检查几何尺寸、拼缝及相邻板高差符合设计要求后才能装运至工地。模板进入工地后派专人进行打磨，要求打出光面，模板没有大的错台。钢模板运至现场先拼装成整体，再用25t汽车吊整体吊装。

安装模板时先搭设脚手架，便于施工人员操作。垂直度控制通过在墩柱四周设置缆风绳用花篮螺丝调整。校正后缆风绳不拆除，为保证浇筑砼时模板不移动，四周与钢管脚手架连接，四周打入钢管斜撑固定。模板下缘与水平层间设单面粘结海绵止浆条，防止漏浆。

3、墩身采用C30商品砼，采用汽车吊配合混凝土罐车浇筑。浇筑混凝土前应对基底、模板、钢筋、预埋件及各项机具、设备等进行检查。经监理工程师验收合格后，才能浇筑混凝土。

4、墩身模板在混凝土强度达到75%后方可拆模，松开缆风绳和固定撑，松开连接螺丝，用吊车缓缓将半片模板吊出，及时清理干净及整体堆放。常温季节采用两层塑料薄膜包裹养护，湿润养护期不少于7天。塑料布全柱缠裹进行养生，接缝处用胶带进行粘接，直至养生期结束。

⑴场地平整压实，并用10cm厚4%水泥稳定石粉渣进行场地硬化。

⑵钢绞线、锚具等送至质检站做力学性能试验与锚固性能试验。

⑶千斤顶、油泵送至质检站进行标定。

2、钢筋及波纹管制作安装

钢筋按施工设计图加工，按设计图安装钢筋、波纹管，然后安装模板。

波纹管安装时，用坐标放样，各控制点用固定筋与骨架钢筋焊牢，波纹管用12号铁丝捆绑（必要时电焊点焊）定位于固定筋上。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接，套接搭接长度不短于20cm，用胶带密封，以确保接头牢固密封。波纹管安装就位，经监理工程师检验合格后，方可安装模板。

3、模板与脚手架的安装

支架采用碗扣件式钢管支架，主要由立杆（立柱）和横向水平杆（小横杆）、纵向水平杆（大横杆）、剪力撑和斜撑等组成，立杆、大横杆、小横杆主要是受力构件。碗扣件式钢管支架杆连接采用直角扣件、旋转扣件和对接扣件三种，供两根钢管直角连接，搭接连接或对接连接用，3种扣件的容许荷载分别为6KN，5KN和2.5KN。

立杆间距一般顺桥向（纵向）为1.0～1.2m，横桥向0.5～1.1m，大横杆步距不超过1.5m。

模板的安装与钢筋工作配合进行,场地硬化后根据设计要求安装好脚手架，先将底模安装好为加工钢筋提供施工面。钢筋及波纹管安装完毕再立侧模板，每次模板安装完成后需要通过验收合格后,方可进入下道工序。为保护模板方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用前要涂抹隔离剂。

帽梁砼为C40商品砼，砼由吊车输送入模。采用插入式振动器振捣。浇筑时先从一端开始对称浇筑模板下部砼，而后向两侧浇注。分层厚度不大于30cm，斜向坡度不陡于1：3，新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。二次赶压模平用木模子进行收面，定时浇水养护。

浇筑混凝土还应注意以下事项：

⑴强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底侧模联合振捣工艺；

⑵应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板及其他预埋件的位置；

⑶后张梁孔道端头，预埋件、加固盘很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑；

⑷混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。

当盖梁砼强度达到图纸设计强度的90%后，按钢束顺序对称张拉。

采用“双控”法（伸长量和张拉力）横向对称张拉，用标准底松弛钢绞线，张拉控制程序为0→初应力0.15σk→1.03σk（持荷2min）→锚固。其中σk=1339.2MPa，两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一致。

预应力张拉还应注意以下事项：

⑴应尽量减小钢绞线与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。

⑵钢绞线的张拉顺序应按设计规定进行，若无规定时，应综合以下两方面核算确定：

①避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态,应使已张拉的合力线处在收压区内,边缘不产生拉应力。

②应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉的控制应力值σk内，但σk不能超过有关规定，否则应在全部张拉后进行第二次张拉，补足预应力损失。张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始孔隙、伸长值等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力钢绞线绷直，在预应力钢绞线拉至规定的预应力时，应停车测原始孔隙或画线作标记。

⑶规定每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，每个断面滑丝之和不得超过1％，为防止滑丝要做好以下工作：

①加强对设备、锚具、预应力钢绞线的检查。

②千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的卡盘，楔块尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响楔块和退楔。

③锚具尺寸应正确，保证加工精度，锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用，亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，有只允许同时出现误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。

④锚环应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。

⑤锚环有的有内部缺陷，应逐个进行检查，锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。

⑥预应力钢绞线使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀。

⑦锚具安装位置要准确：锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。

⑷严格执行张拉工艺防止滑丝断丝

①垫板承压面与孔道中心线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时松动。

②锚具在使用前必须先清除杂物，刷去油污。

③楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致。

④千斤顶给油，回油一般应缓慢平稳进行，特别要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。

⑤张拉操作要按规定进行，防止钢筋受力超限发生拉断事故。

⑥在冬季施工时，特别是在负温度条件下钢丝性能发生了变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等。）故冬季施工较易产生滑丝与断丝，故预应力张拉应在正温条件下进行。

①滑丝处理：张拉完成后应及时在钢绞线上作好醒目标记，如发现滑丝，解决措施一般是：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或滑丝过程中钢绞线受到了严重伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。

②断丝的处理：常用的方法有，提高其它钢丝束的控制张拉力作为补偿，但任何情况下最大超张拉力不得超过标准强度8％；换束：卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值；凡反复张拉已经超过三次,或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度值Ryb,则整束更换。

A、张拉现场应有明确标志，与该工作无关的人员严禁入内。

B、张拉或退楔时，千斤顶后不得站人，以防止预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

C、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

D、作业应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。

E、夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。

F、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。

G、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

H、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈振动，以防止预应力筋裂断而酿成重大事故。

张拉时由专职质检员旁站监督。严格按设计张拉顺序对称逐级进行。认真记录压力表读数值及钢绞线伸长量，同时检查有无断丝、滑丝现象，检查记录盖梁的侧弯、起拱值是否满足设计及规范要求。

帽梁张拉完毕后，经监理工程师检查签认同意后立即进行孔道压浆。压浆前，先用电动手提砂轮割除多余钢绞线至距锚塞层部2～3cm处之后采用42.5普通硅酸盐水泥加粒径小于0.3cm的细砂，按1:1.5的配比适当加水拌匀，要耐心细致，以手工操作堵缝后，用高压风吹出孔道内的积水，压浆顺序从下层孔道到上层孔道，严格控制水灰比，水灰比宜为0.35～0.40，并掺入适量减水剂，水泥浆稠度控制在14～18，采用活塞式压浆，水泥浆从拌制到压入孔道的时间不超过40分钟，边搅拌边压入。压浆从甲端压入，乙端喷出饱满的浓浆后，封闭乙端，待压力升至0.6～0.7MPa时，关闭甲端压浆阀，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2mm。待所压浆液密实后，拆除压浆管阀门，对锚端钢筋，立模浇筑封锚端砼。

①切割锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力钢绞线需切割，若采用烧割时应采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热产生滑丝现象。预应力筋切割后的余留长度不得超过2cm。

②封锚。锚具外面的预应力钢绞线间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。

③冲洗孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内杂物，保证畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保证孔道湿润，以使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中如发现冒水、漏水现象，应及时堵塞漏洞。

①配合比委托质检站设计，并由试验员监控。

②水泥浆的主要条件：附合设计要求。

③水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放与储浆桶内，此时仍要低速搅拌，并保证足够的量，保证每根孔道一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道不要超过40min。

①孔道压浆顺序时先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，有最高点排气孔排气和泌水。

③预应力筋张拉后，孔道应尽早注浆，一般不宜超过14d。

④压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。

⑤冬季施工环境低于+5℃时，应采取措施。

⑥为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如不实，应及时处理纠正。要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护28天后方可撤消养护。

⑦孔道压浆时工人要戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。

⑷封端：孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下：

①设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支撑板上。

②封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的90％。

③浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真捣实，务使锚具处的混凝土密实。

④封端混凝土浇筑后，静置1h～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。

1、本标段主体工程为桥梁工程，主要为跨广深高速的F匝道桥，跨平南铁路西丽货场的西丽货站跨线桥以及C匝道桥，桥梁本身工程量较大，工期紧迫，需同时投入较大的人力、物力来保障工期，将产生数额较大的赶工费用。如果施工范围内所涉及到的地下管线迁移进度不理想，西丽货站拆迁进度不理想，将势必影响工期。

2、根据现有设计，F匝道桥第二联为钢混组合梁，由于施工需要，将在广深高速行车道上设置临时支墩。广深高速为交通要道，昼夜交通量都极大，如在其行车道上设置临时支墩，将会对广深高速交通产生巨大影响。且临时支墩拆除后，需对破坏的路面进行修复，届时也将对广深高速的交通产生比较大的影响。

鉴于上述理由，建议将C、F匝道桥和西丽货场跨线桥上部结构改为预制箱梁，现场吊装，其下部结构也做相应修改。

1、西丽货场东边有较大片空地，进行产地硬化后，可以用来做预制场地；

2、改为预制箱梁后，工期压力较小，且同时投入的人力、物力较现浇箱梁少很多；

3、F匝道桥第二联改为预制箱梁，将不需设置临时支墩，仅预制箱梁吊装时需局部封闭交通，对广深高速交通的影响将大大减小。

4、F匝道桥第二联改为预制箱梁，比钢混组合梁结构更为经济。

第五篇工程项目各级管理策划

第十一章工程质量管理策划

确保工程质量达到合格标准，争创深圳市优质工程。

⑴单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。⑵工程分部分项合格率100%，优良率98%以上。⑶业主满意度90%以上；⑷重大质量安全事故为零。

工序工程质量合格率100%，单位工程质量等级标准优良

㈠确保工程质量的组织措施

⑷所有参加本工程施工的人员，都必须是正规培训后，具有上岗证并掌握施工技术标准、有关规定要求，懂得工艺过程和操作方法。重点工序、关键工序的作业人员还应具有类似工程施工经验。

㈡确保工程质量的管理措施

⑴推行ISO9000系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。

⑵规范化管理，坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制，开工报告审批制，测量双检复核制，技术交底制，隐蔽工程检查签证制，工程试验制，材料进场质检制，定期质量检查制，变更设计报批制，工程质量评定制，质量事故报告制，验收计价质量审核制。

⑶加强质量经常性检查，建立质量检查程序：

四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。

质量三检制：自检、互检、专检。

质量三工序制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供下道工序的质量条件。

⑷质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检。专职检查人员主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场人员签字。

⑸实行工程质量挂牌管理。将工程规模、开工日期、质量目标、岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和是施工人员责任感。

⑹用于本次工程的所有材料，均须有出厂合格证或材料试验合格报告。严禁不合格料进入施工场地。并对各种材料在使用前进行抽查，发现不符合要求者，坚决不予使用。

⑺各项隐蔽工程，需经监理工程师检查的工程，必须经监理工程师检查，同意并签证后，方可进行隐蔽工作或进入下一道工序施工。

⑻工程质量与经济承包挂钩，对质量好的单位实行重奖；开展社会主义劳动竞赛时，质量作为一项重要内容；评先进时实行质量一票否决权制度，以便不断促进质量工作。

㈢确保工程质量的技术措施

⑴施工前向监理工程师提交实施性施工组织设计和实施性分部分项工程施工方案。施工中严格按监理工程师核准的施工组织设计、施工方案组织施工。

⑵采用质量动态管理办法，进行质量控制。随时将工程质量检验结果、材料试验项目、取样地点、试验办法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否输入计算机，利用计算机建立工程质量数据库，绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线报监理工程师审查。

⑶各类工程，均应按招标文件技术规范、国家标准规范和交通部、建设部部颁标准、规范进行施工。

T／CECS569-2019 建筑室内空气中氡检测方法标准及条文说明㈣确保工程质量的经济措施

凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，由项目部提出黄牌警告，公司内通报批评；凡连续二次检查合格率不足100%，责令撤离工地；对一次检查合格率达100%，内实外美，且现场管理有序，给予奖励，公司内通报表扬。

本工程列入我单位的创优规划，目标是深圳市优良工程。严格按照以项目经理为首的质量保证体系展开各项工作，层层包保、责任到人，以各单项优质工程确保整个合同段创优工程目标的实现。

对质量认识要高起点、严要求，项目部全体职工树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念，从工序起步，从每项工程做起，确保开工必优，一次成优，全面创优。

为了贯彻“百年大计、质量第一”的方针，真正做到以质量求生存、求发展，公司对本项目的管理实行“质量否决权”和奖优罚劣制度。奖励的经费通过设立专项质量奖励基金来解决。方法是从验工计价中扣1%作为创优奖励基金和创优保证金。其中0.5%作为奖励基金由项目经理掌握，用于奖励在创优工程中作出成效的集体和个人；0.5%作为各工程处创优保证金，本施工段工程竣工验收达到创优规划指标时由项目部予以返还，达不到时则扣减。

奖励原则：工程竣工验收并经公司批复认定，达到要求的质量标准时，实行奖励。

处罚原则：工程竣工验收并经公司批复认定TB／T 3374-2017标准下载，达不到要求的质量标准时，实行处罚。

为明确责任制，施工项目经理在施工过程中因特殊原因发生变动时，由公司总经理出面明确交接双方在工程质量上的奖罚责任，才能离任或接任。