施工组织设计下载简介
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康巴什新区伊克昭大桥工程冬季施工方案康巴什新区伊克昭大桥工程冬季施工方案
康巴什新区伊克昭大桥工程冬季施工方案，依据工程设计图纸和现场情况和进度编写。
1、康巴什新区伊克昭大桥工程施工图纸。
1、当工地昼夜平均气温连续5天稳定低于50C时混凝土，钢筋混凝土按冬季施工，我标段2011年冬季施工主要施工对象为桩基础冬季施工。我部根据为保证工程施工质量，在11月10日至次年的3月20日按冬季施工要求进行施工。
2、施工前我部收集当地天气信息和听取气象部门的天气预报，及时掌握气象变化趋势及动态某污水处理站施工组织设计.docx，以利于安排施工，做好预防准备工作。
3、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并进行施工技术交底。物资和机械做好储备和保养工作。
4、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
5、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施准备好保温件。当采用煤炉和暖棚保温施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种消防和抢救设备。
6、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、跳板和作业场所采取防滑措施。
四、伊克昭大桥混凝土工程冬季施工保证措施
1、混凝土工程冬季施工保证措施
1.1、冬季条件下浇注砼（主要为C30），在抗压强度达到设计强度40%及5MPa前，不得受冻。浇注完成后混凝土初凝后用土（桩基础）或其他覆盖材料（外露构件）覆盖保温；覆盖材料内层为塑料薄膜，外层利用土工布或棉絮。
1.2混凝土原材料选择与保暖措施
伊克昭大桥处于严寒地区，我部采用活性高，水化热比较大普通硅酸盐水泥P.o42.5，能够适应严寒状态并及早获得抵抗早期冻害的强度。
我部选用碱活性比较小的石子，进场后采用大料堆堆料。料场周围设置好排水沟，防止水流动料场内。寒流来临时用油布覆盖料仓，天气晴好时掀开油布，待降温时再覆盖上。
我标选用黄砂为水洗河砂，砂子含泥量＜3%(按重量计),Ⅱ区中砂。进场前先在采砂场晾干并去除带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，进场后黄砂采用小料堆，以增加蒸发水分的面积。寒流来临时用油布覆盖料仓，天气晴好时掀开油布，待降温时再覆盖上。
我标所用拌合水达到混凝土拌合用水的标准。水利用锅炉加温。水经过锅炉加温50℃后流到保温池，待拌合时将温水用水泵抽取。拌合时水温不低于17.38°C(具体见1.3.3计算）。我标在水池上设置检查口安装测温计，定时安排专人检查水箱温度变化情况。
我标选用减水剂为带防冻效果高效减水剂。为了防止在低温下减水剂结晶，给减水剂箱搭设防风保温房，并在减水剂铁箱下设置炉膛给减水剂升温。连接减水剂水箱的管道利用保温材料包裹。
1.3、冬季施工的砼配制、拌合、运输：
1.3.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较小的坍落度，以减少拌合用水量，适当增加一些水泥用量。
1.3.2、拌合设备进行防寒处理，拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。对一些遇冷敏感的传感器等设备仪器要套上石棉保温材料。
1.3.3、为了保证入模或入孔混凝土温度不小于5°C,水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。
混凝土拌合物温度计算：
T0=(ａ(McTc+MsTs+MgTg)+ｂTw（Mw+WsMsTs+WgMgTg)－ＢＷ(WsMs+WgMg）)／（ａ（Mc+Mｓ＋Mｇ）＋ｂＭｗ＋ｂ（WsMs+WgMg））（1）
ａ－水泥及骨料的比热（kj/kgK）取值为0.92。b、B—水泥的比热及溶解热
Mw—水用量；Mc—水泥用量；Ms—砂用量；Mg—石子用量；
Tw—水的温度；Ts—砂的温度；—石子温度；Tc—水泥温度
—砂的含水率；Wg—石子含水率；Ｂ—水泥的溶解热;
我标C30水下混凝土配合比是水泥：黄砂：石子：粉煤灰：矿粉：水：减水剂=275:730:1083:99:31:168:7.64
当骨料小于0°C时，b=2.1,B=335
当骨料大于0°C时，b=4.2,B=0
根据当地天气情况及施工现场情况，水泥温度在15°C左右，取值15°C,砂子7°C左右，取7°C；和石子3°C左右，取3°C，砂子含水量3%,石子含水量为0。
根据（1）和（2）式计算。按出机温度T1为10°C即最不利条件计算，水的温度不小于17.38°C满足要求。我标安装的锅炉功率是4吨60°C/h，能够满足施工需要。
经过计算得T2=7.645°C≥5°C，满足施工规范要求
1.3.4、考虑到给水加热时需要一定时间，技术员在混凝土浇注前大约3个小时通知拌合楼，控制锅炉烧水的温度。拌合用水温度不高于60℃，此时控制投料顺序，要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触，防止假凝现象的发生。
水从冷水池利用水泵进入锅炉进行加热，加热到50℃，热水进入保温池，待混凝土拌合时，再泵吸到搅拌机内，为了应对天气突变降温，保证进入拌合机内水温控制在30左右。
1.3.5、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运输车滚筒包裹棉套保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和。
1.3.6、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。每盘（1.5m3/盘）拌合时间控制在90s。
1.3.7、冬季施工运输混凝土拌和物时减少混凝土拌和物热量损失措施：
1）合理进行组织交通，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，修整临时便道，保证畅通，缩短运输时间。
2）混凝土运输，根据所用方量的大小，合理安排罐车数量。
3）合理安排施工工序，尽可能选择在白天中午浇注。
4）合理组织人员，做到罐车到拌合站就装料，到施工现场就浇注。
2、钢筋工程冬季施工保证措施
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
2.1、钢筋提前运入避风围挡内，如钢筋有积雪，先去除积雪，干燥后再加工。焊条放置在干燥的暖室内，一次领用一次用完。
2.2、电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
3、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：
3.1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）
3.2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3.3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
3.4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
3.5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。
4.1、建立冬季施工安全组织，值班生产的队长、工长、班长为各级安全施工责任人，确保安全生产。施工地点要有专人看管和检查，并将检查报告给上级管理人员。
4.2、制定详细冬季安全的制度并交底，落实到实处。冬期施工现场使用明火处较多，管理不善很容易发生火灾。我部规定施工现场临时用火的实行动火允许制度，动火时颁发动火证，由工地安全负责人审批。用火证当日有效，用后收回。用火炉取暖，必须事先提出方案和防火措施取暖，经项目部安全科同意后方能开火。但在木工房、料库等场所，禁止使用火炉采暖。
4.3、加强安全保卫的巡回查岗和工程队长值班制度、监督检查，并强调值班人员要忠于职守，各负其责。项目管理人员每周四对工地检查一次，并登记现场检查台帐，对有整改的地方进行监督和检查。对使用可燃材料进行保温的工程，设专人进行监护。
为了提高混凝土的出机口温度植筋加固施工工艺，应优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热；水泥不能直接加热。
对拌和水加热时，水温不宜超过60℃，如超过60℃，应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响混凝土质量。
对砂石骨料加热一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60oC。采用蒸汽加热时，粗骨料可直接加热，但不能影响混凝土的水灰比。
混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，拌和时间应比一般季节延长50％左右。冬季的混凝土运输应尽可能减少转运次数，最好采取一次直接运送。运输设备要有可靠的防风措施，并尽可能加以保温。各种运输设备在工作结束时，必须立即用蒸汽或热水冲洗干净；恢复工作时要首先加热。
冬季混凝土浇筑的防冻措施主要有蓄热法和暖棚法。蓄热法一般适用于气温在－10℃以上，暖棚法适用于气温在一10℃以下。
蓄热法就是在混凝土浇筑块的外表面用导热性能低的材料进行保温，热源为预加到混凝土组成材料的热和水泥水化热。施工用的模板应为保温模板，浇筑完毕的混凝土顶面要立即用保温材料覆盖。蓄热法实质上就是表面保温法，它和混凝土坝的表面保护，在形式上是一致的；但它们的目的和要求却是不同的。表面保护的目的是防止混凝土的表面裂缝，它要求混凝土的内表温差不超过允许标准。蓄热法的目的是防止混凝土的表层冻害，它要求混凝土表层温度不低于其正常凝固硬化的温度。
暖棚法就是在混凝土浇筑仓位上搭设暖棚营业线雨季施工方案.doc，棚内通常用蒸汽排管或暖风机供热，使棚内温度保持在0～5℃左右。