施工组织设计下载简介

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[甘肃]铁路特大桥钻孔灌注桩实施性施工组织设计

各班组自行组织人员，确保救援组长指挥时能安排有足够的人力资源，其他小分队，作为预备队待命。

4、解除危情、救援终止

在人员得到救治，解除危情，施工恢复完毕，经检查符合安全生产要求，组长宣布解除危情，救援终止。

DBJ04／T 361-2018标准下载B、钢筋笼吊装坠落事故应急预案

1、施工现场钻孔桩钢筋笼吊装可能发生坠落事故

钻孔桩钢筋笼吊装、安放操作不当发生指挥或配合吊装人员受伤。

发生钻孔桩钢筋笼吊装、安放操作不当发生指挥或配合吊装人员受伤事故，应当检查事故现场情况再寻求解救措施。首先要保证受伤人员不再因抢救不当二次受伤，在此前提下进行救助。当受伤人员出现休克时，应采取人工呼吸的方法；当受伤人员有外伤时应先行简单止血包扎再及时送往陇南医院进行抢救。

组员：各部室成员和作业队

㈡、救援小组的职责分工

.程实负责抢救机械设备保障，日常抓好设备的管理维护，确保正常使用。

.牛刚责救援方案的制定和实施，恢复正常施工。针对事故原因，拟定措施方案，负责提供修复正常施工的物资材料。

.财务负责提供资金保障。

.一分部负责在1小时内向公司和地方政府以及业主上报事故情况，总工牵头组织维护秩序、查清事故原因、分析事故责任，事后组织进行教育和处理，并根据预案的实施情况，完善本方案。

抢救物资为准备翘棍、大绳各1套；日常物资、抢救装备管理和维护由物设部负责。

各班组自行组织人员，确保救援组长指挥时有足够的人力资源。其他小分队，作为预备队待命。

4、解除危情、救援终止

在人员得到救治，排除了危情，施工恢复完毕，经检查符合安全施工要求，组长宣布解除危情，救援终止。

C、施工物体打击、机械伤害、起重伤害应急预案

1、目的：在发生物体打击、机械伤害、起重伤害事故时能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地减少事故所造成的损失和影响，降低员工及相关方生命和财产的安全风险。

物体打击、机械伤害、起重伤害：主要原因是未按工艺及操作规程作业、设备故障、违规指挥等。

发生吊、运事故时，首先将人员转移至安全地点。在有人受伤昏迷的情况下，应采取人工呼吸的方法和及时送往陇南医院进行抢救。

组员：各部室成员和作业队

㈡、救援小组的职责分工

.程实负责现场指挥，恢复正常施工。针对事故原因，拟定措施方案。

.财务负责提供资金保障。

.孙伟刚负责在1小时内向局指挥部上报事故情况，总工牵头组织维护秩序、查清事故原因、分析事故责任，事后组织进行教育和处理。根据预案的实施情况，完善本方案。

抢救装备管理和维护使用由物设部负责。

各班组自行组织人员，确保救援组长指挥时有足够的人力资源。

4、解除危情、救援终止

在人员得到救治，吊、运事故现场得到控制和清理结束后，组长宣布解除危情，救援终止。

8.1保证工期的组织措施

8.1.1组建精干高效的项目班子

由有丰富施工经验和管理经验的一级项目经理资质的人员担任项目经理，并且授与在本桥梁人事、机械设备、物资和资金的调配、使用和管理权力；选派经验丰富、事业心强的人员担任本桥梁的总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任项目各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。

8.1.2投入专业化的施工队伍，组织快速施工

挑选具有丰富桥梁施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率；各级管理人员和各专业施工队伍密切协作、超常发挥，组织快速施工。

8.1.3发挥优势，全力保障施工生产

发挥我公司的优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好职工的物质、文化生活及环境建设，全方位保障施工生产。

8.1.4科学组织，加强协作，实现动态管理

加强施工计划的科学性、运用统筹法、网络技术、系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施组进度。安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行动态管理。协调好各个业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。

8.1.5实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工

8.2保证工期的技术措施

8.3保证工期的经济措施

根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的作业队，给予1000～5000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予1000～5000元罚款，并考虑让其退场。

对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目部将再按事故损失金额的10％罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。

9.1进入冬季施工的有关规定

2、试验室指派专人做好当日温度记录，每日6时、14时、21时各记录一次。气温低于零度时及时通报工程部相关人员，调度及时联系当地气象部门，对寒流、降温、雨雪天气做好预报，指导工程施工的安排和调度。

9.2做好防寒准备工作和知识宣传

1、进入冬季施工前，首先组织有关人员对冬季施工的准备情况进行一次全面检查，重点检查各工点具体技术措施，机械设备的防护，防寒材料，生活用品，施工人员防寒和冬季施工安全生产等方面。

2、对负责参加外加剂的人员进行现场培训指导，考核合格后方可上岗，并选购性能稳定，品种较单一的外加剂，以防掺用混乱。

4、物设部门及时对施工机械和车辆冬季保养和日常行驶按照有关规定对司机进行冬季行车知识进行培训和教育，并和安质部一起制定冬季施工机械和车辆防寒和安全的具体措施，并监督执行。

9.3钢筋冬季施工方案

9.3.1钢筋的焊接及冷拉的技术要求

(1)焊接钢筋要在室内进行，当必须在室外进行时，要采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

9.3.2钢筋焊接及冷拉时采取的措施

严格按照技术要求进行施工，如钢筋施工条件达不到要求，必须在室内进行施工。施工时尽量在中午天气较暖的时间进行施工。

9.4混凝土工程冬季施工方案

(1)粗细骨料采用彩钢板搭棚遮盖的方式防雨雪，内设暖气片保暖。

(2)拌合站主机采用型钢骨架搭设暖棚，面板采用彩钢板或棉布与帆布包裹来保暖。

(3)配制混凝土时，要优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；选用较小的水灰比和较小的坍落度，一般情况下水灰比要小于0.5。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌合料的加热温度。且混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。

(4)水泥、粉煤灰和外加剂无需加热，骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。

(5)在拌合站主机暖棚内设暖气片保证拌制设备在拌合时周围气温不低于10℃。拌制混凝土前及停止拌制后，采用热水冲洗搅拌机鼓筒。

(6)水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。首先将水加热，加热温度控制在60℃左右，一般不得高于80℃。混凝土在搅拌时的次序应为：先投入粗骨料和已加热的水，待搅拌均匀后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等，避免水泥直接与热水接触发生假凝现象。拌和用水的加热温度不易高于80℃。

(7)当拌制的混凝土出现塌落度过小或发生速凝现象时，应重新调整投料顺序、搅拌工艺及原材料的加热温度，经搅拌合格后方可生产。

(8)混凝土出盘温度不低于+10℃，入模温度不低于+5℃。

砼的输送时间应尽可能缩短，减少输送途中的热量损失。浇筑砼尽量安排在白天气温最高的时间进行施工。混凝土采用混凝土罐车运输至现场后，再采用卧泵泵送。混凝土罐车混凝土罐采用保暖棉布包裹，现场卧泵采用钢管搭暖棚进行保温。

为保证混凝土输送畅通，要控制适当的温度。混凝土出机温度不得低于10℃。

为减少混凝土输送过程中的热量损失或冻结，所有泵管都采用棉布包裹。为防止混凝土接触冷管而冻结，对管道预先加热，预热温度不能超过40℃，加热可采用预先泵送热水的办法。

由于冬季气温低，输送管卡容易脱扣、断裂，所以尽量使用长管，少用弯管，减少泵管卡数量。当发生堵管时，处理时间不宜过长，一般不超过20min，故留一备用管道。当因堵塞更换管节延误了时间致使管内混凝土温度降低至不能使用时，应先泵出该部分混凝土，并再次预热管节，将管道接通。泵送结束时，必须排净管道内剩余的清洗用水。

(2)当新、旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，采取对距离新、旧混凝土施工缝1.5m方位内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行防寒保温。

(3)冬期施工接缝砼时，在新砼浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。

(4)混凝土采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。

在浇筑混凝土时，为保证灌注混凝土的入模温度不低于10℃，拟对现场卧泵进行保温，搭设保暖大棚。

(1)混凝土浇注完毕后应及时覆盖养护罩，并将养护罩固定牢固，进行冬季养生工作。

(2)有条件的施工区域采用蒸汽进行养护，蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土灌注完毕后静停4小时，静停期间保持棚内温度不低于5℃；升温阶段中，升温速度控制在10℃/h以下；恒温阶段中：恒温20～30小时，恒温温度不大于45℃；降温过程中：应缓慢进行降温，速度控制在10℃/h以下。在养护过程中应有专人进行温度记录，保证养护罩内的温度与混凝土的温差不得大于15℃。

(3)没有条件进行蒸汽养护的施工区域，可以采用电热片或煤炉进行加热，温度升降过程同蒸汽养护一致。但是养护温度不宜高于35℃，达到混凝土设计强度50％时，应停止加热，进入自然养护阶段，保证棚内的温度不低于5℃。

(4)在养护过程中，混凝土表面应采用薄膜或土工布进行覆盖，进行洒水养护，养护用水需进行加热，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以2小时一次，晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护不少于14d。

(5)布置温度测量点，布设温度计进行测温，测温布点以能测量出混凝土各部位的温度为宜。温度测控点离混凝土面或模板5～10cm左右。

(6)各个工区安排专人连续观测记录，升温阶段每1h观测一次、恒温阶段每2小时观测一次并填写记录表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。

(7)暖棚内保温采用煤炉与电炉取暖，煤炉取暖采用安装烟囱的形式排出废烟，防止煤气中毒。

(1)混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。

(2)根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。

(3)砼模板拆除的时间，按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。

(4)在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，则暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。

(5)对已拆除模板的砼，采取覆盖土工布或保温棉被予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具。

9.5冬期施工安全管理

冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

9.5.1冬期施工安全教育

(1)须对、全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

(2)对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

(3)特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作,每年进行一次复审。

(4)采用新设备、新机具、新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

9.5.2现场安全管理

(1)在雨雪天气，运输车辆要加防滑链，以防因路滑引起交通事故。汽车、发电机等设备在夜间要把水箱中的水放掉。

(2)冬季植被干燥，在山上禁止吸烟、烤火，以防发生火灾。

(3)登高作业人员要系好安全带，穿防滑鞋，走动时要小心，以防滑倒。

(4)便道局部危险地段要加强防护，做好警戒标识

(5)现场内的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。

(6)冬期施工中和化冻后要检查便道及坑槽开挖后的边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡挡墙变形等情况要及时采取措施。

(7)加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。

(8)施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

准备工作：雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。

开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。

对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。

主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。

机电设备防护措：机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。

材料保障措施：雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。

水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。

雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

严格遵守国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将XX铁路建成绿色环保工程。

10.3.1环境保护组织机构

10.3.2施工环境保护机构的主要职责

贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；

落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；

制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；

保证铁路工程施工所需环境保护经费；

10.3.3环境保护保证体系图

环境保护保证体系见下图：

10.4施工环保、水土保持措施

实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制度。责任书的主要内容包括：环境保护工作的目标；环境保护计划中的各主要指标；实施环境保护计划管理所采取的措施；落实责任书的有关考核奖惩要求；并从沿线地表植被、野生动物、自然保护区、自然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。

环境保护目标责任书实行层层签订，将环保责任逐级分解落实到指挥部、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果，并兑现奖惩。

环境保护计划工作安排专人负责，经常了解和检查环境保护计划的执行情况，定期组织开展对环保计划人员的培训，认真作好环保计划各项指标的统计。

环境保护计划实施定期检查制度。检查的内容包括计划中各主要指标的完成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果通报给所属各单位，并抄报上级计划和环保等有关部门。

10.4.1组织保证措施

做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。

严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。

临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌、景观受到损害。

本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。

10.4.2水土保持措施

为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。

10.4.3防止噪音污染措施

针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。

10.4.4防止水污染措施

施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。

10.4.5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施

加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。

10.4.6地表植被的保护

合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。

油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。

严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。

10.5生态环境保护措施

征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。

对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用不破坏原有生态的施工措施。

严格落实其它环保措施，保护水质和空气环境。钻孔泥浆排放必须按环境、水利部门的要求进行排放，不得随便乱排。

不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。做好防火措施，配置灭火器材。

10.6临时用地复耕措施

为了保证临时用地的复耕，施工时要合理规划施工便道、施工场地，尽量减少临时用地计划。

对于临建用地的地表耕植土，要设置专门的存储场所，将地表耕植土统一堆放，设置安全防护线，防止水土流失。

施工时，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。

文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。本项目严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结施工中取得的经验，精心组织、合理安排。

(1)本项目部与施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。

(2)采取有效措施处理生产、生活废水，保证不超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节，配备应急的抽水设备与突击人员。

(3)现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。

(4)加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

(5)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

(7)施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活提供方便。

(8)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

(9)做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生，确保在施工地区内，无违法违纪现象发生。

(10)尊重当地民风、民俗及所在地区居委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。

11．1物资供应基点设置说明

本工程所需的物资数量大、规格型号复杂、涉及面广、国内外新材料新产品新技术广泛应用、管理跨度大，如何“快速、有序、高效、优质”地组织好XX铁路的物资供应管理工作，是工程建设的重要保证。

根据对项目的实地调查情况，为确保工程物资及时的由生产厂家运送至物资供应基点，再由物资供应基点顺利的转运至施工现场，保障工程物资及时、有序的供应，拟设置适量物资供应基点，并由专业人员对物资供应基点进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为XX铁路工程建设服务。

11.1.1物资供应基点设置的指导思想

根据XX铁路工程建设的特点，物资供应基点设置的指导思想是：按照精心组织、科学管理、计划周密、服务及时的原则做好物资供应管理工作，确保XX铁路铁路工程物资“快速、有序、高效、优质”的供应，保障工程的顺利进行。

XX铁路铁路建设是一个系统工程，涉及的物资数量大、规格型号复杂、质量标准要求高、技术含量高，同时物资占工程总投资的比例较大，且物资的质量直接关系到工程建设的整体质量。如何把好物资的质量关和做好物资的运输、验收、仓储等环节的工作，是关系到工程建设的关键。物资供应基点负责物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节的工作。

11.1.2物资供应基点设置的基本原则

物资供应基点以XX铁路建设大局出发，保证物资供应管理工作及时顺畅，认真做好服务工作，与各物资中标供应商和相关施工单位之间建立良好的协作伙伴关系。

物资供应基点各部门之间应协调配合，目标明确，推行岗位责任制，将各项工作指标落实到具体的人头上，确保物资供应管理工作的顺利实施。

11.1.3物资供应基点设置情况及供应区域

在线路各段设置物资供应基点，利用既有京哈铁路、沈哈高速公路及既有国（省、县）道的便利运输优势，及沿线丰富的物资资源，确保物资的及时供应。

在物资供应基点设置符合各类物资存放标准的仓库和场地，确保库存水泥一个月的用量，确保存放钢材、钢绞线等其他物资三个月的需用量。

11.2物资供应保障措施

11.2.1物资质量保障措施

（2）按照ISO9001质量管理体系的要求，针对XX铁路的实际情况，建立健全各项物资质量管理的规章制度，在实际工作中严格执行，并予以监督实施。

（3）根据物资质量管理的规章制度，制订物资供应基点各部门的工作程序和工作标准。物资供应基点各部门协调配合工作，确保规章制度的落实，将各项工作分解到具体的人头上，做到工作的有章可循。

（4）各物资供应基点配备专职物资质量检测工程师，采取有效物资质量监控保证手段和措施，贯彻落实物资质量管理规章制度，在供应商发运物资到达现场后，及时配合监理单位共同进行检查验收。

（5）对到达物资出现数量、品种差异、质量上的问题，立即联系供应商及时协调处理。对每次到达物资的规格型号、数量、批号进行认真核对，确保与供应商提供的质量证明文件一致。

（6）对钢材、水泥等物资经常出现的质量通病，采取加强与供应商沟通、反馈等预见性与验收中重点把关相结合方法，把质量缺陷消灭在工程使用之前。

（7）物资供应基点工作人员学习相关物资技术规范和检查验收标准，提高质量管理意识、能力、物资质量监控及物资质量管理工作效率和水平。

（8）制订质量缺陷处理预案，当发现物资出现质量缺陷后，应及时将有关信息反馈到供应商、建设单位和监理单位，分析产生质量缺陷的原因及责任，明确处理缺陷相关工作责任单位、责任部门与责任人。

11.2.2物资供应保障措施

（1）各物资供应基点由专业的物资人员进行管理运作，各物资供应基点设置符合物资供应工作的职能部门、材料存储仓库和场地、办公设备和装卸设备等。

（2）做好物资需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及预见性，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排三亚海航城一期工程种植屋面施工方案.doc，做好物资需用量计划安排工作。

（3）根据需用量计划及时衔接物资供应商，平衡供需关系，了解落实供应商原材料、设备运转、电力供应、产量、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。

（4）根据物资物资市场供需情况与项目建设物资消耗规律，在各物资供应基点建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证物资供应工作的延续性。

（5）在工程进行中，对供应商在生产环节出现的问题（检修生产设备，停产检修）或运输环节出现的问题（运输道路塌方、道路中断、黄金周运力紧张），充分考虑以上特殊条件对物资供应工作的影响水韵新城总施工组织设计，做到精心组织，科学安排，对物资的需求做到提前组织，统筹安排，集思广益，确保XX铁路建设物资供应工作的正常开展。认真做好物资的提前储备工作，以便在工程急用时保证物资供应工作的正常进行。

（6）为确保工程建设特殊条件下物资供应工作的正常开展，物资供应基点应对物资供应方案进行优化，根据物资的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订应急供应方案，以确保供应有备无患。

（7）根据施工进展情况、物资需求情况和物资库存情况，建立物资库存预警机制，当库存物资数量达到极限不能满足施工建设时，物资供应基点应及时通知供应商和各施工工点，做好物资的发运和保持现场合理的库存。