施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

正线换轨及正线道口改造施工组织方案

正线道口施工时间：2010年8月14日7:30—12：30，共5小时。

换轨工程施工时间：2010年8月14日6:00—13:00，共7小时。

牵出线道口改造单独施工，正线道口改造与换轨工程平行进行，要求正线道口钢轨拆除工作必须在2010年8月14日早上7:30分之前完成。

道口板吊装时牵出线封锁1个小时DL∕T 1741-2017 电力作业用小型施工机具预防性试验规程.pdf，封锁时间为2010年8月14日上午9:30—10:30。

拆除道口钢轨、枕木与连接线平行进行，40分钟。责任人林晓平。

基础处理，60分钟。责任人吴继光、冯国丽。

道口板吊装，60分钟。责任人吴继光、冯国丽。

道口板调整，20分钟。责任人吴继光、冯国丽。

安装钢轨及两侧线路顺坡捣固，60分钟。责任人林晓平。

①封锁要点前一个小时准备工作：卸掉接头六孔夹板中的第二位和第五位螺栓；每隔2根轨枕卸掉1根轨枕上扣件；卸下轨距杆；拆除道口盖板。

②按规定设好防护，在施工负责人接到调度封锁要点命令后才能更换钢轨。

③当接到调度封锁命令后，应先设好停车防护牌，在电气化模拟状态下，按工规第2.3.8条（见附件）之规定执行。

④第1小组人员应抢先拆下在信号机附近的两根长11m短轨和两根12.5m长P60/50异型轨，并及时用运轨器沿线路运至道口东侧指定位置。（注：这4根P60钢轨在未运到之前，各组人员不得将钢轨拆移。）同时信号工区人员拆除轨道连接线。

⑤全部卸掉P50弹条扣件、钢轨夹板、同时在站螺栓上套上平垫圈和螺帽、拨出钢轨、拆除轨下胶垫、换入轨下胶垫。（注：P50钢轨上的夹板、弹条、固定挡板和轨下胶垫应全部收集，挡座、螺帽、垫圈可再用，防止与P60轨扣件混用。）

⑥拨入P60型钢轨，调整好轨缝，上夹板连接，散布扣件并联接，控制好轨距、轨向。（注意钢轨内外口的固定挡板、挡座型号，特殊情况可调整。）

⑦1#岔前的12.5m长异型轨与道口上的钢轨位置固定好后，在它们之间的连接短轨根据实量长度进行锯轨和钻孔。

⑧安装轨道电路联接线、轨距杆等，调整轨距，轨向不良时应拨道，安装道口盖板，全部上好螺栓，拧紧螺母；检查确认符合线路开通条件，拆除停车信号防护。消除封锁点开通线路。

⑨P50钢轨拆除前信息中心车号识别系统线上设备拆除，P60钢轨安装后车号识别系统线上设备安装工作与工电段扣件拆除、安装作业同时进行，不再另行安排时间。

⑩施工结束后，机车凭调度命令进入施工区段压道，限速10km/h往返两躺，限速20km/h限速一趟。20分钟压道时间，压道结束后20分钟调整线路，13:00线路准开通，开通后不限速通行。

1、回收旧料，拆下的钢轨、道口板、枕木等不得侵限，以待运至指定地点。

2、换轨结束第一趟列车过后，对各部螺栓复紧一遍，并使其达到规定标准。

五、技术要求和质量控制

1、整体道口板基础处理严格按照下表规定执行（基础处理质量控制负责人：吴继光、冯国丽）。

路基面（机械开挖人工修整）

水泥、碎石稳定层8cm厚度

水泥：中粗砂=2:1干拌水泥砂浆垫层5cm厚度

路基开挖先采用机械开挖，开挖深度接近设计标高上约100mm时改用人工修整，以此保持基础原有的密实度；

开完完成后铺瓜子碴嵌入路基用挖掘机压实，连续几次直至路基开挖深度达到设计要求值±20mm时再进入下一道工序。

2、整体道口板顶面与道口处轨面标高使用同一标高，但比道口两侧线路高出3cm作为道口板预留沉降量，道口两侧线路适当抬道与道口线路顺接。

3、道口处曲线超高、加宽、轨底坡在整体道口板预制中均已设置。

4、轨距、轨向符合作业验收标准。

5、接头错牙均不得超过1mm，新、旧P60轨接头处错牙超过1mm时需打磨处理，接头相错量达标。

6、轨缝必须保持正常，无过大或连续瞎缝现象。绝缘接头轨缝不得小于6mm.。

7、扣件达标，接头部位轨枕间隔应符合标准。

8、锯截钢轨的长度与计划长度的误差不超过±2mm,锯截断面应垂直，上下左右偏斜不超过2mm；钻螺栓孔位置上下左右偏差及孔径误差不超过2mm。

现场作业人员需服从现场安全负责人和安全员指挥，完全执行标准化作业程序，各种安全防护措施到位后方可开工。

1、做好现场防暑降温工作，防暑降温药品、饮用水等准备到位。

2、作业人员应规定着装，按规定设好现场防护员和停车防护。

3、拨动钢轨作业时，各小组应组织有经验的人员操作，做到统一指挥，动作配合要协调一致，严禁骑压或肩扛撬棍拨轨，其他人员应远离撬棍翻动方向，禁止用手翻动钢轨。

4、遇有不良联接零件和扣件应同时进行整正或更换，过车后，收工前，应对接头、扣件螺栓按规定复紧一遍，并整理好新旧轨料，以待运到指定地点，做到工完料净。

5、锯轨时，放置在待锯钢轨下的垫木金刚砂耐磨地面施工方案及保护方案，应垫在锯断处附近以免发生晃动；锯轨时，锯轨机前方和附近不得停留人员。

6、吊车司机、挖掘机司机必须持证上岗，挂钩手必须戴安全帽、手套。

1、13日夜班向西港区超配空车200辆，用于施工时段内装车所需，西港区总保有量控制在1000辆左右。

2、14日6时前所有路方机车开出墟沟北站，施工时段内港内不保留路方机车。

3、施工点内下行车列在连云港东站、云台山站保留鸟巢体育馆施工组织设计(钢构)，上行列车在墟沟北站内保留。保留车列预计上下行各4列。

4、线路开通后，由路机、港机及时疏解墟沟北站和连东站上下行车流，不开行单机。

5、因在接触网下作业，正线封锁命令与接触网模拟停电命令同步下达和取消。