施工组织设计下载简介

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挠度：ω=5ql4/384EI=5×20.7×210004/（384×210000×5009944000）=48.75mm＜21000/400=52.5mm。满足要求。

2#墩支撑贝雷片强度及刚度满足要求。

纵向支架梁（预制箱梁台座）采用4组单层双排贝雷架长沙新 河 三 角 洲标准吊篮施工方案.doc，其受力情况满足要求。

4.2、第五跨荷载计算与贝雷架验算（30m箱梁）

（1）贝雷梁荷载情况及荷载计算：

a、梁体钢筋混凝土自重取2.88t/m；

b、模板自重取0.15t/m；

c、支架自重=1.28t/m；

d、施工人员及机具重量=0.33t/m；

e、混凝土灌注振捣=0.2t/m；

将以上（1项+2项+3项）×1.5+（4项+5项）×1.4简化为均布荷载。将（1项+2项+3项）考虑1.5的安全系数，（4项+5项）考虑1.4的安全系数。

Q=（2.88+0.15+1.28）×1.5+（0.33+0.2）×1.4＝7.207t/m=72.07KN/m

单排单层最大弯矩：788.2KN·m，剪力245.2KN。

跨中最大弯矩值：M＝ql2/8=72.07×152÷8=2026.97KN·m

采用排数：n=2026.97/788.2=3排

Q=72.07×15÷2=540.53KN

采用排数：n=504.53÷245.2＝2排

考虑到贝雷架自身的重量，以及现场的实际情况，在预制30m箱梁台座下使用3组双排单层贝雷架，两侧各一组单层双排贝雷架，以利于小型龙门吊行走，并且钢管桩的顺桥方向间距在15m左右布置，详见钢管桩平面布置图。符合要求。

单层双排贝雷架挠度计算参数:

E=2.1×105N/mm2，I=500994.4cm4

计算跨径按15m计算。（挠度）

f=5qL4/384EI/10＜L/400

f=5*72.07*154/(384*2.1*105*0.05009944)/10

=0.45cm＜1500/400=3.75cm

根据图纸设计，两端部钢管桩的支撑位置位于箱梁的支座中心线上，箱梁张拉后其荷载由钢管桩直接承载，考虑到施工过程中，钢管桩的位置存在偏差，那当箱梁张拉完毕后，箱梁自重全部作用于两端部钢管桩上，贝雷架受最大剪力（30m箱梁重86.2t）Qmax=86.2/2=43.1t。

（2）、支撑梁（贝雷梁）验算

支撑梁布置：每个墩柱（包括临时墩）各3组又排单层（箱梁预制台座下贝雷架），每排由2片贝雷片并列组成，每排之间用标准杆件连接。每排间距为150cm，两侧2排之间的距离为120cm.

a、梁体钢筋混凝土自重取28.8KN/m；

b、模板自重取1.5KN/m；

c、支架自重=12.8KN/m；

d、贝雷梁自重=1.97KN/m；

e、施工人员及机具重量=3.3KN/m；

f、混凝土灌注振捣=2KN/m；

将以上（1项+2项+3项+4项）×1.5+（5项+6项）×1.4简化为均布荷载。将（1项+2项+3项）考虑1.5的安全系数，（4项+5项）考虑1.4的安全系数。

4#墩～5#墩荷载组合：q=（28.8+1.5+12.8+1.97）×1.5+（3.3+2）×1.4=75.03KN/m

4#、5#墩处的钢桩受力情况相同（按简支梁受力计算）：

75.03×30/2＝1125.45KN

中间钢桩支承处受力等于4#、5#墩处受力：1125.54KN

单层双排贝雷架计算参数：E=2.1*105N/mm2,I=500994.4cm4,容许弯矩[M]=1576.4KN.m,容许剪力N=490.5KN

支撑梁长度按15m计算。

q＝1125.54÷15＝75.03KN/m

5#墩支撑梁弯矩：Mmax=q×l2/8=1/8*75.03×15×15=2110.22KN.m

单层双排贝雷片承受弯矩：M=2110.22/3=703.74KN.m＜[M]=1576.4KN.m

贝雷架采用三组单层双排不加强型：

Ix=500994.4cm4,Wx=7157.1cm3，抗剪承载力490.5KN

均布荷载设计值为：q=75.03/3=25KN/m。

M=0.125×ql2=0.125×25×152=703.5KNm；

V=0.5×ql=0.5×25×15.0=188KN；

σ=703.29×106/（1.05×7157100）=93.6N/m㎡＜215N/m㎡满足要求

抗剪承载力490.5KN＞V=188KN满足要求。

挠度：ω=5ql4/384EI=5×25×150004/（384×210000×5009944000）=15.75mm＜15000/400=37.5mm。满足要求。

5#墩支撑贝雷片强度及刚度满足要求。

纵向支架梁（预制箱梁台座）采用3组单层双排贝雷架，其受力情况满足要求。

1钢筋及预应力管道的安装

箱梁钢筋的加工制作统一的加工场地进行，制作好后运至施工部位通过龙门吊至平台上进行箱梁的钢筋安装，其安装必须严格按设计图纸和规范要求进行。按设计图纸先将箱梁腹板和横隔板钢筋骨架绑扎好，置于预制底座上，翼板钢筋则在箱梁侧横安装好后再绑扎。

波纹管按设计图纸给出的孔道坐标用钢筋定位在箱梁腹板腹板钢筋骨架内，定位钢筋间距为40cm—60cm，孔道曲线位置适当加密。为保证波纹管水平位置定位准确，或者可以在定位钢筋上再加焊与波纹管直径相适应的半圆形水平定位钢筋。

模板由专业模板加工厂进行加工制作，其制作必须满足制作规范要求和箱梁结构尺寸要求。

箱梁装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵，用平台上的小门吊起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。

由于横隔板的连接采用湿接头，因此在安装横隔板模板时需预留连接钢筋。

模板安装时应保证接缝严密，同时应保证钢筋的保护层厚度。

箱梁混凝土配合比由试验室确定。为了方便及时，混凝土浇筑采用泵车进行浇筑，采用附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。

箱梁混凝土的浇注工艺主要控制浇注方法和混凝土的振捣。

箱梁混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注，浇注方法如下：

②分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇注时间相隔不应该超过一小时（当气温在30℃以上时）或1.5小时（当气温在30℃以下时），上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土良好的密实度。

③箱梁的底板钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量，先浇注完底板，后浇注腹板。横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平行作业。

④为避免腹、翼板交界处腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完成后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板。但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。

⑤当混凝土浇注的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土具有不小于1.2Mpa强度时，才能浇注下一层混凝土。得新浇注时，先要对前层混凝土进行凿毛及清理或作台阶处理等。

⑥箱梁混凝土浇注时，应特别注重混凝土的振捣，振捣应由专人负责，附着式与插入式振捣器相结合。

⑦预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋很多，应特别注意混凝土的密实性，细心振捣，必要时可使用小骨料混凝土浇注。

⑧施工中应严格控制混凝土的拌和质量、坍落度。

4预应力张拉及孔道压浆

预制箱梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度和龄期达到要求后，方可张拉。预制梁内正弯距钢束及墩顶连续段处的负弯距钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。

施加预应力应采用张拉力和引伸量双控，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量值的误差控制在6%以内。

主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，其张拉顺序为：N4→N2→N3→N5→N6→N1（42m箱梁），N1→N3→N2→N4(30m箱梁)。

管道压浆原则上采用C40水泥浆，要求压浆饱满。

千斤顶在操作以前，应将经校核的标准压力表连同千斤顶送有相应资质的检测部门检定。

压浆机应在施工前进调试，压力表应进行校核，压浆机必须能以0.7mpa的常压连续进行作业，压浆停止时，压浆机可照常循环并搅拌，此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力的能够开闭的喷嘴。

（1）、钢绞线切割长度，按图纸所设计的尺寸进行。

①、第一步先将钢绞线束略为予以张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线，锚具的轴线状态。

②、张拉程序按0—10%初应力—20%应力—100%控制张拉力操作，钢筋张拉顺序，按图由N1—N6筋、左右对称张拉。

30米梁张拉的顺序为：N1→N3→N2→N4

42米梁张拉的顺序为：N4→N2→N3→N5→N6→N1

③、张拉控制力=1395mpa每束张拉力：详见图纸要求。

④、钢绞线伸长值量测程序

0→初应力（10%σcon标记）→20%σcon（量测初应力伸长值C）→100%σcon（持荷2min）→（量测由10%σcon至100%σcon时的伸长值D）→锚固

⑤、张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝或断丝数量超过下表规定的容许值时，应更换钢绞线。

①、预应力张拉作业时，应由有经验的技术人员负责专职指导，所有操作人员，须通过正式培训上岗。

②、所有设备按规定的检验周期进行检验。

③、如张拉过程中，经常出现断丝，千斤顶漏油严重，油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时，应重新进行千斤顶检定。

④、张拉时，最少有一组取自浇注梁的混凝土试块强度达到张拉强度时方可张拉。

⑤、在取得监理工程师同意的情况下，张拉从两边同时进行。

⑥、千斤顶的压力应在的锚具和钢丝束不受振动的方式下予以解除。

a、准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行灌浆。

b、灌浆前锚具周围的缝隙和孔洞应予封填，以防冒浆。

c、如较长一段时间内不能进行灌浆，为防止钢丝束锈蚀，应采取临时性防护措施。

a、在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小。水灰比任何情况下不超过0.45。

b、水泥浆经过3h，泌水量不超过2%，其最大的自由膨胀量不超过10%。

c、水泥浆抗压强度不小于30Mpa。

d、施工时水泥浆拌和时间不少于2min，以获得均匀稠度为标准。

a、从拌水泥浆到开始向孔道灌浆，间隙时间不超过40min，在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得用通过加水来增加其流动度。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。

b、孔道灌浆按自下而上的顺序进行。

c、水泥浆压注工作应在第一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆直到不含沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应为0.7Mpa，当孔道较长时其压力应为1.0Mpa。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的稳压，且不少于2min。

d、为保证钢丝束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前所有塞子，盖子、气门均不得移动和打开。

e、灌浆作业过程中，灌浆机每3h应彻底清洗一次。

f、压浆时，每一工作台班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm立方体试件，标养28天，检查其抗压强度。

（4）、封锚：箱梁张拉后按图纸绑扎钢筋，装模后进行封锚施工，所使用混凝土强度同原主体混凝土强度相同。

架梁前先对本联进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁。

6.2.1设置横移滑道和滑枕

在设置移梁滑道前，在盖梁的垫石与垫石之间采用C40混凝土浇筑宽为40cm的调平层，高度平垫石高度，作为箱梁横移滑道的支撑，使横移滑道处在连续的位置。

移梁滑道采用一根25#槽钢制作而成，为防止其受压发生变形，在槽钢底面加焊2cm厚钢板加强，滑道采取分节段加工，在支座垫石处安放长度为100cm的滑道，以便箱梁横移到位后方便取出滑道进行支座的安装。首先在滑道内安放不锈钢板，其上安放四氟滑板，然后安装滑枕和箱梁，为确保滑移顺畅，并在滑道内涂上黄油。

滑枕由钢板加工而成，宽度为22cm，长度200cm，箱梁安放在滑枕上进行横移动。滑道和滑枕的构造见图纸。

在进行箱梁预制之前，根据横移轨道和千斤顶顶梁位置在箱梁台座端部区域预留50cm宽、15cm高的槽口，在槽口顶面设置一活动钢板作为台座的顶板，同时在槽口内须设置竖向支撑，以满足箱梁预制的施工。

（1）箱梁张拉及压浆达到要求后，拆除梁两端部的活动钢板，并将槽口内的支撑临时拆除；

（2）在箱梁两端槽口内安放千斤顶（千斤顶本体高度为17cm，直径17.5cm，行程10cm），安放千斤顶的位置距离预制梁端距离为60cm左右，为保证箱梁底面的均匀受力，在千斤顶与梁底之间放置受力钢板；

（3）在千斤顶顶升箱梁前，箱梁两侧的临时稳固支撑必须设置牢固；

（4）利用千斤顶缓慢顶升箱梁一头，将滑枕和滑道准确安放在箱梁底部，并在滑槽底下设置好支撑，确保其受力满足要求，千斤顶回油下降，同时将箱梁的稳固支撑固定在滑枕上，使箱梁与滑枕成为一体，确保其整体稳定性；

（5）当箱梁的一端稳固于滑枕上后，同样在另一端用千斤顶缓慢顶升箱梁，使之稳固的位于滑枕上；

（6）为防止起梁过高发生梁体倾斜，起梁高度应控制在1.5cm左右（以安装好横移装置为准）。

6.2.3箱梁的稳固支撑

在箱梁从预制台座顶升转移到滑动装置上时，必须同时对箱梁的横向稳定进行设置。箱梁的横向稳定采用斜钢支撑的方式，在箱梁的滑枕钢板上设置一个顶撑支座，然后将钢撑安放于该支座上，另一端则支撑在箱梁和翼板交接位置，箱梁两侧各设置一个，且支撑杆上端必须紧贴于箱梁混凝土面，在移动过程中时刻注意其斜支撑的松紧，随时进行塞紧，从而保证了箱梁在横移过程中的横向稳定。

同时，由于该联存在一定的纵坡，故在箱梁的横移过程中，箱梁的纵向必须保证不发生位移。因箱梁梁底嵌于滑枕内，而滑枕是位于滑槽内，所以确保箱梁纵向不发生位移，必须保正滑槽在纵向没位移。在盖梁上设置滑槽之前，预先在盖梁上的混凝土调平层内根据滑槽的宽度设置了钢筋头，在安装滑槽时，将滑槽与滑槽两侧的钢筋进行焊接，确保了滑槽与盖梁联为了一整体，从而保证了滑槽的固定，也确保了箱梁在纵向没有位移。

箱梁横移工艺为采取在箱梁两端用50吨液压千斤顶水平均匀缓慢顶推箱梁横向移动，使箱梁随滑枕在滑槽内横向移动。当滑槽固定好后，滑槽内铺上3mm厚的不锈钢板，并涂上黄油减少滑移时的摩擦阻力。滑板采用四氟板，滑枕由3cm厚钢板制作，滑枕套入滑槽内，箱梁置于滑枕上，由千斤顶顶推箱梁，箱梁沿滑槽滑移就位。

当位于台座上的箱梁被顶升至滑道上并将其滑道支撑完后，在箱梁的顶移面安放千斤顶，千斤顶前端顶于滑枕上，其后端设置一块后挡板，后挡板设置在滑槽内，设置完后，千斤顶进油，开始顶移箱梁。

根据千斤顶的行程30cm，箱梁每次横移距离为20cm，千斤顶一次顶推完后，回油，重新进油顶移，故须在滑槽上设置可以安放千斤顶后挡板的槽口，后挡板为活动式，当千斤顶一个行程顶推完后，取出后挡板安放到前一槽口上，在放置千斤顶顶移，循序渐进，直至横移动到箱梁的安放位置。

在箱梁的横移过程中，两千斤顶必须同步、缓慢的顶移，并确保箱梁两端有专人进行控制，同时下令操作油泵进行千斤顶的顶推，为避免在千斤顶顶移过程中出现的速度快慢，保证箱梁顶移的均匀，在滑槽上设置等间距的刻度线，保证其顶移的同步性，若两端的横移距离出现不一样时，应立即停止移动距离大的一端，及时调整另一端的移动距离，使箱梁准确的移至其安装位置。

同时，因桥存在横坡，当箱梁移至右幅后，则存在一个往下走的横坡，为保证箱梁不受顶移力影响而产生惯性导致箱梁自动往下移动的趋势，在顶移的前进方向须设置前限位装置，可利用滑槽上的槽口，在箱梁一个行程完后，可利用前端设置的挡板来限制箱梁的惯性下滑。

具体顶移工艺详见附图。

6.2.5箱梁就位安装

当箱梁横移至其安装位置后，拆除顶推千斤顶，在靠近垫石位置、箱梁梁底，箱梁两端各安放100t千斤顶，考虑到各垫石处标高的不同，可在千斤顶下垫钢板进行高度的调节，安放完毕后即可进行箱梁的安放。为了考虑箱梁的稳定性，落梁采用分端进行，先慢慢顶升箱梁一头，顶升高度以拆除滑道和滑枕为宜，拆除完备后安装箱梁支座，然后下降千斤顶，使梁支撑在支座上并支撑好后，再进行箱梁另一头的安放和稳固，即完成了一片箱梁的就位。

对于连续端的箱梁安装就位，等同于简支端的施工，箱梁移至待安装位置后，同样顶升箱梁，移除滑道装置，安放临时支座，千斤顶回降，箱梁稳固，箱梁就位完成。根据连续端的结构尺寸，临时支座尺寸规格采用直径为40cm、高度为15cm左右的砂箱，本联共需砂箱120个。

因支架上设置了小型龙门吊配合施工，为保证龙门吊的顺桥向方便移动，在安装每跨的最后一片梁时，需从0#墩至6#墩的方向进行最后一片梁的安装，最后待5#至6#跨最后一片梁预制完毕后，利用陆地上吊机进行门吊的拆除。

根据B1K4+433.675官沙大桥箱梁的施工工艺，本桥共计六跨，箱梁30片，据现实际情况与平台支架搭设、预压顺序，逐步施工预制台座、钢筋制安、模板安装进行箱梁生产，前期（约2个月）进度缓慢，后期进度较快，按流水作业进行安排，平均一个台座按30天一片梁，那30片梁完成所需时间为6个多月。

平台于11月底可以完成，全部箱梁施工于2013年5月底可完成。

在施工期间为保证通航安全与正常通航，在航道设置通航标识与安全标识，并设专人看管与指挥。如业主能与有关单位协商，只需小型船只通航（通航要求：宽×高15m×4.5m及其以下），我部将不预留一跨（42m）保证通航（正常通航要求：宽×高20m×4.5m）。

为验证支架的稳定性、刚度及强度；消除支架非弹性变形，确保施工平台因支架沉降而产生不稳定因素，出现事故，需采用支架预压措施。

2、支架预压荷载及范围

支架预压范围为底板正下方贝雷架与钢管桩，箱梁翼板部分支架由于承重小，因此可不作考虑。支架预压荷载按该部分箱梁自重（不包括翼板部分重量）的120%计算，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。

3、预压材料及加载总重

预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，利用挖方弃土，作为预压荷载材料。预压承载试验时直接在弃土场装袋，每袋可装100公斤，先人工绑系成堆，再用25t吊机直接把土袋吊装到模架上，进行堆载预压。

依据平台搭设顺序逐步逐跨进行预压。

预压采用分级均匀加载，按四级进行，即60%、80%、100%和120%的加载总重，每级加载后均静载6小时后分别测设支架和钢管桩的沉降量，做好记录。加压过程中要注意每个土袋要均匀加载，层层向上，防止偏心受压。加载全部完成后，等到支架及钢管桩沉降稳定后（一般预压10天），方可进行卸载。卸载应按照加压时的相反顺序，层层向下。卸载结束，静载2小时后分别测设支架和钢管桩的恢复量，做好记录。

沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出.

6.1、仪器配备和人员安排

DS1电子水准仪一台；

观测、记录：龚超复核人：龚文

每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点附近三个断面。每跨钢管桩（每排）左右各设置一个观测点，底板两侧、梁中心处，贝雷架上设置观测点，钢管桩上观测点采用焊接“T”型钢片，支架上的点位采用在型钢上挂垂球绑钢尺或是在点位上定立塔尺的办法。

观测分成六个阶段：预压加载前；60%荷载；80%荷载；100%荷载；120%荷载；卸载后。每个观测阶段要观测2次。加载完成后，测量观测每天安排一次，持载观察10天，若沉降不明显，趋于稳定，经监理工程师同意后可卸载，卸载后继续观测二天。

沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上。计算出支架弹性压缩量及钢管桩沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高）。

6.5、沉降观测应注意事项：

1）沉降观测仪器为专用精密仪器，专职测量人员负责。

3）不能随意更换测量人员，防止出现人为误差。

4）专人负责对测点位置保护。

5）如实填写观测数据，如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。

6）观察过程中如发现钢管桩沉降明显、局部位置支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补求措施。

依据佛山市纵五主干线工程闭合导线加密网控制总体平面布置，对B线官沙大桥建布独立精准的三角平面控制网与水准测量控制网。采用DS1电子水准仪一站式对施工平台进行监测：

1、每排钢管桩采用I20工字钢焊接，完全成一个牢固稳定的整体（对平台与钢管桩预压前完成）。

2、每排钢管桩固定的位置（便于观测）处焊接一个“T”型、不变形的钢片，再在钢片上焊接一个前端打磨成半圆形的钢筋头。

3、如果发现钢管桩有明显沉降，立马停止施工作业，查找原因，采用措施，继续观测，直到稳定，再施工。

1、支架法进行箱梁的施工系多工序、高空作业，因此必须引起高度重视。

2、施工人员应严格照图施工，循规操作。

3、钢管桩支架之间的连接必须牢固、可靠，并经专人认真检查后方可投入正常使用。

4、钢管桩支架平台须设置栏杆、扶手、安全网，根据本方案的特征，平台内侧的护栏需设置活动式，当箱梁横移时，将该护栏放低，当箱梁移至盖梁上后则应立即恢复；在平台支架底面必须设置安全网，防止坠物伤人，并派专人对支架平台栏杆扶手定期检查维修。

5、支架上的龙门吊操作必须由专人负责，在行走过程前，对轨道和电缆须进行仔细检查，确保龙门吊的安全。

6、在进行箱梁横移过程中，严禁人员进入箱梁梁底区域，可对该区域设置警戒围闭。

7、堆放机具设备时严禁撞击工作平台并不得超载，施工时严禁由上而下抛甩物品，防止坠物伤人或坠物入河道影响水上交通安全。

8、所有机具设备、电器、运行装置等要经常检查维修保养，定机定人定岗，严格自检互检交接检查签字和事故报告制度。

9、经常检查电源线路和液压管路，防止电线脱落漏电和管路漏油伤人。

10、应密切注意天气变化，遇风力达到6级及以上时、大雾或雷雨天气时，严禁进行移梁等工作，为确保箱梁不受风力作用而发生失稳，必须对箱梁设置风缆。

11、为保证结构的稳定和安全，箱梁的顶升、横移和就位等应缓慢操作。

12、箱梁横移时，必须设置箱梁的临时支撑，确保箱梁的稳定。

13、在跨河堤的支架底面需设置遮挡，防止坠物伤过往车辆、人群等，对设置在河堤面上的钢管设置反光标志，同时在支架两侧的河堤路上设置限高架，并设置减速和警示标志，确保其交通完全。

14、所有施工操作人员进入高空作业现场，必须头戴安全帽，身系安全绳，足穿防滑鞋进行操作，严禁工作时间打闹嬉戏，擅离工作岗位等。

（1）施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件，了解设计意图，明确施工技术的重点、难点，编制切合实际情况并切实可行的施工方案。

（2）试验室多次进行箱梁配合比试验，选择合适且满足规范要求的配合比指导施工。

（3）为保证原材料质量，坚持先试验后使用，不合格的材料坚决不进场的原则，同时将砂、石料场地进行硬化。对于所有用于工程的材料均须经试验检测合格并得到监理工程师认可后方可使用。

（4）加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。

（5）认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。

（6）施工过程中严格执行自检、互检、专检制度，赋予质检工程师的质量否决权；对工程的重要结构部位和隐蔽工程，建立质量预检和复检制度。

（7）在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。

（8）以设计图纸、技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工。

（9）每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队先进行自检，合格后报质检人员验收，质检人员检查合格后，再报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

（10）充分发挥质检工程师作用，加强过程控制，切实保证工程质量。质检工程师不仅仅是通过工序检验验收来控制工程质量，还要跟踪检查施工全过程，看施工是否规范，是否符合要求，及时发现问题，及时督促整改，以免等到验收时不合格再返工，造成施工队人力、物力、财力的浪费，也延误了工期。

（11）施工中，以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，从而达到优质工程标准。

环境卫生的保护与治理是广东省佛山市环保工作的重点。本标段工程地处广东省佛山市顺德区，是重点绿化区。施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下环保措施。

1、严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及广东省佛山市有关环境保护的管理规定。

3、场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗高支模专项施工方案2，严禁遗漏。

4、对施工废水、废液、废油处理措施工：

（1）废水、废液采用引流，把其引入路基预先挖好的沉淀池内，沉淀后，洒水降尘；或是引入在支架下预先挂置的桶内，专人定量定时对其进行处理。

（2）在机械设备处，配备强力吸油器具，一有油滴落在平台上，立马吸干净，大量的采用专人专桶装置，运输到指定地点处理。

（3）不能乱泼乱倒施工用水与废油、废液。施工废料要堆放在一起，集中运到指定地点处理。

5、施工产生的废料与杂物，集中堆置，集中处理，做到工完场清JGJ8-2016建筑变形测量规范.pdf，运碴汽车用塑料编织布或雨布覆盖车厢，防止落土掉碴污染道路，影响环境。

6、在支架下方绑扎密格安全网，安全网上铺设一层土工布，防止施工产生的废料落入河涌中，并且定时定量定人对废料进行清理。

7、实行不定期检查制度，落实环境保护措施，同时进行详细记录；加强文明、环保资料的管理。