施工组织设计下载简介

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在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅

低频进行压实,压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求,钢轮压路机的工作速度不超过3km/h。

在初压完成后,应立即用平地机整形。在直线段,平地机由两

侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。

DB62／T 4127-2020标准下载对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌

整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。

在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料

整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压

严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车

,应保证再生表面不受破坏。碾压过程中,再生层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,严禁大量洒水碾压。

碾压过程中,如“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重

新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求。

经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前

并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱

和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不在进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。

6、再生现场的实验控制

⑴水泥剂量的控制：再生后现场及时取样，做EDTA滴定试验，快速测定水泥含量及混合料拌和的均匀程度，及时准确的对水泥剂量进行修正。

⑵含水量的控制：再生后现场及时用酒精燃烧法做含水量试验，

测定含水量，计算用水量；确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室内配合比设计规定的最佳含水量相符。

应对所形成的横向接缝认真处理，施工中应尽量减少停机现象；

停机超过水泥处凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离，并重新撒布水泥。

⑴水泥稳定就地冷再生层宜养生7d后铺筑上层混合料。如果上层混合料仍为无机结合料稳定类材料时，宜在下层表面撒少量水泥或沙浆。

⑵每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。

⑶宜采用覆盖（吸水土工布等）进行养生。养生结束后，必须

⑷无上述条件的，也可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面湿润，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。

⑸养生期不宜少于7d。

⑹在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定就地冷再生层

上，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。

7d养生，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验。

为保证施工期且不中断交通施工，和保证工程成品质量，采用半幅施工半幅通车、左右幅交替施工放行的施工方法：

第一步，封闭右半幅（时间节点为2013年5月12日），先进行右半幅旧路面的铣刨，将铣刨的集料摊铺到加宽部位，整平稳压后通行；

第二步，放行右半幅，封闭左半幅（封闭长度3.0KM左右），进行左半幅旧路面铣刨、冷再生施工养生；

第三步，放行左半幅（自此次放行时间起严禁通行各种货运车辆，预计货车禁止通行时间自6月10日起），封闭右半幅（封闭长度3.0KM左右），再进行右半幅旧路面铣刨、冷再生施工养生、水稳碎石摊铺养生；

第四步，放行右半幅（该施工时间段严禁通行各种货运车辆），，封闭左半幅，进行左半幅水稳碎石摊铺养生和沥青路面摊铺；

第五步，放行左半幅，封闭右半幅、进行剩余半幅水稳碎石摊铺养生和沥青路面摊铺；

第六步，全线路面施工完毕，撤销断交公告，全线通行。（节点完成时间为2013年10月1日）。

以上各种禁行、限行方法必须得到当地公安和交通路政部门的大力支持，我合同段已经积极的同以上部门联系和争取有关人员上路支持。

段落施工先后次序：在里程段落上采用先施工改线段以南，再施工改线段以北的方法。雨季施工或交通繁忙阶段施工时，将采用尽量缩短半幅通行的段落，并且做好通行路段的防排水工作。

2、工作难点及重要性认识

保通采取“提前警示、广泛宣传、加强资源配置、加大管理力度”保通方案，确保不发生任何交通安全事故、杜绝一切等级的工程安全事故。

XX国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，为老路两侧加宽设计，XX国道作为纵贯濮阳境进出河北、河南、山东三省重要交通动脉，大流量的交通现状要求必须采用“边通车、边施工”的方式实施改扩建工程建设。施工场地窄小，涉及的村庄较多，受外界干扰大，进入施工现场的不安定因素较多。因此对组织保通带来很大的困难。

（1）施工作业面窄小，施工线路长

合同段由原来的14.0米拼宽为24米宽，拼宽路基一般路段每侧只有5m，施工场地狭窄，增加了大型施工机械作业难度，也给施工材料的运输、堆放带来了较大困难，容易造成机械安全事故。

（2）施工机械设备种类繁多，易造成伤害

路基施工使用的机械设备种类主要有铣刨机、装载机、压路机、平地机、运输车辆、摊铺机、洒水车等。这些设备要合理的调配，安全操作，不然很容易造成伤害。

（3）对道路正常通行的影响

路侧净空间和视距不足造成的道路通行能力降低；因施工组织需要造成的车辆频繁改道、分道、并道行驶；

这些影响将会导致项目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要选择合理的交通组织实施方案既确保公路的安全运营，又保证施工人员、机械的安全及工程质量和进度。

（1）保证安全：改建工程施工期间，除按时完成工程和保证工程质量外，还必须保障过往车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和人员的安全，把安全放在重中之重的首要位置。

（2）保障通行：改扩建工程施工期间，确保施工过程中车辆能够以较低的速度通行，并同时保障被交路的通行，以减少因施工带来社会影响。

（3）确保施工进度：在确保工程质量的前提下，保证施工顺利、如期、高质量完成；尽量减短施工周期。

（4）效益最佳：改建工程作为一项经济活动，必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价获得更高的经济效益，交通组织设计要选择经济效益最佳方案。

（1）广泛宣传、争取理解；

（2）计划在先、预案完备；

（3）施工变化、动态调整。

十、拟投入保通工作的材料设备

1、拟投入的保通材料和机具

“前方施工400m”标志

十一、具体的交通组织措施

1、建立交通安全管理机构

工程开工前，我项目经理部建立以项目经理为第一直接责任人的安全技术管理体系，并根据“分级管理、责任到人”的原则，建立了责任追究制度，层层签订了目标责任状，与所有参与施工的人员签订了工程施工安全协议书，并采取了下列具体措施。

组长1人 项目经理张国良（兼）

副组长3人，分别是主管生产、外协副经理张景鹏、刘喜春 总工程师杨红军。

专职安全巡逻10人（现场24小时值班）

（2）对专职安全巡逻员和专职安全员进行了上岗培训，让他们了解熟悉道路封闭的方法和程序，对在封路易发生安全问题进行专项研究，对安全巡逻进行明确分工；

（3）多次深入现场、熟悉路况，确定重要平交路口位置；

（4）定制购置了足够的安全标牌、反光锥桶、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用品；

（5）施工时在封闭段两端各设置一个安全值班岗，每个值班岗由2名专职巡逻安全员24小时轮流值班；

（6）配备了专用安全巡逻车辆，成立两支分别由四名专职安全员组成的值班小组，道路一经封闭立即开始24小时轮流值班巡逻，检查专值班人员的值班情况，维护标牌、照明、锥筒等安全设施。

工程开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容

（1）有关安全的法律、法规、安全作业规范；

（2）安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；

（3）交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识；

（4）结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；

（5）事故应急措施和自救知识等。

（1）将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，对批复后的交通安全技术实施方案进行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。

（2）加强与南乐交警大队和路政的联系，严格执行公路施工管理办法，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时发现安全隐患，及时纠正，确保交通安全和施工安全。

（3）及时向路政和有关部门上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动及时通路政和有关部门。

4、开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，实现准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。

5、现场保通布置说明：

施工前在南乐县GXX与S301交叉口朝向正东方向、GXX与河北大名南环交叉处朝向正北方向设置货运车辆绕行指示牌。

现场设置警告区、缓冲过渡区、作业段限速通行区。

对行驶车辆驾驶员提示前方施工，要避免强行超车，并逐步调整位置和车速，与前方车辆保持有足够的安全距离，警告区长度为800m。配置的标牌为“前方施工，减速慢行”、“前方800m施工”、“道路变窄”。

过渡区对车辆的要求不仅要减速，还要按指示完成改变车道的操作。配置的标牌为“限速20”、导向标志。标牌后面设置4个反光防撞桶。

防撞桶后面为作业区封闭端，封闭端一般采取码放沙袋墙墙高1M，宽0.8M）的方式防止车辆由封闭段端冲入作业区。

（3）作业段限速通行区

本区域内自封闭端起至段落尾部，在道路中线位置顺路向设置隔离三角锥和沙袋作为中间隔离防护措施，用于防治非施工车辆进入作业区。

（1）施工现场24小时配备安全员，不间断挥动彩旗指挥交通，引导车辆减速慢行，安全驶过施工区域。

（2）考虑夜间行车的需要，施工路段端头及设爆闪灯.

（3）施工单位安排一名安全员，每隔一小时对施工现场各项管制设施进行巡查，保证其完整及摆放规范。

（4）及时与交通管理部门联系，提前在沿线可变情报板发布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社会大众。

十二、事故发生现场急救措施

施工现场安排安全管理员24小时值班，加强对警示标志的巡视和维护，如遇到降雨、大风等恶劣天气时，加派人手巡查，并确保警示标志标牌正常使用、指示明确。

本项目施工周期较长，施工期间采取“分半幅施工半幅通车”，对于可能会出现交通阻断等问题，我部及时采取如下措施。

B、值班人员记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知作业区上所有人员的达到集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。

C、我方协助交警、路政部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。

（一）、安全事故应急小组成员：

副组长：张景鹏刘喜春杨红军

组员：崔福群王丰宋照兴崔永红崔永武王涛

负责施工中突发事故发生后，总体部署人力、物力、财力；组织和协调抢救工作，力争在短时间内控制住事态，解决善后事宜。

1、张国良负责协调指挥应急工作；

4、李宝兴负责事故现场所需的物资设备的供应和后勤保障工作；

5、崔福群负责抢救伤者；

6、崔永红负责解决善后事宜；

7、其他人员参与事故的调查工作。

突发事故应急办公室设在项目经理部安全环保部。

施工完成的成品面进行全封闭，非施工机械不的进入，待施工完

成养生7天以后方可开放交通。

1、严格按施工规范和图纸进行施工。

2、严把材料关，对于不合格的材料一律拒绝使用，一旦发现立

3、建立严格岗位责任制，实行分工负责，具体到各自保证各自

4、施工时，安排专人跟踪整个工序质量检查，确保每道工序施

5、各级人员要树立高标准、严要求的质量意识，深入贯彻落实

质量第一的方针，精心组织管理施工。

6、加强技术人员向施工人员的口头交底和书面交底工作，施工

人员向技术人员的施工汇报工作。

1、加强职工安全教育,增强安全意识,牢固树立“百年大计、安

2、建立安全管理体系,设专职安全员1名,各班组长兼任班组兼

职安全员,安全管理层层承包,责任到人。

3、各工种严格按操作规程作业,严禁无证上岗及酒后上岗。

4、加强防火宣传和管理,对容易发生火灾的地区加强预防,避免

5、施工中与被交道发生冲突时,设置临时便道,安装明显的标志

标牌并设专人指挥交通。

6、设置明显的警示标志,避免地方车辆误入造成安全事故。

某小区市政配套工程施工组织设计7、在所有施工现场做到车辆摆放有序,材料不乱放。

8、便道设专职水车撒水,确保不扬尘,污染环境。

1、对进场施工的队伍要签订文明施工协议,建立健全岗位责任

制，把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员的文明施工自觉性。

2、在工地主要入口设置施工标牌,标牌内容齐全、图案清楚、数

字准确、清晰醒目。竣工后按时退场,拆除和清理一切施工临时设施和材料,并将工地周围环境清理整洁,做到工完料净场地清。

鲁班奖-山东邮政技术中心施工组织设计(装饰工程)3、现场布置合理,材料及物品、机具的摆放整齐美观。

4、施工内业资料齐全、正确、整齐,办公室有上墙的图表及时反

5、创建美好的环境,让工地现场和生活区设置足够的临时卫生设