施工组织设计下载简介

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新建京沪高速铁路土建工区实施性施工组织方案

在地面3m以上的高处及陡坡上作业，戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不穿带钉或易溜滑的鞋。

7.1.2.场内交通及水电设施

临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。

临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志DB44／T 2190-2019标准下载，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。

施工用水和饮用水施工前对水质进行化验鉴定，必须符合饮用水标准。

工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。

7.1.3.施工机械安全技术措施

各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持证件上岗。

机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁洒后作业。

7.1.4.施工现场临时用电安全技术措施

施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。

施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。

生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎。

凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。

7.2.桥梁施工安全技术措施

7.2.1.桥梁施工安全控制重点

本标段桥梁所占比重大，桥梁施工安全控制的重点是：

高空作业施工人员人身安全防护；

钢箱系杆拱的安装和移动模架造桥机现浇简支梁；

简支箱梁的运输及架设；

⑷跨越既有高速公路、国道、省道等公路施工安全防护（重点是确保既有公路的行车安全）；

⑸跨既有铁路等的安全防护（重点是确保既有铁路的行车安全和设备安全）。

7.2.2.基础施工安全防护措施

水塘、河道浅水区基础施工可采用草袋围堰防护，与既有等级道路相邻的桥墩基础施工采用钢板桩防护。位于河道内且承台埋置较深时，采用双壁钢围堰防护。

施工前必须与设计、监理及设备管理单位建立联系沟通情况，明确施工方案，确定施工地段地下埋设物走向的准确位置，并插三角旗警示，必要时进行防护或迁改。

7.2.3.墩上施工安全措施

墩身施工平台实行全封闭安全防护措施。

平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。

在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。

施工人员按照高空作业的要求，佩戴安全帽、系安全带、挂安全绳，作业范围下方设安全平网。

7.2.4.支架法现浇梁安全技术措施

将支架地基平整、压实，确保支架支立稳定、安全。支架外侧设隔离栅，挂安全网，防止外界人员进入，防止高空坠物伤人。

支架预压时设专人观察，并做好记录，杜绝支架失稳引起的伤人事故。凡立交处均搭设门式防护通道,门式支架顶满铺木板,并挂密织安全网,确保车辆和行人的安全。施工人员上桥作业设踏步梯，严禁攀缘支架。

拆模落架必须在混凝土达到设计值后进行，拆架遵循对称、均匀的原则，各节点要多次卸落，切忌一次卸落到位。

7.3.光缆、地下管线保护措施

本标段所经过区域，沿途分布众多重要通信光缆、重点煤气管线、重点地下管线，对工程施工存在影响。为确保施工过程中地下管线的安全，制定如下保护措施：

进场后应主动与业主、设计单位、管道所属单位联系，经业主或设计单位进行交底后，现场查明管道(线)埋深、管径、走向、与桩基净距等，对有疑点处组织专人调查挖探，并形成勘察报告，编制详细的保护措施和应急预案。严禁盲目施工而危及管线安全。

明确管道安全负责人，在此基础上设立地下管道埋设位置及走向施工标志并向施工人员交底。

施工中应认真致细、不得推断臆测盲目施工，派专职安全员旁站监护，开挖作业应派责任心强的路工带领劳务工进行。同时加强对管道的沉降、变形观测，发现异常情况暂停施工，及时上报监理和业主，以便采取应对措施，确保施工过程中管道安全。

8.3.日常检查和演习

为了确保应急救助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演习，当突如其来的险情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达到减轻或避免损失的目的。

(1)施工现场配备必要的医疗急救设备，随时提供救助服务，与现场附近医院及时联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到及时救治。

(2)聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识的教育，添置必要的急救药品和器材。

(5)项目部从各工区中抽调30名精干人员组成抢险小组，由一名副经理任组长，做好教育培训和演练工作，做好日常检查工作并负责突发的抢险工作。

(6)必要时求助社会援助力量投入抢险救助，将事故损失降到最低。

8.4.救援物资的准备

储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。

配备担架、绷带等急救医疗设备。

起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。

现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。

现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的需要。

提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。

8.6.雨季施工防洪防水预案

做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。

对常用的主要材料工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施。在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上的处所。

各施工队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡，在顺线路方向挖排水导沟，排雨水与施工污水，对受施工影响的侧沟、截(排)水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通、清理、恢复工作。

8.7.2.应急方案响应程序

根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报表告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。

开挖结构位移、周围地面沉降及其它机械伤害

施工区失火、库房失火、森林失火

燃气罐、氧气、乙炔、油罐等爆炸

不当饮食或人为造成引起的食物中毒

传播迅速、后果严重的传染病

地震、暴雨、大风、雷电等

①汇报程序：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→建设单位、监理、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。

灾情发生单位、时间、地点；灾情单位的行业类型、经济类型、企业规模；灾情的简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估算；灾情的原因、性质的初步判断；灾情事故抢救处理的情况和采取的措施，需要协助灾情抢救和处理的有关事项；灾情报告单位、签发人和报告时间。

重大灾情发生后，灾情发生单位必须保护灾情现场，凡与灾情有关的物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏，因抢救人员为防止灾情扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物体的，应当通过拍照、绘制灾情现场图等方式对灾情现场做出标记和详细记录，妥善保存现场重要痕迹、书证、物证等证据。

事故情况与响应级别确定

接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。

⑶应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源(包括应急队伍和物资、设备等)、成立现场指挥部等。

有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制，向相邻标段、监理、业主甚至地方政府应急中心请求更高级的应急响应。

救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。

执行应急关闭程序，由灾情总指挥宣布应急结束。

8.8.箱梁架设事故的应急救援预案

发生事故后，项目经理负责组织项目经理部相关部门和现场施工队进行救援，按自救、互救的原则采取一切行之有效的措施，确保人身安全及财产安全。

当上部施工坠物砸到车辆危及人生安全时，及时向交通管理部门和项目部应急小组报告，同时拨打120急救车进行人员救助，维护现场并迅速设置警示牌引导过往车辆注意安全避让。

预制梁架设前对架桥机进行安全检查，保证制动器、限位开关、紧急制动开关处于安全状态；确认工作区无障碍物，无闲杂人员，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。

架设操作严格按程序进行，作业过程中对架桥机重要部件进行监视运行，保证架桥机主梁的水平度、垂直度，发现异常或部件损坏必须停止运行。在架桥机接近墩顶时应减速慢行。架设过程中有专人监护，确保人员安全。

8.9.2.不可抗力自然灾害应急措施

由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，有序地将人员疏散到安全区，由工程部部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成。

第九章施工环保、水土保持措施

1.施工环境现状及环保和水保的主要特点

根据以上特点，施工中应高度重视保护当地水资源和现有植被，减少噪音的污染，最大限度的减少对当地环境的破坏。

方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。

目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。

坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。

4.管理机构及主要职责

⑴贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。

⑵健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。

负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。

讨论、研究和解决重要环保事宜。

4.2.2.工程管理部环保职责

⑵保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。

⑶负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。

⑴对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。

⑵制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。

⑷分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。确保体系有效运行。

4.2.4.小组成员和环保工程师职责

⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。

⑶经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。

⑷负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。

4.2.5.施工队长职责

⑴严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行。

⑶加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。

⑷对本工区内的环保及水土保持工作负全责

4.2.6.专职环保员职责

⑴对本工区内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。

⑵做好对本队施工人员的宣传教育，贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。

⑶协助队长做好环保工作的实施、检查、验收和奖惩的工作。

⑴对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地环境、生态和植被保护的法律和法规。

⑵开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。

⑶在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。

⑷印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工“环境保护，人人有责”的意识和历史责任感。

⑸组织环保专职人员的岗前培训，聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。

⑵检查落实制度：根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。

⑶评比奖罚制度：项目经理部设立环保奖励基金，根据项目经理部每次环保检查情况，进行单位间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励；对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。

7.施工环境保护内容及措施

7.1.施工环境保护内容

环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。

地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主，仅北京附近分布有厚层卵石土和圆砾土，城区、村庄及局部坑塘分布有厚度不等的填土。路基、桥梁等施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，我方将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，确保环保目标圆满实现。

7.2.施工环境保护措施

7.2.1.水污染的防治

施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。

路基施工机械、桥梁桩基施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染.

⑴施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。

⑵现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。

⑶施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。

⑷工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。

⑹禁止将有毒废弃物作土方回填。

⑺加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。

7.2.2.江河保护措施

本标段部分墩位于江河中，需采取钢板桩围堰进行施工防护。施工中要采取一定的措施避免江河受到污染。

⑴加强对本队施工人员的江河保护宣传教育工作，提高全员环保意识，使所有参建人员明确保护水源的的重要意义。

⑵派专职人员检查、巡视。

⑶水中、陆上桥梁钻孔的泥浆要排入远离江河的泥浆池中。

⑷水中桥墩施工，承台、墩身钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域中。灌桩剩余混凝土及施工剩余废料严禁倒入江河中。

⑸水中墩台位置的梁部、桥面雨水应通过梁部和墩部泄水管引至适当位置,防止雨水混杂梁部、桥面上污染物流入江河。

⑹完工后对开挖过的河床床面、堤坡及堤脚等要进行恢复，并对工程附近水域进行河床清理。

7.2.3.固体废弃物的处理

7.2.3.1回收利用

对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。

7.2.3.2减量化处理

对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。

7.2.3.3.焚烧处理

对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。

7.2.3.4.稳定和固化处理

利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。

经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。

7.2.4.噪音的防治

本标段施工里程较长，线路在靠近村庄、城镇、市区施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。

⑴在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。

⑵在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音。

⑶在人口稠密区进行强噪音作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音作业，但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时，应公告附近居民并采取消音措施。

⑷机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。

⑸在施工期间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

⑹对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时，尽量远离居民区。安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。

7.2.5.大气污染的防治

本标段工程量大，上场机械设备数量较大，且集中施工；结构物大多采用水泥、粉煤灰等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主，现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。

选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。

⑵在运输、储存水泥、粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。

车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。

⑷在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。

⑸严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。

⑹配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。

7.2.6.运输环境的保护措施

由于本施工段多次跨公路施工，为保证施工期间各道路的畅通及施工机械设备的正常施工，应采取如下措施：

在交道口施工时，设立警示牌、车辆限高标志牌，以正确引导人流、车流的行驶方向，并派专人指挥道口交通。

施工期间，施工车辆较多，进出场频繁，造成一些交通压力，为安全起见，经理部派出公安干警协助交警疏解交通人流和车流，尽量减少施工对城市交通的干扰。

运输大宗工程材料时，预先与交通管理部门协商，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对城市交通造成的压力。

施工便道与地方道路交叉处设置交通疏解员，以确保施工车辆及设备的畅通无阻，杜绝堵车等现象发生。

⑴努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。

⑵制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。

⑶施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对环境的扰动。

⑷取土场选择应尽量避开植被覆盖区和耕地，当必须占用植被覆盖区或耕地时，应采取措施予以保护。植被可选择合适地点进行移植，防止破坏；耕地取土场内应先把表层耕植土推出，放置一边，待取土完成后，将耕植土予以回填，继续耕作，不减少当地耕地面积。

⑸路基填筑完成后应及时进行坡面防护，并进行坡面绿化，绿化植被必须经过认真筛选，适合当地生长。绿化时间宜选在春季进行，播籽应注意浇水养护，保证成活率。

⑹在基坑顶设挡水埝，防止地表水流入基坑；采用水泵排水时，水泵的进出口水管和水泵进行包扎保温。做好防排水措施，避免基底、坡脚、填层积水。

⑺施工完毕后，对取土后的取土场进行平整，必要时需覆盖，防止荒漠化或水土流失。

9.临时工程的使用及恢复

大临便道严格按照设计方案或有关要求组织实施。全区段贯通便道少占地，便道修筑时尽量避开植被覆盖区，严禁在便道两侧取土。路面采用砂夹碎石路面。根据地形设置挡水埝防排水，设排水沟，对排水沟做好防护处理，指定专人负责维修、养护。

严格按照甲方及监理批准的施工组织设计平面布置图，以减少破坏植被，少占耕地为原则，合理布置临时工程及施工营地，不侵占规划以外场地。生产、生活房屋均采用对环境影响小的拼装活动房屋，且房屋周围设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时对施工场地硬化，减少水土流失和污染。

GB8108-2014 车用电子警报器10、文明施工管理办法及标准

(1).尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。

(2)开工前做好社会调查，对沿线居民及单位进行走访，相互配合搞好工程施工，对他们的合理要求酌情给予解决和提供方便，作到不扰民和少扰民。

(3)尽量减少对附近居民的噪音、生活环境的污染，不得使用干石灰，机械不能停放在道路上、村庄里，对沿线的自然景观加以保护。

(4)在既有公路行车时,与地方交通部门紧密配合,解决好的行车干扰问题DL／T 1988-2019 六氟化硫气体密度测定法 U 型管振荡法，保证行车和人身安全。

(5)施工现场保证平整，场地布置统一规划，每个现场平面图设平面布设简图,按图规划布设,并采取围挡板封闭维护，运输道路畅通，材料堆放整齐，标识清楚,并对易污染环境的材料进行绿网覆盖，废弃物统一深埋，定时处理。

(6)施工期间，设专人维护交通安全，并设置醒目的标语和安全标志牌。