施工组织设计下载简介

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站房及相关工程临近既有线施工方案

i、雨棚上下层EPS彩钢板

施工人员采用移动拼装式脚手架上到雨棚上层彩钢板，用工具钳将彩钢瓦间的连接螺母拧开，然后用剪刀等工具将彩钢瓦撕开口子，彩钢板打孔并用绳索吊起缓缓放落到基本站台东侧区域；顶层拆完后按照同样的方法拆除底层彩钢板；如遇6级以上大风时需停止作业；

安全防护措施：晚上施工作业需确保照明设施，在彩钢板吊下时地面需有专人指挥，确保底部无人员。然后在雨棚主纵梁上方拴一道通长的绳索，施工人员将佩带的安全带挂在通长索上确保安全。立面图如下：

JTS 144-1-2010标准下载ii、纵横梁间的钢筋、钢条等加固连接

人工利用移动拼装式脚手架将横向连接加固的钢条用氧焊切割，交叉连接的钢筋采用拧除花篮螺丝的方法移出；

待纵横梁间的连接设施都拆除后，需进行翼板共6根次纵梁的拆除，拆除顺序从西侧向东侧依次拆除，此时需先用氧焊将纵梁两头打孔，吊钩将纵梁打孔处吊住，然后用氧焊将纵梁与主横梁间连接割除，吊车再将纵梁缓缓下落至站台面后横向平移到站台西侧。在此过程中需确保纵梁左右平衡防止失稳，另需确保钢丝绳摆动幅度不得过大，防止影响站台东侧Ⅴ道的接触网。

吊车抗倾覆验算：吊车在基本站台西侧最外边的次纵梁时，吊车臂最长，角度最大，吊装作业最不利，此时，纵梁型钢重量G1=72.4×11/1000=0.79t，吊车吊钩重量G2=0.5t，吊装总重G=G1+G2=1.29t，吊装半径18.5m，主臂伸出为23.7m，查25t汽车吊起重性能表得吊装最大能力为2.6t＞1.29t，满足吊装要求。

安全防护措施：站台西侧吊装作业需工人用牵引绳将纵梁两头拴住，确保纵梁吊装过程中不发生旋转和横向大幅度摆动。要求吊车指挥人员一刻不能松懈，而且有列车经过时驻站联络员及时通知停止吊装作业。纵梁吊装示意图：

先在主纵梁左右侧1/4位置分别用氧焊打孔，穿上钢丝绳，用吊车吊住，然后工人用氧焊将纵梁与立柱间连接全部割除，吊车再将主纵梁缓缓下落，待离站台面高度不超过2m后横向平移到已经就位的运输车上拉走。

v、主横梁和螺旋管立柱拆除

螺旋管立柱与主横梁构成“T”字形状一道拆除，用吊车钢丝绳套住螺旋管颈脖处，然后人工氧焊开始切割螺旋管根部，位置为站台砼面往上0.5m处。吊车将该“T”构缓缓放倒在站台面上。人工再进行氧焊切割分解，吊装上车拉走。

吊车抗倾覆验算：螺旋管重量G1=97×5/1000=0.485t，主横梁重量G2=172×11/1000=1.89t，吊车吊钩重量G3=0.5t，吊装总重G=G1+G2+G3=2.88t，吊装半径9.4m，主臂伸出为17.1m，查25t汽车吊起重性能表得吊装最大能力为6.8t＞2.88t，满足吊装要求。

站房施工前先挖探沟，与相关设备管理单位共同探明地下管线埋设情况，采取应对措施后再进行施工。机械施工过程中加强现场监控，一机一人，无人防护不得进行机械施工。

现场钻孔桩施工拟采用旋挖钻机施工。钻孔桩施工前需进行场地平整、压实，清除软土换填优质粘土，使旋挖钻机所处地基稳固。必要的时候，在场地平整后钻机下铺设10mm钢板，杜绝因地基不稳造成的钻机倾覆。钻机摆放时要垂直于线路方向，以防止机械倾覆时倒向既有线路。当风速超过10m/s（六级）时，停止作业，并把桩机的重心面调至对风的方向，锁固制动器的锁定装置。

吊车吊装时远离既有线，同时吊车架立时基础摆放枕木，较软地段再铺设δ=10mm钢板，确保地基稳定，并在吊装过程中先在远离铁路线路一方进行试吊，在吊运过程中对所吊装物品采用人力牵引。挖机施工中容易碰撞站台，可在既有基本站台设专人负责指挥挖机进行土方开挖。

承台开挖中距离既有基本站台较远的承台可以直接采用机械开挖，预留靠近既有线部分,采用人工开挖以减少机械施工对既有站台的扰动，承台开挖后及时进行钢筋绑扎，模板安装和混凝土施工。

⑥基坑支护形式及基坑监测布置：

基坑支护（除靠近营运线的一侧外）其他边采用两级放坡，锚杆喷射混凝土支护。靠近营运线一侧采用桩基支护（详见北京悉地设计院设计图纸和基坑支护专项施工方案）。基坑监测布置详见XX西站基坑支护与监测施工方案。

主体施工阶段，随着主体结构施工进度提前做好脚手架施工安全防护，防护高度要高出施工作业面1.5米，脚手架外侧用密目网进行全密封防护，防止任何杂物落入营业线，以免影响行车安全。

站房网架施工采用满堂脚手架，站房主体结构及夹层施工完成后开始施工，施工顺序为E轴(站前广场方向)至A轴(基本站台方向)。脚手架搭设完成后，顶部及四周侧面采用竹脚手板满铺防护，竹脚手板用铁丝与脚手架钢管扎牢，避免发生构件坠落事故。构件吊装点选在站房内（出站厅），提升至脚手架顶部作业面后，采用人工水平倒运至各作业点。

4.1邻近既有线施工准备

本站房施工范围与既有线路的间距较近，为邻近既有线施工，须采取安全的施工方法，保证既有线的行车安全。

（1）施工前与车站及相关设备管理单位签订安全协议，明确安全责任。

（2）靠近既有线一侧采用1.8m高的彩钢瓦围挡进行全面封闭，围挡每3米用钢管设置一道斜支撑，横向设置两道横向加固支撑，上层横支撑设置在彩钢瓦顶面以下400mm处，底层横支撑设置在距离地面200mm处，用铁丝扎牢；斜支撑设置在施工区域一面，蓝色彩钢瓦面向铁路轨道一面；围挡设在现有基本站台上，距离最近的既有线路6m；后续±0.000以上结构部分施工时，靠近基本站台一侧及左右两侧均在脚手架上布置密封防护安全网，防止任何可能的杂物掉落在施工围挡以外。

（3）施工前组织局指挥部、工务、电务等相关单位勘察现场，明确责任、探明地下管线埋设情况，并针对情况进行处理后方可进行下步施工。

（4）配置驻站联络员向施工现场通报列车通过情况。

（5）成立作业班组四个，一个负责桩基础施工，一个负责土方开挖、回填等施工，一个负责承台、基础、主体施工，一个负责装修施工。配置技术员3名、安全员2名（按一机一人配置）、质检员1名。桩基、土方、基础、主体结构等施工按照项目部工期计划安排进行科学施工，并及时做好防护工作；站台面铺装施工则根据站前单位站台及雨棚施工进度安排，提前做好物资准备，在站台和雨棚施工完成后紧后进行站台面铺装施工，防护工作和站前单位沟通，利用站前单位站台和雨棚的施工防护作为站台铺装面的施工防护。

（6）施工进场道路通到施工现场，解决好施工用水用电；

（7）项目部组织所有参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。

根据本站房工期要求，站房桩基、基础承台、基础梁工程于2014年1月31日完成，站房主体结构及夹层施工于5月20日施工完成，站房屋面工程施工于7月10施工完成，详见下图施工进度表。

站房主体结构及夹层施工

4.3组织机构及资源配置

站房施工项目管理人员配置表

按工程施工阶段投入劳动力情况

4.3.2主要机械设备

5.1建立安全保证体系

建立以项目经理为首的安全保证体系，详见“安全保证体系框图”，项目经理部和架子队分级负责，确保本标段工程的施工安全。

5.2.1建立安全生产责任制度

5.2.2建立安全教育、学习制度

工程开工前，对所有参加工程施工人员进行既有线安全生产教育，经考核合格后才准许上岗，提高所有人员安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全员针对施工项目进行安全技术培训。

5.2.3建立持证上岗制度

安检人员需进行专业培训，取得合格证后上岗。对特殊工种，如起重工、钻机操作工、电工、焊工、机动车司机等必须培训考试合格后，持证上岗。所有参与临近既有线的施工人员必须经过培训合格，并持证上岗。

5.2.4建立安全检查制度

项目经理部每三日一次，架子队每日一次。发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。

5.2.5建立安全生产奖惩制度

5.3临近既有线施工过程中具体安全措施

5.3.1保证人身安全的措施

（1）所有现场施工人员必须严格遵守劳动纪律。

（2）严禁扒损防护栅栏，进入基本站台。

（3）严禁高空抛物，影响行车安全。

（4）配齐配足劳动安全用品,确保安全防护。

（5）施工现场设安全标志,作业区悬挂警示标牌。

（6）所持料具不得侵限。

5.3.2地下管线保护措施

在桩基施工前，对原铁路绿化带范围内的施工区域首先应根据原有线路设计图纸对地下管线进行刨验，在刨验过程中需要注意以下几点：

①刨验时尽量选择比较开阔的地点进行，利于对刨验出的管线进行保护。

②刨验前可与各相关设备管理单位进行联系，确定管线初步位置。

③管线验槽开挖采用人工开挖，尽量采用铁锨，不允许用镐类工具，更不允许采用机械开挖，防止对管线造成损坏。

④管线挖出做好相应的记录和标识后，请相关设备单位到场研究后，确定处理方案。

⑤如果管线暴露时间较长，在线槽边做临时标识并进行围护保护。

管线刨出后，对管线的保护工作贯穿于整个基础施工过程中。在施工过程中对地下管线的保护采取以下措施：

①施工前期和围护施工主要应防止作业机械对管线的损伤，对有管线通过的地方必须人工开槽精确确定管线位置，对影响施工的管线由工程技术人员根据具体情况出具不同的解决方案后方可施工，在施工过程中要设专人对管线进行保护；基坑开挖需遵循自上而下、分段分层、平衡对称、依次进行、随挖随支的原则，控制变形。

②施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，在相关施工方案或技术交底中制定专项应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，并及时与相关产权单位进行联系，做到防患于未然。

为了更好的在施工过程中对既有管线加强保护，需对通过刨验得到的管线位置做好标识。

①通过刨验得到的管线，选择永久建筑物作为参照物确定管线位置并作好记录，以备查找。

②通过刨验得到的管线，在施工总平面布置图上标明，并对其各种性质的描述进行列表说明。

③通过刨验得到的管线，现场确定迁改方案，及时进行迁改，迁改后，做好边坡的防护工作，确保基坑边坡变形在允许范围内，不影响管线安全。

5.3.3防施工机械侵限措施

（1）各机械操作人员特别是旋挖钻机操作手必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业。严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。

（2）钻机在不施工时间需平放或停在距离既有线安全距离以外，施工期间再立放。

（3）所有施工钻机需设置缆风绳，防止钻机倾倒。

（4）施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须集中精力，不得擅自离开工作岗位。

（5）严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。

（6）施工机械进入营业线旁施工作业，必须设专职安全防护员，“一机一人”防护，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。

5.3.4高处作业安全保证措施

（1）作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。（2）作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘座非乘人的升降设备上下。

（3）安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。

（4）高处作业区的风力为六级（包括六级）以上时，在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁在腰间佩戴安全带，而不在固定的设施拴挂钩环。

5.3.5既有线施工安全措施

（1）在施工围挡以外的基本站台施工时按规定设置防护，防护员不得擅自离岗。

（3）施工人员应戴安全帽等防护用具。

（4）加固防护时，金属材料钢筋、钢管、彩钢瓦等必须放在远离既有线一侧。

（5）施工现场设安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志。

（6）制定专项安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。

邻近既有线施工需配置驻站联络员，在列车通过施工现场时将列车通过的准确时间通报给现场施工人员，驻站联络员配置情况如下：

站房施工开始后，在施工期间必须在车站设立1名驻站联络员，与现场时刻保持联系，以防发生意外。

5.4.1防火灾紧急预案

①项目部组织管理人员及现场操作人员进行防火安全知识培训，严格规定严禁在施工场地范围内升火取暖，并针对灭火器的使用进行操作和演练。

②应急物资及机械的准备、维护、保养

A、在站房工程施工现场按要求配置灭火器、消防砂、铁锹；

B、以上应急物资要配备齐全并加强日常管理，灭火器不得超出检测日期。

5.4.2管线挖断事故的应急措施

15856910166

13505603908

18655199580

13637065777

5.4.3机械倾斜的应急处理措施

5.4.4材料侵限应急处理措施

材料侵限主要由桩基钢筋笼吊装时钢筋笼脱焊，钢筋倒入营业线造成。因此在材料侵限时，应先防护，拦停列车，然后组织相邻工作面人员将钢筋搬出营业线。

5.4.5接触线或承力索断线应急预案

一旦发生接触网或承力索断线事故，首先由现场施工负责人及时通知上海铁路局供电调度，果断采取停电措施。在导线脱落点十米范围内任何人包括所持机具距接地点距离不小于10m，并立即通知XX供电段和维管段人员及时到现场抢修；现场施工负责人做好配合工作。

5.4.6高空坠落应急预案

雨棚拆除时，易造成人员高空坠落和坠物伤人事故的发生。

（1）在场其他施工人员要立即对受伤者实施救护行动。不得因人为的因素而失去最佳抢救时机；

（4）现场配备车辆，以便在险情较重时快速将伤者运送医院。

6.2.1坚持质量标准，进行质量策划

坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。

6.2.2建立内部质量“三检”制度

三检”即自检、互检、专检。

各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。

坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。

6.2.3建立教育、培训、持证上岗制度

组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节DL／T 1769-2017标准下载，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。

（1）所有进场材料应按不同种类，不同规格分开堆放整齐，并作好标志牌。

钢筋分规格、分层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地小时应上架堆放。

周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。

（2）完工时，应作到工完料尽，机具摆放整齐。

（3）施工时不得破坏周边环境、植被，不得污染水源。

（4）挖基土石摊平到铁路用地界内，不得放到红线以外。

TB∕T 3481-2017标准下载（5）设置“七牌一图”及安全标牌

现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、以及主要通道口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并要设有防雨蓬，图牌前严禁堆物。